广州地铁A1型车右侧头灯整件等采购(二次)补充公告
发送至邮箱
广州地铁A1型车右侧头灯整件等采购(二次)补充公告
(略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购
（ * 次）补充公告
(略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）（招标项目编号：JG * ），因招标内容修改，现决定该项目延长报名时间。
1、 (略) 文件时间为 * 年 * 月 * 日至 * 日（节假日除外）（上午9： * ～ * ： * ，下午 * ： * ～ * : * ）。
2、报名地点： (略) 公 (略) （ (略) 市 (略) 区天润路 * 号）。
3、 (略) 文件用户需求书（技术需求书）修改内容：见附件1： (略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）澄清文件。
4、招标公告投标人合格条件增加内容： (略) (略) 家须 (略) 商，注册资金人民币 * 万及以上，从事LED灯具生产制造5年以上。
5、招标文件第 * 章 开标、评标办法资格性审查表增加内容： (略) (略) 家须 (略) 商，注册资金人民币 * 万及以上，从事LED灯具生产制造5年以上。
6、原招标公告其他内容不变，已报名单位的资料继续有效，并可在重新报名时间内补充或者更新报名资料，未报名的单位可以继续参加投标报名。
附件1： (略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）澄清文件
(略)
* 日
修改后为：
《用户需求书》中标注有“★”号的条款必须实质性响应，不允许负偏离（不满足要求）。
1.1 项目概况
本项目应用于 (略) 轨道交通 * 号线A1A2A3型车，将车辆前照灯照明系统改造为 LED 前照灯照明系统。项目实施目的为节能降耗、解决原灯具漏水现象、提高灯具寿命，充分利用 LED 照明系统的优点，节约用户维护成本，提升列车照明品质，实现列车照明系统经济技术效益最大化。解决A1A2A3型车原前照灯密封性能下降，灯泡寿命短等问题，提高列车可靠性。
1.2 列车原车照明形式
(略) 轨道交通 * 号线车辆A1A2A3型车原前照灯采用卤素灯光源，灯具正常照明供电为 DC * V。
1.3 车辆照明系统应用环境
1.3.1 基本工作环境
车辆 (略) , (略) (略) 安装的设备均能适应风、雨、气温等环境因素改变的气候条件以及在具有清洁剂的环境中使用。列车能在以下环境条 (略) ：
● 海拔高度 ≤ * m；
● 环境温度 -5℃ ～ * ℃；
● 相对温度 * %；
1.3.2湿热条件
● (略) 有设备均适应空气内含有相当大的湿气、且含有盐分和腐蚀性物质的亚热带气候条件。
●安 (略) 有电器设备、绝缘材料等满足防霉防虫的要求。
● 车辆应满足防雨水、冰雪要求，在风雨、冰雪、大雾天气时，设备均应具备防水功能。
● 车辆清洗时，各种设备均应具备防水功能， 车辆各种设备内不得有水渗入。
● 所有设备应具备良好的防锈性能，在产品寿命周期内应无锈蚀。
1.4LED前照灯照明系统设计理念和原则
1.4.1 利用原车前照灯的安装结构接口，设计新型的以 LED 为光源的前照灯，改造原有的卤素灯，主要解决灯具漏水现象和提高光源的使用寿命以及提高系统的可靠性。
1.4.2 改造后的 LED 头灯灯具的机械接口、电气接口不改变原车设计，并不能在原车上钻孔。
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _5"/>
图1 原A1车头灯控制电路
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _6"/>
图2 原A2A3车头灯控制电路
1.5 LED前照灯结构
1.5.1 LED 前照灯主要由 LED 远光灯组件，LED 近光灯组件，红色 LED尾灯组件，LED 驱动器，灯体灯罩组成。
1.5.2 LED 远光灯组件和 LED 近光灯组件：考虑两者在结构上是相同的，主要由光源聚焦系统，角度调节和散热结构组成，光源组件是最小维护单元，要有方便维护的设计思路。
1.5.3 红色 LED 尾灯组件：尾灯使用高效红色 LED，LED 驱动器组成。
1.5.4 灯体灯罩组成：灯罩透光区采用钢化玻璃，需要具有较强的防水性能。
