公告信息：
采购项目名称	(略) (略) 船舶改造项目
品目	货物/专用设备/水上交通运输设备/海洋、内水调查和开发船
采购人	(略) (略)
行政区域	(略) 省	公告时间	* 日 17:35
首次公告日期	* 日	更正日期	* 日
联系人及联系方式：
项目联系人	黄工
项目联系电话	点击查看>>
采购人	(略) (略)
采购人地址	(略) 市新港中路353号
采购人联系方式	点击查看>>
代理机构名称	(略) (略)
代理机构地址	(略) 市 (略) 区先烈东横 (略) 10号楼2楼
代理机构联系方式	点击查看>>

(2) (略) 定位能力
本船具备在6级风、1.5kn流或7级风、1.0kn流的海况下定点定位的能力，（定位精度优于位置±5m、角度±10度）， (略) 定位的开口应减少对多波束的影响。
请问该船是否已做过 (略) 定位系统能力分析？并且和规格书要求一致？请提供报告。
2.9 适居性
本船居住方面满 (略) 规范要求。
经过估算，同时考虑到甲板（舱壁）、吸声板材、隔声板材、地板阻尼等的隔声量，全船重要舱室空气噪声初步估算大致为：以集控室为例，受设备设备空气噪声和结构振动综合影响，在集控室形成空气噪声级， (略) (略) 理前后分别为95dB(A)和68dB(A)，振动限值小于4mm/s，考虑对空调通风综合治理条件下，集控室噪声可以参考并基本满足IMO A.468（XⅡ）和ISO振动控制入级标准。
其它舱室，如实验室、高级住舱、驾驶室等，综合考虑机电设备、空调通风系统噪声影响和附近声源舱室影响，经初步估算，在系统性采取声学控制措施后，舱室空气噪 (略) （CCS）规范要求并大体 (略) IMO A.468（XⅡ）入级标准。
本船系统地采取舱室空气噪声控制措施，确保在11kn、5kn时舱室空气噪 (略) （CCS）规范要求并参考国际海事劳工公约（MLC2006）相关规定。
1、该船的振动和 (略) 了分析？如果有，请提供报告。
2、IMO A.468（XⅡ）已由MSC.337代替，是 (略) ？
3、 (略) 建造船舶的经验，需要敷设浮动地板才能满足舱室的振动和噪声要求，该船是否需要？如果需要，重量会增加。
1.见HY 点击查看>> -48全船减振降噪说明书。
2.是。当船舶排水量在 1600吨至10000吨时，MSC.337与IMO A.468（XⅡ）规定 (略) 所的噪声极限值是一致的。
3.受重量限制，不建议增加敷设浮动地板。
2.10 水下辐射噪声
本船参考DNV规范对船舶水下辐射噪声的要求（Silent Class Notation Research Vessel），系统地采取了控制措施。
1、该船在设计时 (略) 水下噪声分析？如有，请提供报告。
2、 (略) 水下噪声测量和考核？
（3）科考专用设备试验
(略) 牵头完成船载操控支撑系统专用设备及固定安装的大型科学考察设备的效用试验， (略) 配合船东完成专项试验。
在 (略) 右舷区域布置1台2t8m折臂吊，用于起吊食品等物资，同时兼顾水文调查作业。
该设备在装置专业设备清单中没有，在科考设备清单中也没有， (略) 供货还是船东供货？ (略) 供货？请提供具体的技术参数。
是否为科考设备清单中的“4t•12m液压折臂吊”和“8t•12m液压伸缩吊机”
4.11.1 斜梯
本船室外斜梯采用钢质斜梯，梯宽为800mm，扶手为不锈钢材质；室内的主要通道采用斜梯根据需要选用；室内楼梯踏步铺高聚物地板并加防滑条。
4.11.6 扶手
室外斜梯扶手为钢管型；室内斜梯为不锈钢。
内部主通道两侧设有不锈钢扶手， (略) 位设有钢质风暴扶手，扶手高度900mm。
是否为室外斜梯和主甲板以下室内斜梯的扶手为镀锌钢管，上建室内斜梯扶手为不锈钢？
