桥式起重机

用途

用于物件的吊运

设备数量

16台

电动机

博能、无锡新大力、无锡宏泰、上海起重（F级IP54F级IP54）

电动葫芦

天津华德、湖北蒲起、上海起重、矿源

制动器

焦作虹发、河南电力、焦作金箍、江西华*

钢丝绳

江苏巨力钢丝绳、河南中威、江苏狼山、维尔卡、上海正申

吊钩

各厂家自主品牌

电气主元件

常熟电器、正泰、施耐德

电缆

河南九九、河南恒好、广州电缆、上海易初

超载

宁波柯力、河南恒达、高灵、常州常欣

钢材

安钢、邯钢、韶钢、柳钢

轴承

哈尔滨、洛阳、瓦房店或同等或以上

变频器

汇川、安川、三菱、ABB

供货范围

附件1

设计分工

供方负责对设备的整体设计（包含硬件和软件），并对其系统性、完整性、安全性和先进性负责。具体为：大车轮以上（包括大车轮）部分、大车运行轨道以内（包括路轨）的整个起重机由供方设计、供应及安装；大车轮以下，大车承轨梁由需方设计、建设安装。

特种设备报检

起重设备的设计、供应、安装、报检、取证由供方完成。（因工程需要，起重机分批次报检（批次数量不定）安装好后3个工作日内完成报检，取代使用权。)

技术要求

1）桥架结构： 桥架结构为双梁箱型、单小车桥式结构形式。
主梁为正轨箱型梁结构，满载垂直静挠度≤S/800，满载自振频率≥2Hz。跨中上拱度=（0.9/1000～1.4/1000）S，最大上拱度值控制在跨中S/10的范围内。
主梁外侧设有走台，用于放置电器装置和大车运行机构。走台有防护栏杆，栏杆高度1050mm。
端梁为箱型梁，为安全与精度要求主梁为整体结构。
金属结构主要承载构件如主梁、端梁、小车架等材质均为Q335B钢，非受力件如走台、栏杆等采用Q235-A钢。
重要金属结构件的材料均进行表面抛丸的除锈处理并达到GB8923中规定的Sa2级,其它构件达到Sa2级或St2级。
主要构件焊接采用CO2气体保护焊及埋弧焊，下料采用自动切割。焊缝坡口符合GB985和GB986标准，焊缝外部检查没有目测可见的明显缺陷。
主梁翼缘板、腹板的对接焊缝X射线探伤时不低于GB3323标准中规定的Ⅱ级，超声波探伤不低于JB1152标准中规定的Ⅰ级，并提供探伤报告。主梁为正轨箱型梁结构，满载垂直静挠度≤S/800，满载自振频率≥2Hz。跨中上拱度=（0.9/1000～1.4/1000）S，最大上拱度值控制在跨中S/10的范围内。

2）大车： 大车运行机构设置在主梁一侧走台板的两端，采用同侧两角分别驱动方式。大车轮轴与减速器低速端采用联轴器连接，减速箱卧式放置。传动机构的外露运动部件必须加活动网格保护罩。
车轮采用双轮缘形式，角型轴承箱结构。

3）小车： 小车由小车架、起升机构、运行机构、限位开关、超载限制器等组成，留有足够的检修空间，拆装方便。
小车架：车架由钢板、型钢焊接而成的刚性结构件；车架设有栏杆、安全尺。
起升机构：主要由减速器，电动机，制动器、卷筒、钢丝绳、吊钩及滑轮组组成。起升机构设超载限制器和双重限位安全开关。
小车运行机构：采用集中驱动形式，由车轮组、联轴器、减速器、制动器和电动机等组成，车轮采用单轮缘结构。

4）润滑： 采用手动单点润滑，各润滑点便于操作。

5）减速器： 采用ZQ、ZSC系列起重机专用圆柱齿轮减速器。

6）电动机： 采用YZR型绕线式起重及冶金专用三相异步电动机，额定电压380V，额定频率50HZ，绝缘等级F级，防护等级IP54。

7）制动器： 采用轮式液压推杆制动器，常闭式设计，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开。制动轮材质ZG340-640。