1.5.5 每个 LED 驱动器的输入额定电压为 DC * V。
1.6 前照灯技术参数要求
前照灯技术参数列表：
| 主要技术参数 | Led前照灯项目 |
| 尾灯可视距离 | * 米 |
| 远光灯照度 | * 米处 2Lx |
| 额定功率 | * W/每个远光灯 * W/每个近光灯 |
| 额定电压 | DC * V （范围 |
| 光源寿命 | * 0 小时 |
| 振动 | 符合 GB/T 点击查看>> 8 |
| 电磁兼容 | 符合 EN 5 * - * |
| 外壳防护等级 | GB/T 点击查看>> IP * |
| 防火要求 | DIN * -2 可燃烧等级 S3 |
2.1前照灯改造项目必须满足以下国家标准， (略) 依据。
2.1.1 TJ/CL 点击查看>> 动车组前照灯
2.1.2 TB/ * * 机车动车组机车前照灯辅助照明灯和标志灯技术条件
2.1.3 LED 光源标准
满足 LM- * 《LED 光源流明维护率测量》的标准要求。提供第 * 方光衰性能测试报告。
2.1.4 振动与冲击标准
满足 IEC * 3 或 TB/T 点击查看>> 《铁路应用--机车车辆设备-冲击和振动试验》标准。
2.1.5电磁兼容标准
满足标准 EN 5 * 规定限值。
2.1.6灯具外壳防护等级
满足 GB 点击查看>> 的相关要求
2.1.7 高低温试验标准
满足 GB/T * * 《电工电子产品环境试验》的标准要求。
2.1.8 产品防火安全标准
车辆的设计有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。车辆的设计、 (略) 选用的材料、部件的防火要求符合 DIN * 《轨道车辆防火措施》的防火等级 3 或等同标准的要求。所使用的铝合金的强度数据，满足欧洲标准 EN * -2《铝及铝合金机械性能》或相当的标准要求。
(略) 使用的电线和电缆是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆。对于有触电危险的设备应具有明显的安全标识。
2.1.9 铁路机车车辆电子装置标准
满足 TB/T * 《铁路机车车辆电子装置》标准。
2.1. * 静 (略) 对装心脏起搏器乘客的影响，满足《DINV VDEV * -4/A3 : 点击查看>> (略) 中的安全性在频率范围从0到 * kHz对人的保护》
2.1. * LＥＤ模块的设计
安全性要求符合 GB/T 点击查看>> 9《普通照明用LED模块安全要求》
(略) 澄清后 * 个月内提 (略) 检测报告与装车试验样品。已通 (略) 有限公司国产化技改验收的除外。
(略) 技术方案为标准，对供应商提供的 (略) 审查，若审查标准不通过，直接淘汰， (略) 下 * 步装车试验。
装车测试6个月或6万公里期间，试验产品未发生任何故障且性能 * 直达标则通过考核。
3.1 装车试验方案
3.1.1 试验概况
本项目应用于 (略) 轨道交通 * 号线A1A2A3车前照灯LED改造方案的装车试验。为装车试验提出测评标准，验收标准及责任条款。
3.1.2 技术要求
(略) 澄清后 * 个月内提供权 (略) 检测报告与装车试验样品。检测报告内容包含但不限于以下方面，检测产品需 (略) 技术要求：
| 类型 | 序号 | 检验项目 | 技术要求 | 单位 | |
| 1 | * V | 预热时间 | ≤1 | S | |
| 常温性能 | 2 | 频率 | * ~ * | KHz | |
| 3 | 工作电流（ * V） | ＜0. * | A | ||
| 4 | 启动、工作电压范围 | * ~ * .5 | V | ||
| 5 | 灯功率 | * V,＜ * W | W | ||
| 6 | 异常状态 | 灯开路 | * .5V,1h |
| |
| 7 | 欠电压 | * V,1h |
| ||
| 8 | 灯不工作 | * ~ * .5/1h | V | ||
| 9 | 极性反接 | * ~ * .5/1h | V | ||
| * | 输入端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| * | 输出端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| 高温试验 | * | 工作状态 * V 8h | 不损坏 |
| |
| * | 工作状态 * .5V 8h | 不损坏 |
