(略) 际铁路工程选招管片预埋槽道供应商

招标编号：CTZB-H 点击查看>> AWB

补充文件（1号）

各供应商：

根据资格评审文件的规定，选招 (略) (略) 答复、对资格 (略) 澄清和修改，并发布书面补充文件。该补充文件为资格评审 (略) 分，与原资格评审 (略) 以补充文件为准。

1、问：P4 第二条2.5款，其中“业绩”是否指投标品牌在国内 (略) 业的槽道销售业绩？

   答：是的，申请人的业绩指投标品牌在国内 (略) 业的槽道销售业绩。

2、问：P16 “投标人类似业绩”：当投标人为进口品牌的代理商时，投标品牌在国内地铁或高铁的槽道销售业绩是否作为投标人的业绩？

   答：当投标人为进口品牌的代理商时，投标品牌在国内地铁或高铁的槽道销售业绩作为投标人的业绩。

3、问：P4第二条2.5款，其中“生产企业”作为国外生产企业时，该企业在国 (略) 代 (略) 提供的相关投标资料是否认可？

  答：认可。

4、问：P21第四条中的第7点“预埋槽道背身的锚杆应采用轧制型材，宜与槽道材 (略) 用材料的各项性能不低于槽道。锚杆型式、尺寸和间距应与槽道的工作荷载匹配，锚杆间的间距不应大于200mm。”而P22第7点中“申请人在投标时须提供预埋槽道及其配套T 型螺栓样品（长度0.5米的直槽道，带3个锚杆，T 型螺栓1套）”，

针对上述要求，我司认为：500mm长的槽道，3个锚杆，锚杆间距200mm，则最外侧锚 (略) 为50mm长，而规范《电气 (略) 隧道内预埋槽道》（TB/T 点击查看>> ）中规定：使用的槽道，最外侧锚 (略) 为25≦L1≦35mm，实际项目中使用的为25mm。本次招标，我司认为 (略) 实际使用的规格型号才能反映出实际产品质量， (略) 分投标人为了投标特意加工制作样品，而与实际使用的产品不符。所以是否可将样品要求改为“长度0.55米的直槽道，带4个锚杆，T 型螺栓1套”，因为这种规格的槽道是实际在封顶块管片中使用的槽道。

答：招标样品的长度约0.5m，接受各品牌样品长度稍有偏差、锚杆个数3或4个。

5、问：招标文件《第三章 资格评审方法 附件1 资格审查办法前附表中》“产品认证中：预埋槽道及其配套螺栓的各项性能通 (略) CABR认证”， (略) 要求， (略) 要求技 (略) 级及以上或 (略) 出具的具有CMA认证的合格的报告。从未要 (略) 出具的具有CABR认证的报告，且本次招标标书购买时间为17年9月27日开始，截止时间为17年10月16日（去除国庆假期），经我司 (略) 沟通，中间短短十几天出具报告的时间根本不实际，本次招标 (略) 条件苛刻， (略) 之前做好的检测报告根本来不及做， (略) 的公平、公正的态度，是否可以取 (略) 出具的具有CABR认证该条评分项，改为 (略) 出具的CMA认证报告比较贴合实际。

   答： (略) CABR认证、德国DIBT认证，欧盟ETA认证等是企业做大做强的相应要求。本条衡量企业对规范性发展的重视程度。按资格 (略) 。

6、问：招标文件《第三章 资格评审方法 附件1 资格审查办法前附表中》“知识产权中：拥有预埋槽道的相关专利证书”，10件（含）以上或防腐技术方面有国 (略) 级以上奖项的得5分；10件以下5件（含）以上，得2分；5件以下1件以上得1分”，我司认为企业专 (略) 的知识产权多少，不能评判企业槽道产品本质的好坏， (略) 的评分评审标准（槽道真正的技术核心在产品加工工艺和防腐上而不是一张专利证书上），我司认为只要投标不存在专利侵权的企业都能公平、公正的参与竞标，而不是一昧的比专利多少来衡量企业优势， (略) 的公平、公正的态度，取消本次专利的评分项。将本条款改为“投标企业需具备预埋槽道的相关专利证书，保证产品不侵权即可”。

答：知识产权专利等侧面体现企业是否具有槽道相关产品的技术积累以及对创新的重视程度，按资格 (略) 。

7、问：第14页，2.3生产历史条款中，“线路开通运营证明”是指土建施工完成的洞通证明还是该线路可以载客的开通运营证明？

答：指该线路载客的开通运营证明。

8、问：第14页，2.3生产历史条款中，“配套额度发票”是否是该业绩（800万以上） (略) 发票？

答：发票金额超过800万元即可。

9、问：第15页，2.3生产历史条款中，“产品覆盖率”部分是否仅限于地铁和高铁的业绩？高铁的业绩是否可 (略) 市业绩？

答：高铁一条线的累计金额大于200万的，可 (略) 市业绩。

10、问：招标文件P14页2.3中要求提供配套额度的发票，否则不得分。提供运营证明材料。 (略) 家目前已经供货，但是材料款未付，发票未开。另外运营证明材料只有 (略) 9号线，此两条款的设置有明显的针对性， (略) 家只有天盾和华彤满足此条款要求。建议修改为提供相应供货业绩的中标通知书、合同、履约证明。

