中国 (略) (略) 轨道交通 * 号线项目 * 、 * 期工程车辆段设 (略) 文件/竞标文件的任何修改。1、招标文件P * 3.7.5 投标文件副本份数 正本1 份，副本5 份，请问投标文件的副本是否可以采用正本签字盖单位章后的复印件？回复：可以用正本签字后的复印件，但是必须用鲜章。2、招标文件P * ，评审因素简述及索引表，注2、本表电子版采用EXCEL 格式单独提供，附在U 盘中。请问本表是否只需提供电子版，不需要装订在纸质版投标文件中？回复：纸质版需装订在投标文件中。3、招标文件P * ，3.1 制造企业（制造企业投标时填写），请问此表是否填写投标人业绩？回复：是。4、招标文件P * ，2.9 * 级、 * 级采购供货合同台账， (略) 如何填写？回复：填写投标人近 * 年采购的相关主要投标设备的合同台账。5、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》3.1.4蓄电池车单机牵引时， (略) 供电时应能够以 * km/ (略) ，蓄电池供电时应能够以 * km/ (略) 。3.1.9 (略) 时的牵引性能1)受电弓模式，达到最大速度 * km/h（速度暂定）。3.2.1主要技术 (略) 速度（单机） (略) 模式 * km/h 3.2.2 牵引性能 (略) 速度（单机） (略) 模式 * km/h请澄清：建议整车最高 (略) 模式下为 * km/h（与既有 (略) * 号线的设计保持 * 致， (略) * 号线蓄电 (略) (略) 模式为 * km/h）。回复：同意调整。6、3.2.1 限界符合《地铁设计规范》GB * 7 附录C 中B2型车限界要求，并能通过GB * .1中华人民共和国铁路机车车辆限界。建议修改为3.2.1 限界符合实际线路限界要求。具体设计联络确定。回复：具体设计联络时确定。7、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，蓄电池车上要设置起吊蓄电池车的起吊点和架车用的架车点，车体两侧应设较宽的走台，走台外应设栏杆， (略) 立的位置应设有扶手及扣链防护请澄清：建议修改为：3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，蓄电池车上要设置起吊蓄电池车的起吊点和架车用的架车点， (略) 立的位置应设有扶手。回复：功能需求不做调整，具体设计联络时确定。8、（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.2蓄电池车的车体应采用外走廊、单司机室结构，并随车提供避雷器电缆检测仪和高压绝缘电阻测试仪。请澄清：建议修改为：3.3.1.2蓄电池车的车体应采用双端司机室，中央内走廊结构。并随车提供避雷器电缆检测仪和高压绝缘电阻测试仪。回复：同意调整。9、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.5司机室设置前、后操纵台。请澄清：是否为3.3.1.5司机室设置主、副操纵台。回复：主、副操纵台。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》3.2.1车钩采用 * B下作用车钩3.3.1.7蓄电池车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，配 * B下作用车钩（能与其他内燃机车和轨道平板车联挂）5.3.1蓄电池车通过 * B下作用车钩，可以和内燃调车、综合检测车、 * t轨道平板车、 * t轨道平板吊车直接连挂；请澄清：建议修改为3.2.1车钩采用 * 型下作用车钩3.3.1.7蓄电池车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，配 * 型下作用车钩（能与其他内燃机车和轨道平板车联挂）5.3.1蓄电池车通过 * 型下作用车钩，可以和内燃调车、综合检测车、 * t轨道平板车、 * t轨道平板吊车直接连挂；回复：同意调整。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.9蓄电池车车体前后两侧设有踏梯，适于调车作业。 (略) 立的位置设有扶手及扣链防护。脚蹬板应防滑，内侧设止挡。 建议修改为：3.3.1.9蓄电池车车体前后两侧设有踏梯，适于调车作业。 (略) 立的位置设有扶手。脚蹬板应防滑，内侧设止挡。回复：功能需求不作调整，具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.8 牵引蓄电池 8）充电系统在蓄电池充满后，能自动关闭充电电路。 建议修改为：3.3.3.8 牵引蓄电池8）充电系统在蓄电池充满后，能自动转为浮充状态。回复：同意调整。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.3.9.3蓄电池车需加装车载ATP装置，投标人应充分考虑 ATP装置的安装位置及空间、信号接口及供电电源接口。ATP设备及辅助试验、检测设备由买方提供，卖方负责安装及调试，卖方安装、调试时买方信号供货商相关技术人员与卖方配合，共同完成安装调试工作。 