工程标段名称： (略) 市轨道交通2号线工程轨道工程车采购项目（合同包2）  答疑阶段：招标文件修改、澄清（答疑）纪要（一） 
修改、澄清（答疑）纪要内容如下：
一、 招标文件澄清（答疑）
1. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.3.3“（12）①...... (略) 设开启式天窗，以便于柴油机安装及检修作业......” 外走廊式内燃机车机器间外罩可整体起吊，方便柴油机的安装及维护, 建议改为机器间可以拆卸。
答：按 (略) 。
2. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.3.3“（12）④司机室仪表的亮度可手动调节。” 司机室仪表的亮度无法调节，只能规定在多少距离内能看清，建议改为：司机室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭室内顶灯时，应能在5 (略) 清楚看见其显示。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
3. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.5.2“4）空载时随车吊最高点距轨面高度3000mm。”根据需要起重机3t的载重要求和结构强度要求，起重机最高点至吊钩尺寸需要达到约1730mm，而平车地板距轨面高度约1100mm，此时吊钩最高时仅距离平车地板170mm，都不够放置一根60kg/m（176mm高）的钢轨了。故随车吊最高点一般只需考虑满足线路限界要求，且还要考虑平车地板上方能堆叠多层钢轨，且各供货方采用的吊机型号不同, 建议更改为：空载时随车吊最高点距轨面高度满足线路限界要求，且随车吊的布置需满足能在平车地板上方装载吊运至少三层钢轨的要求。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
4. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.5.2“5）旋臂 (略) 大于2000mm，吊钩最大半径2000mm。” 此尺寸已满足实际中使用的需要。2000mm过大在旋转过程中容易碰撞到隧道壁，建议采用1780mm。建议改为“旋臂 (略) 1985mm，最大工作半径1780mm”。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
5. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.6.3.1“3）轴列式：2-B” (略) 作业车轴列式要求，作业车为四轴车，两轴驱动，在此前提下，轴列式是否可以采用1A-A1，使两个转向架结构相同，更具互换性，更利于日后维护。同时，与柴油机匹配的进口传动箱油两个端口输出，轴式为1A-A1，即前后转向架均有动轴，较2-B轴式牵引力发挥更为均衡，牵引力发挥效果更好。建议改为：轴列式：2-B或1A-A1。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
6. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.6.4.7“（5）车体两端均设有头灯（2×100 W）、下大灯（3×100 W）、及信号灯（50 W） (略) 车照明。司机室内设棚灯，作业平台上设有六组照明灯和两盏100W泛光灯。整车照明装置满足夜间和在隧道内 (略) 车的需要。” 由于配置灯的照明系统功率由供货商自定， (略) 车需要，照度满足隧道及夜间施工要求，建议改为“车体两端均设有头灯2盏、下大灯3盏、及信号 (略) 车照明。司机室内设棚灯，作业平台上设有六组照明灯和两盏泛光灯。”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
7. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.7.2.2
“ 1）平台尺寸(长×宽)   6000mm×1750mm；
2）平台地板距轨面高度  2600mm；
3）栏杆高度  800mm”
1）车辆外型与限界间距太小，平台四周通过空间太小，建议将平台尺寸(长*宽) 6000mm*1750mm改为 6000mm*1600mm ；
2）为 (略) 通过性，建议将平台地板距轨面高度 2600mm 改为3150mm；
3）为保证栏杆的安全高度，建议将栏杆高度 800mm改为600mm+500mm（可折叠栏杆）。建议修改为：
“1）平台尺寸(长3宽)    6000mm*1600mm
2）平台地板距轨面高度   3150mm
3）栏杆高度   600 mm +500 mm可折叠栏杆”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
8. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.7.3.5“轨道平台车两端设置DC24V直流和AC220V交流电源接口，从牵引车辆上引入电源，各个用电器和插座提供电源。” 考虑到电气线路的稳定和用电设备电源制式的统一，且如果没有DC (略) 用电设备要求下，建议更改为：轨道平台车两端设置AC220V交流电源接口，从牵引车辆上引入电源，各个用电器和插座提供电源。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
9. 问： (略) 第3.1款中“（5）业绩要求” 对蓄电池调车机的业绩要求描述，我司提出疑问。可否将蓄电池调车机的业绩及项目负责人的要求扩展为国际、国内标准，以合同为 (略) 考察。
答：按 (略) 。
10. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.1.2 “3） (略) 或蓄电池供电条件下，蓄电池调车机应满足双机重联情况下，牵引一列完全失去 (略) 的超员（AW3）轨道交通列车在 (略) 市轨道交通2号线一期工程最大坡道上正常起动、运行。停车状态不会溜车。”根据调车机轴重、制动减速度、黏着系数等得出计算结论：双机重联牵引AW3工况下最大停放坡道为27‰（施加紧急制动）；三机重联牵引AW3工况下可以满足在35‰的坡道上停住（施加紧急制动）。建议修改为： (略) 或蓄电池供电条件下，蓄电池调车机应满足双机重联情况下，牵引一列完全失去 (略) 的超员（AW3）轨道交通列车在 (略) 市轨道交通2号线一期工程最大坡道上正常起动、运行。
