中铁电 (略) 问题澄清

（EEBW 点击查看>> ）

1、招标文件中：投标物资须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

在已 (略) 通运 (略) (略) 采用的锚固胶分为两种：乙烯基酯快凝胶和环氧树脂慢凝胶。其中快凝胶仅仅慧鱼和曼卡特两家，其他各个品牌均为慢凝胶，包括喜利得，史 (略) 有品牌。现招标人要求投标人必 (略) 锚栓快凝胶的一年以上运营业绩，意味着只有两个品牌符合要求，这不符合招投标法合格投标人不少于三家的基本要求。

按照在编《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》规范的要求，现阶段正是其他品牌引入快凝胶的时期。此条款要求明显不合理。

为此我司建议修改为： (略) 家 (略) 化学锚 (略) 速度200km/h及以上客专，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

答：改为投标同类产品须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

2、招标文件技术规格书中同时 (略) 化学锚栓2015年之前及2016年不同时期的技术要求，条款重叠且且相互矛盾：

※2、产品认证资料及主要技术要求条款为2015 (略) (略) 业标准未制定时期，环氧树脂锚固胶与乙烯基酯锚固 (略) 情况下的一份综合考虑的技术要求：

(略) 分则完全按照《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）进行编写，只包括乙烯基酯锚固胶。

(略) 文件技术规格书中，出现前后不一致标准的问题。建议统一要求采用最新版《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）作为技术规格书？

答：取消※2中的表格中的要求，统一为力矩控制式胶粘型锚栓技术要求，※ (略) 分保留。

3. (略) 编号：EEBW 点击查看>> 的资格条件 (略) 文：投标物 (略) 速度200km/h及以上客专同类产品供货业绩，出具相应的购售合同影印件。而招标文件中改为：投标物资须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

(略) (略) 化学锚栓设计时速200公里及以上的铁路供货业绩，并有相关运营报告。

铁总 * 发布的物件函（2016）12号文以及 * 日铁总组织编写《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》标准审查会议中，确定喜利得，慧鱼，曼卡特三家快凝胶符合此标准的要求。

在此标准制订前， (略) 化学锚栓产品分为两大类，一类是改性环氧树脂慢凝胶+倒锥型螺杆，厂家有：喜利得、辛普森、史丹利、事必达等，另外一类是乙烯基脂快凝胶+倒锥型螺杆，厂家只有：慧鱼、曼卡特，按照国家相关规范这两类产品均符合要求，其中慢凝胶供货量占锚栓总量的60%以上，并应用 (略) (略) 施工的大量项目中，如：贵广铁路、赣龙铁路、 (略) 通道铁路、厦深高铁等。

现铁路标准尚在审批过程中，如招标人要求投标人必 (略) 锚栓快凝胶的一年以上运营业绩，那是不合理的要求。这条款意味着只有两家产品符合要求，这也不符合招投标法合格投标人不少于三家的基本规定。同时这也意味着永远只有这两家产品符合业绩要求，这对其他新引 (略) 家不公平， (略) 产品充分竞争，逐步提升质量及服务的要求。最重要的是完全违背铁总制定锚栓相关标准的初衷。故此， (略) 编号：EEBW 点击查看>> 的资格条件按回原文：投标物 (略) 速度200km/h及以上客专同类产品供货业绩，出具相应的购售合同影印件可否？