居住舱室、驾驶室、餐厅、医务室等舱室的装饰板采用复合铝板铝蜂窝板衬板和天花板。
(略) 所按舱室 (略) 敷设。
厨房、洗碗间、卫生间、湿实验室等装饰板采用不锈钢复合铝蜂窝板衬板和天花板。
其他住舱等干舱室分隔采用复合铝板铝蜂窝独立壁板。湿舱室采用不锈钢复合铝蜂窝板独立壁板。
　本船独立围壁采用复合岩棉板，此种内装板一般不宜用于潮湿舱室。由于其重量相对较重， (略) 一般情况下采用铝蜂窝板，若有特别需求需用户认可。
本船的 (略) 装置按照《钢质海船入级规范(2012)》及相关修改通报设计，机舱自动化按照AUT-0自动化标志设置，并根据《 (略) 3000t级科考船设计任务书》 (略) 。
所有电气设备、仪表、电缆均采用船用及有CCS(或国 (略) 证书)证书的产品。
建议删除“所有电气设备、仪表、电缆均采用船用及有CCS(或国 (略) 证书)证书的产品。”要求，对电气设备的具体要求见《电气说明书》。
电气设备指的是轮机专业的电气设备，均需采用船用及有CCS(或国 (略) 证书)证书的产品
应改为“本说明 (略) (略) ，应按合同签订日前已生效的新规范及最新发布的修改通报订正。”
应改为“凡《船用产品检验规则》规定的机械设备均应按该要求取得相应的证书。”
设备型号参见《 (略) 设备订货明细表》及《系统设备订货明细表》，本说明书中涉及的设备，除以上 (略) 列， (略) 供货。
按照原技术规格书要求，《 (略) 设备订货明细表》及《系统设备订货明细表》中所涉及的设备是否由船东供货？
推进系统的设计可以保 (略) 时，3台主柴油发电机组通过变频器输出功率，单台主发电机组发出功率约为1600kW。
8) 机修间布置有多功能车床、电动砂轮机、直流电焊机、喷油嘴试验台及台钻等机修设备。
主柴油发电机组通过上层隔振器组弹性地安装在中间质量上，中间质量通过下层隔振器安装在船体基座上。
本船共设11个燃油舱，2个日用燃油舱，2台燃油驳运泵，2台燃油分油机，1个燃油油渣舱。
1.燃油舱数量与船体说明书内的燃油舱数量描述不一致。请确认本船有几个燃油舱？
2.燃油驳运泵与发电机舱布置图燃油驳运泵数量不一致。请明确？
1.参照的轮机说明书版本不一致，具体见附件。
2.发电机舱布置图不是最新版本，燃油驳运泵数量按轮机说明书的为准。
本船主柴油发电机燃油备用泵或备品泵未按AUT-0要求的说明数量。请明确是否需要配置，并告知数量？
为满足无限航区的需求，本船设置了一套低硫油冷却系统， (略) 冷却。当使用低硫燃油时，发电机组由电动燃油泵经粗滤器、水分离器、冷却装置抽吸日用低硫油舱内燃油，送至发电机组使用，发电机组回油至日用低硫油舱。
1.请提供低硫油冷却系统的工作能力，和冷却低硫油粘度。
2.请提供冷却水泵的数量和排量。
3.请提供冷却器数量和热交换量。
4.请确认低硫油冷却系统的配置是手动转换低硫油还是自动转换低硫油？
5.低硫油冷却装置是海水冷却还是淡水冷却。如果是海水冷却，是否需要配置油份泄漏监测装置？
6.电动燃油泵在《 (略) 设备订货明细表》7电动燃油泵数量为3台。请确认确认电动燃油泵的数量、型式和驳运粘度？
7.请确认水分离器的数量、分离量和型式？
中央冷却系统设2台中央冷却器，每台容量为总容量的70%（热交换量），中央冷却器淡水出口温度为38℃。
设3台定量中央冷却淡水泵，正常工况下使用2台，任1台备用。每台淡水泵容量 (略) 需淡水量的60%设计。
中央冷却海水系统设3台定量主海水冷却泵，正常工况下使用2台，1台备用。每台海水泵容量 (略) 需海水量的60%设计。
《 (略) 设备订货明细表》中央冷却器中中央冷却器容量：4000kW；海水泵流量：300m3/h，数量3台；中央冷却淡水泵：流 量：150m3/h，数量3台；