建议修改为：5.3.9.3蓄电池车需加装车载ATP装置，投标人应充分考虑 ATP装置的安装位置及空间、信号接口及供电电源接口。ATP设备及辅助试验、检测设备由买方提供，卖方负责安装及配合调试，卖方安装、调试时买方信号供货商相关技术人员与卖方配合，共同完成安装调试工作。回复：同意。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 2.1.5 采用的主要标准及规范包括但不仅限于：TB/T * 机车用粉末冶金闸瓦 建议修改为：TB/T 点击查看>> 机车用合成闸瓦。回复：同意。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 2.1.5 采用的主要标准及规范包括但不仅限于：TB/T * 内燃﹑电力机车的管路涂色 请澄清：不锈钢管涂漆易被腐蚀。既有车管 (略) 理。建议与现有车型保持 * 致，建议删除。回复：规范要求，暂不作调整，具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 4.2.5.1箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内外表 (略) 理，除锈、防锈 (略) 理。。。。。整车的设备柜均是采用碳钢材料焊接后 (略) 理，为成熟的设计，满足运用要求。 建议修改为4.2.5.1箱柜采用优质冷轧钢板或碳钢焊接而成，内外表 (略) 理，除锈、防锈 (略) 理。。。。。回复：功能需求不作调整。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》3.3.4行车控制系统蓄电池车控制和诊断系统包括车辆级和子系统级。。。用于非微机控制系统的远程输入/输出终端、司机室显示器等。。。。。3.3.5非微机控制系统通过远程输入/输出终端与中央控制单元通信。请澄清：整车没有配备远程输入/输出终端设备，建议删除。回复：具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜，天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线），。。。。。。请澄清：请明确车载设备机柜的供货范围是否包含整套柜体及柜体内设备安装骨架？回复：车载设备机柜供货范围不包含柜体，包含柜体内设备安装骨架。信号系统在工程车上的安装柜体由工程车投标人提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.5非微机控制系统通过远程输入/输出终端与中央控制单元通信 请澄清：非微机控制系统具体指的是哪些系统？远程输入/输出终端是否指地面信号数据通过信号系统传输至工程车中央控制通信单元？回复：具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.3. (略) (略) 采用的通信协议的详细参数及标准，并应承诺在接口设计联络阶段最终确定通信协议和详细的硬件接口。请澄清：在信号系统供货商未提供信号系统相关接口（通讯协议、硬件接口等详细参数）时，蓄电池工程车供货商无法提供通讯协议等详细参数及标准。回复：蓄电池工程车供货商明确后，在设计联络阶段提供。 * 、设备名称：隧道清洗车1）原招标文件要求：4.2. * .8 3）隧道清洗车在水平直轨上常用制动平均减速度不小于1.0m/s2，紧急制动平均减速度不小于1.2m/s2；根据标准《GB/T 点击查看>> 0 重型轨道车技术条件》中要求，A级轨道车以 * km／ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m。 (略) 速度 * km／h，应限制紧急制动距离为 * m；建议更改为：“隧道清洗车在水平直轨上紧急制动距离≯ * m（ * km/h时）”。2）原招标文件要求：4.3.7 所有的管道、阀门接头和安装应符合DIN * －1、2标准要求，管道与管道、管道与装配附件的连接不允许焊接，应提供卡套式快速连接接头，任何长度管道都可较容易更换。安装结束后，所有的管道系 (略) 理并作压力试验；根据《GB/T * 卡套式直通管接头标准》中要求，卡套式接头适用于直径 * mm以下管径，高压水路管径大于 * mm，不宜采用卡套式接头；建议更改为：“应提供卡套式或其它形式快速连接接头。”。3）原招标文件要求：4.3.9 7)接地要求 （1）焊在车体上的有螺纹的铝块；因铝块与车体材料不 * 样，不易焊接；建议更改为：“焊在车体上的有螺纹的金属块”。4）原招标文件要求：4.5.1 1）车体两端设有工作室、中间位为水箱、电机、水泵及柴油发电机组等。工作室 * 周设窗口，其中........；因工作室后端与设备间连接，为了便于作业人员通过，工作室后端设有通过门；建议更改为：“工作室前端及两侧设窗户，后端墙设有通过门”。5）原招标文件要求：4.5. * .3 应在车体两侧各设有两个踏梯的扶手及防滑脚蹬，按照TB/T * - * 《扶梯标准》执行，便于上下车，脚蹬距轨面高度（空车） * mm- * mm；因 * mm- * mm距离轨面较高，操作人员登车难度大；建议更改为：“脚蹬距轨面高度（空车） * mm- * mm”。