重庆轨道交通年1、6号线地铁车辆架修无损检测委外维修项目答疑补遗文件
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重庆轨道交通年1、6号线地铁车辆架修无损检测委外维修项目答疑补遗文件
重庆轨道交通2024-2026年1、6号线地铁车辆架修无损检测委外维修项目答疑补遗通知
各投标人：
重庆轨道交通2024-2026年1、6号线地铁车辆架修无损检测委外维修项目答疑补遗通知如下：
一、答疑部分：
1、技术表和清单不一致。
答：详见补遗部分第1条。
2、履约保函的银行应该为国家承认的银行，不能只规定几个银行。
答：本条不作修改，按招标文件执行。
3、前附表中“支付周期半年支付一次”，支付周期太长，不合理，后面合同中“支付周期三个月支付一次”，合理
答：以前附表中“支付周期半年支付一次”为准。
3、招标文件58页“质量管理体系（IS09001）、环境管理体系（IS*）、职业健康安全管理体系（OHSAS18000）”其中职业健康安全管理体系（OHSAS18000）已经在2018年作废，新标准为ISO45001替代。IS*是环境管理体系的统称，标准号为ISO14001。
答：详见补遗部分第2条
二、补遗部分
1、招标文件“第四章合同条款及格式”，附件二：项目检测技术要求，3.9.2地铁车检测内容及标准中；和招标文件“第六章技术标准和要求”，3.9.2地铁车检测内容及标准中，新增：
“
| 17 | 钩尾销座 | 钩尾销座插销孔机加面（黑油磁悬液） | 便携式磁粉探伤仪 | 1、工件表面处理前使用专用工装保护工件； 2、探伤前，对工件探伤部位进行除锈和除漆； 3、磁粉灵敏度校验：对A1-15/50 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 4、检测前可在工件探伤部位表面先喷涂一层反差增强剂，厚度约为25-45μm，干燥后在磁化工件。 5、便携式磁粉探伤仪在极距75-200mm时，交流电磁轭至少应有44.1N的提升力。采用磁轭法交叉式磁化，每次磁化之间有效磁场范围均需相互覆盖，分段磁化每一个有效磁化区，至少有10%的有效磁场重叠。 6、磁化：采用连续法磁化，一次通电1～3s，其磁化规范用灵敏度试片进行测定，90°交叉磁化，并要求至少有10%的有效磁场重叠。磁轭的磁极间距为75mm～200mm。 7、施加磁悬液：距检验部位300mm～400mm，在磁化过程中施加磁悬液，停止施加磁悬液后再停止磁化。 8、磁粉检测需100%覆盖检测面。 9、观察：在施加磁悬液的同时进行观察：对于磁痕的观察必须在执行下一检测区域检测前或进行下一阶段磁化之前完成；必要时可借助2～10倍的放大镜进行观察；并用红色记号笔标示出缺陷的位置和长度、缺陷编号。 10、探伤处理完成后，对工件探伤部位表面状态进行防锈处理和油漆修复； |
| 18 | 中间车钩拉环 | 车钩拉环整体磁粉检测（黑油磁悬液） | 便携式磁粉探伤仪 | |
| 19 | 中间车钩拉环焊缝 | 车钩拉环和环形焊缝磁粉检测（黑油磁悬液） | 便携式磁粉探伤仪 |
”。
2、招标文件第四章合同条款及格式中附件二：项目检测技术要求的
“3.10.4*方作业必须满足质量管理体系（IS09001）、环境管理体系（IS*）、职业健康安全管理体系（OHSAS18000）的相关要求”。
修改为：
“3.10.4*方作业必须满足质量管理体系（IS09001）、环境管理体系（ISO14001）、职业健康安全管理体系（ISO45001）的相关要求”。
3、招标文件第三章评标办法（综合评标法），评标办法前附表2.2.4(3)，投标报价评分标准（满分50分）中：
“投标报价与评标基准价相比：相等时得50分，在此基础上，每高于评标基准价1%扣0.5分，每低于评标基准价1%扣0.25分，扣完为止。”
修改为：
“投标报价与评标基准价相比：相等时得50分，在此基础上，每高于评标基准价1%扣0.5分，每低于评标基准价1%扣0.25分，最多扣5分。”
4、本项目投标总价最高限价为：*.00元，大写：*佰点击查看>>万零*佰点击查看>>元整。投标总报价不得高于最高限价，否则其投标将被否决。