答：按 (略) 。
11. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.1.2 “10）蓄 (略) 用的主、辅逆变器、牵引电机 (略) 络均采用国际知名品牌，该品牌应在国内轨道交通电动客车上有应用业绩，投标人在投标文件中应提供相关的业绩证明。” 请问可否将电动客车更改 (略) 业。
答：按 (略) 。
12. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.1“9）车钩：13型作用式车钩（加装缓冲器）” 建议修改为：100型下作用式车钩。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.1“9）车钩：13型作用式车钩（加装缓冲器）”修改为：“9）车钩：100型下作用式车钩”。
13. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.5“1）......车门采用双层密封结构......”建议修改为：“车门密封结构可靠、隔音效果好，司机室噪声满足要求”。
答：按 (略) 。
14. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.5“1）...... 司机室座椅应考虑360°旋转，确保司机可以换向乘坐。......”建议修改为：“司机座椅为前后、高低可调节的符合铁路标准的座椅，便于司机瞭望和驾驶。”。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
15. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.2 “8）蓄电池调车机牵引特性控制方式：直接力矩控制、恒流起动。（由投标人提供详细方案说明）”。可否将牵引特性控制方式更改为通用性要求。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
16. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.9“蓄电池调车机的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配13号上作用式车钩（能与其它工程车辆联挂），同时每辆蓄电池调车机附带一个过渡车钩（或固定式车钩），以连挂 (略) 市轨道交通车辆。”建议同 (略) 1号线保持一致，建议修改为配100型下作用式车钩（能与其它工程车辆联挂）。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.9“蓄电池调车机的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配13号上作用式车钩（能与其它工程车辆联挂），同时每辆蓄电池调车机附带一个过渡车钩（或固定式车钩），以连挂 (略) 市轨道交通车辆。”修改为：“蓄电池调车机的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配100型下作用式车钩（能与其它工程车辆联挂），同时每辆蓄电池调车机附带一个过渡车钩（或固定式车钩），以连挂 (略) 市轨道交通车辆。”
17. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.2“2） (略) 最高速度可达80km/h。无火 (略) 速度100km/h。检测 (略) 市轨 (略) 必须的最高检测（工作）速度，并由投标人提供详细的技术说明。”建议修改为：无火 (略) 速度90km/h。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
18. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.2“7）机器间检查门应便于开启且不能与走廊护栏干涉，护栏门不能与机器间外墙（门）干涉。”网轨检测车无 (略) 且不配置发电机组，故在车上不会设置机器间，不存在走廊护栏结构，亦不会设置护栏门。建议取消。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
19. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.3.1“车钩型式：13上作用车钩” 建议修改为：100型下作用式车钩。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.3.1中“车钩型式：13上作用车钩”修改为：“车钩型式：100型下作用式车钩”
20. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.2 “10）网检设备组装于车辆上（车顶开观察窗，方便作业人员观察检测状态），网检设备与车辆的接口与组装方式由投标人提供， (略) 检设备拆装方便。”网轨检测车作业天窗常在夜间，车顶观察阁楼由于光线问题，难以实现观察功能。再加之观察阁楼钢化玻璃需常清洗，使用维护不便。目前的检测系统带有高清摄像系统，已无需专门设置观察阁楼。建议改为：网检设备组装于车辆上（车顶设登顶口，方便登顶对 (略) 检修），网检设备与车辆的接口与组装方式由投标人提供， (略) 检设备拆装方便。
答：按 (略) 。
21. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.3“1）转向架主要由构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、液压减震、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、砂箱装置等组成。投标人提供详细的转向架技术方案和说明。” 转向架前后端需安装检测梁和补偿装置，以保证检测系统的精度，砂箱布置受限，且网轨检测车为无 (略) 车辆，撒砂只对紧急制动时的制动粘着系数有增益，而无关牵引粘着系数。建议取消砂箱装置。
答：按 (略) ，如有合理建议，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。。
22. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.5“2）⑥在平 (略) 单机紧急制动，当初速V=80km/h 时，紧急制动减速度建议不小于1.2m/s2，请投标人提供制动距离数值。⑦在平 (略) 单机常用制动，当初速V=80km/h 时，制动减速度建议不小于1.0m/s2，请投标人提供制动距离数值。”建议修改为：“⑥在平 (略) 单机紧急制动，当初速V=80km/h 时，紧急制动减速度建议不小于1.0m/s2，请投标人提供制动距离数值。⑦在平 (略) 单机常用制动，当初速V=80km/h时，制动减速度建议不小于0.8m/s2，请投标人提供制动距离数值。”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
23. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.5“3）②车辆制动机可操纵全列车的制动及缓解，或只操纵机车本身的制动及缓解。具有一次缓解、阶段缓解和分级制动的性能。” 目前车辆上使用的制动机不具备阶段缓解功能，建议修改为：车辆制动机可操纵全列车的制动及缓解，或只操纵机车本身的制动及缓解。具有一次缓解和分级制动的性能。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
24. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.5“4）③各轴单元制动器 (略) 均设有截断塞门，在该轴上单元制动器故障时，可将塞门置于截断位，使该轴单元制动器隔离，不影响其它轴单元制动器的作用。” 架隔离是成熟的平台设计，采用轴隔离增加了泄漏和误操作的风险。建议修改为：各架单元制动器 (略) 均设有截断塞门，在该轴上单元制动器故障时，可将塞门置于截断位，使该架单元制动器隔离，不影响其它架单元制动器的作用。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
25. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“1）网轨检测车前后各安装一套13号上作用式车钩” 建议修改为：网轨检测车前后各安装一套100型下作用式车钩
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“1）车钩 网轨检测车前后各安装一套13号上作用式车钩，车钩高度距轨面880±10 mm。”修改为“1）车钩 网轨检测车前后各安装一套100型下作用式车钩，车钩高度距轨面880±10 mm。”
26. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“2）......推荐采用ST型缓冲器” ST型缓冲器已不生产，建议修改为：推荐采用MT-3型缓冲器。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“2）缓冲器......推荐采用ST型缓冲器”修改为：“2）缓冲器......推荐采用MT-3型缓冲器”。
27. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.7“8）司机室内设有开水器等必要生活设施。”建议修改为：会议室内设有开水器等必要生活设施。
答：按 (略) 。
28. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.8“3）①......检测车照明电路使用DC24V的电源。” 工程车的控制电源为DC110V供电，部分照明直接采用DC110V供电，可减少不必要的电源逆变。建议修改为：“......检测车照明电路使用DC24V或DC110V的电源。”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
29. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.6.3.3“3）电气箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内 (略) 理后采用静电喷塑。” 喷涂包含喷塑，我司不仅仅采用喷塑一种工艺的涂装。建议修改为：电气箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内 (略) 理后采用静电喷涂。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
30. 问：招标文件用户需求书（合同包1）4.6“蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口。” 具体接口需与用户、 (略) 家共同确定。建议修改为：蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口，具体设计联络时讨论。
答：招标文件用户需求书（合同包1）4.6“蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口。”修改为：“蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口，具体设计联络时讨论。”
31. 问：招标文件用户需求书（合同包1）10.1“1）中标 (略) 期间，必须提供完整的维护服务，其包括定修、 (略) 修。维护服务必须由质保期开始的第一天直至质保期届满为止。”建议修改为：中标 (略) 期间， (略) (略) 的维护服务提供技术指导，其包括定修、 (略) 修。维护服务必须由质保期开始的第一天直至质保期届满为止。
答：按 (略) 。
32. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.1.1“1）本项目设备的设计制造应优先使用IEC、ISO、EN、UIC等国际标准。投标人应提交一份在设计、制造和试验中拟将采用的标准明细表，并在设计 (略) 采用的标准文本（对于国际标准，提供中、外两种文本）。” 建议修改为：本项目设备的设计制造应优先使用IEC、ISO、EN、UIC等国际标准。投标人应提交一份在设计、制造和试验中拟将采用的标准明细表。