8）缓冲器： 大、小车采用聚氨酯缓冲器。

9）车轮组： 角型轴承箱结构。车轮材质50#，车轮轴材质45#钢。车轮踏面和轮缘内侧面硬度HB≥300～380，最小淬硬层的深度20mm处硬度HB≥260，车轮踏面和轮缘内侧面上无铸造缺陷。

10）钢丝绳： 采用起重机专用左右交互捻线接触优质钢丝绳，双联缠绕方式，保证吊钩始终处于卷筒中心位置。当吊钩下降至极限位置时，保证钢丝绳在卷筒上缠绕的圈数在不计钢丝绳固定圈的情况下，至少保留两圈半的安全圈。

11）吊钩： 主副钩为单钩。吊钩材质为优质碳钢锻制，并经热处理，材质DG20。钩口有防止钢丝绳脱落的安全装置。钩体经超声波和表面着色探伤，吊钩表面打磨，不得有氧化皮和凹坑等缺陷，确保表面光洁平整。

12）滑轮： 滑轮采用轴承配合铸造滑轮，减少磨损。

13）卷筒： 卷筒采用钢板卷制焊接筒体。卷筒和减速器间采用C型齿轮盘连接。

14）附属钢结构：由栏杆、梯子、导电架、检修吊笼等组成。
主梁外侧设有防护栏杆，高度1050mm，设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板，并在厂内进行组装。栏杆上任何一处都能承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

15）通道和走道：起重机外围设置安全栏杆，高1050mm，两层水平横杆间距350mm，走台上设置宽度大于800mm的通道，斜梯宽为550mm，踏面间距按GB6067的规定执行。

16）电气部分：
a.动力电源：三相、AC380V（±10%）、50HZ（+0.5～1HZ）应有一接地保护线
b.控制及照明电压：AC220V
c.检修照明电源：AC36V
d.小车供电方式：采用拖链或电缆滑架供电

17）操作方式：起重机操作采用无线遥控器操作。

18）调速方式：大车采用变频器实现无级调速，起吊用高低速马达与遥控器配合，实现电动机的起动、制动及调速。

19）电器布置： a.所有的电气屏、柜中的各种型号的接线端子有备用端子。
b.大车端梁门开关的控制线路应分为两回路：回路一，起重机启动时所有的门开关必须是闭合状态，总控制回路才能通电。回路二，起重机启动后当任何一个门开关打开时只有大车回路停止运行。

20)电缆敷设及接线:
a、固定电缆全部采用电缆槽或穿管敷设，穿越钢结构孔的地方全部用软橡皮包扎。
b、吊车上需分别设置动力回路、控制回路和辅助回路。柜内、屏上各接线端子等都布置在正面。各接线两端头都标有对应线标志，线号内铅字打印，标志采用塑料套管，固定在线端上。接地线（为黄/绿色）、接地排、接地端子要有标志。每根电缆两端有对应的标志号。

21)照明系统（AC220V）及检修插座:
a.照明度能够满足要求
b.设置照明变压器，电压等级为380V/220V/36V。
在起重机主梁下设3盏防震LED照明灯，安装位置应考虑更换灯具方便。

22)安全保护:
a.起升机构配超载限制器，具备报警功能。
b.各种栏杆、安全门均应设有安全保护联锁开关。
c.起升机构设置旋转式和重锤式双重限位器。
d.大小车运行机构均装有行程限位开关。
e.电路中设置有超载保护、紧急开关、过流保护、线路保护、失压保护、联锁保护、接地保护及零位保护等安全装置。