上述设计不匹配。
请确认上述设备参数？
设置1台中央冷却水输送泵， (略) 舵桨、主推进电机及主推进变频器用冷却水增压。
1.《 (略) 设备订货明细表》中17.3配置了2台冷却水输送泵，请确认中央冷却水输送泵数量，是否需要备用泵？
2.请确认侧推是否需要配置冷却水输送泵？
锚泊发电机组海水泵从海水总管吸入海水，在冷却发电机组原动机后，海水直接排出舷外。
该描述与《 (略) 设备订货明细表》2停泊柴油机和《电气说明书》400 kW柴油发电机组柴油机的描述不一致。
请确认锚泊发电机组是否为海水冷却？
本船主柴油发电机高/低温淡水冷却泵备用泵或备品泵未按AUT-0要求的说明数量。请明确是否需要配置，并告知参数量？
由于本船需要满足TierⅢ排放要求，因此为一台主机配置了SCR排气净化系统，实现对废气中的氮氧化物和 (略) 处理和净化。
1.描述有误，建议修改为“由于本船需要满足TierⅢ排放要求，因此为一台主机配置了SCR排气净化系统，实现对废气中的氮氧化物和 (略) 处理和净化。”
2.未见尿素舱的描述？
3.请确认本船一共配置几套SCR装置？1机1台，还是总共只配置1台？
当瘫船发生时，可直接用弹簧马 (略) 应急发电机组，获得恢复全船 (略) 的初始能源。
在《电气设备订货明细表》中1.3应急发电机的要求：气-电双源启动：
在《电气说明书》1.2.3.2 (略) 的要求：应急发电机组具有气、电、手动三种启动功能，配置有相应起动设备。
(略) 要求应急发电机具有两种启动功能即可满足要求。请确认本船应急发电机到底是几种启动功能？
本系统主要由1套电极式海水管系防腐防污装置组成，负责全船海水总管及海水阀箱的防腐、防污。
《 (略) 设备订货明细表》中海水管系防腐防污系统配置3套。请确认海水管系防腐防污装置一共配置几套？
(略) (略) 理量与船舶系统主要设备订货明细表不符：
(略) 理装置
处理量：250m3/h
用电功率：24 kW
电制：3Ø 380V 50Hz
请 (略) (略) 理量和工作压力？
全船通风系统的主要设备配置与《船舶系统主要机械设备订货明细表》中风机的描述不一致，请确认以谁为准？
反渗透海水淡化装置的制淡量是在什么温度下要达到6m3/day ？常规要求是25℃。请明确。
阀门遥控系统由摇控蝶阀、控制箱、分显示器以及控制台等组成，用于燃油系统、滑油系统、淡水系统、压载水系统以及消防泵 (略) 的相关阀件。
1.请确认电液阀数量是否满足要求？
2.请确认阀门遥控系统是不是只需要配置燃油系统、滑油系统、淡水系统、压载水系统的燃油舱、滑油舱、淡水舱和压载水舱进出口和消防 (略) ？
1.本船自持力和要满足住人60人的要求，是否需要配置垃圾打包机等设备？
2.本船配置4台主柴油发电机，油渣和生活垃圾是否需要焚烧，配置焚烧炉？
1.请确认是直列透平增压船用柴油机？
2.请确认3台主柴油发电机至配置2台回油冷却器？
《 (略) 设备订货技术明细表》内的滑油分油机数量3台与《轮机说明书》4.2.3滑油净化系统中滑油分油机数量2台的描述不一致。
请确认滑油分油机的数量？
1.请确认海水管铜镍管的数量，缺海水总管的管材等？
2.是否有必要全船的海水管都采用铜镍管的材料？
1.地震高压空压机是否为柴油机驱动形式？
2.如果为柴油机驱动，其TIERIII的排放是否需要满足？
1.请确认空压机双级隔振装置是配置给地震高压空压机还是主柴油发电机启动的主空气空压机？
2.如配置给高压空压机将采用何种型式的双级隔振装置？
1. 双级隔振装置是为地震高压空压机配置的。
2. 地震高压空压机通过上层隔振器组弹性地安装在中间质量上，中间质量通过下层隔振器安装在船体基座上