答：改为投标同类产品须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

4.  (略) 在不同时期的技术要求，条款重叠且不够严谨，解释如下：

下表1为20 (略) (略) 业标准未制定时期，改性环氧胶与改性乙烯 (略) 情况下的一份综合考虑的技术要求。

序号	所需提供的认证资料	认证机构	依据标准	备注
01	必须提供锚固胶和螺栓配套使用时不小于200万次振动检测报告	铁路总公司产品质 (略)	TB/T 点击查看>>	锚固胶和螺栓配套使用报告
02	大于1.2*105电绝缘报告	铁路总公司产品质 (略)	铁路总公司相关标准
03	锚固胶触变指数大于等于4，垂流度不大于2mm	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 0第4.4.6
04	锚固胶达到A级胶安全性鉴定	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 3第4.5.1 GB 点击查看>> 1 4.2
05	锚固胶提供环保和无毒报告	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 3第4.5.8
06	锚固胶和螺栓配套使用时适用于开裂混凝土的安全性鉴定报告，锚固胶和螺栓需在同一认证报告中	原产国官方鉴定报告	GB 点击查看>> 1第12.1.2 JGJ 点击查看>> 第3.3.1	1、按照规范要求，锚栓和锚固胶应通过匹配性试验确定，并不得随意 (略) 分。 2、如果报告为外文，需要提供外文资料和全文翻译成中文的资料 3、认证报告需完整且应附上该 (略) 有附图。
07	锚栓必须为特殊倒锥形	原产国官方认证	GB 点击查看>> 1第12.1.2 GB 点击查看>> 3第16.1.3	如果报告为外文，需要提供外文资料和全文翻译成中文的资料
08	隧道2小时防火报告	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 6第12.1.3	如果报告为外文，需要提供外文资料和全文翻译成中文的资料
09	盐雾试验报告	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 1表4.2.2-5
10	(略) 现场破坏性拉拔实验	(略) 质量管理人员	GB 点击查看>> 0第20.3.1
11	提供该工程应用计算书		设计图纸
12	提供抗震的官方认证报告		JGJ 点击查看>> 第4.1 GB 点击查看>> 0第4.4	本线地震动峰值加速度为0.05g

表1

另，招标文件技术规格书中从《※3、结构型式、规格品种及标记》开始则完全按照《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）进行编写。

(略) 文件技术规格书中，会出现前后不一致标准的问题，例如：‘锚固胶达到A级胶是否出具安全性鉴定报告’或‘锚栓疲劳检验参照标准不同（TB/T 点击查看>> &TB/T 2074）’。因此，可否取消表1要求，统一为力矩控制式胶粘型锚栓技术要求？

如本次招标文件完全按照《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）进行编写，则M12化学锚栓是否必须为倒锥螺杆方式？请明确。

答：取消※2中的表格中的要求，统一为力矩控制式胶粘型锚栓技术要求，※ (略) 分保留。

M12化学锚栓按倒锥螺杆方式报价，具体形式设计联络时确定。

(略) (略) (略) 际四电系统集 (略)

                           * 日



中铁电 (略) 问题澄清

（EEBW 点击查看>> ）

1、招标文件中：投标物资须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

在已 (略) 通运 (略) (略) 采用的锚固胶分为两种：乙烯基酯快凝胶和环氧树脂慢凝胶。其中快凝胶仅仅慧鱼和曼卡特两家，其他各个品牌均为慢凝胶，包括喜利得，史 (略) 有品牌。现招标人要求投标人必 (略) 锚栓快凝胶的一年以上运营业绩，意味着只有两个品牌符合要求，这不符合招投标法合格投标人不少于三家的基本要求。

按照在编《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》规范的要求，现阶段正是其他品牌引入快凝胶的时期。此条款要求明显不合理。

为此我司建议修改为： (略) 家 (略) 化学锚 (略) 速度200km/h及以上客专，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

答：改为投标同类产品须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

2、招标文件技术规格书中同时 (略) 化学锚栓2015年之前及2016年不同时期的技术要求，条款重叠且且相互矛盾：

※2、产品认证资料及主要技术要求条款为2015 (略) (略) 业标准未制定时期，环氧树脂锚固胶与乙烯基酯锚固 (略) 情况下的一份综合考虑的技术要求：

(略) 分则完全按照《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）进行编写，只包括乙烯基酯锚固胶。

(略) 文件技术规格书中，出现前后不一致标准的问题。建议统一要求采用最新版《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）作为技术规格书？

答：取消※2中的表格中的要求，统一为力矩控制式胶粘型锚栓技术要求，※ (略) 分保留。

3. (略) 编号：EEBW 点击查看>> 的资格条件 (略) 文：投标物 (略) 速度200km/h及以上客专同类产品供货业绩，出具相应的购售合同影印件。而招标文件中改为：投标物资须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

(略) (略) 化学锚栓设计时速200公里及以上的铁路供货业绩，并有相关运营报告。

铁总 * 发布的物件函（2016）12号文以及 * 日铁总组织编写《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》标准审查会议中，确定喜利得，慧鱼，曼卡特三家快凝胶符合此标准的要求。