6）原招标文件要求：4.6.2.2 水箱采用不锈钢材质，内设隔板，以缓和冲击； (略) 有罐车的罐体均不含隔板，两端采用封头形式缓和冲击， (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 成熟应用的隧道清洗车水箱均不设隔板；建议更改为：“水箱采用不锈钢材质，采用成熟结构，缓和冲击。”。7）原招标文件要求：4.6.3.3 2）喷嘴清洗作业时为自动清洗，喷嘴应安 (略) ，喷嘴应采用不锈钢材质；因喷嘴应安 (略) ，容易造成车下附属件的污染和腐蚀，成熟产品都布置在隧道 (略) ；建议更改为：“喷嘴清洗作业时为自动清洗，喷嘴应安 (略) ，喷嘴应采用不锈钢材质。”。8）原招标文件要求：4.8.3 空调机组的送、 (略) 应安装有铝合金出风栅、回风板，美观大方。空调的送风方向应可通过调整出风栅的导向片角度或其它方式来调节，回 (略) 应耐用，并易拆卸、清洗和更换；因两个工作间分别设在隧道清洗车两端，成熟做法是配备车载空调，无风道连接；建议更改为：空调采用车载空调，送风口、回风口美观大方，回 (略) 应耐用，并易拆卸、清洗和更换。回复：1）同意；2）同意；3）同意；4）设计联络阶段确定；5）设计联络阶段确定；6）同意；7）设计联络阶段确定；8）按 (略) 。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.7 控制电路7）投标人应提供蓄电池工程车的电气原理图，提供的原理图应包括整车电气系统和各子设备原理图：如牵引逆变器、辅助逆变器、空调、各电气设备柜、以及各设备箱等的电气原理图。建议内容：3.3.3.7 控制电路7）卖方在设计联络提供蓄电池工程车的电气原理图，提供的原理图应包括整车电气系统和各子设备原理图：如牵引逆变器、辅助逆变器、空调、各电气设备柜、以及各设备箱等的电气原理图。建议原因在投标阶段无法提供整 (略) 件原理图回复：可在设计联络阶段提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.7 控制电路6）投标人应提供蓄电池车操纵台与综合检测车之间的详细电气接口文件。建议内容：3.3.3.7 控制电路6）卖方在设计联络阶段提供蓄电池车操纵台与综合检测车之间的详细电气接口文件。建议原因在投标阶段，暂时无法提供与综合检测车之间的接口文件回复：可在设计联络阶段提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 4.2.1.3蓄电池车车体钢结构的制造工艺要求4）蓄电池车 (略) 找平试验、称重试验、淋雨试验、限界门试验。建议内容：4.2.1.3蓄电池车车体钢结构的制造工艺要求4）蓄电池车 (略) 称重试验、淋雨试验、限界门试验。建议原因找平试验为车体焊接后工艺检查，建议取消回复：同意。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.9 照明4）蓄电池车各机器间和工作区走廊设固定式照明。 (略) 室通道地板面上的照度应不低于 * lx。车底架下方设若干防雨的照明灯和插座。（应按照中间司 (略) 修改）建议内容：3.3.3.9 照明4）蓄电池车中央内走廊设固定式照明。车底架下方设若干防雨的照明灯和插座。回复：按 (略) 。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.7 控制电路8）投标 (略) 分调试、故障、检测的程序备份，以及写 (略) 需的软件。建议内容：3.3.3.7 控制电路8）卖方在设计联 (略) 分调试、故障、检测的程序备份，以及写 (略) 需的软件。在投标阶段无法提 (略) (略) 分调试、故障、检测的程序备份，以及写 (略) 需的软件回复：可在设计联络阶段提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜，天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线）建议内容：5.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜（含整套柜体及柜体内设备安装骨架），天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线）请明确车载设备机柜的供货范围回复：车载设备机柜供货范围不包含柜体，包含柜体内设备安装骨架。信号系统在工程车上的安装柜体由工程车投标人提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.2.1 限界符合《地铁设计规范》GB * 7 附录C 中B2型车限界要求，并能通过GB * .1中华人民共和国铁路机车车辆限界。建议内容：3.2.1 限界符合实际线路限界要求。具体设计联络确定。建议原因：整车安装 * kV设备，绝缘距离与原 * V平台不同，车顶绝缘子高度不同，如按B型限界设计，则整车车顶高度需降低约 * mm。