| ||
| 低温试验 | * | 工作状态 * V 2h | 正常启动 |
| |
| * | 工作状态 * .5V 2h | 正常启动 |
| ||
| 湿热试验 | * | 绝缘电阻（ * V） | ≥5 | MΩ | |
| * | 输入端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| * | 输出端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| 照度测试 | * | 远光 | * 米大于2LX |
| |
| * | 近光 | * 米大于2LX |
| ||
| * | 运行灯 | * 米可视 |
| ||
| 外观检测 | * | 整灯具 | 无划痕 |
| |
3.1.3 试验要求
●投标人免费提供参与本次测试的产品、需求附件、测试设备及相关配件，并无偿负责产品的设计、联络、包装、运输及试验期的安装维保工作。
●拟替代进口产品：原A1A2A3型车进口原装头灯整件
●试验数量：半列车
●试验目的与要求：通过装车考核验证国产化头灯可以正常启动及工作，可满足地铁车辆的使用要求，可靠性优良。
●试用地点： * 号线
●试验环境描述：试用地点主要位于地下隧道中
●试验时间：上线测试时间不低于6个月或6万公里（先到为准）
●现场安全性 (略) 理办法：试验的安全要求,按照《 (略) 地铁外单位施工管理办法》执行，试验期间将定期检 (略) 情况，发现安全隐患、问题后立即整改，若不能消除隐患则停止试验。
3.1.4 验收标准
●上线测试6个月或6万公里期间，试验产品未发生过任何故障。
●装车试验期间，由广 (略) 门联合供应商于产品第 * 次装车和试车试验期满时测量样品照度，测评光衰性能。照度测量设备由供应商提供，该设备必须由权威计量机构定期送检，检测合格，有合格证明。每次测量均需满足在无其他光源的情况，远光照明时，头灯前 (略) 照度不低于2Lux的要求。
●装车试验期间，不得出现灯罩漏水，灯体锈 (略) 引起的车辆电路短路、烧损等问题。
3.1.5 试验安全条款
●产品参与上线试验前，投标人需与 (略) 地铁提供 (略) 门签订新产品上线试用协议。
●上线试验周期原则：试验周期不低于6个月（或6万公里）， (略) 车安全的重要设备应适当延长试验周期，具体试验周期以实际项目内容为准。
●试验产品不得干 (略) 车及其他相关设 (略) ，安装位置不得超过限界，在安装及试验过程中因试用产品自身原因引发安全事故及损失的， (略) 门确认，由产品投标人完 (略) 承担赔偿及修复费用。
●试验产品需保 (略) 门的设备、系统兼容，否则相关损失由投标人承担。
●在装车试验过程中，若发现试验产品或技术存在缺陷而影响运 (略) 的情况，应提前结束试用，并视为未能通过测试。
●在装车试验过程中，每 * 种试验产品仅有 * 次参与测试机会，对未能通过测试的不提供 * 次试验。
●若试验产品未能通过测试，投标人需在接到通知后 * 天内拆卸取回不合格产品，由此产生的 * 切费用（如拆卸、储藏、运输费用等）由投标人承担。
3.1.6技术成果知识产权归属
● (略) 包含的技术成果及知识产权归属投标人及 (略) 地铁共有，未经对方书面同意，另 * 方不得将技术成果提供给第 * 方或申请专利。
●完成测试后，参与试用产品由 (略) 统 * 封藏，待招标 (略) 后续移交。
3.1.7 责任条款
●为避免装车试验时间过长，影响全年生产任务。在装车试验之前，请供应商提供样品的技术方案，该技术方案须包括但不限于条款 * 、条款 * 内的内容。 (略) 技术方案为标准，对供应商提供的 (略) 审查，若审查标准不通过，直接淘汰， (略) 下 * 步装车试验。
●供货商提供的试样若在考核期内出现故障，如灯不亮，闪烁，灯体漏水，电路短路，烧损等故障， (略) 有权对该产品 * 票否决，不予通过考核；若导致出现运营事故与隐患，将以 (略) 地铁安全责任条款为依据，责令供货商 (略) 进行经济赔偿。
●供货商若通过测试方案，招标成功，则必须于 * 个月以内， (略) 内 (略) 全额供货，若因供货不及时，导 (略) 无法完成年度生产任务，将责令供货商 (略) 进行经济赔偿。 (略) 为完成年度生产计划，将求助于市面上其他 (略) 家，供货商需赔偿 (略) 的 (略) 家单个样品报价与供货商单个样品报价的差价乘以未及时供货数量的总额。若有供应商投标，视为同意 (略) 地铁提出的赔偿标准。