答：按 (略) 。

招标文件其他内容不变。

工程标段名称： (略) 市轨道交通2号线工程轨道工程车采购项目（合同包2）  答疑阶段：招标文件修改、澄清（答疑）纪要（一） 
修改、澄清（答疑）纪要内容如下：
一、 招标文件澄清（答疑）
1. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.3.3“（12）①...... (略) 设开启式天窗，以便于柴油机安装及检修作业......” 外走廊式内燃机车机器间外罩可整体起吊，方便柴油机的安装及维护, 建议改为机器间可以拆卸。
答：按 (略) 。
2. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.3.3“（12）④司机室仪表的亮度可手动调节。” 司机室仪表的亮度无法调节，只能规定在多少距离内能看清，建议改为：司机室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭室内顶灯时，应能在5 (略) 清楚看见其显示。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
3. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.5.2“4）空载时随车吊最高点距轨面高度3000mm。”根据需要起重机3t的载重要求和结构强度要求，起重机最高点至吊钩尺寸需要达到约1730mm，而平车地板距轨面高度约1100mm，此时吊钩最高时仅距离平车地板170mm，都不够放置一根60kg/m（176mm高）的钢轨了。故随车吊最高点一般只需考虑满足线路限界要求，且还要考虑平车地板上方能堆叠多层钢轨，且各供货方采用的吊机型号不同, 建议更改为：空载时随车吊最高点距轨面高度满足线路限界要求，且随车吊的布置需满足能在平车地板上方装载吊运至少三层钢轨的要求。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
4. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.5.2“5）旋臂 (略) 大于2000mm，吊钩最大半径2000mm。” 此尺寸已满足实际中使用的需要。2000mm过大在旋转过程中容易碰撞到隧道壁，建议采用1780mm。建议改为“旋臂 (略) 1985mm，最大工作半径1780mm”。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
5. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.6.3.1“3）轴列式：2-B” (略) 作业车轴列式要求，作业车为四轴车，两轴驱动，在此前提下，轴列式是否可以采用1A-A1，使两个转向架结构相同，更具互换性，更利于日后维护。同时，与柴油机匹配的进口传动箱油两个端口输出，轴式为1A-A1，即前后转向架均有动轴，较2-B轴式牵引力发挥更为均衡，牵引力发挥效果更好。建议改为：轴列式：2-B或1A-A1。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
6. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.6.4.7“（5）车体两端均设有头灯（2×100 W）、下大灯（3×100 W）、及信号灯（50 W） (略) 车照明。司机室内设棚灯，作业平台上设有六组照明灯和两盏100W泛光灯。整车照明装置满足夜间和在隧道内 (略) 车的需要。” 由于配置灯的照明系统功率由供货商自定， (略) 车需要，照度满足隧道及夜间施工要求，建议改为“车体两端均设有头灯2盏、下大灯3盏、及信号 (略) 车照明。司机室内设棚灯，作业平台上设有六组照明灯和两盏泛光灯。”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
7. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.7.2.2
“ 1）平台尺寸(长×宽)   6000mm×1750mm；
2）平台地板距轨面高度  2600mm；
3）栏杆高度  800mm”
1）车辆外型与限界间距太小，平台四周通过空间太小，建议将平台尺寸(长*宽) 6000mm*1750mm改为 6000mm*1600mm ；
2）为 (略) 通过性，建议将平台地板距轨面高度 2600mm 改为3150mm；
3）为保证栏杆的安全高度，建议将栏杆高度 800mm改为600mm+500mm（可折叠栏杆）。建议修改为：
“1）平台尺寸(长3宽)    6000mm*1600mm
2）平台地板距轨面高度   3150mm
3）栏杆高度   600 mm +500 mm可折叠栏杆”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
8. 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.7.3.5“轨道平台车两端设置DC24V直流和AC220V交流电源接口，从牵引车辆上引入电源，各个用电器和插座提供电源。” 考虑到电气线路的稳定和用电设备电源制式的统一，且如果没有DC (略) 用电设备要求下，建议更改为：轨道平台车两端设置AC220V交流电源接口，从牵引车辆上引入电源，各个用电器和插座提供电源。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
9. 问： (略) 第3.1款中“（5）业绩要求” 对蓄电池调车机的业绩要求描述，我司提出疑问。可否将蓄电池调车机的业绩及项目负责人的要求扩展为国际、国内标准，以合同为 (略) 考察。
答：按 (略) 。
10. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.1.2 “3） (略) 或蓄电池供电条件下，蓄电池调车机应满足双机重联情况下，牵引一列完全失去 (略) 的超员（AW3）轨道交通列车在 (略) 市轨道交通2号线一期工程最大坡道上正常起动、运行。停车状态不会溜车。”根据调车机轴重、制动减速度、黏着系数等得出计算结论：双机重联牵引AW3工况下最大停放坡道为27‰（施加紧急制动）；三机重联牵引AW3工况下可以满足在35‰的坡道上停住（施加紧急制动）。建议修改为： (略) 或蓄电池供电条件下，蓄电池调车机应满足双机重联情况下，牵引一列完全失去 (略) 的超员（AW3）轨道交通列车在 (略) 市轨道交通2号线一期工程最大坡道上正常起动、运行。
