年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮招标文件补充公告1号
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年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮招标文件补充公告1号
2024-08-20 16:30
2024年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮招标文件补充公告（1号）
各投标人：
本补充公告作为2024年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮（招标编号：FJBFZB(Z)2024-059）招标文件的澄清、补充和修改，是招标文件的组成部分。本补充公告内容与招标文件有不一致的，以本补充公告为准。有关招标文件澄清、补充和修改内容如下：
一、招标文件的澄清、补充和修改事宜序号 | 条款页码 | 原文内容 | 需澄清内容 | 答复 |
第四章 采购合同（参考文本） | ||||
1 | 合同条款1.4（P35） | *方必须以自有的设备、技术和劳力，完成船舶的建造，不经*方同意，不得把接受的船舶建造任务转让或分包给第三方，包括*方自办的第三方。 | 船舶建造过程分段制作、分段搭载、 (略) 制作，是船舶正常外包作业，船舶整体施工场地及整体质量保证由船厂负责。 | 1.招标文件所附采购合同内容由 (略) 集团法务审定，原则上不做更改。 2.考虑到电动船舶的规范尚在不断完善过程中，若有上述第二项情况发生，由招标人与中标人双方协商处理。 |
2 | 合同条款7.3（P41） | 本合同签订后，若由于船舶规范、规则修改并要求本项目遵守时，其导致的工程、材料、技术等变更引起的费用增减，不影响本项目合同价格。 | 投标报价基础是基于目前的规范规则做出的报价，如建造过程中规范规则变化，造成成本的增减，应该由招标方承担，船厂建议由双方在建造过程协商处理。 | |
3 | 合同条款10.1（P42-43） | 在合同规定的履行期（即交船期）内，因受到地震、海啸、台风、飓风、水灾、瘟疫、高温等自然灾害等不可抗力的客观因素影响或由于材料设备供应厂发生类似上述不可抗力的原因造成船舶进度延期应视为允许的延迟。 | 建议明确高温的具体温度。 | |
4 | 合同附件1 履约保函 （P48） | 详见招标文件 合同附件1 履约保函 | 履约保函为见索即付。为保护造船双方的合法权益，正常履约保函均约定为诉讼支付。 | |
第七章 《 (略) 2024年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮技术规格书》 | ||||
1 | 1.3.8 （P13） | 满载吃水干舷：1.1m±0.5m | 满载吃水干舷：1.1m±0.05m | 更改为： 满载吃水干舷：1.1m±0.05m 艏部上缘与满载平均水线垂直距离：3.0m±0.05m |
2 | 2.4.4.19 （P24） | 海水阀箱开口处用复板加强 | 海水阀箱开口区域的外板板厚和周围其他外板一致，已经在满足CCS规范要求的基础上加厚2 mm，建议不再额外设置复板加强？ | 同意不再额外设置复板加强 |
3 | 3.2.2 （P40） | 推进遥控系统 控制位：驾驶室、集控室、本地 | 我们方案中没有集控室，监控台安装于配电板间，建议该处及规格书中其他的描述为“集控室（配电板间）”。 | 更改为： 控制位：驾驶室、配电板间、本地 |
4 | 3.2.2 （P41） | 低压交流配电设备 5）电工试验板 | 这种类型的船舶，电工试验板没有实际意义，且增加不必要的配套要求，建议取消配置。 | 保留该配置 |
5 | 3.4.1系统概述 （P42） | 系统输出端电压为 ～DC700V | 锂电池系统额定电压，需要改成： | 更改为： 系统输出端电压为 ～DC770V |