3.2已通 (略) 国产化 (略) (略) 装车试验。
4.1投 (略) (略) 商原装的、全新的、技术先进、性能优良、结构紧凑、便于安装和维护、符合国家及用户提出的有关质量标准的货物。
4.2 (略) 提供的货物在正常的使用过程中安全、可靠，并达到有关规定的要求。
4.3 货物应符合中国政府颁布的产品质量、技术、安全标准及环保标准。
4.4 (略) 提供货物须通 (略) 国产化技改验收或装车试验合格。
5.1当次下单的货物须在接到我司订单后 * 个月以内， (略) 内 (略) 全额供货，送达业主指定的交货地点。 (略) 人要求时间短，以中标人承诺的货期为准。
6.1货物的质保期为到货验收合格之日起计 * 个月（不少于 * 个月）。如果货物验收因中标人无法控制的原因产生拖延，质保期应在货物到达合同地点后第 * 十（ * ）天起计 * 个月（不少于 * 个月）。 (略) 人要求时间长，以中标人承诺的质保期为准。质保期间，厂家接到故障通知后须在 * 小时内响应，免费提供备件更换并调查原因。头灯电源、灯珠等关键备件在寿命期之内（ * 0小时），故障率累计超过 * %视为批量问题，厂家须免费批量换新。
7.1 (略) 商须 (略) 商，从事LED生产制造5年以上，企业注册资金 * 万以上。
附件1.货物清单：
| 序号 | 物资编码 | 物料说明 | 单位 | 预计数量 |
| 1 | 1A 点击查看>> | LED左头灯： | 个 | * |
| 2 | 1A 点击查看>> | LED标志灯： | 个 | * |
| 3 | 1A 点击查看>> | LED右头灯： | 个 | * |
| 4 | 1A 点击查看>> | LED尾灯： | 个 | * |
| 5 | * B 点击查看>> | A1型车右侧头灯整件： | 个 | * |
| 6 | * B 点击查看>> | A1型车左侧头灯整件： | 个 | * |
附件2.图纸图片
1. * B 点击查看>> 、 * B 点击查看>> A1型车右侧头灯整件、A1型车左侧头灯整件产品外观:
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _2"/>
2. * B 点击查看>> 、 * B 点击查看>> A1型车右侧头灯整件、A1型车左侧头灯整件产品接口电路:
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _1"/>
附件：验收报告模板
| 装车试验验收报告 | |||||
| 项目名称 |
| ||||
| (略) 门 | 负责人 | 试验地点 | |||
| 试验时间 | 试验人员 | 试验车型 | |||
| 样品提供单位或单位编号 | 样品数量 | ||||
| 样品描述 | |||||
| 验收项目 | 实际结果 | 验收结论 | |||
| 1、符合用户需求书中应达到的技术指标及参数，能和现有的车辆机械、电气接口相匹配。 | 通过□ 不通过□ | ||||
| 2、装车试验期间，由广 (略) 门联合供应商于产品第 * 次装车和试车试验期满时测量样品照度，测评光衰性能。照度测量设备由供应商提供，该设备必须由权威计量机构定期送检，检测合格，有合格证明。每次测量均需满足在无其他光源的情况，远光照明时，头灯前 (略) 照度不低于2Lux的要求。 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 3、试验周期内，不得出现灯罩漏水，灯体锈 (略) 引起的车辆电路短路、烧损等问题。 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 4、供货商为样品提供权威的第 * 方测试报告，测试报告的内容包括但不限于用户需求书条款 * 、条款 * 的内容 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 5、上线测试6个月或6万公里期间，试验产品未发生任何故障及影响地铁运营的情况。 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 试验情况描述 | |||||
| 结论 | 通过□ 不通过□ | ||||
| (略) 门意见 | 经办人： 部门经理： | ||||
| 主办单位意见 | 分管副总工： 分管领导： | ||||
附件:
(略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）补充公告.doc
(略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购
（ * 次）补充公告
(略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）（招标项目编号：JG * ），因招标内容修改，现决定该项目延长报名时间。
1、 (略) 文件时间为 * 年 * 月 * 日至 * 日（节假日除外）（上午9： * ～ * ： * ，下午 * ： * ～ * : * ）。
2、报名地点： (略) 公 (略) （ (略) 市 (略) 区天润路 * 号）。
3、 (略) 文件用户需求书（技术需求书）修改内容：见附件1： (略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）澄清文件。
4、招标公告投标人合格条件增加内容： (略) (略) 家须 (略) 商，注册资金人民币 * 万及以上，从事LED灯具生产制造5年以上。
5、招标文件第 * 章 开标、评标办法资格性审查表增加内容： (略) (略) 家须 (略) 商，注册资金人民币 * 万及以上，从事LED灯具生产制造5年以上。
6、原招标公告其他内容不变，已报名单位的资料继续有效，并可在重新报名时间内补充或者更新报名资料，未报名的单位可以继续参加投标报名。
附件1： (略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）澄清文件
(略)
* 日
1、原文：招标文件第 * 页 第 * 章 用户需求书
修改后为：
《用户需求书》中标注有“★”号的条款必须实质性响应，不允许负偏离（不满足要求）。
1.1 项目概况
本项目应用于 (略) 轨道交通 * 号线A1A2A3型车，将车辆前照灯照明系统改造为 LED 前照灯照明系统。项目实施目的为节能降耗、解决原灯具漏水现象、提高灯具寿命，充分利用 LED 照明系统的优点，节约用户维护成本，提升列车照明品质，实现列车照明系统经济技术效益最大化。解决A1A2A3型车原前照灯密封性能下降，灯泡寿命短等问题，提高列车可靠性。
1.2 列车原车照明形式
(略) 轨道交通 * 号线车辆A1A2A3型车原前照灯采用卤素灯光源，灯具正常照明供电为 DC * V。
1.3 车辆照明系统应用环境
1.3.1 基本工作环境
车辆 (略) , (略) (略) 安装的设备均能适应风、雨、气温等环境因素改变的气候条件以及在具有清洁剂的环境中使用。列车能在以下环境条 (略) ：
● 海拔高度 ≤ * m；
● 环境温度 -5℃ ～ * ℃；
● 相对温度 * %；
1.3.2湿热条件
● (略) 有设备均适应空气内含有相当大的湿气、且含有盐分和腐蚀性物质的亚热带气候条件。
●安 (略) 有电器设备、绝缘材料等满足防霉防虫的要求。
● 车辆应满足防雨水、冰雪要求，在风雨、冰雪、大雾天气时，设备均应具备防水功能。
● 车辆清洗时，各种设备均应具备防水功能， 车辆各种设备内不得有水渗入。
● 所有设备应具备良好的防锈性能，在产品寿命周期内应无锈蚀。
1.4LED前照灯照明系统设计理念和原则
1.4.1 利用原车前照灯的安装结构接口，设计新型的以 LED 为光源的前照灯，改造原有的卤素灯，主要解决灯具漏水现象和提高光源的使用寿命以及提高系统的可靠性。
1.4.2 改造后的 LED 头灯灯具的机械接口、电气接口不改变原车设计，并不能在原车上钻孔。
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _5"/>
图1 原A1车头灯控制电路
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _6"/>
图2 原A2A3车头灯控制电路
1.5 LED前照灯结构
1.5.1 LED 前照灯主要由 LED 远光灯组件，LED 近光灯组件，红色 LED尾灯组件，LED 驱动器，灯体灯罩组成。
1.5.2 LED 远光灯组件和 LED 近光灯组件：考虑两者在结构上是相同的，主要由光源聚焦系统，角度调节和散热结构组成，光源组件是最小维护单元，要有方便维护的设计思路。
1.5.3 红色 LED 尾灯组件：尾灯使用高效红色 LED，LED 驱动器组成。
1.5.4 灯体灯罩组成：灯罩透光区采用钢化玻璃，需要具有较强的防水性能。