答：槽道预埋之后的支架设备安装，地铁车辆运营等是一个综合性使用检验。按资格 (略) 。

11、问：招标文件P15页评分标准里“财务状况”中要求2016年度实缴税款500万元及以上的得5分，目前很多槽道企业有其他经营项目，建议2016年度500万税款只针对预埋滑槽。

答：按资格 (略) 。

12、问：生产历史“ * 日前具有相应供货业绩的得5分；（相应供货业绩指单个地铁或高铁合同金额800万（含）以上业绩，以合同时间为准，必须同时提供供货合同、履约证明及配套的税务发票复印件并加盖公章，并附线路开通运营的证明材料。不提供配套额度发票的，不得分)本栏业绩与报名资格要求的合同业绩可以重复计算。”是否可以改为“至开标日期前具有相应供货业绩的得5分”。

答：按资格 (略) 。

13、问：业绩要求中允许地铁或高铁的业绩，我公司认为高铁业绩不妥？1） (略) 际铁路，设计时速120KM/h，且地下段采用盾构管片的形式，属于地铁范畴，所以管片预埋槽应采用地铁的类似标准，就应该只能要求类似地铁业绩；2）高铁预埋槽采用的是TB/T 点击查看>> 标准，而本次招标的技术要求采用的是地铁预埋槽的类似技术标准，高铁预埋槽标准低于地铁预埋槽，采用高铁业绩，就意味着降低业绩标准。3） (略) ，从为出现过允许高铁预埋槽业绩的情况。

答：TB/T 点击查看>> 是国 (略) (略) 的 (略) 业规范，是各地铁建设单位共同的参考规范。规范中规定了电气 (略) (略) 市轨道交通 (略) 业标准，同时高铁（highspeed railway），地铁（undergroud railway）服务范围、运行速度、 (略) 门虽有差异，同属铁路（轨道交通）。

高铁对材料性能的要求，对供应商产品品质的考核虽有不同，但是高铁工程案例同样 (略) 家的实力和技术水平，高铁对材料安全性的要求不次于地铁。业绩要求按资格 (略) 。

  选招人： (略) 市 (略) 际轨道 (略)

代理机构： (略) (略)

日期： * 日

(略) 际铁路工程选招管片预埋槽道供应商

招标编号：CTZB-H 点击查看>> AWB

补充文件（1号）

各供应商：

根据资格评审文件的规定，选招 (略) (略) 答复、对资格 (略) 澄清和修改，并发布书面补充文件。该补充文件为资格评审 (略) 分，与原资格评审 (略) 以补充文件为准。

1、问：P4 第二条2.5款，其中“业绩”是否指投标品牌在国内 (略) 业的槽道销售业绩？

   答：是的，申请人的业绩指投标品牌在国内 (略) 业的槽道销售业绩。

2、问：P16 “投标人类似业绩”：当投标人为进口品牌的代理商时，投标品牌在国内地铁或高铁的槽道销售业绩是否作为投标人的业绩？

   答：当投标人为进口品牌的代理商时，投标品牌在国内地铁或高铁的槽道销售业绩作为投标人的业绩。

3、问：P4第二条2.5款，其中“生产企业”作为国外生产企业时，该企业在国 (略) 代 (略) 提供的相关投标资料是否认可？

  答：认可。

4、问：P21第四条中的第7点“预埋槽道背身的锚杆应采用轧制型材，宜与槽道材 (略) 用材料的各项性能不低于槽道。锚杆型式、尺寸和间距应与槽道的工作荷载匹配，锚杆间的间距不应大于200mm。”而P22第7点中“申请人在投标时须提供预埋槽道及其配套T 型螺栓样品（长度0.5米的直槽道，带3个锚杆，T 型螺栓1套）”，

针对上述要求，我司认为：500mm长的槽道，3个锚杆，锚杆间距200mm，则最外侧锚 (略) 为50mm长，而规范《电气 (略) 隧道内预埋槽道》（TB/T 点击查看>> ）中规定：使用的槽道，最外侧锚 (略) 为25≦L1≦35mm，实际项目中使用的为25mm。本次招标，我司认为 (略) 实际使用的规格型号才能反映出实际产品质量， (略) 分投标人为了投标特意加工制作样品，而与实际使用的产品不符。所以是否可将样品要求改为“长度0.55米的直槽道，带4个锚杆，T 型螺栓1套”，因为这种规格的槽道是实际在封顶块管片中使用的槽道。