回复：具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3. * 安全装置7）机器间设置火灾报警装置，烟感温感探头不少于6个。设计联络确定确定布置位置。9）设置火灾报警装置。机器间内烟感探头不少于8个，探头位置设计联络时确定。如探测到火警，司机室显示器显示火灾报警，同时蜂鸣报警。建议合并 * 条：3.3.3. * 安全装置9）设置火灾报警装置。机器间内烟感探头不少于8个，探头位置设计联络时确定。如探测到火警，司机室显示器显示火灾报警，同时蜂鸣报警。回复：同意。 * 、起重机（3）《用户需求书》第 * 分册 起重机，2基本技术要求中2.4 表4-LD型电动单梁起重机（定/临修库、转向架轮对间），要求定/临修库数量为1台，转向架轮对间配置数量未明确。回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、起重机（1）《用户需求书》第 * 分册 起重机，2基本技术要求中2.3 表3-LD型电动单梁起重机（车体间），提供了技术要求，未明确需求书数量。回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、隧道清洗车备品备件表格中，件6水泵皮带在水泵中用不到，因为水泵与电机采用联轴器直连，不用皮带连接，建议去掉件6；现在主流使用的柴油发电机组无须在冷却系统中加装水滤清器，避免因渗漏导致对缸套等 (略) 件产生气蚀，建议取消件 * 柴油机水滤芯；本车无重连功能要求，建议取消件 * 重联插座、插头；件 * 空调压缩机皮带，空调压缩机中用不到，建议去掉件 * 。回复：备品备件清单可根据投标人设备 (略) 合理配置。 * 、隧道清洗车4. * .1.1 蓄电池组2）蓄电池的主要用途是起动时供给起动机强大电流及启机前向照明、控制系统供电；建议更改为：“蓄电池组的主要用途是供给照明、控制系统。发电机组自带蓄电池组，起动发电机组时供给起动机强大电流。”更改原因：发电机组为集成产品，自带蓄电池组，提供自启动功能，属于 (略) (略) 分，无需单独配备蓄电池组。回复：按 (略) 。 * 、隧道清洗车4. * .1.1 蓄电池组1）蓄电池采用高倍率免维护碱性蓄电池，并在正负极设置通断开关；建议更改为：“蓄电池采用免维护铅酸蓄电池，并在正负极设置通断开关。”更改原因：高倍率免维护碱性蓄电池比免维护铅酸蓄电池体积更小、重量更轻，维护成本更低。回复：按招标 (略) 。 * 、隧道清洗车4. * .3.1 总体要求：1）发电机组应有独立的控制柜，方便使用，控制柜置于工作室内；建议更改为：“发 (略) 控制元件安装在本体防护罩内，控制屏置于本体和工作室内。”更改原因：发电机组采用集成设计， (略) 控制元件安装在本体防护罩内，不需要设独立的控制柜，维护方便；其控制显示屏安装在本机和工作室内，既 (略) 操作，也可以在工作室操作。回复：按招标 (略) 。 * 、起重机（2）《用户需求书》第 * 分册 起重机，2基本技术要求中2.2 表2-QD型吊钩桥式起重机（大架修库、定/临修库、转向架轮对间），要求定/临修库数量为1台，大架修库和转向架轮对间配置数量未明确。回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、列车受电弓检查作业平台（ (略) ）用户需求书中没有具体内容，请明确具体技术要求？回复：设计联络明确，可参考车顶作 (略) 要求。 * 、起重机（4）设备清单和用户需求书的设备明细不 * 致，请明确以哪个为准？ 回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、在招标文件“ (略) 轨道交通 * 号线 * 、 (略) 文件”中 表1 (略) 分评分细则中第4条“确定评标基准价格：合格投标人的评标价中，次低价定为评标基准价格。”；与招标文件“收轨道公司〔 * 〕3号： (略) 建纪要〔 * 〕 * 号： (略) 地铁后续线路招投标文件会审会签相关事宜讨论会纪要”中“ * 、 (略) 文件、投标文件应遵循以下原则 （ * ）招 (略) 分评标办法中应按照有效投标均价的 * %作为最优价”；两者的最优价（基准价）存在歧义，请明确。回复：以招标文件评分细则为准。 * 、原招标文件章节“ * 、报价表中 1.1设备/材料费明细价格表 说明第2. (略) 、 (略) 在地销售价格；到货价指运至地铁仓库/工地的到货价格，含运费、装卸费、采购与仓储费、保险、税金及各种手续费等。设备税费、安装税费必须按照国家相关税费填写准确、完整”，因根据国家税法规定，同 * 合同中存在多种税率，本着就高不就低的原则，缴纳税金，故请明确安装税费税率，望澄清。回复：建 (略) (略) 。 * 、技术文件P * 页B、料箱堆垛机额定载荷： * kg；铝合金立柱和地轨，聚氨酯轮系。1）采用双立柱地面支撑，不带司机室；请澄清：料箱堆垛机 * 般采用单立柱型式，请问可以用单立柱堆垛机吗？回复：可以。招标人（名称）：中国 (略) (略) 地 (略) 日期： * 日