1.5.5 每个 LED 驱动器的输入额定电压为 DC * V。
1.6 前照灯技术参数要求
前照灯技术参数列表：
| 主要技术参数 | Led前照灯项目 |
| 尾灯可视距离 | * 米 |
| 远光灯照度 | * 米处 2Lx |
| 额定功率 | * W/每个远光灯 * W/每个近光灯 |
| 额定电压 | DC * V （范围 |
| 光源寿命 | * 0 小时 |
| 振动 | 符合 GB/T 点击查看>> 8 |
| 电磁兼容 | 符合 EN 5 * - * |
| 外壳防护等级 | GB/T 点击查看>> IP * |
| 防火要求 | DIN * -2 可燃烧等级 S3 |
2.1前照灯改造项目必须满足以下国家标准， (略) 依据。
2.1.1 TJ/CL 点击查看>> 动车组前照灯
2.1.2 TB/ * * 机车动车组机车前照灯辅助照明灯和标志灯技术条件
2.1.3 LED 光源标准
满足 LM- * 《LED 光源流明维护率测量》的标准要求。提供第 * 方光衰性能测试报告。
2.1.4 振动与冲击标准
满足 IEC * 3 或 TB/T 点击查看>> 《铁路应用--机车车辆设备-冲击和振动试验》标准。
2.1.5电磁兼容标准
满足标准 EN 5 * 规定限值。
2.1.6灯具外壳防护等级
满足 GB 点击查看>> 的相关要求
2.1.7 高低温试验标准
满足 GB/T * * 《电工电子产品环境试验》的标准要求。
2.1.8 产品防火安全标准
车辆的设计有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。车辆的设计、 (略) 选用的材料、部件的防火要求符合 DIN * 《轨道车辆防火措施》的防火等级 3 或等同标准的要求。所使用的铝合金的强度数据，满足欧洲标准 EN * -2《铝及铝合金机械性能》或相当的标准要求。
(略) 使用的电线和电缆是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆。对于有触电危险的设备应具有明显的安全标识。
2.1.9 铁路机车车辆电子装置标准
满足 TB/T * 《铁路机车车辆电子装置》标准。
2.1. * 静 (略) 对装心脏起搏器乘客的影响，满足《DINV VDEV * -4/A3 : 点击查看>> (略) 中的安全性在频率范围从0到 * kHz对人的保护》
2.1. * LＥＤ模块的设计
安全性要求符合 GB/T 点击查看>> 9《普通照明用LED模块安全要求》
(略) 澄清后 * 个月内提 (略) 检测报告与装车试验样品。已通 (略) 有限公司国产化技改验收的除外。
(略) 技术方案为标准，对供应商提供的 (略) 审查，若审查标准不通过，直接淘汰， (略) 下 * 步装车试验。
装车测试6个月或6万公里期间，试验产品未发生任何故障且性能 * 直达标则通过考核。
3.1 装车试验方案
3.1.1 试验概况
本项目应用于 (略) 轨道交通 * 号线A1A2A3车前照灯LED改造方案的装车试验。为装车试验提出测评标准，验收标准及责任条款。
3.1.2 技术要求
(略) 澄清后 * 个月内提供权 (略) 检测报告与装车试验样品。检测报告内容包含但不限于以下方面，检测产品需 (略) 技术要求：
| 类型 | 序号 | 检验项目 | 技术要求 | 单位 | |
| 1 | * V | 预热时间 | ≤1 | S | |
| 常温性能 | 2 | 频率 | * ~ * | KHz | |
| 3 | 工作电流（ * V） | ＜0. * | A | ||
| 4 | 启动、工作电压范围 | * ~ * .5 | V | ||
| 5 | 灯功率 | * V,＜ * W | W | ||
| 6 | 异常状态 | 灯开路 | * .5V,1h |
| |
| 7 | 欠电压 | * V,1h |
| ||
| 8 | 灯不工作 | * ~ * .5/1h | V | ||
| 9 | 极性反接 | * ~ * .5/1h | V | ||
| * | 输入端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| * | 输出端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| 高温试验 | * | 工作状态 * V 8h | 不损坏 |
| |