23)涂装和油漆颜色:
a.涂漆为两道底漆和两道面漆，漆膜总厚度不小于105μm。
b.面漆颜色（桔红）

质量保证及措施：a.所有钢材、型钢在入厂前均进行检验，并有相应的质量证明书，合格后才准进厂入库。
b.钢板、型钢在下料前均经抛丸预处理，处理等级达GB8923标准中规定的Sa2.5级，除锈后立即刷涂环氧富锌底漆。
c.经预处理后的钢板根据长度要求采用埋弧自动焊进行拼接，并对其焊缝进行超声波和X光探伤，达到JB10559中Ⅰ级或GB3323中Ⅱ级焊缝的要求。
d.主梁盖板、腹板采用数控切割机下料，预制主梁上拱度。
c.主梁、端梁的焊接采取相应的防止产生变形的措施。
d.车轮轴与车轮的装配采用油压机压入，轴承与轴的装配采用轴承加热器加热轴承后装入。
e.在供方厂内进行空载试运转，进行预验收合格后拆解编号包装运抵业主施工现场进行安装。
f.严格检查桥架的几何尺寸。
g.用水平偏斜仪检测起重机车轮的水平偏斜。
h.主梁上拱度及水平旁弯用经纬仪及专用检测器具进行测量。
i.对机构运转噪音用声级计进行测量。

设备制造标准

GB 3811 《起重机设计规范》GB 6067 《起重机械安全规程》GB 5905 《起重机试验规范和程序》GB/T14405 《通用桥式起重机》GB 10183《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB 700《碳素结构钢》 GB 8918 《重要用途钢丝绳》GB 5972 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB 8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB 9286 《色漆和清漆漆膜的规划试验》 JB 4315 《起重机电控设备》GB12602 《起重机械超载安全保护装置》

提资要求

中标厂家的CAD版本技术图纸与其它资料必须满足工程施工图设计的要求，其提资至少包括但不限于以下内容：

（1）桥式起重机型号、规格、性能参数。

（2）配套附件的主要技术参数。

（3）配套电机型号、功率、额定电流、电机电压。

（4）相应的供电要求。

（5）设备总图：包括外形尺寸、电气原理图、电气布置图、电气接线图 、使用说明书、基础布置图与预留孔或预埋件等要求等技术参数。（如有）

（6）电气、自控要求及技术说明（如有）。

桥式起重机

用途

用于物件的吊运

设备数量

16台

电动机

博能、无锡新大力、无锡宏泰、上海起重（F级IP54F级IP54）

电动葫芦

天津华德、湖北蒲起、上海起重、矿源

制动器

焦作虹发、河南电力、焦作金箍、江西华*

钢丝绳

江苏巨力钢丝绳、河南中威、江苏狼山、维尔卡、上海正申

吊钩

各厂家自主品牌

电气主元件

常熟电器、正泰、施耐德

电缆

河南九九、河南恒好、广州电缆、上海易初

超载

宁波柯力、河南恒达、高灵、常州常欣

钢材

安钢、邯钢、韶钢、柳钢

轴承

哈尔滨、洛阳、瓦房店或同等或以上

变频器

汇川、安川、三菱、ABB

供货范围

附件1

设计分工

供方负责对设备的整体设计（包含硬件和软件），并对其系统性、完整性、安全性和先进性负责。具体为：大车轮以上（包括大车轮）部分、大车运行轨道以内（包括路轨）的整个起重机由供方设计、供应及安装；大车轮以下，大车承轨梁由需方设计、建设安装。

特种设备报检

起重设备的设计、供应、安装、报检、取证由供方完成。（因工程需要，起重机分批次报检（批次数量不定）安装好后3个工作日内完成报检，取代使用权。)

