(略) 交通运输局：

报来《关于审核平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新段）一阶段施工图变更设计的请示》收悉。结合《 (略) 发展和改革委员会关于平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新段）项目可行性研究报告的批复》（玉发改许可〔2023〕57号）、广西金盛 (略) 《平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路一阶段施工图变更设计技术咨询报告》，经审核，现批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新K0+000~K17+806.174段） 变更 (略) 道S205北流至宝圩 (略) 惠民综合产业园规划道路交界处，然后沿园区规划道路布线2.36公里，经心塘、高兴田、角木田，于沙垌镇附近接县道XA12，然后沿县道XA12旧路改扩建，经三江村、木根冲、黎木岗，变更线路终点K17+806.174位于扶新镇附近，路线全长16.766公里。

（二）本项目采用旧路扩建二级公路技术标准建设，因地形限制且总体按原有公路布线改扩建，为集约节约使用土地资源，设计速度采用40公里/小时，部分穿越村镇、或受农用地条件限制等路段采用30公里/小时，受限路段结合用地、投资、征拆等各方面因素进行了论证；路基宽度8.5米，路面行车道宽为2×3.5米；汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，涵洞、路基设计洪水频率1/50，路面类型根据各路段情况部分采用水泥混凝土路面，部分采用沥青混凝土路面，其余技术指标按2014年版《公路工程技术标准》执行。

（三）施工图设计的建设规模、采用的技术标准基 (略) 发展和改革委员会关于平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新段）项目可行性研究报告的批复》（玉发改许可〔2023〕57号）的要求。

二、路线

原路线占用基本农田、林地较多，新建线路大填大挖对环境影响较大，为贯彻落实国家和自治区关于保护耕地、环境保护等有关政策要求，本次变更K0+000至K8+470段新建公路结合地方产业园规划道路进行调整，将K8+470至K17+806.174段线路调整为总体沿旧路改扩建。变更设计路线平、纵面布设较好的结合了原有公路及周边地形、地质、城镇规划等因素，技术指标总体运用较恰当，平面线形较顺适流畅，纵断面设计基本均衡、合理，平纵配合较协调，平纵指标基本符合施工图设计有关要求，原则同意施工图路线设计。变更设计路线全长16.*公里。

主线共设平曲线96个，平均每公里交点5.726个，平曲线最小半径32米，直线最大长度2372.769米，平曲线占路线总长60.01%；主线共设置变坡点93个，最短坡长100米，凸型竖曲线最小半径500米，凹形竖曲线最小半径400米，竖曲线占路线总长38.299%。

三、路基、路面及排水

（一）本路段采用的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则以及路面排水形式与原审批一致，方案未做变更调整。

（二）变更设计新建路段路面结构与原批复设计不变，K8+400至K14+710路段利用旧路路段对旧路面进行修复后，加铺热沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C）。

四、桥梁涵洞

（一）变更设计路线调整后取消原批复设计中桥98米/2座，变更后路线利用旧桥2座，桥梁桥面宽度均大于7.5米，满足新建公路宽度要求。经设计单位现场核查，利用旧桥外观质量无明显缺陷，建设单位在施工和养护阶段应做好巡查和检测等工作，如桥梁出现安全隐患问题应及时采取加固或重建等措施。

（二）变更后共设置涵洞57道，其中圆管涵434米/28道、盖板涵716.96米/13道，旧涵利用16道。本项目主要为旧路扩建，施工阶段应结合地方实际排水、灌溉需求，合理布设涵洞，确保原有水系通畅及满足群众灌溉需求。

五、交叉工程

为了充分发挥拟建公路的作用和效益，促进区域经济的发展，本项目主要与二级以下农村公路交叉，变更设计共设置46处平面交叉、通道1处。

六、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及安全设施设计，受村庄、地形及用地条件限制采用30公里/小时路段应严格按照设计安全设施进行施工。

七、变更预算

由于原设计于2017年批复，批复与施工间隔时间较长，施工材料、人工成本、用地成本等大幅增长，且本次变更路线较大，原批复预算已不适用目前建设需求。变更设计路段已重新批复可行性研究报告及估算，批复估算总投资25063.4976万元。

核定变更设计预算总金额为20805.2047万元，未超批复估算总投资。其中：第一部分建筑安装工程费为11020.1636万元，第二部分 土地使用及拆迁补偿费为7390.2005万元，第三部分 工程建设其他费为1131.3848万元，第四部分 预备费586.2525万元。公路基本造价20805.2047万元，平均每公里造价为1320.7138万元。

八、其他

（一）严格按照《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》（国家安全监管总局36号令）的相关要求和安全预评价报告中的安全对策及建议，做好建设项目安全设施设计和安全文明施工。

（二）请根据《广西壮族自治区交通运输厅关于印发广西公路工程设计变更管理办法的通知》（桂交基建发〔2010〕88号）、《广西壮族自治区交通运输厅关于印发<广西公路工程设计变更管理工作规程>的通知》（桂交建管发〔2015〕103号）做好本项目设计变更管理有关工作。按要求将本项目较大、重大变更报我局审批；建立公路工程设计变更管理台账，定期对设计变更情况进行汇总，每半年报我局备查。