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中国 (略) (略) 轨道交通 * 号线项目 * 、 * 期工程车辆段设 (略) 文件/竞标文件的任何修改。1、招标文件P * 3.7.5 投标文件副本份数 正本1 份，副本5 份，请问投标文件的副本是否可以采用正本签字盖单位章后的复印件？回复：可以用正本签字后的复印件，但是必须用鲜章。2、招标文件P * ，评审因素简述及索引表，注2、本表电子版采用EXCEL 格式单独提供，附在U 盘中。请问本表是否只需提供电子版，不需要装订在纸质版投标文件中？回复：纸质版需装订在投标文件中。3、招标文件P * ，3.1 制造企业（制造企业投标时填写），请问此表是否填写投标人业绩？回复：是。4、招标文件P * ，2.9 * 级、 * 级采购供货合同台账， (略) 如何填写？回复：填写投标人近 * 年采购的相关主要投标设备的合同台账。5、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》3.1.4蓄电池车单机牵引时， (略) 供电时应能够以 * km/ (略) ，蓄电池供电时应能够以 * km/ (略) 。3.1.9 (略) 时的牵引性能1)受电弓模式，达到最大速度 * km/h（速度暂定）。3.2.1主要技术 (略) 速度（单机） (略) 模式 * km/h 3.2.2 牵引性能 (略) 速度（单机） (略) 模式 * km/h请澄清：建议整车最高 (略) 模式下为 * km/h（与既有 (略) * 号线的设计保持 * 致， (略) * 号线蓄电 (略) (略) 模式为 * km/h）。回复：同意调整。6、3.2.1 限界符合《地铁设计规范》GB * 7 附录C 中B2型车限界要求，并能通过GB * .1中华人民共和国铁路机车车辆限界。建议修改为3.2.1 限界符合实际线路限界要求。具体设计联络确定。回复：具体设计联络时确定。7、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，蓄电池车上要设置起吊蓄电池车的起吊点和架车用的架车点，车体两侧应设较宽的走台，走台外应设栏杆， (略) 立的位置应设有扶手及扣链防护请澄清：建议修改为：3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，蓄电池车上要设置起吊蓄电池车的起吊点和架车用的架车点， (略) 立的位置应设有扶手。回复：功能需求不做调整，具体设计联络时确定。8、（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.2蓄电池车的车体应采用外走廊、单司机室结构，并随车提供避雷器电缆检测仪和高压绝缘电阻测试仪。请澄清：建议修改为：3.3.1.2蓄电池车的车体应采用双端司机室，中央内走廊结构。并随车提供避雷器电缆检测仪和高压绝缘电阻测试仪。回复：同意调整。9、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.5司机室设置前、后操纵台。请澄清：是否为3.3.1.5司机室设置主、副操纵台。回复：主、副操纵台。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》3.2.1车钩采用 * B下作用车钩3.3.1.7蓄电池车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，配 * B下作用车钩（能与其他内燃机车和轨道平板车联挂）5.3.1蓄电池车通过 * B下作用车钩，可以和内燃调车、综合检测车、 * t轨道平板车、 * t轨道平板吊车直接连挂；请澄清：建议修改为3.2.1车钩采用 * 型下作用车钩3.3.1.7蓄电池车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，配 * 型下作用车钩（能与其他内燃机车和轨道平板车联挂）5.3.1蓄电池车通过 * 型下作用车钩，可以和内燃调车、综合检测车、 * t轨道平板车、 * t轨道平板吊车直接连挂；回复：同意调整。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.1.9蓄电池车车体前后两侧设有踏梯，适于调车作业。 (略) 立的位置设有扶手及扣链防护。脚蹬板应防滑，内侧设止挡。 建议修改为：3.3.1.9蓄电池车车体前后两侧设有踏梯，适于调车作业。 (略) 立的位置设有扶手。脚蹬板应防滑，内侧设止挡。回复：功能需求不作调整，具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.8 牵引蓄电池 8）充电系统在蓄电池充满后，能自动关闭充电电路。 建议修改为：3.3.3.8 牵引蓄电池8）充电系统在蓄电池充满后，能自动转为浮充状态。回复：同意调整。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.3.9.3蓄电池车需加装车载ATP装置，投标人应充分考虑 ATP装置的安装位置及空间、信号接口及供电电源接口。ATP设备及辅助试验、检测设备由买方提供，卖方负责安装及调试，卖方安装、调试时买方信号供货商相关技术人员与卖方配合，共同完成安装调试工作。 