技术要求

1）桥架结构： 桥架结构为双梁箱型、单小车桥式结构形式。
主梁为正轨箱型梁结构，满载垂直静挠度≤S/800，满载自振频率≥2Hz。跨中上拱度=（0.9/1000～1.4/1000）S，最大上拱度值控制在跨中S/10的范围内。
主梁外侧设有走台，用于放置电器装置和大车运行机构。走台有防护栏杆，栏杆高度1050mm。
端梁为箱型梁，为安全与精度要求主梁为整体结构。
金属结构主要承载构件如主梁、端梁、小车架等材质均为Q335B钢，非受力件如走台、栏杆等采用Q235-A钢。
重要金属结构件的材料均进行表面抛丸的除锈处理并达到GB8923中规定的Sa2级,其它构件达到Sa2级或St2级。
主要构件焊接采用CO2气体保护焊及埋弧焊，下料采用自动切割。焊缝坡口符合GB985和GB986标准，焊缝外部检查没有目测可见的明显缺陷。
主梁翼缘板、腹板的对接焊缝X射线探伤时不低于GB3323标准中规定的Ⅱ级，超声波探伤不低于JB1152标准中规定的Ⅰ级，并提供探伤报告。主梁为正轨箱型梁结构，满载垂直静挠度≤S/800，满载自振频率≥2Hz。跨中上拱度=（0.9/1000～1.4/1000）S，最大上拱度值控制在跨中S/10的范围内。

2）大车： 大车运行机构设置在主梁一侧走台板的两端，采用同侧两角分别驱动方式。大车轮轴与减速器低速端采用联轴器连接，减速箱卧式放置。传动机构的外露运动部件必须加活动网格保护罩。
车轮采用双轮缘形式，角型轴承箱结构。

3）小车： 小车由小车架、起升机构、运行机构、限位开关、超载限制器等组成，留有足够的检修空间，拆装方便。
小车架：车架由钢板、型钢焊接而成的刚性结构件；车架设有栏杆、安全尺。
起升机构：主要由减速器，电动机，制动器、卷筒、钢丝绳、吊钩及滑轮组组成。起升机构设超载限制器和双重限位安全开关。
小车运行机构：采用集中驱动形式，由车轮组、联轴器、减速器、制动器和电动机等组成，车轮采用单轮缘结构。

4）润滑： 采用手动单点润滑，各润滑点便于操作。

5）减速器： 采用ZQ、ZSC系列起重机专用圆柱齿轮减速器。

6）电动机： 采用YZR型绕线式起重及冶金专用三相异步电动机，额定电压380V，额定频率50HZ，绝缘等级F级，防护等级IP54。

7）制动器： 采用轮式液压推杆制动器，常闭式设计，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开。制动轮材质ZG340-640。

8）缓冲器： 大、小车采用聚氨酯缓冲器。

9）车轮组： 角型轴承箱结构。车轮材质50#，车轮轴材质45#钢。车轮踏面和轮缘内侧面硬度HB≥300～380，最小淬硬层的深度20mm处硬度HB≥260，车轮踏面和轮缘内侧面上无铸造缺陷。

10）钢丝绳： 采用起重机专用左右交互捻线接触优质钢丝绳，双联缠绕方式，保证吊钩始终处于卷筒中心位置。当吊钩下降至极限位置时，保证钢丝绳在卷筒上缠绕的圈数在不计钢丝绳固定圈的情况下，至少保留两圈半的安全圈。

11）吊钩： 主副钩为单钩。吊钩材质为优质碳钢锻制，并经热处理，材质DG20。钩口有防止钢丝绳脱落的安全装置。钩体经超声波和表面着色探伤，吊钩表面打磨，不得有氧化皮和凹坑等缺陷，确保表面光洁平整。

12）滑轮： 滑轮采用轴承配合铸造滑轮，减少磨损。

13）卷筒： 卷筒采用钢板卷制焊接筒体。卷筒和减速器间采用C型齿轮盘连接。

14）附属钢结构：由栏杆、梯子、导电架、检修吊笼等组成。
主梁外侧设有防护栏杆，高度1050mm，设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板，并在厂内进行组装。栏杆上任何一处都能承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

15）通道和走道：起重机外围设置安全栏杆，高1050mm，两层水平横杆间距350mm，走台上设置宽度大于800mm的通道，斜梯宽为550mm，踏面间距按GB6067的规定执行。

16）电气部分：
a.动力电源：三相、AC380V（±10%）、50HZ（+0.5～1HZ）应有一接地保护线
b.控制及照明电压：AC220V
c.检修照明电源：AC36V
d.小车供电方式：采用拖链或电缆滑架供电