6 | 3.11 （P49） | 推进电机立式下沉安装在舵桨大法兰盘上，电机顶端距舵桨舱顶距离应尽可能大，使电机与*板之间留有足够的维护和散热空间，同时在下沉式内部不应使电机浸泡到齿轮箱油，电机油封做特殊考虑，避免液压油双向泄漏。 | 关于电机密封，我们联系的厂家采用的方案是电机设置两道油封，第一道油封与齿轮箱油接触；第二道油封不与齿轮箱油接触。是否可以使用。 | 招标方不指定密封方案，只需满足技术规格书要求即可。 |
7 | 3.11.1 （P49） | 循环水舱水温 ≤36°C | 循环冷却淡水温度 ≤36°C | 更改为： 循环冷却淡水温度 ≤36°C |
8 | 3.11.3.6 （P50） | 舵桨控制柜布置在舵桨舱，机旁仅保留用于应急操作的按钮箱。 | 舵桨控制柜布置在配电板间，机旁仅保留用于应急操作的按钮箱。 | 更改为： 舵桨控制柜布置在配电板间，机旁仅保留用于应急操作的按钮箱。 |
9 | 3.11.3.7 （P50） | 舵桨设防绳罩、渔网割刀、防腐锌块等附属装置。安装方式为下部安装。 | 舵桨设防绳罩、渔网割刀、防腐锌块等附属装置。安装方式为上部安装。 | 更改为： 舵桨设防绳罩、渔网割刀、防腐锌块等附属装置。安装方式为上部安装。 |
10 | 3.11.3.9 （P50） | 舵桨应具有堵转保护功能，防止桨叶缠绕异物对设备的损坏。 | 舵桨电机应具有堵转保护功能，防止桨叶缠绕异物对设备的损坏。 | 更改为： 舵桨电机应具有堵转保护功能，防止桨叶缠绕异物对设备的损坏。 |
11 | 3.11.9.2 （P54） | 冷却方式 IC416 | “IC416”是什么意思？ | IC416为电机冷却专业术语，指冷却方式是强迫风扇冷却，也称为独立风扇冷却或强冷。 这种冷却方式通过使用独立驱动的风机来保证风量的恒定，与电机的转速无关。 |
12 | 3.11.12.1 （P56） | 中央控制箱 2套/船 安装在集控室，左右合1个立柜。 | 中央控制箱 2套/船 安装在集控室（配电板间），左右合1个立柜。 | 更改为： 中央控制箱 2套/船 安装在配电板间，左右合1个立柜。 |
13 | 3.11.16 （P60） | 轴系布置图、液压系统图 | 舵桨系统没有轴系布置图和液压系统图。建议取消 | 取消轴系布置图和液压系统图 |
14 | 4.11 （P75） | 全船安装两台水冷风管式中央空调，两台各自独立工作。 | 两台中央空调按2x50%配置还是2x100%配置？ | 配置为2x100%配置 |
15 | 5.1.2.6 （P77） | 本船安装固定式高压冲洗系统，使用日用柜淡水，泵出口压力不低于15MPa，使 (略) 铺设，艏艉各设一个输出接头。 | 高压泵的排量要求是多少？10~15L/min可以吗？ | 高压泵排量~15L/min |
16 | 5.1.3.2 （P77） | 燃油注入管的通径不小于Ф80mm。 | 注入管Ф80mm太大，建议采用DN50的管，加油流量可达25m3/h以上. | 同意更改加油注入管采用DN50的管 |
17 | 5.1.3.7 （P78） | 本系统配1台燃油流量计，对燃油舱驳运至燃油日用油柜、驳出进行计量。配加油流量计1台，流量计量信息可输出到智能化系统。 | 只配1台椭圆转子流量计，用于燃油舱注入和驳出计量。 | 按照规格书要求，保留该功能。 |
18 | 6.6.10 （P89） | 厨房采用面板插座或接线箱方式。 | 建议改为“厨房采用满足船级社要求带开关的船用插座或带空气开关的防水接线盒。” | 更改为： 厨房采用满足船级社要求带开关的船用插座或带空气开关的防水接线盒。 |
19 | 6.13 CCTV系统（P92） | 该系 (略) 视频/音频输入硬盘录像机、网络交换机、 (略) 由器 | CCTV内容包含“ (略) 由器”， (略) 6.8.3.1内容重复，建议可将CCTV中的相应内容“ (略) 由器”去除。 | CCT (略) 要求的 (略) 由器可独立配置，也可统一配置，不做硬性要求。 |