| * | 工作状态 * .5V 8h | 不损坏 |
| ||
| 低温试验 | * | 工作状态 * V 2h | 正常启动 |
| |
| * | 工作状态 * .5V 2h | 正常启动 |
| ||
| 湿热试验 | * | 绝缘电阻（ * V） | ≥5 | MΩ | |
| * | 输入端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| * | 输出端绝缘耐压 | 无网络击穿 |
| ||
| 照度测试 | * | 远光 | * 米大于2LX |
| |
| * | 近光 | * 米大于2LX |
| ||
| * | 运行灯 | * 米可视 |
| ||
| 外观检测 | * | 整灯具 | 无划痕 |
| |
3.1.3 试验要求
●投标人免费提供参与本次测试的产品、需求附件、测试设备及相关配件，并无偿负责产品的设计、联络、包装、运输及试验期的安装维保工作。
●拟替代进口产品：原A1A2A3型车进口原装头灯整件
●试验数量：半列车
●试验目的与要求：通过装车考核验证国产化头灯可以正常启动及工作，可满足地铁车辆的使用要求，可靠性优良。
●试用地点： * 号线
●试验环境描述：试用地点主要位于地下隧道中
●试验时间：上线测试时间不低于6个月或6万公里（先到为准）
●现场安全性 (略) 理办法：试验的安全要求,按照《 (略) 地铁外单位施工管理办法》执行，试验期间将定期检 (略) 情况，发现安全隐患、问题后立即整改，若不能消除隐患则停止试验。
3.1.4 验收标准
●上线测试6个月或6万公里期间，试验产品未发生过任何故障。
●装车试验期间，由广 (略) 门联合供应商于产品第 * 次装车和试车试验期满时测量样品照度，测评光衰性能。照度测量设备由供应商提供，该设备必须由权威计量机构定期送检，检测合格，有合格证明。每次测量均需满足在无其他光源的情况，远光照明时，头灯前 (略) 照度不低于2Lux的要求。
●装车试验期间，不得出现灯罩漏水，灯体锈 (略) 引起的车辆电路短路、烧损等问题。
3.1.5 试验安全条款
●产品参与上线试验前，投标人需与 (略) 地铁提供 (略) 门签订新产品上线试用协议。
●上线试验周期原则：试验周期不低于6个月（或6万公里）， (略) 车安全的重要设备应适当延长试验周期，具体试验周期以实际项目内容为准。
●试验产品不得干 (略) 车及其他相关设 (略) ，安装位置不得超过限界，在安装及试验过程中因试用产品自身原因引发安全事故及损失的， (略) 门确认，由产品投标人完 (略) 承担赔偿及修复费用。
●试验产品需保 (略) 门的设备、系统兼容，否则相关损失由投标人承担。
●在装车试验过程中，若发现试验产品或技术存在缺陷而影响运 (略) 的情况，应提前结束试用，并视为未能通过测试。
●在装车试验过程中，每 * 种试验产品仅有 * 次参与测试机会，对未能通过测试的不提供 * 次试验。
●若试验产品未能通过测试，投标人需在接到通知后 * 天内拆卸取回不合格产品，由此产生的 * 切费用（如拆卸、储藏、运输费用等）由投标人承担。
3.1.6技术成果知识产权归属
● (略) 包含的技术成果及知识产权归属投标人及 (略) 地铁共有，未经对方书面同意，另 * 方不得将技术成果提供给第 * 方或申请专利。
●完成测试后，参与试用产品由 (略) 统 * 封藏，待招标 (略) 后续移交。
3.1.7 责任条款
●为避免装车试验时间过长，影响全年生产任务。在装车试验之前，请供应商提供样品的技术方案，该技术方案须包括但不限于条款 * 、条款 * 内的内容。 (略) 技术方案为标准，对供应商提供的 (略) 审查，若审查标准不通过，直接淘汰， (略) 下 * 步装车试验。
●供货商提供的试样若在考核期内出现故障，如灯不亮，闪烁，灯体漏水，电路短路，烧损等故障， (略) 有权对该产品 * 票否决，不予通过考核；若导致出现运营事故与隐患，将以 (略) 地铁安全责任条款为依据，责令供货商 (略) 进行经济赔偿。
●供货商若通过测试方案，招标成功，则必须于 * 个月以内， (略) 内 (略) 全额供货，若因供货不及时，导 (略) 无法完成年度生产任务，将责令供货商 (略) 进行经济赔偿。 (略) 为完成年度生产计划，将求助于市面上其他 (略) 家，供货商需赔偿 (略) 的 (略) 家单个样品报价与供货商单个样品报价的差价乘以未及时供货数量的总额。若有供应商投标，视为同意 (略) 地铁提出的赔偿标准。