答：招标样品的长度约0.5m，接受各品牌样品长度稍有偏差、锚杆个数3或4个。

5、问：招标文件《第三章 资格评审方法 附件1 资格审查办法前附表中》“产品认证中：预埋槽道及其配套螺栓的各项性能通 (略) CABR认证”， (略) 要求， (略) 要求技 (略) 级及以上或 (略) 出具的具有CMA认证的合格的报告。从未要 (略) 出具的具有CABR认证的报告，且本次招标标书购买时间为17年9月27日开始，截止时间为17年10月16日（去除国庆假期），经我司 (略) 沟通，中间短短十几天出具报告的时间根本不实际，本次招标 (略) 条件苛刻， (略) 之前做好的检测报告根本来不及做， (略) 的公平、公正的态度，是否可以取 (略) 出具的具有CABR认证该条评分项，改为 (略) 出具的CMA认证报告比较贴合实际。

   答： (略) CABR认证、德国DIBT认证，欧盟ETA认证等是企业做大做强的相应要求。本条衡量企业对规范性发展的重视程度。按资格 (略) 。

6、问：招标文件《第三章 资格评审方法 附件1 资格审查办法前附表中》“知识产权中：拥有预埋槽道的相关专利证书”，10件（含）以上或防腐技术方面有国 (略) 级以上奖项的得5分；10件以下5件（含）以上，得2分；5件以下1件以上得1分”，我司认为企业专 (略) 的知识产权多少，不能评判企业槽道产品本质的好坏， (略) 的评分评审标准（槽道真正的技术核心在产品加工工艺和防腐上而不是一张专利证书上），我司认为只要投标不存在专利侵权的企业都能公平、公正的参与竞标，而不是一昧的比专利多少来衡量企业优势， (略) 的公平、公正的态度，取消本次专利的评分项。将本条款改为“投标企业需具备预埋槽道的相关专利证书，保证产品不侵权即可”。

答：知识产权专利等侧面体现企业是否具有槽道相关产品的技术积累以及对创新的重视程度，按资格 (略) 。

7、问：第14页，2.3生产历史条款中，“线路开通运营证明”是指土建施工完成的洞通证明还是该线路可以载客的开通运营证明？

答：指该线路载客的开通运营证明。

8、问：第14页，2.3生产历史条款中，“配套额度发票”是否是该业绩（800万以上） (略) 发票？

答：发票金额超过800万元即可。

9、问：第15页，2.3生产历史条款中，“产品覆盖率”部分是否仅限于地铁和高铁的业绩？高铁的业绩是否可 (略) 市业绩？

答：高铁一条线的累计金额大于200万的，可 (略) 市业绩。

10、问：招标文件P14页2.3中要求提供配套额度的发票，否则不得分。提供运营证明材料。 (略) 家目前已经供货，但是材料款未付，发票未开。另外运营证明材料只有 (略) 9号线，此两条款的设置有明显的针对性， (略) 家只有天盾和华彤满足此条款要求。建议修改为提供相应供货业绩的中标通知书、合同、履约证明。

答：槽道预埋之后的支架设备安装，地铁车辆运营等是一个综合性使用检验。按资格 (略) 。

11、问：招标文件P15页评分标准里“财务状况”中要求2016年度实缴税款500万元及以上的得5分，目前很多槽道企业有其他经营项目，建议2016年度500万税款只针对预埋滑槽。

答：按资格 (略) 。

12、问：生产历史“ * 日前具有相应供货业绩的得5分；（相应供货业绩指单个地铁或高铁合同金额800万（含）以上业绩，以合同时间为准，必须同时提供供货合同、履约证明及配套的税务发票复印件并加盖公章，并附线路开通运营的证明材料。不提供配套额度发票的，不得分)本栏业绩与报名资格要求的合同业绩可以重复计算。”是否可以改为“至开标日期前具有相应供货业绩的得5分”。

答：按资格 (略) 。

13、问：业绩要求中允许地铁或高铁的业绩，我公司认为高铁业绩不妥？1） (略) 际铁路，设计时速120KM/h，且地下段采用盾构管片的形式，属于地铁范畴，所以管片预埋槽应采用地铁的类似标准，就应该只能要求类似地铁业绩；2）高铁预埋槽采用的是TB/T 点击查看>> 标准，而本次招标的技术要求采用的是地铁预埋槽的类似技术标准，高铁预埋槽标准低于地铁预埋槽，采用高铁业绩，就意味着降低业绩标准。3） (略) ，从为出现过允许高铁预埋槽业绩的情况。

答：TB/T 点击查看>> 是国 (略) (略) 的 (略) 业规范，是各地铁建设单位共同的参考规范。规范中规定了电气 (略) (略) 市轨道交通 (略) 业标准，同时高铁（highspeed railway），地铁（undergroud railway）服务范围、运行速度、 (略) 门虽有差异，同属铁路（轨道交通）。

高铁对材料性能的要求，对供应商产品品质的考核虽有不同，但是高铁工程案例同样 (略) 家的实力和技术水平，高铁对材料安全性的要求不次于地铁。业绩要求按资格 (略) 。

  选招人： (略) 市 (略) 际轨道 (略)

代理机构： (略) (略)

日期： * 日