要求在不带任何谐波滤波器的情况下整个配电系统的总电压谐波畸变(THD)在任何工况下不超过5%，单次谐波不超过3%。
建议改为“要求整个配电系统的总电压谐波畸变(THD)在任何工况下不超过5%，单次谐波不超过3%。 (略) 要求为准。”因为本船电力推进方案已经明确主推进变频器为12脉冲。按照目前船舶的设备配置情况看，基本可以满足要求，但也不能排除完全不可能用到滤波器和其他控制谐波的方式。
未描述“230V主配电板”，电气设备订货明细表中有单独1套，请明确是单独一套还是和440V主配电板组合在一起。
DP-1入级要求需要配备两套独立的位置参考系统，传感器系统包括：1套电罗经（与船舶导航系统共用）、1套风速风向仪（与船舶导航系统共用）、2套差分全球定位系统DGPS、1个Hipap水阀，预留水声定位接口等。
(略) 只需要配置一个HIPap海底阀，不需要配置设备？另外海底阀的规格和大小请明确。
打印机放在驾驶室，操控台放在驾驶室，DP控制箱放在驾驶室附近，电罗经放在罗经室，姿态传感器大概放在船重心位置，DP操控台放在驾驶室后方，操纵板为便携式的，UPS放在驾驶室附近，独立操纵杆侵入操控台。
所有灯具金属外壳、支架、 (略) 采用不锈钢材质， (略) 份采用316L材质。
本船220V 1000W LED大功率搜索灯配置约2套；220V 300W投光灯约6只，220V 200W投光灯约10只，220V 450W投光灯约2只，DC24V 200W投光灯约2只。
1、初步估算为47台电视机，后续可能有调整。
2、电视机尺寸需后续结合舾装设计确定。
1、建 (略) 分总布置图（CAD）中下甲板机电集控室位于船的左侧肋位号65#-75#，而发电机舱布置图（CAD）中同样是下甲板集控室位于船的右侧肋位号50#-60#，请澄清。



公告信息：
采购项目名称	(略) (略) 船舶改造项目
品目	货物/专用设备/水上交通运输设备/海洋、内水调查和开发船
采购人	(略) (略)
行政区域	(略) 省	公告时间	* 日 17:35
首次公告日期	* 日	更正日期	* 日
联系人及联系方式：
项目联系人	黄工
项目联系电话	点击查看>>
采购人	(略) (略)
采购人地址	(略) 市新港中路353号
采购人联系方式	点击查看>>
代理机构名称	(略) (略)
代理机构地址	(略) 市 (略) 区先烈东横 (略) 10号楼2楼
代理机构联系方式	点击查看>>

(2) (略) 定位能力
本船具备在6级风、1.5kn流或7级风、1.0kn流的海况下定点定位的能力，（定位精度优于位置±5m、角度±10度）， (略) 定位的开口应减少对多波束的影响。
请问该船是否已做过 (略) 定位系统能力分析？并且和规格书要求一致？请提供报告。
2.9 适居性
本船居住方面满 (略) 规范要求。
经过估算，同时考虑到甲板（舱壁）、吸声板材、隔声板材、地板阻尼等的隔声量，全船重要舱室空气噪声初步估算大致为：以集控室为例，受设备设备空气噪声和结构振动综合影响，在集控室形成空气噪声级， (略) (略) 理前后分别为95dB(A)和68dB(A)，振动限值小于4mm/s，考虑对空调通风综合治理条件下，集控室噪声可以参考并基本满足IMO A.468（XⅡ）和ISO振动控制入级标准。
其它舱室，如实验室、高级住舱、驾驶室等，综合考虑机电设备、空调通风系统噪声影响和附近声源舱室影响，经初步估算，在系统性采取声学控制措施后，舱室空气噪 (略) （CCS）规范要求并大体 (略) IMO A.468（XⅡ）入级标准。
本船系统地采取舱室空气噪声控制措施，确保在11kn、5kn时舱室空气噪 (略) （CCS）规范要求并参考国际海事劳工公约（MLC2006）相关规定。
