中铁电气化局集团有限公司郑州分公司贵广铁路提质改造工程电梯、空调、机务设备招标招标文件澄清

招标编号：EEBW2023-082

各潜在投标人：

现将潜在投标人对招标文件提出的澄清问题答复如下：

商务部分

无

技术部分

1、招标文件第114页，乘务一体机功能要求（8）系统应与既有自助出退勤设备从功能、操作、维护各个方面保持兼容，统一数据管理平台；须提供使用单位出具的联通试验兼容证明文件。

事项第1条，根据《 (略) 网络安全管理办法》要求，所有铁路应用系统应通过专网传输，不存在使用移动/联通等运营商公网通信的情况，故此项要求没有实质意义，建议删除；

答复：该要求为是为保证所提供设备与既有设备在功能、操作、维护各个方面保持兼容，能够统一数据管理平台，便于用户使用、数据互联互通、共享，要求该证明材料是为保证供应商所提供设备能够达到上述要求，与贵司所建议事项“使用移动/联通等运营商公网通信的情况”无关，按招标文件执行。

2、招标文件第126页，车载ATP仿真设备实时处理并连续向动车组司机显示目标速度、目标距离、允许速度、实际速度等行车内容，提供高速铁路车载信号仿真系统相关专利证明材料。

事项第2条，专利具有唯一性，存在排他性，建议删除或更改为“提供高速铁路车载信号仿真系统相关自主知识产权证明材料”

答复：招标文件第126页招标内容修改为“车载ATP仿真设备实时处理并连续向动车组司机显示目标速度、目标距离、允许速度、实际速度等行车内容，提供高速铁路车载信号仿真系统相关专利或授权等证明材料。”

3、招标文件第128页，虚拟列车设备系统用于以多媒体软件的方式表现在驾驶室以外的列车驾驶相关设备的状态，以虚拟列车设备系统实现应急故障及非正常情况处理，故障及非正常情况的处理基于交互式操作设备。为避免本项目关键技术发生知识产权纠纷影响项目交付和使用，提供具有自主知识产权的虚拟列车设备相关专利或授权等证明材料。

事项第3条，虚拟列车设备主要用于列车故障处置和非正常应急处理，我司生产的模拟驾驶系统已大规模应用的客户现场，我司的相关供货业绩（附后）中也明确有虚拟列车设备。技术文件中要求提供虚拟列车专利，具有唯一性，放在招标文件中具有明显的排他性，存在违反招投标法的嫌疑，故此项建议删除；

答复：按照招标文件要求执行，提供具有自主知识产权的虚拟列车设备相关专利或授权等证明材料。

4、招标文件第129页，列车运行仿真系统

列车运行仿真系统能够准确真实地仿真高速动车组在各种运行环境与工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其它特性。为避免本项目关键技术发生知识产权纠纷影响项目交付和使用，须提供具有自主知识产权的列车动力及制动相关专利或授权等证明材料。

列车运行仿真应建立基于多质点耦合的列车动力学仿真模型(须 (略) （原总公司或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码)。

5、招标文件第130页，视景显示系统采用3～7多通道视景显示(须 (略) （原总公司或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码)。

视景仿真的主要性能参数须 (略) （原总公司 或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码。

投标方须提供广铁集团管辖内不少于50公里的三维线路场景现场软件演示，演示内容须包括天气不良（雨、雪、雾等）、线路异物、接触网异物，在同一场景演示不同时段（早晨、中午、傍晚、夜晚）下的实时光影效果、雨雪效果。

6、招标文件第131页，为确保培训动车组司机可获得最佳的听觉效果，应提供司机室扬声器系统设计方案。系统采用5.1声道立体声，具有多普勒音效(须 (略) （原总公司或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码)。

事项第4、5、6条，技术规格书中列车运行系统、视景系统、声音系统均为模拟驾驶系统里面的软件模块，这几项反复让 (略) （原总公司 或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码。这与招标文件附件1中GGFJ-29（机务设备）的“投标人专项资格条件”重复，根据《中华人民共和国招投标管理办法》规定，商务资质和技术资质不能同时作为评定依据，建议6/7/8条删除；

答复：关于投标人专项资格条件中 “(1)投标主要物资须具有通过CMA或CNAS认证的检测机构出具的产品检验报告或国铁集团（ (略) 、铁道部）出具的技术评审（鉴定）资料；”要求是针对该包件主要设备的通用要求，具体设备的技术要求按照技术规格书执行。

