上海市上海市轨道交通21号线一期工程及一期东延伸工程信号系统招标项目国际招标澄清或变更公告1包
上海市上海市轨道交通21号线一期工程及一期东延伸工程信号系统招标项目国际招标澄清或变更公告1包
澄清或变更简要说明:招标人进行主动补遗以及回答投标人提出的问题
国 (略) (略) 受招标人委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标,于2024-10-09在发布变更公告。本次招标采用传统招标方式,现邀请合格投标人参加投标。
1、招标条件
项目概况:上海轨道交通21号线一期工程起于上海国际旅 (略) 东 (略) 站,终于浦东高 (略) 站,两端皆预留延伸条件。一 (略) 全长约27.964km,均采用地下敷设方式,共设车站18座(换乘站9座),平均站间距为1.63km。与既有2、6、9、11、12、13号线,在建14号线、机场联络线,规划27号线、曹奉线换乘。一期工 (略) 车辆段1座, (略) 站,用地规模约34公顷;设主变电所2座,即浦东足球场站35kV开关站(与在建14号线、崇明线在金桥主所共享)、新 (略) 主变电所;控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。全线初、近、远期均采用A型车6节编组;初期配属车数量为37列。
本次招标的工程范围包括:1)约28km双正线,以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、正线与车辆基地及与其 (略) 的联络线等;2)18座正线 (略) 间;3)工程初期配属37列编组列车;4)1座控制中心;5) (略) 车辆基地;6) (略) 车辆基地试车线;7) (略) 车辆基地内的维修中心;8) (略) 车辆基地内的培训中心。
21号线一期东延伸工程起于浦东枢纽,终于21号线一期 (略) 站。线路主要沿T3航站楼——机场跑道南侧——铁路上海东站——潘家泓港北侧—— (略) —— (略) —— (略) 走行,全长14.067km,均采用地下线敷设方式。全线共设5座车站,平均站间距约2.765km。其中2座换乘站,分别为T3航站楼站(与南汇支线、机场联络线、机场快线(磁浮)、规划轨交2号线换乘)和上海东站站(与南汇支线、机场联络线、东西联络线、 (略) 换乘)。延伸工程无新建车辆基地; (略) 主变电所1座,选 (略) 站附近;控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。全线初、近、远期均采用A型车6节编组;本工程的新增配属车车数为6列。
本次招标的工程范围包括:1)约14.067km (略) ,以及其范围内的折返线、渡线、停车线、越行线;2)5座正线 (略) 间;3)新增6列配属列车的车载信号设备;4)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对21号线一期工程的37列和本工程新增6列的车载设备进行相应修改、升级等。5)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对21号线一期工程的正线、车站、车辆段和本工程先期开通的正线、车站进行相应修改、升级及相应新增设备等。6)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对与21号线一期工程合用的控制中心、维修中心进行相应修改、升级及相应新增设备等。7)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对与21号线一期工程和本工程先期开通范围的过渡设备、倒切设备、软件修改等进行相应修改及调整。
资金到位或资金来源落实情况:本项目建设资金由企业自筹和银行贷款组成,并已筹集落实。
项目已具备招标条件的说明:本项 (略) 发改委以沪发改城【2021】69号及沪发改城[2023]46 号批准建设
2、招标内容
招标项目编号:3230-(略)
招标项目名称: (略) 轨道交通21号线一期工程及一期东延伸工程信号系统招标项目
项目实施地点: (略)
招标产品列表(主要设备):
序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
包件1 | 21号线一期工程信号系统 | 1套 | 信号系统采用GoA4等级的列车控制系统,详见《用户需求书》 | |
包件2 | 21号线一期东延伸工程信号系统 | 1套 | 信号系统采用GoA4等级的列车控制系统,详见《用户需求书》 |
澄清或变更简要说明:招标人进行主动补遗以及回答投标人提出的问题
国 (略) (略) 受招标人委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标,于2024-10-09在发布变更公告。本次招标采用传统招标方式,现邀请合格投标人参加投标。
1、招标条件
项目概况:上海轨道交通21号线一期工程起于上海国际旅 (略) 东 (略) 站,终于浦东高 (略) 站,两端皆预留延伸条件。一 (略) 全长约27.964km,均采用地下敷设方式,共设车站18座(换乘站9座),平均站间距为1.63km。与既有2、6、9、11、12、13号线,在建14号线、机场联络线,规划27号线、曹奉线换乘。一期工 (略) 车辆段1座, (略) 站,用地规模约34公顷;设主变电所2座,即浦东足球场站35kV开关站(与在建14号线、崇明线在金桥主所共享)、新 (略) 主变电所;控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。全线初、近、远期均采用A型车6节编组;初期配属车数量为37列。
本次招标的工程范围包括:1)约28km双正线,以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、正线与车辆基地及与其 (略) 的联络线等;2)18座正线 (略) 间;3)工程初期配属37列编组列车;4)1座控制中心;5) (略) 车辆基地;6) (略) 车辆基地试车线;7) (略) 车辆基地内的维修中心;8) (略) 车辆基地内的培训中心。
21号线一期东延伸工程起于浦东枢纽,终于21号线一期 (略) 站。线路主要沿T3航站楼——机场跑道南侧——铁路上海东站——潘家泓港北侧—— (略) —— (略) —— (略) 走行,全长14.067km,均采用地下线敷设方式。全线共设5座车站,平均站间距约2.765km。其中2座换乘站,分别为T3航站楼站(与南汇支线、机场联络线、机场快线(磁浮)、规划轨交2号线换乘)和上海东站站(与南汇支线、机场联络线、东西联络线、 (略) 换乘)。延伸工程无新建车辆基地; (略) 主变电所1座,选 (略) 站附近;控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。全线初、近、远期均采用A型车6节编组;本工程的新增配属车车数为6列。
本次招标的工程范围包括:1)约14.067km (略) ,以及其范围内的折返线、渡线、停车线、越行线;2)5座正线 (略) 间;3)新增6列配属列车的车载信号设备;4)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对21号线一期工程的37列和本工程新增6列的车载设备进行相应修改、升级等。5)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对21号线一期工程的正线、车站、车辆段和本工程先期开通的正线、车站进行相应修改、升级及相应新增设备等。6)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对与21号线一期工程合用的控制中心、维修中心进行相应修改、升级及相应新增设备等。7)为实现本工程与21号线一期工程及东延伸分期开通的贯通、衔接,对与21号线一期工程和本工程先期开通范围的过渡设备、倒切设备、软件修改等进行相应修改及调整。
资金到位或资金来源落实情况:本项目建设资金由企业自筹和银行贷款组成,并已筹集落实。
项目已具备招标条件的说明:本项 (略) 发改委以沪发改城【2021】69号及沪发改城[2023]46 号批准建设
2、招标内容
招标项目编号:3230-(略)
招标项目名称: (略) 轨道交通21号线一期工程及一期东延伸工程信号系统招标项目
项目实施地点: (略)
招标产品列表(主要设备):
序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
包件1 | 21号线一期工程信号系统 | 1套 | 信号系统采用GoA4等级的列车控制系统,详见《用户需求书》 | |
包件2 | 21号线一期东延伸工程信号系统 | 1套 | 信号系统采用GoA4等级的列车控制系统,详见《用户需求书》 |
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