1、该船的振动和 (略) 了分析？如果有，请提供报告。
2、IMO A.468（XⅡ）已由MSC.337代替，是 (略) ？
3、 (略) 建造船舶的经验，需要敷设浮动地板才能满足舱室的振动和噪声要求，该船是否需要？如果需要，重量会增加。
1.见HY 点击查看>> -48全船减振降噪说明书。
2.是。当船舶排水量在 1600吨至10000吨时，MSC.337与IMO A.468（XⅡ）规定 (略) 所的噪声极限值是一致的。
3.受重量限制，不建议增加敷设浮动地板。
2.10 水下辐射噪声
本船参考DNV规范对船舶水下辐射噪声的要求（Silent Class Notation Research Vessel），系统地采取了控制措施。
1、该船在设计时 (略) 水下噪声分析？如有，请提供报告。
2、 (略) 水下噪声测量和考核？
（3）科考专用设备试验
(略) 牵头完成船载操控支撑系统专用设备及固定安装的大型科学考察设备的效用试验， (略) 配合船东完成专项试验。
在 (略) 右舷区域布置1台2t8m折臂吊，用于起吊食品等物资，同时兼顾水文调查作业。
该设备在装置专业设备清单中没有，在科考设备清单中也没有， (略) 供货还是船东供货？ (略) 供货？请提供具体的技术参数。
是否为科考设备清单中的“4t•12m液压折臂吊”和“8t•12m液压伸缩吊机”
4.11.1 斜梯
本船室外斜梯采用钢质斜梯，梯宽为800mm，扶手为不锈钢材质；室内的主要通道采用斜梯根据需要选用；室内楼梯踏步铺高聚物地板并加防滑条。
4.11.6 扶手
室外斜梯扶手为钢管型；室内斜梯为不锈钢。
内部主通道两侧设有不锈钢扶手， (略) 位设有钢质风暴扶手，扶手高度900mm。
是否为室外斜梯和主甲板以下室内斜梯的扶手为镀锌钢管，上建室内斜梯扶手为不锈钢？
居住舱室、驾驶室、餐厅、医务室等舱室的装饰板采用复合铝板铝蜂窝板衬板和天花板。
(略) 所按舱室 (略) 敷设。
厨房、洗碗间、卫生间、湿实验室等装饰板采用不锈钢复合铝蜂窝板衬板和天花板。
其他住舱等干舱室分隔采用复合铝板铝蜂窝独立壁板。湿舱室采用不锈钢复合铝蜂窝板独立壁板。
　本船独立围壁采用复合岩棉板，此种内装板一般不宜用于潮湿舱室。由于其重量相对较重， (略) 一般情况下采用铝蜂窝板，若有特别需求需用户认可。
本船的 (略) 装置按照《钢质海船入级规范(2012)》及相关修改通报设计，机舱自动化按照AUT-0自动化标志设置，并根据《 (略) 3000t级科考船设计任务书》 (略) 。
所有电气设备、仪表、电缆均采用船用及有CCS(或国 (略) 证书)证书的产品。
建议删除“所有电气设备、仪表、电缆均采用船用及有CCS(或国 (略) 证书)证书的产品。”要求，对电气设备的具体要求见《电气说明书》。
电气设备指的是轮机专业的电气设备，均需采用船用及有CCS(或国 (略) 证书)证书的产品
应改为“本说明 (略) (略) ，应按合同签订日前已生效的新规范及最新发布的修改通报订正。”
应改为“凡《船用产品检验规则》规定的机械设备均应按该要求取得相应的证书。”
设备型号参见《 (略) 设备订货明细表》及《系统设备订货明细表》，本说明书中涉及的设备，除以上 (略) 列， (略) 供货。
按照原技术规格书要求，《 (略) 设备订货明细表》及《系统设备订货明细表》中所涉及的设备是否由船东供货？
推进系统的设计可以保 (略) 时，3台主柴油发电机组通过变频器输出功率，单台主发电机组发出功率约为1600kW。
8) 机修间布置有多功能车床、电动砂轮机、直流电焊机、喷油嘴试验台及台钻等机修设备。