答：按 (略) 。
11. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.1.2 “10）蓄 (略) 用的主、辅逆变器、牵引电机 (略) 络均采用国际知名品牌，该品牌应在国内轨道交通电动客车上有应用业绩，投标人在投标文件中应提供相关的业绩证明。” 请问可否将电动客车更改 (略) 业。
答：按 (略) 。
12. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.1“9）车钩：13型作用式车钩（加装缓冲器）” 建议修改为：100型下作用式车钩。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.1“9）车钩：13型作用式车钩（加装缓冲器）”修改为：“9）车钩：100型下作用式车钩”。
13. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.5“1）......车门采用双层密封结构......”建议修改为：“车门密封结构可靠、隔音效果好，司机室噪声满足要求”。
答：按 (略) 。
14. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.5“1）...... 司机室座椅应考虑360°旋转，确保司机可以换向乘坐。......”建议修改为：“司机座椅为前后、高低可调节的符合铁路标准的座椅，便于司机瞭望和驾驶。”。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
15. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.2 “8）蓄电池调车机牵引特性控制方式：直接力矩控制、恒流起动。（由投标人提供详细方案说明）”。可否将牵引特性控制方式更改为通用性要求。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
16. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.9“蓄电池调车机的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配13号上作用式车钩（能与其它工程车辆联挂），同时每辆蓄电池调车机附带一个过渡车钩（或固定式车钩），以连挂 (略) 市轨道交通车辆。”建议同 (略) 1号线保持一致，建议修改为配100型下作用式车钩（能与其它工程车辆联挂）。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.3.2.9“蓄电池调车机的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配13号上作用式车钩（能与其它工程车辆联挂），同时每辆蓄电池调车机附带一个过渡车钩（或固定式车钩），以连挂 (略) 市轨道交通车辆。”修改为：“蓄电池调车机的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配100型下作用式车钩（能与其它工程车辆联挂），同时每辆蓄电池调车机附带一个过渡车钩（或固定式车钩），以连挂 (略) 市轨道交通车辆。”
17. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.2“2） (略) 最高速度可达80km/h。无火 (略) 速度100km/h。检测 (略) 市轨 (略) 必须的最高检测（工作）速度，并由投标人提供详细的技术说明。”建议修改为：无火 (略) 速度90km/h。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
18. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.2“7）机器间检查门应便于开启且不能与走廊护栏干涉，护栏门不能与机器间外墙（门）干涉。”网轨检测车无 (略) 且不配置发电机组，故在车上不会设置机器间，不存在走廊护栏结构，亦不会设置护栏门。建议取消。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
19. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.3.1“车钩型式：13上作用车钩” 建议修改为：100型下作用式车钩。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.3.1中“车钩型式：13上作用车钩”修改为：“车钩型式：100型下作用式车钩”
20. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.2 “10）网检设备组装于车辆上（车顶开观察窗，方便作业人员观察检测状态），网检设备与车辆的接口与组装方式由投标人提供， (略) 检设备拆装方便。”网轨检测车作业天窗常在夜间，车顶观察阁楼由于光线问题，难以实现观察功能。再加之观察阁楼钢化玻璃需常清洗，使用维护不便。目前的检测系统带有高清摄像系统，已无需专门设置观察阁楼。建议改为：网检设备组装于车辆上（车顶设登顶口，方便登顶对 (略) 检修），网检设备与车辆的接口与组装方式由投标人提供， (略) 检设备拆装方便。
答：按 (略) 。
21. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.3“1）转向架主要由构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、液压减震、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、砂箱装置等组成。投标人提供详细的转向架技术方案和说明。” 转向架前后端需安装检测梁和补偿装置，以保证检测系统的精度，砂箱布置受限，且网轨检测车为无 (略) 车辆，撒砂只对紧急制动时的制动粘着系数有增益，而无关牵引粘着系数。建议取消砂箱装置。