建议修改为：5.3.9.3蓄电池车需加装车载ATP装置，投标人应充分考虑 ATP装置的安装位置及空间、信号接口及供电电源接口。ATP设备及辅助试验、检测设备由买方提供，卖方负责安装及配合调试，卖方安装、调试时买方信号供货商相关技术人员与卖方配合，共同完成安装调试工作。回复：同意。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 2.1.5 采用的主要标准及规范包括但不仅限于：TB/T * 机车用粉末冶金闸瓦 建议修改为：TB/T 点击查看>> 机车用合成闸瓦。回复：同意。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 2.1.5 采用的主要标准及规范包括但不仅限于：TB/T * 内燃﹑电力机车的管路涂色 请澄清：不锈钢管涂漆易被腐蚀。既有车管 (略) 理。建议与现有车型保持 * 致，建议删除。回复：规范要求，暂不作调整，具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 4.2.5.1箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内外表 (略) 理，除锈、防锈 (略) 理。。。。。整车的设备柜均是采用碳钢材料焊接后 (略) 理，为成熟的设计，满足运用要求。 建议修改为4.2.5.1箱柜采用优质冷轧钢板或碳钢焊接而成，内外表 (略) 理，除锈、防锈 (略) 理。。。。。回复：功能需求不作调整。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》3.3.4行车控制系统蓄电池车控制和诊断系统包括车辆级和子系统级。。。用于非微机控制系统的远程输入/输出终端、司机室显示器等。。。。。3.3.5非微机控制系统通过远程输入/输出终端与中央控制单元通信。请澄清：整车没有配备远程输入/输出终端设备，建议删除。回复：具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜，天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线），。。。。。。请澄清：请明确车载设备机柜的供货范围是否包含整套柜体及柜体内设备安装骨架？回复：车载设备机柜供货范围不包含柜体，包含柜体内设备安装骨架。信号系统在工程车上的安装柜体由工程车投标人提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.5非微机控制系统通过远程输入/输出终端与中央控制单元通信 请澄清：非微机控制系统具体指的是哪些系统？远程输入/输出终端是否指地面信号数据通过信号系统传输至工程车中央控制通信单元？回复：具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.3. (略) (略) 采用的通信协议的详细参数及标准，并应承诺在接口设计联络阶段最终确定通信协议和详细的硬件接口。请澄清：在信号系统供货商未提供信号系统相关接口（通讯协议、硬件接口等详细参数）时，蓄电池工程车供货商无法提供通讯协议等详细参数及标准。回复：蓄电池工程车供货商明确后，在设计联络阶段提供。 * 、设备名称：隧道清洗车1）原招标文件要求：4.2. * .8 3）隧道清洗车在水平直轨上常用制动平均减速度不小于1.0m/s2，紧急制动平均减速度不小于1.2m/s2；根据标准《GB/T 点击查看>> 0 重型轨道车技术条件》中要求，A级轨道车以 * km／ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m。 (略) 速度 * km／h，应限制紧急制动距离为 * m；建议更改为：“隧道清洗车在水平直轨上紧急制动距离≯ * m（ * km/h时）”。2）原招标文件要求：4.3.7 所有的管道、阀门接头和安装应符合DIN * －1、2标准要求，管道与管道、管道与装配附件的连接不允许焊接，应提供卡套式快速连接接头，任何长度管道都可较容易更换。安装结束后，所有的管道系 (略) 理并作压力试验；根据《GB/T * 卡套式直通管接头标准》中要求，卡套式接头适用于直径 * mm以下管径，高压水路管径大于 * mm，不宜采用卡套式接头；建议更改为：“应提供卡套式或其它形式快速连接接头。”。3）原招标文件要求：4.3.9 7)接地要求 （1）焊在车体上的有螺纹的铝块；因铝块与车体材料不 * 样，不易焊接；建议更改为：“焊在车体上的有螺纹的金属块”。4）原招标文件要求：4.5.1 1）车体两端设有工作室、中间位为水箱、电机、水泵及柴油发电机组等。工作室 * 周设窗口，其中........；因工作室后端与设备间连接，为了便于作业人员通过，工作室后端设有通过门；建议更改为：“工作室前端及两侧设窗户，后端墙设有通过门”。5）原招标文件要求：4.5. * .3 应在车体两侧各设有两个踏梯的扶手及防滑脚蹬，按照TB/T * - * 《扶梯标准》执行，便于上下车，脚蹬距轨面高度（空车） * mm- * mm；因 * mm- * mm距离轨面较高，操作人员登车难度大；建议更改为：“脚蹬距轨面高度（空车） * mm- * mm”。