（项目编号：WHJ-2024-2148）

一、澄清内容

因投标人对招标文件提出疑问，现对本项目文件内容做如下澄清：

1、第五章第二节技术条件2.3 主要技术参数原文中规定：

缓解位到制动位时间≤20S ；制动位到缓解位时间≤20S。

疑问：

铁道行业标准TB/T 3162.1—2007规定：制动、缓解时间不大于30S。

2、第五章第二节技术条件2.4控制系统原文中规定：

2.4.10停车器具备压车指示功能，上位机及现场压车指示接收器可同步显示车辆是 (略) 于停车器上，且制动状态是否有效，人机交互界面须有直观、鲜明的提示，告知使用者当前可控停车 器的状态。具备无线语音播报功能，当设备转换到位且有车辆停留时，能语音播报“**道防溜到位”信息。 电动型可控停车器控制单元须经过低温、高温、辐射发射、射频电磁场辐射抗扰度实验，实验 结果符合要求，并提供相应的检测报告。

疑问：

铁道行业标准TB/T 3162.1—2007中并无相关规定。

对于以上两个问题，我司认为招标文件中的此两项条款存在排他性，严重影响了招标投标的公平性和公正性。请招标人给予详尽答复。

答复如下：

关于“疑问1”的说明：铁道行业标准TB/T 3162.1—2007规定制动、缓解时间不大于30S，为2007年制定的制动、缓解最低时间要求，经过十余年设备更新及各单位使用优化，目 (略) 使用的停车器制动、缓解时间均大幅压缩，有效提高了作业效率，因此提高制动、缓解时间标准是可行、且有利运输的。

关于“疑问2”的说明：“压车指示功能、人机交互界面、语音播报、控制单元要求” (略) 停车器等固定设备发展以来提高安全性、操控性、效率等的基本措施，因为停车器安装在股道里，现场无车务作业人员观察停车器状态，且室内未设置专职停车器控制人员，需要调车人员等室内作业人员兼任停车器使用等，如果没有相关指示、交互及语言功能，室内作业人员无法有效掌握停车器工作状态，因此上述功能均为满足生产所需基本功能。

感谢各供应商参与本项目，由此带来的不便，敬请谅解。

二、联系方式

代理机构：武汉 (略) / (略) (略)

详细地址： (略) (略) (略) 529号九州饭店

联 系 人：李 工

联系电话：027-*

(略) (略) 物资设备采购供应所

2024年12月31日

（项目编号：WHJ-2024-2148）

一、澄清内容

因投标人对招标文件提出疑问，现对本项目文件内容做如下澄清：

1、第五章第二节技术条件2.3 主要技术参数原文中规定：

缓解位到制动位时间≤20S ；制动位到缓解位时间≤20S。

疑问：

铁道行业标准TB/T 3162.1—2007规定：制动、缓解时间不大于30S。

2、第五章第二节技术条件2.4控制系统原文中规定：

2.4.10停车器具备压车指示功能，上位机及现场压车指示接收器可同步显示车辆是 (略) 于停车器上，且制动状态是否有效，人机交互界面须有直观、鲜明的提示，告知使用者当前可控停车 器的状态。具备无线语音播报功能，当设备转换到位且有车辆停留时，能语音播报“**道防溜到位”信息。 电动型可控停车器控制单元须经过低温、高温、辐射发射、射频电磁场辐射抗扰度实验，实验 结果符合要求，并提供相应的检测报告。

疑问：

铁道行业标准TB/T 3162.1—2007中并无相关规定。

对于以上两个问题，我司认为招标文件中的此两项条款存在排他性，严重影响了招标投标的公平性和公正性。请招标人给予详尽答复。

答复如下：

关于“疑问1”的说明：铁道行业标准TB/T 3162.1—2007规定制动、缓解时间不大于30S，为2007年制定的制动、缓解最低时间要求，经过十余年设备更新及各单位使用优化，目 (略) 使用的停车器制动、缓解时间均大幅压缩，有效提高了作业效率，因此提高制动、缓解时间标准是可行、且有利运输的。

关于“疑问2”的说明：“压车指示功能、人机交互界面、语音播报、控制单元要求” (略) 停车器等固定设备发展以来提高安全性、操控性、效率等的基本措施，因为停车器安装在股道里，现场无车务作业人员观察停车器状态，且室内未设置专职停车器控制人员，需要调车人员等室内作业人员兼任停车器使用等，如果没有相关指示、交互及语言功能，室内作业人员无法有效掌握停车器工作状态，因此上述功能均为满足生产所需基本功能。

感谢各供应商参与本项目，由此带来的不便，敬请谅解。

二、联系方式

代理机构：武汉 (略) / (略) (略)

详细地址： (略) (略) (略) 529号九州饭店

联 系 人：李 工

联系电话：027-*

(略) (略) 物资设备采购供应所

2024年12月31日