答：按 (略) ，如有合理建议，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。。
22. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.5“2）⑥在平 (略) 单机紧急制动，当初速V=80km/h 时，紧急制动减速度建议不小于1.2m/s2，请投标人提供制动距离数值。⑦在平 (略) 单机常用制动，当初速V=80km/h 时，制动减速度建议不小于1.0m/s2，请投标人提供制动距离数值。”建议修改为：“⑥在平 (略) 单机紧急制动，当初速V=80km/h 时，紧急制动减速度建议不小于1.0m/s2，请投标人提供制动距离数值。⑦在平 (略) 单机常用制动，当初速V=80km/h时，制动减速度建议不小于0.8m/s2，请投标人提供制动距离数值。”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
23. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.5“3）②车辆制动机可操纵全列车的制动及缓解，或只操纵机车本身的制动及缓解。具有一次缓解、阶段缓解和分级制动的性能。” 目前车辆上使用的制动机不具备阶段缓解功能，建议修改为：车辆制动机可操纵全列车的制动及缓解，或只操纵机车本身的制动及缓解。具有一次缓解和分级制动的性能。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
24. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.5“4）③各轴单元制动器 (略) 均设有截断塞门，在该轴上单元制动器故障时，可将塞门置于截断位，使该轴单元制动器隔离，不影响其它轴单元制动器的作用。” 架隔离是成熟的平台设计，采用轴隔离增加了泄漏和误操作的风险。建议修改为：各架单元制动器 (略) 均设有截断塞门，在该轴上单元制动器故障时，可将塞门置于截断位，使该架单元制动器隔离，不影响其它架单元制动器的作用。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
25. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“1）网轨检测车前后各安装一套13号上作用式车钩” 建议修改为：网轨检测车前后各安装一套100型下作用式车钩
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“1）车钩 网轨检测车前后各安装一套13号上作用式车钩，车钩高度距轨面880±10 mm。”修改为“1）车钩 网轨检测车前后各安装一套100型下作用式车钩，车钩高度距轨面880±10 mm。”
26. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“2）......推荐采用ST型缓冲器” ST型缓冲器已不生产，建议修改为：推荐采用MT-3型缓冲器。
答：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.6“2）缓冲器......推荐采用ST型缓冲器”修改为：“2）缓冲器......推荐采用MT-3型缓冲器”。
27. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.7“8）司机室内设有开水器等必要生活设施。”建议修改为：会议室内设有开水器等必要生活设施。
答：按 (略) 。
28. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.4.4.8“3）①......检测车照明电路使用DC24V的电源。” 工程车的控制电源为DC110V供电，部分照明直接采用DC110V供电，可减少不必要的电源逆变。建议修改为：“......检测车照明电路使用DC24V或DC110V的电源。”
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
29. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.6.3.3“3）电气箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内 (略) 理后采用静电喷塑。” 喷涂包含喷塑，我司不仅仅采用喷塑一种工艺的涂装。建议修改为：电气箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内 (略) 理后采用静电喷涂。
答：按 (略) ，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。
30. 问：招标文件用户需求书（合同包1）4.6“蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口。” 具体接口需与用户、 (略) 家共同确定。建议修改为：蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口，具体设计联络时讨论。
答：招标文件用户需求书（合同包1）4.6“蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口。”修改为：“蓄电池调车机需具备与内燃机车连挂时内燃机车为其充电的接口，具体设计联络时讨论。”
31. 问：招标文件用户需求书（合同包1）10.1“1）中标 (略) 期间，必须提供完整的维护服务，其包括定修、 (略) 修。维护服务必须由质保期开始的第一天直至质保期届满为止。”建议修改为：中标 (略) 期间， (略) (略) 的维护服务提供技术指导，其包括定修、 (略) 修。维护服务必须由质保期开始的第一天直至质保期届满为止。
答：按 (略) 。
32. 问：招标文件用户需求书（合同包1）3.1.1“1）本项目设备的设计制造应优先使用IEC、ISO、EN、UIC等国际标准。投标人应提交一份在设计、制造和试验中拟将采用的标准明细表，并在设计 (略) 采用的标准文本（对于国际标准，提供中、外两种文本）。” 建议修改为：本项目设备的设计制造应优先使用IEC、ISO、EN、UIC等国际标准。投标人应提交一份在设计、制造和试验中拟将采用的标准明细表。
答：按 (略) 。

招标文件其他内容不变。