20 | 7.4.2 （P102） | 流量计 进口品牌，带CCS型式认可证书，进油、回油各一个，配套流量计进口滤器 2 套 | 本船柴油机没有纳入智能机舱系统考量范围，发电机日油耗不需要监测，流量计可以取消。 | 按照规格书要求，保留该功能。 |
21 | 7.6.3.3 （P107） | （1） 智能能效：发电机日油耗 | 本船柴油机没有纳入智能机舱系统考量范围，发电机日油耗不需要监测。 | 按照规格书要求，保留该功能。 |
22 | 2.4.1.材料 （P20） | 船舶外板无特使情况使用同一批次钢板，并提供相关的证明材料钢板CCS证书、物料单、批次号、钢板号、套料当，零件清单尽可能成套对应，事后可追索。每次下料前，需监造人员认可。 | 建议取消此项要求。 | 为监造工作方便，建议保留该需求，只需提供电子文档即可。 |
23 | 2.4.5涂装 （P25） | 序号部 位油 漆 种 类干膜厚度（μm）1船底（水线以下）环氧防锈底漆环氧中间漆无机锡长效防污漆125×2125×2100×22船舷（水线至主*板）环氧防锈底漆环氧中间漆聚氨酯面漆75×240×140×23露天*板环氧防锈底漆环氧中间漆聚氨酯面漆75×240×140×24*板室外表面、舷墙、*板设备基座、缆桩环氧防锈底漆环氧中间漆聚氨酯面漆75×240×140×25设备间、舵桨舱花铁板以上磷酸锌底漆白色聚氨酯中间漆白色聚氨酯面漆80×240×140×16淡水舱饮水舱漆100×27锚链舱、艏尖舱、压载舱、隔离舱环氧沥青漆125×28设备间、备用发电机间和舵桨舱花铁板以下环氧防锈漆100×39*板室内表面、住舱内表面磷酸锌底漆80×210应急蓄电池间内表面环氧底漆厚浆环氧面漆120×2120×211木质表面聚氨酯清漆 12燃油舱防锈油 13桅杆环氧底漆大红聚氨酯漆125×240×2 | 油漆配套建议按如下修改： 序号部 位油 漆 种 类干膜厚度（μm）1船底（水线以下）环氧防锈底漆环氧中间漆无机锡长效防污漆150×2100×1100×22船舷（水线至主*板）环氧防锈底漆聚氨酯面漆150×150×23露天*板环氧防锈底漆聚氨酯面漆150×150×24*板室外表面、舷墙、*板设备基座、缆桩环氧防锈底漆聚氨酯面漆150×150×25设备间、舵桨舱花铁板以上环氧底\面漆（无覆涂间隔）100×16淡水舱饮水舱漆125×27锚链舱、艏尖舱、压载舱、隔离舱耐磨环氧漆125×28设备间、备用发电机间和舵桨舱花铁板以下环氧防锈漆125×29*板室内表面、住舱内表面环氧底\面漆（无覆涂间隔）100×110应急蓄电池间内表面环氧底\面漆（无覆涂间隔）100×111木质表面聚氨酯清漆 12燃油舱防锈油 13桅杆环氧底漆大红聚氨酯漆150×150×2 | 油漆配套如与油漆厂家工艺要求有冲突的，根据油漆厂家工艺要求进行。若与规范及工艺需求无冲突，按照规格书要求进行。 |
24 | 2.4.7.1.4（P27） | 全船风雨密门、水密舱盖采用316L不锈钢材质，门把手、水密舱盖螺栓（含设备间）、所有裸露的折页、铰链、螺栓螺母、支架挂钩、注入口等小舾装件均采用316L不锈钢材质。 | 建议修改如下： 2.4.7.1.4全船风雨密门的门把手、水密舱盖的螺栓（含设备间）、所有裸露的折页、铰链、螺栓螺母、支架挂钩、注入口等小舾装件均采用316L不锈钢材质。 | 保留此项需求 |
二、其他
补充本项目补充公告未说明的均按原招标文件要求，本《补充公告》与《招标文件》等有抵触之处，以本《补充公告》为准。
本补充公告按照招标文件规定，已发到本次招标公告发布的媒介上发布，供投标人自行查阅和下载，由投标人自行打印成书面文件。所有澄清补遗内容均为招标文件的组成部分。各次补充公告将按时序编号，如先后发出的补充公告有不一致之处，以编号最后的补充公告为准。投标人必须自行留意并经常登入发布补 (略) 站，以免错过可能的补遗资料（如延期投标通知、澄清答疑等），由于投标人未自行查阅相应通知、答疑造成的投标错误、失误、废标等结果和责任均由投标人自行承担， (略) 对此不承担责任。