主柴油发电机组通过上层隔振器组弹性地安装在中间质量上，中间质量通过下层隔振器安装在船体基座上。
本船共设11个燃油舱，2个日用燃油舱，2台燃油驳运泵，2台燃油分油机，1个燃油油渣舱。
1.燃油舱数量与船体说明书内的燃油舱数量描述不一致。请确认本船有几个燃油舱？
2.燃油驳运泵与发电机舱布置图燃油驳运泵数量不一致。请明确？
1.参照的轮机说明书版本不一致，具体见附件。
2.发电机舱布置图不是最新版本，燃油驳运泵数量按轮机说明书的为准。
本船主柴油发电机燃油备用泵或备品泵未按AUT-0要求的说明数量。请明确是否需要配置，并告知数量？
为满足无限航区的需求，本船设置了一套低硫油冷却系统， (略) 冷却。当使用低硫燃油时，发电机组由电动燃油泵经粗滤器、水分离器、冷却装置抽吸日用低硫油舱内燃油，送至发电机组使用，发电机组回油至日用低硫油舱。
1.请提供低硫油冷却系统的工作能力，和冷却低硫油粘度。
2.请提供冷却水泵的数量和排量。
3.请提供冷却器数量和热交换量。
4.请确认低硫油冷却系统的配置是手动转换低硫油还是自动转换低硫油？
5.低硫油冷却装置是海水冷却还是淡水冷却。如果是海水冷却，是否需要配置油份泄漏监测装置？
6.电动燃油泵在《 (略) 设备订货明细表》7电动燃油泵数量为3台。请确认确认电动燃油泵的数量、型式和驳运粘度？
7.请确认水分离器的数量、分离量和型式？
中央冷却系统设2台中央冷却器，每台容量为总容量的70%（热交换量），中央冷却器淡水出口温度为38℃。
设3台定量中央冷却淡水泵，正常工况下使用2台，任1台备用。每台淡水泵容量 (略) 需淡水量的60%设计。
中央冷却海水系统设3台定量主海水冷却泵，正常工况下使用2台，1台备用。每台海水泵容量 (略) 需海水量的60%设计。
《 (略) 设备订货明细表》中央冷却器中中央冷却器容量：4000kW；海水泵流量：300m3/h，数量3台；中央冷却淡水泵：流 量：150m3/h，数量3台；
上述设计不匹配。
请确认上述设备参数？
设置1台中央冷却水输送泵， (略) 舵桨、主推进电机及主推进变频器用冷却水增压。
1.《 (略) 设备订货明细表》中17.3配置了2台冷却水输送泵，请确认中央冷却水输送泵数量，是否需要备用泵？
2.请确认侧推是否需要配置冷却水输送泵？
锚泊发电机组海水泵从海水总管吸入海水，在冷却发电机组原动机后，海水直接排出舷外。
该描述与《 (略) 设备订货明细表》2停泊柴油机和《电气说明书》400 kW柴油发电机组柴油机的描述不一致。
请确认锚泊发电机组是否为海水冷却？
本船主柴油发电机高/低温淡水冷却泵备用泵或备品泵未按AUT-0要求的说明数量。请明确是否需要配置，并告知参数量？
由于本船需要满足TierⅢ排放要求，因此为一台主机配置了SCR排气净化系统，实现对废气中的氮氧化物和 (略) 处理和净化。
1.描述有误，建议修改为“由于本船需要满足TierⅢ排放要求，因此为一台主机配置了SCR排气净化系统，实现对废气中的氮氧化物和 (略) 处理和净化。”
2.未见尿素舱的描述？
3.请确认本船一共配置几套SCR装置？1机1台，还是总共只配置1台？
当瘫船发生时，可直接用弹簧马 (略) 应急发电机组，获得恢复全船 (略) 的初始能源。
在《电气设备订货明细表》中1.3应急发电机的要求：气-电双源启动：
在《电气说明书》1.2.3.2 (略) 的要求：应急发电机组具有气、电、手动三种启动功能，配置有相应起动设备。
(略) 要求应急发电机具有两种启动功能即可满足要求。请确认本船应急发电机到底是几种启动功能？
本系统主要由1套电极式海水管系防腐防污装置组成，负责全船海水总管及海水阀箱的防腐、防污。
《 (略) 设备订货明细表》中海水管系防腐防污系统配置3套。请确认海水管系防腐防污装置一共配置几套？