3.2已通 (略) 国产化 (略) (略) 装车试验。
4.1投 (略) (略) 商原装的、全新的、技术先进、性能优良、结构紧凑、便于安装和维护、符合国家及用户提出的有关质量标准的货物。
4.2 (略) 提供的货物在正常的使用过程中安全、可靠，并达到有关规定的要求。
4.3 货物应符合中国政府颁布的产品质量、技术、安全标准及环保标准。
4.4 (略) 提供货物须通 (略) 国产化技改验收或装车试验合格。
5.1当次下单的货物须在接到我司订单后 * 个月以内， (略) 内 (略) 全额供货，送达业主指定的交货地点。 (略) 人要求时间短，以中标人承诺的货期为准。
6.1货物的质保期为到货验收合格之日起计 * 个月（不少于 * 个月）。如果货物验收因中标人无法控制的原因产生拖延，质保期应在货物到达合同地点后第 * 十（ * ）天起计 * 个月（不少于 * 个月）。 (略) 人要求时间长，以中标人承诺的质保期为准。质保期间，厂家接到故障通知后须在 * 小时内响应，免费提供备件更换并调查原因。头灯电源、灯珠等关键备件在寿命期之内（ * 0小时），故障率累计超过 * %视为批量问题，厂家须免费批量换新。
7.1 (略) 商须 (略) 商，从事LED生产制造5年以上，企业注册资金 * 万以上。
附件1.货物清单：
| 序号 | 物资编码 | 物料说明 | 单位 | 预计数量 |
| 1 | 1A 点击查看>> | LED左头灯： | 个 | * |
| 2 | 1A 点击查看>> | LED标志灯： | 个 | * |
| 3 | 1A 点击查看>> | LED右头灯： | 个 | * |
| 4 | 1A 点击查看>> | LED尾灯： | 个 | * |
| 5 | * B 点击查看>> | A1型车右侧头灯整件： | 个 | * |
| 6 | * B 点击查看>> | A1型车左侧头灯整件： | 个 | * |
附件2.图纸图片
1. * B 点击查看>> 、 * B 点击查看>> A1型车右侧头灯整件、A1型车左侧头灯整件产品外观:
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _2"/>
2. * B 点击查看>> 、 * B 点击查看>> A1型车右侧头灯整件、A1型车左侧头灯整件产品接口电路:
点击查看>> .files 点击查看>> "" shapes="图片_x * _1"/>
附件：验收报告模板
| 装车试验验收报告 | |||||
| 项目名称 |
| ||||
| (略) 门 | 负责人 | 试验地点 | |||
| 试验时间 | 试验人员 | 试验车型 | |||
| 样品提供单位或单位编号 | 样品数量 | ||||
| 样品描述 | |||||
| 验收项目 | 实际结果 | 验收结论 | |||
| 1、符合用户需求书中应达到的技术指标及参数，能和现有的车辆机械、电气接口相匹配。 | 通过□ 不通过□ | ||||
| 2、装车试验期间，由广 (略) 门联合供应商于产品第 * 次装车和试车试验期满时测量样品照度，测评光衰性能。照度测量设备由供应商提供，该设备必须由权威计量机构定期送检，检测合格，有合格证明。每次测量均需满足在无其他光源的情况，远光照明时，头灯前 (略) 照度不低于2Lux的要求。 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 3、试验周期内，不得出现灯罩漏水，灯体锈 (略) 引起的车辆电路短路、烧损等问题。 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 4、供货商为样品提供权威的第 * 方测试报告，测试报告的内容包括但不限于用户需求书条款 * 、条款 * 的内容 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 5、上线测试6个月或6万公里期间，试验产品未发生任何故障及影响地铁运营的情况。 |
| 通过□ 不通过□ | |||
| 试验情况描述 | |||||
| 结论 | 通过□ 不通过□ | ||||
| (略) 门意见 | 经办人： 部门经理： | ||||
| 主办单位意见 | 分管副总工： 分管领导： | ||||
附件:
(略) 地铁A1型车右侧头灯整件等采购（ * 次）补充公告.doc
广东
广东
广东
广东
广东
广东
招投标大数据
最近搜索
无
热门搜索
无