6）原招标文件要求：4.6.2.2 水箱采用不锈钢材质，内设隔板，以缓和冲击； (略) 有罐车的罐体均不含隔板，两端采用封头形式缓和冲击， (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 成熟应用的隧道清洗车水箱均不设隔板；建议更改为：“水箱采用不锈钢材质，采用成熟结构，缓和冲击。”。7）原招标文件要求：4.6.3.3 2）喷嘴清洗作业时为自动清洗，喷嘴应安 (略) ，喷嘴应采用不锈钢材质；因喷嘴应安 (略) ，容易造成车下附属件的污染和腐蚀，成熟产品都布置在隧道 (略) ；建议更改为：“喷嘴清洗作业时为自动清洗，喷嘴应安 (略) ，喷嘴应采用不锈钢材质。”。8）原招标文件要求：4.8.3 空调机组的送、 (略) 应安装有铝合金出风栅、回风板，美观大方。空调的送风方向应可通过调整出风栅的导向片角度或其它方式来调节，回 (略) 应耐用，并易拆卸、清洗和更换；因两个工作间分别设在隧道清洗车两端，成熟做法是配备车载空调，无风道连接；建议更改为：空调采用车载空调，送风口、回风口美观大方，回 (略) 应耐用，并易拆卸、清洗和更换。回复：1）同意；2）同意；3）同意；4）设计联络阶段确定；5）设计联络阶段确定；6）同意；7）设计联络阶段确定；8）按 (略) 。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.7 控制电路7）投标人应提供蓄电池工程车的电气原理图，提供的原理图应包括整车电气系统和各子设备原理图：如牵引逆变器、辅助逆变器、空调、各电气设备柜、以及各设备箱等的电气原理图。建议内容：3.3.3.7 控制电路7）卖方在设计联络提供蓄电池工程车的电气原理图，提供的原理图应包括整车电气系统和各子设备原理图：如牵引逆变器、辅助逆变器、空调、各电气设备柜、以及各设备箱等的电气原理图。建议原因在投标阶段无法提供整 (略) 件原理图回复：可在设计联络阶段提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.7 控制电路6）投标人应提供蓄电池车操纵台与综合检测车之间的详细电气接口文件。建议内容：3.3.3.7 控制电路6）卖方在设计联络阶段提供蓄电池车操纵台与综合检测车之间的详细电气接口文件。建议原因在投标阶段，暂时无法提供与综合检测车之间的接口文件回复：可在设计联络阶段提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 4.2.1.3蓄电池车车体钢结构的制造工艺要求4）蓄电池车 (略) 找平试验、称重试验、淋雨试验、限界门试验。建议内容：4.2.1.3蓄电池车车体钢结构的制造工艺要求4）蓄电池车 (略) 称重试验、淋雨试验、限界门试验。建议原因找平试验为车体焊接后工艺检查，建议取消回复：同意。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.9 照明4）蓄电池车各机器间和工作区走廊设固定式照明。 (略) 室通道地板面上的照度应不低于 * lx。车底架下方设若干防雨的照明灯和插座。（应按照中间司 (略) 修改）建议内容：3.3.3.9 照明4）蓄电池车中央内走廊设固定式照明。车底架下方设若干防雨的照明灯和插座。回复：按 (略) 。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3.7 控制电路8）投标 (略) 分调试、故障、检测的程序备份，以及写 (略) 需的软件。建议内容：3.3.3.7 控制电路8）卖方在设计联 (略) 分调试、故障、检测的程序备份，以及写 (略) 需的软件。在投标阶段无法提 (略) (略) 分调试、故障、检测的程序备份，以及写 (略) 需的软件回复：可在设计联络阶段提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 5.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜，天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线）建议内容：5.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜（含整套柜体及柜体内设备安装骨架），天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线）请明确车载设备机柜的供货范围回复：车载设备机柜供货范围不包含柜体，包含柜体内设备安装骨架。信号系统在工程车上的安装柜体由工程车投标人提供。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.2.1 限界符合《地铁设计规范》GB * 7 附录C 中B2型车限界要求，并能通过GB * .1中华人民共和国铁路机车车辆限界。建议内容：3.2.1 限界符合实际线路限界要求。具体设计联络确定。