招标人： (略)
招标代理机构：福建省八方 (略)
日期：2024年8月20日
2024-08-20 16:30
2024年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮招标文件补充公告（1号）
各投标人：
本补充公告作为2024年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮（招标编号：FJBFZB(Z)2024-059）招标文件的澄清、补充和修改，是招标文件的组成部分。本补充公告内容与招标文件有不一致的，以本补充公告为准。有关招标文件澄清、补充和修改内容如下：
一、招标文件的澄清、补充和修改事宜序号 | 条款页码 | 原文内容 | 需澄清内容 | 答复 |
第四章 采购合同（参考文本） | ||||
1 | 合同条款1.4（P35） | *方必须以自有的设备、技术和劳力，完成船舶的建造，不经*方同意，不得把接受的船舶建造任务转让或分包给第三方，包括*方自办的第三方。 | 船舶建造过程分段制作、分段搭载、 (略) 制作，是船舶正常外包作业，船舶整体施工场地及整体质量保证由船厂负责。 | 1.招标文件所附采购合同内容由 (略) 集团法务审定，原则上不做更改。 2.考虑到电动船舶的规范尚在不断完善过程中，若有上述第二项情况发生，由招标人与中标人双方协商处理。 |
2 | 合同条款7.3（P41） | 本合同签订后，若由于船舶规范、规则修改并要求本项目遵守时，其导致的工程、材料、技术等变更引起的费用增减，不影响本项目合同价格。 | 投标报价基础是基于目前的规范规则做出的报价，如建造过程中规范规则变化，造成成本的增减，应该由招标方承担，船厂建议由双方在建造过程协商处理。 | |
3 | 合同条款10.1（P42-43） | 在合同规定的履行期（即交船期）内，因受到地震、海啸、台风、飓风、水灾、瘟疫、高温等自然灾害等不可抗力的客观因素影响或由于材料设备供应厂发生类似上述不可抗力的原因造成船舶进度延期应视为允许的延迟。 | 建议明确高温的具体温度。 | |
4 | 合同附件1 履约保函 （P48） | 详见招标文件 合同附件1 履约保函 | 履约保函为见索即付。为保护造船双方的合法权益，正常履约保函均约定为诉讼支付。 | |
第七章 《 (略) 2024年新建造一艘2940kw增程式纯电池动力拖轮技术规格书》 | ||||
1 | 1.3.8 （P13） | 满载吃水干舷：1.1m±0.5m | 满载吃水干舷：1.1m±0.05m | 更改为： 满载吃水干舷：1.1m±0.05m 艏部上缘与满载平均水线垂直距离：3.0m±0.05m |
2 | 2.4.4.19 （P24） | 海水阀箱开口处用复板加强 | 海水阀箱开口区域的外板板厚和周围其他外板一致，已经在满足CCS规范要求的基础上加厚2 mm，建议不再额外设置复板加强？ | 同意不再额外设置复板加强 |
3 | 3.2.2 （P40） | 推进遥控系统 控制位：驾驶室、集控室、本地 | 我们方案中没有集控室，监控台安装于配电板间，建议该处及规格书中其他的描述为“集控室（配电板间）”。 | 更改为： 控制位：驾驶室、配电板间、本地 |
4 | 3.2.2 （P41） | 低压交流配电设备 5）电工试验板 | 这种类型的船舶，电工试验板没有实际意义，且增加不必要的配套要求，建议取消配置。 | 保留该配置 |
5 | 3.4.1系统概述 （P42） | 系统输出端电压为 ～DC700V | 锂电池系统额定电压，需要改成： | 更改为： 系统输出端电压为 ～DC770V |
6 | 3.11 （P49） | 推进电机立式下沉安装在舵桨大法兰盘上，电机顶端距舵桨舱顶距离应尽可能大，使电机与*板之间留有足够的维护和散热空间，同时在下沉式内部不应使电机浸泡到齿轮箱油，电机油封做特殊考虑，避免液压油双向泄漏。 | 关于电机密封，我们联系的厂家采用的方案是电机设置两道油封，第一道油封与齿轮箱油接触；第二道油封不与齿轮箱油接触。是否可以使用。 | 招标方不指定密封方案，只需满足技术规格书要求即可。 |