(略) 轨道交通（集团）有限公司
重庆国际 (略)
2024年 1月12日
重庆轨道交通2024-2026年1、6号线地铁车辆架修无损检测委外维修项目答疑补遗通知
各投标人：
重庆轨道交通2024-2026年1、6号线地铁车辆架修无损检测委外维修项目答疑补遗通知如下：
一、答疑部分：
1、技术表和清单不一致。
答：详见补遗部分第1条。
2、履约保函的银行应该为国家承认的银行，不能只规定几个银行。
答：本条不作修改，按招标文件执行。
3、前附表中“支付周期半年支付一次”，支付周期太长，不合理，后面合同中“支付周期三个月支付一次”，合理
答：以前附表中“支付周期半年支付一次”为准。
3、招标文件58页“质量管理体系（IS09001）、环境管理体系（IS*）、职业健康安全管理体系（OHSAS18000）”其中职业健康安全管理体系（OHSAS18000）已经在2018年作废，新标准为ISO45001替代。IS*是环境管理体系的统称，标准号为ISO14001。
答：详见补遗部分第2条
二、补遗部分
1、招标文件“第四章合同条款及格式”，附件二：项目检测技术要求，3.9.2地铁车检测内容及标准中；和招标文件“第六章技术标准和要求”，3.9.2地铁车检测内容及标准中，新增：
“
| 17 | 钩尾销座 | 钩尾销座插销孔机加面（黑油磁悬液） | 便携式磁粉探伤仪 | 1、工件表面处理前使用专用工装保护工件； 2、探伤前，对工件探伤部位进行除锈和除漆； 3、磁粉灵敏度校验：对A1-15/50 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 4、检测前可在工件探伤部位表面先喷涂一层反差增强剂，厚度约为25-45μm，干燥后在磁化工件。 5、便携式磁粉探伤仪在极距75-200mm时，交流电磁轭至少应有44.1N的提升力。采用磁轭法交叉式磁化，每次磁化之间有效磁场范围均需相互覆盖，分段磁化每一个有效磁化区，至少有10%的有效磁场重叠。 6、磁化：采用连续法磁化，一次通电1～3s，其磁化规范用灵敏度试片进行测定，90°交叉磁化，并要求至少有10%的有效磁场重叠。磁轭的磁极间距为75mm～200mm。 7、施加磁悬液：距检验部位300mm～400mm，在磁化过程中施加磁悬液，停止施加磁悬液后再停止磁化。 8、磁粉检测需100%覆盖检测面。 9、观察：在施加磁悬液的同时进行观察：对于磁痕的观察必须在执行下一检测区域检测前或进行下一阶段磁化之前完成；必要时可借助2～10倍的放大镜进行观察；并用红色记号笔标示出缺陷的位置和长度、缺陷编号。 10、探伤处理完成后，对工件探伤部位表面状态进行防锈处理和油漆修复； |
| 18 | 中间车钩拉环 | 车钩拉环整体磁粉检测（黑油磁悬液） | 便携式磁粉探伤仪 | |
| 19 | 中间车钩拉环焊缝 | 车钩拉环和环形焊缝磁粉检测（黑油磁悬液） | 便携式磁粉探伤仪 |
”。
2、招标文件第四章合同条款及格式中附件二：项目检测技术要求的
“3.10.4*方作业必须满足质量管理体系（IS09001）、环境管理体系（IS*）、职业健康安全管理体系（OHSAS18000）的相关要求”。
修改为：
“3.10.4*方作业必须满足质量管理体系（IS09001）、环境管理体系（ISO14001）、职业健康安全管理体系（ISO45001）的相关要求”。
3、招标文件第三章评标办法（综合评标法），评标办法前附表2.2.4(3)，投标报价评分标准（满分50分）中：
“投标报价与评标基准价相比：相等时得50分，在此基础上，每高于评标基准价1%扣0.5分，每低于评标基准价1%扣0.25分，扣完为止。”
修改为：
“投标报价与评标基准价相比：相等时得50分，在此基础上，每高于评标基准价1%扣0.5分，每低于评标基准价1%扣0.25分，最多扣5分。”
4、本项目投标总价最高限价为：*.00元，大写：*佰点击查看>>万零*佰点击查看>>元整。投标总报价不得高于最高限价，否则其投标将被否决。
(略) 轨道交通（集团）有限公司
重庆国际 (略)
2024年 1月12日
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