建议原因：整车安装 * kV设备，绝缘距离与原 * V平台不同，车顶绝缘子高度不同，如按B型限界设计，则整车车顶高度需降低约 * mm。回复：具体设计联络时确定。 * 、《（ * ）电力蓄电池机车技术文件》 3.3.3. * 安全装置7）机器间设置火灾报警装置，烟感温感探头不少于6个。设计联络确定确定布置位置。9）设置火灾报警装置。机器间内烟感探头不少于8个，探头位置设计联络时确定。如探测到火警，司机室显示器显示火灾报警，同时蜂鸣报警。建议合并 * 条：3.3.3. * 安全装置9）设置火灾报警装置。机器间内烟感探头不少于8个，探头位置设计联络时确定。如探测到火警，司机室显示器显示火灾报警，同时蜂鸣报警。回复：同意。 * 、起重机（3）《用户需求书》第 * 分册 起重机，2基本技术要求中2.4 表4-LD型电动单梁起重机（定/临修库、转向架轮对间），要求定/临修库数量为1台，转向架轮对间配置数量未明确。回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、起重机（1）《用户需求书》第 * 分册 起重机，2基本技术要求中2.3 表3-LD型电动单梁起重机（车体间），提供了技术要求，未明确需求书数量。回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、隧道清洗车备品备件表格中，件6水泵皮带在水泵中用不到，因为水泵与电机采用联轴器直连，不用皮带连接，建议去掉件6；现在主流使用的柴油发电机组无须在冷却系统中加装水滤清器，避免因渗漏导致对缸套等 (略) 件产生气蚀，建议取消件 * 柴油机水滤芯；本车无重连功能要求，建议取消件 * 重联插座、插头；件 * 空调压缩机皮带，空调压缩机中用不到，建议去掉件 * 。回复：备品备件清单可根据投标人设备 (略) 合理配置。 * 、隧道清洗车4. * .1.1 蓄电池组2）蓄电池的主要用途是起动时供给起动机强大电流及启机前向照明、控制系统供电；建议更改为：“蓄电池组的主要用途是供给照明、控制系统。发电机组自带蓄电池组，起动发电机组时供给起动机强大电流。”更改原因：发电机组为集成产品，自带蓄电池组，提供自启动功能，属于 (略) (略) 分，无需单独配备蓄电池组。回复：按 (略) 。 * 、隧道清洗车4. * .1.1 蓄电池组1）蓄电池采用高倍率免维护碱性蓄电池，并在正负极设置通断开关；建议更改为：“蓄电池采用免维护铅酸蓄电池，并在正负极设置通断开关。”更改原因：高倍率免维护碱性蓄电池比免维护铅酸蓄电池体积更小、重量更轻，维护成本更低。回复：按招标 (略) 。 * 、隧道清洗车4. * .3.1 总体要求：1）发电机组应有独立的控制柜，方便使用，控制柜置于工作室内；建议更改为：“发 (略) 控制元件安装在本体防护罩内，控制屏置于本体和工作室内。”更改原因：发电机组采用集成设计， (略) 控制元件安装在本体防护罩内，不需要设独立的控制柜，维护方便；其控制显示屏安装在本机和工作室内，既 (略) 操作，也可以在工作室操作。回复：按招标 (略) 。 * 、起重机（2）《用户需求书》第 * 分册 起重机，2基本技术要求中2.2 表2-QD型吊钩桥式起重机（大架修库、定/临修库、转向架轮对间），要求定/临修库数量为1台，大架修库和转向架轮对间配置数量未明确。回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、列车受电弓检查作业平台（ (略) ）用户需求书中没有具体内容，请明确具体技术要求？回复：设计联络明确，可参考车顶作 (略) 要求。 * 、起重机（4）设备清单和用户需求书的设备明细不 * 致，请明确以哪个为准？ 回复：设备数量按照1.1.3.1采购 (略) 。 * 、在招标文件“ (略) 轨道交通 * 号线 * 、 (略) 文件”中 表1 (略) 分评分细则中第4条“确定评标基准价格：合格投标人的评标价中，次低价定为评标基准价格。”；与招标文件“收轨道公司〔 * 〕3号： (略) 建纪要〔 * 〕 * 号： (略) 地铁后续线路招投标文件会审会签相关事宜讨论会纪要”中“ * 、 (略) 文件、投标文件应遵循以下原则 （ * ）招 (略) 分评标办法中应按照有效投标均价的 * %作为最优价”；两者的最优价（基准价）存在歧义，请明确。回复：以招标文件评分细则为准。 * 、原招标文件章节“ * 、报价表中 1.1设备/材料费明细价格表 说明第2. (略) 、 (略) 在地销售价格；到货价指运至地铁仓库/工地的到货价格，含运费、装卸费、采购与仓储费、保险、税金及各种手续费等。设备税费、安装税费必须按照国家相关税费填写准确、完整”，因根据国家税法规定，同 * 合同中存在多种税率，本着就高不就低的原则，缴纳税金，故请明确安装税费税率，望澄清。回复：建 (略) (略) 。 * 、技术文件P * 页B、料箱堆垛机额定载荷： * kg；铝合金立柱和地轨，聚氨酯轮系。1）采用双立柱地面支撑，不带司机室；请澄清：料箱堆垛机 * 般采用单立柱型式，请问可以用单立柱堆垛机吗？回复：可以。招标人（名称）：中国 (略) (略) 地 (略) 日期： * 日

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