7 | 3.11.1 （P49） | 循环水舱水温 ≤36°C | 循环冷却淡水温度 ≤36°C | 更改为： 循环冷却淡水温度 ≤36°C |
8 | 3.11.3.6 （P50） | 舵桨控制柜布置在舵桨舱，机旁仅保留用于应急操作的按钮箱。 | 舵桨控制柜布置在配电板间，机旁仅保留用于应急操作的按钮箱。 | 更改为： 舵桨控制柜布置在配电板间，机旁仅保留用于应急操作的按钮箱。 |
9 | 3.11.3.7 （P50） | 舵桨设防绳罩、渔网割刀、防腐锌块等附属装置。安装方式为下部安装。 | 舵桨设防绳罩、渔网割刀、防腐锌块等附属装置。安装方式为上部安装。 | 更改为： 舵桨设防绳罩、渔网割刀、防腐锌块等附属装置。安装方式为上部安装。 |
10 | 3.11.3.9 （P50） | 舵桨应具有堵转保护功能，防止桨叶缠绕异物对设备的损坏。 | 舵桨电机应具有堵转保护功能，防止桨叶缠绕异物对设备的损坏。 | 更改为： 舵桨电机应具有堵转保护功能，防止桨叶缠绕异物对设备的损坏。 |
11 | 3.11.9.2 （P54） | 冷却方式 IC416 | “IC416”是什么意思？ | IC416为电机冷却专业术语，指冷却方式是强迫风扇冷却，也称为独立风扇冷却或强冷。 这种冷却方式通过使用独立驱动的风机来保证风量的恒定，与电机的转速无关。 |
12 | 3.11.12.1 （P56） | 中央控制箱 2套/船 安装在集控室，左右合1个立柜。 | 中央控制箱 2套/船 安装在集控室（配电板间），左右合1个立柜。 | 更改为： 中央控制箱 2套/船 安装在配电板间，左右合1个立柜。 |
13 | 3.11.16 （P60） | 轴系布置图、液压系统图 | 舵桨系统没有轴系布置图和液压系统图。建议取消 | 取消轴系布置图和液压系统图 |
14 | 4.11 （P75） | 全船安装两台水冷风管式中央空调，两台各自独立工作。 | 两台中央空调按2x50%配置还是2x100%配置？ | 配置为2x100%配置 |
15 | 5.1.2.6 （P77） | 本船安装固定式高压冲洗系统，使用日用柜淡水，泵出口压力不低于15MPa，使 (略) 铺设，艏艉各设一个输出接头。 | 高压泵的排量要求是多少？10~15L/min可以吗？ | 高压泵排量~15L/min |
16 | 5.1.3.2 （P77） | 燃油注入管的通径不小于Ф80mm。 | 注入管Ф80mm太大，建议采用DN50的管，加油流量可达25m3/h以上. | 同意更改加油注入管采用DN50的管 |
17 | 5.1.3.7 （P78） | 本系统配1台燃油流量计，对燃油舱驳运至燃油日用油柜、驳出进行计量。配加油流量计1台，流量计量信息可输出到智能化系统。 | 只配1台椭圆转子流量计，用于燃油舱注入和驳出计量。 | 按照规格书要求，保留该功能。 |
18 | 6.6.10 （P89） | 厨房采用面板插座或接线箱方式。 | 建议改为“厨房采用满足船级社要求带开关的船用插座或带空气开关的防水接线盒。” | 更改为： 厨房采用满足船级社要求带开关的船用插座或带空气开关的防水接线盒。 |
19 | 6.13 CCTV系统（P92） | 该系 (略) 视频/音频输入硬盘录像机、网络交换机、 (略) 由器 | CCTV内容包含“ (略) 由器”， (略) 6.8.3.1内容重复，建议可将CCTV中的相应内容“ (略) 由器”去除。 | CCT (略) 要求的 (略) 由器可独立配置，也可统一配置，不做硬性要求。 |
20 | 7.4.2 （P102） | 流量计 进口品牌，带CCS型式认可证书，进油、回油各一个，配套流量计进口滤器 2 套 | 本船柴油机没有纳入智能机舱系统考量范围，发电机日油耗不需要监测，流量计可以取消。 | 按照规格书要求，保留该功能。 |