5.复兴号CR400AF动车组高级司机驾驶仿真培训系统中运动平台未明确进口或国产品牌，因两者价格差距较大，故请招标人统一给予明确。

答复：技术规格书中已有明确技术及相关参数要求，满足技术规格书要求即可。

招 标 人：中铁 (略) 郑州分公司贵广铁路提质改造项目经理部

2023 年5月18日

中铁电气化局集团有限公司郑州分公司贵广铁路提质改造工程电梯、空调、机务设备招标招标文件澄清

招标编号：EEBW2023-082

各潜在投标人：

现将潜在投标人对招标文件提出的澄清问题答复如下：

商务部分

无

技术部分

1、招标文件第114页，乘务一体机功能要求（8）系统应与既有自助出退勤设备从功能、操作、维护各个方面保持兼容，统一数据管理平台；须提供使用单位出具的联通试验兼容证明文件。

事项第1条，根据《 (略) 网络安全管理办法》要求，所有铁路应用系统应通过专网传输，不存在使用移动/联通等运营商公网通信的情况，故此项要求没有实质意义，建议删除；

答复：该要求为是为保证所提供设备与既有设备在功能、操作、维护各个方面保持兼容，能够统一数据管理平台，便于用户使用、数据互联互通、共享，要求该证明材料是为保证供应商所提供设备能够达到上述要求，与贵司所建议事项“使用移动/联通等运营商公网通信的情况”无关，按招标文件执行。

2、招标文件第126页，车载ATP仿真设备实时处理并连续向动车组司机显示目标速度、目标距离、允许速度、实际速度等行车内容，提供高速铁路车载信号仿真系统相关专利证明材料。

事项第2条，专利具有唯一性，存在排他性，建议删除或更改为“提供高速铁路车载信号仿真系统相关自主知识产权证明材料”

答复：招标文件第126页招标内容修改为“车载ATP仿真设备实时处理并连续向动车组司机显示目标速度、目标距离、允许速度、实际速度等行车内容，提供高速铁路车载信号仿真系统相关专利或授权等证明材料。”

3、招标文件第128页，虚拟列车设备系统用于以多媒体软件的方式表现在驾驶室以外的列车驾驶相关设备的状态，以虚拟列车设备系统实现应急故障及非正常情况处理，故障及非正常情况的处理基于交互式操作设备。为避免本项目关键技术发生知识产权纠纷影响项目交付和使用，提供具有自主知识产权的虚拟列车设备相关专利或授权等证明材料。

事项第3条，虚拟列车设备主要用于列车故障处置和非正常应急处理，我司生产的模拟驾驶系统已大规模应用的客户现场，我司的相关供货业绩（附后）中也明确有虚拟列车设备。技术文件中要求提供虚拟列车专利，具有唯一性，放在招标文件中具有明显的排他性，存在违反招投标法的嫌疑，故此项建议删除；

答复：按照招标文件要求执行，提供具有自主知识产权的虚拟列车设备相关专利或授权等证明材料。

4、招标文件第129页，列车运行仿真系统

列车运行仿真系统能够准确真实地仿真高速动车组在各种运行环境与工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其它特性。为避免本项目关键技术发生知识产权纠纷影响项目交付和使用，须提供具有自主知识产权的列车动力及制动相关专利或授权等证明材料。

列车运行仿真应建立基于多质点耦合的列车动力学仿真模型(须 (略) （原总公司或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码)。

5、招标文件第130页，视景显示系统采用3～7多通道视景显示(须 (略) （原总公司或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码)。

视景仿真的主要性能参数须 (略) （原总公司 或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码。

投标方须提供广铁集团管辖内不少于50公里的三维线路场景现场软件演示，演示内容须包括天气不良（雨、雪、雾等）、线路异物、接触网异物，在同一场景演示不同时段（早晨、中午、傍晚、夜晚）下的实时光影效果、雨雪效果。

6、招标文件第131页，为确保培训动车组司机可获得最佳的听觉效果，应提供司机室扬声器系统设计方案。系统采用5.1声道立体声，具有多普勒音效(须 (略) （原总公司或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码)。

事项第4、5、6条，技术规格书中列车运行系统、视景系统、声音系统均为模拟驾驶系统里面的软件模块，这几项反复让 (略) （原总公司 或铁道部）鉴定，并注明评审文件的所在页码。这与招标文件附件1中GGFJ-29（机务设备）的“投标人专项资格条件”重复，根据《中华人民共和国招投标管理办法》规定，商务资质和技术资质不能同时作为评定依据，建议6/7/8条删除；

答复：关于投标人专项资格条件中 “(1)投标主要物资须具有通过CMA或CNAS认证的检测机构出具的产品检验报告或国铁集团（ (略) 、铁道部）出具的技术评审（鉴定）资料；”要求是针对该包件主要设备的通用要求，具体设备的技术要求按照技术规格书执行。

5.复兴号CR400AF动车组高级司机驾驶仿真培训系统中运动平台未明确进口或国产品牌，因两者价格差距较大，故请招标人统一给予明确。

答复：技术规格书中已有明确技术及相关参数要求，满足技术规格书要求即可。

招 标 人：中铁 (略) 郑州分公司贵广铁路提质改造项目经理部

2023 年5月18日