17）操作方式：起重机操作采用无线遥控器操作。

18）调速方式：大车采用变频器实现无级调速，起吊用高低速马达与遥控器配合，实现电动机的起动、制动及调速。

19）电器布置： a.所有的电气屏、柜中的各种型号的接线端子有备用端子。
b.大车端梁门开关的控制线路应分为两回路：回路一，起重机启动时所有的门开关必须是闭合状态，总控制回路才能通电。回路二，起重机启动后当任何一个门开关打开时只有大车回路停止运行。

20)电缆敷设及接线:
a、固定电缆全部采用电缆槽或穿管敷设，穿越钢结构孔的地方全部用软橡皮包扎。
b、吊车上需分别设置动力回路、控制回路和辅助回路。柜内、屏上各接线端子等都布置在正面。各接线两端头都标有对应线标志，线号内铅字打印，标志采用塑料套管，固定在线端上。接地线（为黄/绿色）、接地排、接地端子要有标志。每根电缆两端有对应的标志号。

21)照明系统（AC220V）及检修插座:
a.照明度能够满足要求
b.设置照明变压器，电压等级为380V/220V/36V。
在起重机主梁下设3盏防震LED照明灯，安装位置应考虑更换灯具方便。

22)安全保护:
a.起升机构配超载限制器，具备报警功能。
b.各种栏杆、安全门均应设有安全保护联锁开关。
c.起升机构设置旋转式和重锤式双重限位器。
d.大小车运行机构均装有行程限位开关。
e.电路中设置有超载保护、紧急开关、过流保护、线路保护、失压保护、联锁保护、接地保护及零位保护等安全装置。

23)涂装和油漆颜色:
a.涂漆为两道底漆和两道面漆，漆膜总厚度不小于105μm。
b.面漆颜色（桔红）

质量保证及措施：a.所有钢材、型钢在入厂前均进行检验，并有相应的质量证明书，合格后才准进厂入库。
b.钢板、型钢在下料前均经抛丸预处理，处理等级达GB8923标准中规定的Sa2.5级，除锈后立即刷涂环氧富锌底漆。
c.经预处理后的钢板根据长度要求采用埋弧自动焊进行拼接，并对其焊缝进行超声波和X光探伤，达到JB10559中Ⅰ级或GB3323中Ⅱ级焊缝的要求。
d.主梁盖板、腹板采用数控切割机下料，预制主梁上拱度。
c.主梁、端梁的焊接采取相应的防止产生变形的措施。
d.车轮轴与车轮的装配采用油压机压入，轴承与轴的装配采用轴承加热器加热轴承后装入。
e.在供方厂内进行空载试运转，进行预验收合格后拆解编号包装运抵业主施工现场进行安装。
f.严格检查桥架的几何尺寸。
g.用水平偏斜仪检测起重机车轮的水平偏斜。
h.主梁上拱度及水平旁弯用经纬仪及专用检测器具进行测量。
i.对机构运转噪音用声级计进行测量。

设备制造标准

GB 3811 《起重机设计规范》GB 6067 《起重机械安全规程》GB 5905 《起重机试验规范和程序》GB/T14405 《通用桥式起重机》GB 10183《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB 700《碳素结构钢》 GB 8918 《重要用途钢丝绳》GB 5972 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB 8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB 9286 《色漆和清漆漆膜的规划试验》 JB 4315 《起重机电控设备》GB12602 《起重机械超载安全保护装置》

提资要求

中标厂家的CAD版本技术图纸与其它资料必须满足工程施工图设计的要求，其提资至少包括但不限于以下内容：

（1）桥式起重机型号、规格、性能参数。

（2）配套附件的主要技术参数。

（3）配套电机型号、功率、额定电流、电机电压。

（4）相应的供电要求。

（5）设备总图：包括外形尺寸、电气原理图、电气布置图、电气接线图 、使用说明书、基础布置图与预留孔或预埋件等要求等技术参数。（如有）

（6）电气、自控要求及技术说明（如有）。