（三）请根据《保障农民工工资支付条例》有关要求，做好农民工工资支付有关工作，保障农民工合法权益。

(略) 交通运输局

2023年6月30日

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关联文件：

(略) 交通运输局：

报来《关于审核平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新段）一阶段施工图变更设计的请示》收悉。结合《 (略) 发展和改革委员会关于平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新段）项目可行性研究报告的批复》（玉发改许可〔2023〕57号）、广西金盛 (略) 《平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路一阶段施工图变更设计技术咨询报告》，经审核，现批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新K0+000~K17+806.174段） 变更 (略) 道S205北流至宝圩 (略) 惠民综合产业园规划道路交界处，然后沿园区规划道路布线2.36公里，经心塘、高兴田、角木田，于沙垌镇附近接县道XA12，然后沿县道XA12旧路改扩建，经三江村、木根冲、黎木岗，变更线路终点K17+806.174位于扶新镇附近，路线全长16.766公里。

（二）本项目采用旧路扩建二级公路技术标准建设，因地形限制且总体按原有公路布线改扩建，为集约节约使用土地资源，设计速度采用40公里/小时，部分穿越村镇、或受农用地条件限制等路段采用30公里/小时，受限路段结合用地、投资、征拆等各方面因素进行了论证；路基宽度8.5米，路面行车道宽为2×3.5米；汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，涵洞、路基设计洪水频率1/50，路面类型根据各路段情况部分采用水泥混凝土路面，部分采用沥青混凝土路面，其余技术指标按2014年版《公路工程技术标准》执行。

（三）施工图设计的建设规模、采用的技术标准基 (略) 发展和改革委员会关于平政至广西扶新佰仁乡村生态旅游区二级公路（平政至扶新段）项目可行性研究报告的批复》（玉发改许可〔2023〕57号）的要求。

二、路线

原路线占用基本农田、林地较多，新建线路大填大挖对环境影响较大，为贯彻落实国家和自治区关于保护耕地、环境保护等有关政策要求，本次变更K0+000至K8+470段新建公路结合地方产业园规划道路进行调整，将K8+470至K17+806.174段线路调整为总体沿旧路改扩建。变更设计路线平、纵面布设较好的结合了原有公路及周边地形、地质、城镇规划等因素，技术指标总体运用较恰当，平面线形较顺适流畅，纵断面设计基本均衡、合理，平纵配合较协调，平纵指标基本符合施工图设计有关要求，原则同意施工图路线设计。变更设计路线全长16.*公里。

主线共设平曲线96个，平均每公里交点5.726个，平曲线最小半径32米，直线最大长度2372.769米，平曲线占路线总长60.01%；主线共设置变坡点93个，最短坡长100米，凸型竖曲线最小半径500米，凹形竖曲线最小半径400米，竖曲线占路线总长38.299%。

三、路基、路面及排水

（一）本路段采用的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则以及路面排水形式与原审批一致，方案未做变更调整。

（二）变更设计新建路段路面结构与原批复设计不变，K8+400至K14+710路段利用旧路路段对旧路面进行修复后，加铺热沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C）。

四、桥梁涵洞

（一）变更设计路线调整后取消原批复设计中桥98米/2座，变更后路线利用旧桥2座，桥梁桥面宽度均大于7.5米，满足新建公路宽度要求。经设计单位现场核查，利用旧桥外观质量无明显缺陷，建设单位在施工和养护阶段应做好巡查和检测等工作，如桥梁出现安全隐患问题应及时采取加固或重建等措施。

（二）变更后共设置涵洞57道，其中圆管涵434米/28道、盖板涵716.96米/13道，旧涵利用16道。本项目主要为旧路扩建，施工阶段应结合地方实际排水、灌溉需求，合理布设涵洞，确保原有水系通畅及满足群众灌溉需求。

五、交叉工程

为了充分发挥拟建公路的作用和效益，促进区域经济的发展，本项目主要与二级以下农村公路交叉，变更设计共设置46处平面交叉、通道1处。

六、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及安全设施设计，受村庄、地形及用地条件限制采用30公里/小时路段应严格按照设计安全设施进行施工。

七、变更预算

由于原设计于2017年批复，批复与施工间隔时间较长，施工材料、人工成本、用地成本等大幅增长，且本次变更路线较大，原批复预算已不适用目前建设需求。变更设计路段已重新批复可行性研究报告及估算，批复估算总投资25063.4976万元。

核定变更设计预算总金额为20805.2047万元，未超批复估算总投资。其中：第一部分建筑安装工程费为11020.1636万元，第二部分 土地使用及拆迁补偿费为7390.2005万元，第三部分 工程建设其他费为1131.3848万元，第四部分 预备费586.2525万元。公路基本造价20805.2047万元，平均每公里造价为1320.7138万元。

八、其他

（一）严格按照《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》（国家安全监管总局36号令）的相关要求和安全预评价报告中的安全对策及建议，做好建设项目安全设施设计和安全文明施工。

（二）请根据《广西壮族自治区交通运输厅关于印发广西公路工程设计变更管理办法的通知》（桂交基建发〔2010〕88号）、《广西壮族自治区交通运输厅关于印发<广西公路工程设计变更管理工作规程>的通知》（桂交建管发〔2015〕103号）做好本项目设计变更管理有关工作。按要求将本项目较大、重大变更报我局审批；建立公路工程设计变更管理台账，定期对设计变更情况进行汇总，每半年报我局备查。

（三）请根据《保障农民工工资支付条例》有关要求，做好农民工工资支付有关工作，保障农民工合法权益。

(略) 交通运输局

2023年6月30日

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