在此标准制订前， (略) 化学锚栓产品分为两大类，一类是改性环氧树脂慢凝胶+倒锥型螺杆，厂家有：喜利得、辛普森、史丹利、事必达等，另外一类是乙烯基脂快凝胶+倒锥型螺杆，厂家只有：慧鱼、曼卡特，按照国家相关规范这两类产品均符合要求，其中慢凝胶供货量占锚栓总量的60%以上，并应用 (略) (略) 施工的大量项目中，如：贵广铁路、赣龙铁路、 (略) 通道铁路、厦深高铁等。

现铁路标准尚在审批过程中，如招标人要求投标人必 (略) 锚栓快凝胶的一年以上运营业绩，那是不合理的要求。这条款意味着只有两家产品符合要求，这也不符合招投标法合格投标人不少于三家的基本规定。同时这也意味着永远只有这两家产品符合业绩要求，这对其他新引 (略) 家不公平， (略) 产品充分竞争，逐步提升质量及服务的要求。最重要的是完全违背铁总制定锚栓相关标准的初衷。故此， (略) 编号：EEBW 点击查看>> 的资格条件按回原文：投标物 (略) 速度200km/h及以上客专同类产品供货业绩，出具相应的购售合同影印件可否？

答：改为投标同类产品须具有设计速度200km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影 (略) （集团公司） (略) （ (略) ）开具的运营证明影印件。

4.  (略) 在不同时期的技术要求，条款重叠且不够严谨，解释如下：

下表1为20 (略) (略) 业标准未制定时期，改性环氧胶与改性乙烯 (略) 情况下的一份综合考虑的技术要求。

序号	所需提供的认证资料	认证机构	依据标准	备注
01	必须提供锚固胶和螺栓配套使用时不小于200万次振动检测报告	铁路总公司产品质 (略)	TB/T 点击查看>>	锚固胶和螺栓配套使用报告
02	大于1.2*105电绝缘报告	铁路总公司产品质 (略)	铁路总公司相关标准
03	锚固胶触变指数大于等于4，垂流度不大于2mm	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 0第4.4.6
04	锚固胶达到A级胶安全性鉴定	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 3第4.5.1 GB 点击查看>> 1 4.2
05	锚固胶提供环保和无毒报告	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 3第4.5.8
06	锚固胶和螺栓配套使用时适用于开裂混凝土的安全性鉴定报告，锚固胶和螺栓需在同一认证报告中	原产国官方鉴定报告	GB 点击查看>> 1第12.1.2 JGJ 点击查看>> 第3.3.1	1、按照规范要求，锚栓和锚固胶应通过匹配性试验确定，并不得随意 (略) 分。 2、如果报告为外文，需要提供外文资料和全文翻译成中文的资料 3、认证报告需完整且应附上该 (略) 有附图。
07	锚栓必须为特殊倒锥形	原产国官方认证	GB 点击查看>> 1第12.1.2 GB 点击查看>> 3第16.1.3	如果报告为外文，需要提供外文资料和全文翻译成中文的资料
08	隧道2小时防火报告	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 6第12.1.3	如果报告为外文，需要提供外文资料和全文翻译成中文的资料
09	盐雾试验报告	相关国家认证机构	GB 点击查看>> 1表4.2.2-5
10	(略) 现场破坏性拉拔实验	(略) 质量管理人员	GB 点击查看>> 0第20.3.1
11	提供该工程应用计算书		设计图纸
12	提供抗震的官方认证报告		JGJ 点击查看>> 第4.1 GB 点击查看>> 0第4.4	本线地震动峰值加速度为0.05g

表1

另，招标文件技术规格书中从《※3、结构型式、规格品种及标记》开始则完全按照《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）进行编写。

(略) 文件技术规格书中，会出现前后不一致标准的问题，例如：‘锚固胶达到A级胶是否出具安全性鉴定报告’或‘锚栓疲劳检验参照标准不同（TB/T 点击查看>> &TB/T 2074）’。因此，可否取消表1要求，统一为力矩控制式胶粘型锚栓技术要求？

如本次招标文件完全按照《电气 (略) 用力矩控制式胶粘型锚栓》（报批稿）进行编写，则M12化学锚栓是否必须为倒锥螺杆方式？请明确。

答：取消※2中的表格中的要求，统一为力矩控制式胶粘型锚栓技术要求，※ (略) 分保留。

M12化学锚栓按倒锥螺杆方式报价，具体形式设计联络时确定。

(略) (略) (略) 际四电系统集 (略)

                           * 日

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