21 | 7.6.3.3 （P107） | （1） 智能能效：发电机日油耗 | 本船柴油机没有纳入智能机舱系统考量范围，发电机日油耗不需要监测。 | 按照规格书要求，保留该功能。 |
22 | 2.4.1.材料 （P20） | 船舶外板无特使情况使用同一批次钢板，并提供相关的证明材料钢板CCS证书、物料单、批次号、钢板号、套料当，零件清单尽可能成套对应，事后可追索。每次下料前，需监造人员认可。 | 建议取消此项要求。 | 为监造工作方便，建议保留该需求，只需提供电子文档即可。 |
23 | 2.4.5涂装 （P25） | 序号部 位油 漆 种 类干膜厚度（μm）1船底（水线以下）环氧防锈底漆环氧中间漆无机锡长效防污漆125×2125×2100×22船舷（水线至主*板）环氧防锈底漆环氧中间漆聚氨酯面漆75×240×140×23露天*板环氧防锈底漆环氧中间漆聚氨酯面漆75×240×140×24*板室外表面、舷墙、*板设备基座、缆桩环氧防锈底漆环氧中间漆聚氨酯面漆75×240×140×25设备间、舵桨舱花铁板以上磷酸锌底漆白色聚氨酯中间漆白色聚氨酯面漆80×240×140×16淡水舱饮水舱漆100×27锚链舱、艏尖舱、压载舱、隔离舱环氧沥青漆125×28设备间、备用发电机间和舵桨舱花铁板以下环氧防锈漆100×39*板室内表面、住舱内表面磷酸锌底漆80×210应急蓄电池间内表面环氧底漆厚浆环氧面漆120×2120×211木质表面聚氨酯清漆 12燃油舱防锈油 13桅杆环氧底漆大红聚氨酯漆125×240×2 | 油漆配套建议按如下修改： 序号部 位油 漆 种 类干膜厚度（μm）1船底（水线以下）环氧防锈底漆环氧中间漆无机锡长效防污漆150×2100×1100×22船舷（水线至主*板）环氧防锈底漆聚氨酯面漆150×150×23露天*板环氧防锈底漆聚氨酯面漆150×150×24*板室外表面、舷墙、*板设备基座、缆桩环氧防锈底漆聚氨酯面漆150×150×25设备间、舵桨舱花铁板以上环氧底\面漆（无覆涂间隔）100×16淡水舱饮水舱漆125×27锚链舱、艏尖舱、压载舱、隔离舱耐磨环氧漆125×28设备间、备用发电机间和舵桨舱花铁板以下环氧防锈漆125×29*板室内表面、住舱内表面环氧底\面漆（无覆涂间隔）100×110应急蓄电池间内表面环氧底\面漆（无覆涂间隔）100×111木质表面聚氨酯清漆 12燃油舱防锈油 13桅杆环氧底漆大红聚氨酯漆150×150×2 | 油漆配套如与油漆厂家工艺要求有冲突的，根据油漆厂家工艺要求进行。若与规范及工艺需求无冲突，按照规格书要求进行。 |
24 | 2.4.7.1.4（P27） | 全船风雨密门、水密舱盖采用316L不锈钢材质，门把手、水密舱盖螺栓（含设备间）、所有裸露的折页、铰链、螺栓螺母、支架挂钩、注入口等小舾装件均采用316L不锈钢材质。 | 建议修改如下： 2.4.7.1.4全船风雨密门的门把手、水密舱盖的螺栓（含设备间）、所有裸露的折页、铰链、螺栓螺母、支架挂钩、注入口等小舾装件均采用316L不锈钢材质。 | 保留此项需求 |
二、其他
补充本项目补充公告未说明的均按原招标文件要求，本《补充公告》与《招标文件》等有抵触之处，以本《补充公告》为准。
本补充公告按照招标文件规定，已发到本次招标公告发布的媒介上发布，供投标人自行查阅和下载，由投标人自行打印成书面文件。所有澄清补遗内容均为招标文件的组成部分。各次补充公告将按时序编号，如先后发出的补充公告有不一致之处，以编号最后的补充公告为准。投标人必须自行留意并经常登入发布补 (略) 站，以免错过可能的补遗资料（如延期投标通知、澄清答疑等），由于投标人未自行查阅相应通知、答疑造成的投标错误、失误、废标等结果和责任均由投标人自行承担， (略) 对此不承担责任。
招标人： (略)
招标代理机构：福建省八方 (略)
日期：2024年8月20日
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