(略) (略) 理量与船舶系统主要设备订货明细表不符：
(略) 理装置
处理量：250m3/h
用电功率：24 kW
电制：3Ø 380V 50Hz
请 (略) (略) 理量和工作压力？
全船通风系统的主要设备配置与《船舶系统主要机械设备订货明细表》中风机的描述不一致，请确认以谁为准？
反渗透海水淡化装置的制淡量是在什么温度下要达到6m3/day ？常规要求是25℃。请明确。
阀门遥控系统由摇控蝶阀、控制箱、分显示器以及控制台等组成，用于燃油系统、滑油系统、淡水系统、压载水系统以及消防泵 (略) 的相关阀件。
1.请确认电液阀数量是否满足要求？
2.请确认阀门遥控系统是不是只需要配置燃油系统、滑油系统、淡水系统、压载水系统的燃油舱、滑油舱、淡水舱和压载水舱进出口和消防 (略) ？
1.本船自持力和要满足住人60人的要求，是否需要配置垃圾打包机等设备？
2.本船配置4台主柴油发电机，油渣和生活垃圾是否需要焚烧，配置焚烧炉？
1.请确认是直列透平增压船用柴油机？
2.请确认3台主柴油发电机至配置2台回油冷却器？
《 (略) 设备订货技术明细表》内的滑油分油机数量3台与《轮机说明书》4.2.3滑油净化系统中滑油分油机数量2台的描述不一致。
请确认滑油分油机的数量？
1.请确认海水管铜镍管的数量，缺海水总管的管材等？
2.是否有必要全船的海水管都采用铜镍管的材料？
1.地震高压空压机是否为柴油机驱动形式？
2.如果为柴油机驱动，其TIERIII的排放是否需要满足？
1.请确认空压机双级隔振装置是配置给地震高压空压机还是主柴油发电机启动的主空气空压机？
2.如配置给高压空压机将采用何种型式的双级隔振装置？
1. 双级隔振装置是为地震高压空压机配置的。
2. 地震高压空压机通过上层隔振器组弹性地安装在中间质量上，中间质量通过下层隔振器安装在船体基座上
要求在不带任何谐波滤波器的情况下整个配电系统的总电压谐波畸变(THD)在任何工况下不超过5%，单次谐波不超过3%。
建议改为“要求整个配电系统的总电压谐波畸变(THD)在任何工况下不超过5%，单次谐波不超过3%。 (略) 要求为准。”因为本船电力推进方案已经明确主推进变频器为12脉冲。按照目前船舶的设备配置情况看，基本可以满足要求，但也不能排除完全不可能用到滤波器和其他控制谐波的方式。
未描述“230V主配电板”，电气设备订货明细表中有单独1套，请明确是单独一套还是和440V主配电板组合在一起。
DP-1入级要求需要配备两套独立的位置参考系统，传感器系统包括：1套电罗经（与船舶导航系统共用）、1套风速风向仪（与船舶导航系统共用）、2套差分全球定位系统DGPS、1个Hipap水阀，预留水声定位接口等。
(略) 只需要配置一个HIPap海底阀，不需要配置设备？另外海底阀的规格和大小请明确。
打印机放在驾驶室，操控台放在驾驶室，DP控制箱放在驾驶室附近，电罗经放在罗经室，姿态传感器大概放在船重心位置，DP操控台放在驾驶室后方，操纵板为便携式的，UPS放在驾驶室附近，独立操纵杆侵入操控台。
所有灯具金属外壳、支架、 (略) 采用不锈钢材质， (略) 份采用316L材质。
本船220V 1000W LED大功率搜索灯配置约2套；220V 300W投光灯约6只，220V 200W投光灯约10只，220V 450W投光灯约2只，DC24V 200W投光灯约2只。
1、初步估算为47台电视机，后续可能有调整。
2、电视机尺寸需后续结合舾装设计确定。
1、建 (略) 分总布置图（CAD）中下甲板机电集控室位于船的左侧肋位号65#-75#，而发电机舱布置图（CAD）中同样是下甲板集控室位于船的右侧肋位号50#-60#，请澄清。

151