寺片区配套道路晨辉东路（部分路段）工程招标变更
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寺片区配套道路晨辉东路（部分路段）工程招标变更
(略) 市 (略) 区金像寺片区配套道路晨辉东路（部分路段）工程施工答疑文件
提问1、1、招标文件第 * 页7.3.1 履约担保：履约保证金形式及提交时间：通过中标人的基 (略) 转 (略) 保函方式缴纳、保证保险方式缴纳，须在招标人发出中标通知书后 * 个工作日内提交。银行办理保函需要 * 个工作日， * 个工作日太短请，招标人延长递交履约保函的时间。 2、请招标人明确基准价。 3、招标人提供的CJZ清单不是最新版本的格式，投标人无法对比规费的偏差率，为了投标人 (略) 投标工作， (略) ，提供升级后最新版本的CJZ清单。 4、根据最新文件川建发〔 * 号文对人规费计 (略) 调整，并于 * (略) 。为避免违反此条规定，请招标人修改规费，按川建发〔 * 〕8 (略) 。 5、招标人提供PDF版本清单《承包人提供主要材料和工程设备 * 览表》内给定了材料及材料的数量，由于各不同人组价方式不 * ，定额材料及耗量不能保持 * 致，如：水、柴油等不可能保持 * 致，请招标人取消该表内关于材料及材料数量的要求。
回答：1、详见补遗文件；2、招标文件已明确履约保证金计算的基准价，按 (略) ；3、CJZ清单已是最新格式；4、按川建发〔 * 〕8 (略) ；5、《承包人提供主要材料和工程设备 * 览表》中具体的材料、数量等内容仅供参考，可与招标文件不 * 致， (略) 要求。
提问2、尊敬的招标人，我 (略) 后，发现该项目在 (略) 市地铁 * 号线线路范围内，按照市轨道交通建设要求，交叉作业施工单位需要制定专项安全保护措施方案。请招标人明确在本次投标文件中是否予以提供？如需提供，请招标人提供具体技术标准和要求。
回答：本次投标文件中需要制定专项安全保护措施方案，具体技术标准和要求详见补遗文件。
招标人： (略) 市中锦 (略)
招标代理机构：华春建设工程 (略)
* 日
(略) 市 (略) 区金像寺片区配套道路晨辉东路（部分路段）工程施工补遗文件
各投标人：
原招标文件第 * 页7.3.1 履约担保：履约保证金形式及提交时间：通过中标人的基 (略) 转 (略) 保函方式缴纳、保证保险方式缴纳，须在招标人发出中标通知书后 * 个工作日内提交。现修改为：履约保证金形式及提交时间……发出中标通知书后 * 个工作日内提交。
原招标文件第 * 章技术标准和要求增加4.其他 ： 投标文件中需要制定专项安全保护措施方案，具体技术标准和要求详见附件。
其余均不变。
招标人： (略) 市中锦 (略)
招标代理机构：华春建设工程 (略)
* 日
附件：
(略) 市 (略) 区金像寺片区配套道路晨辉东路
（部分路段）工程
安全保护方案要求及标准
(略) (略) 和 (略) (略) 《关于 (略) 市轨道交通保护区内建设项目规划建设管理工作的通知》（成建委【 * 号）要求，在城市轨道交通控制保护区和特备 (略) (略) 市轨道交通工程建设，需制定安全保护方案，并经书面征求成 (略) 有限公司意见，经第 (略) 安全评估后报市轨道办备案。本次招标的工程建设项目，属于地铁7号线控制保护区范围，因此需要在投标文件中提供安全保护方案，具体要求及标准如下：
（1）本道路位于 (略) 市 (略) 区， (略) 市东南边，处于中环内。设计起点为已建晨辉东路西段，终点止于静平路，全长 * . * 米，规划道路红线宽度 * 米。设计起点桩号为 * + * ，终点至同步设计规划静平路，设计桩号为2+ * . * ，红线宽度 * m，道路路线长度 * . * m，设计长度 * . * m。
（2） (略) 道全线范围位于地铁车辆出入段顶板上方，地铁顶板采用C * 钢筋混凝土结构，地铁车辆段顶板设计高程为 * . * m，0+ * ~0+ * . * 道路设计标高距离地铁顶板距离约0. * cm~0. * m，0+ * . * ~2+ * . * 距离地铁顶板距离约0. * m~2. * m。
（3）施工时应复核地下水水位，若有必要应采取施工降水措施， * 级阶地的孔隙水可采 (略) 施工降水，并应作专项设计与施工。 * 级阶地的上层滞水，可采 (略) 施工降水。
（1）管线位置及排水流向：本段道路设置污雨水管道各 * 根。新建污水管道，主线管径d * ，管道坡度为i=0. * 。污水接入已建晨辉东路西段d * 污水管，接入 * 环路已建d * 污水干管，污水出路可靠。雨水主线管径d * ，管道坡度为i=0. * 。雨水主要出路为已建晨辉东路西段d * 雨水管，接入晨辉北路d * 雨水干管，雨水出路可靠。
（2）场地内分布的粘土为膨胀土，施工应参照《膨胀土地区建筑技术规范》（GB 点击查看>> 3）第 * 章 (略) ，防止地表水浸泡，防止暴晒。被浸泡的软土应清除，封闭应及时。
（3）管线施工时，基坑开挖深度约1.5～5.5m左右，场地基本具备放坡条件。基坑开挖深度小于5.0m的地段，可采用坡率法放坡。临时放坡建议可按以下坡率值取值：杂填土：1：2. * ，素填土：1:1. * ，淤泥质素填土：1：2. * 粘土：1:1. * ，粉质粘土：1:1. * ，粉土：1:1. * ，砂土：1:2. * ，卵石：1:1. * ，含粘土卵石：1:1. * 。必要时可采取喷锚支护或排桩支护措施。基坑开挖深度大于5.0m的地段，可采取喷锚支护或排桩支护措施， (略) 专项设计与施工。
1、路段区地貌单 * ，地层稳定，地形为坡地，无影响工程稳定性的不良工程地质作用。路段区分布严重液化的细砂，拟建路段区为对建筑抗震的不利地段。
2、 (略) 市 (略) 区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0. * g，设计特征周期0. * 秒，设计地震分组为第 * 组， (略) 地类别为Ⅱ类。
3、场地地基土及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
本路段为新建路段，需对 (略) 破坏。工程地质分类为中等膨胀土。会对地下工程、现有构筑物造成以下影响：
（1）围岩稳定性。 (略) 地区膨胀土裂隙发育且多呈陡倾角，这些裂隙破坏了土体的完整性，并成为了地 (略) 所和渗透通到。更为重要的是，因水解粘性土作用沿裂隙面次生了灰白色粘土条带，而该灰白色条带的抗剪强度指标远低于正常粘性土的抗剪强度指标，成为粘性土中的“软弱带”，劣化了粘性土的整体工程性能， (略) 基坑开挖出现临空面时，在降雨或地表水等不利条件影响下，基坑外侧土体往往会沿该软弱灰白色粘土带产生华东，可能引起基坑坍塌事故。
（2）地基持力层。隧道顶板上的膨胀土，因其埋深远低于大气影响深度，又未暴露在大气环境中，其含水率变化甚微，因此膨胀土持力层胀缩变形对地下隧道的影响甚微，但施工中需注意地下水对膨胀土的影响，尽可能避免含水率变化引起膨胀土的胀缩。
综上分析，在膨胀土地段地下工程施工应做好防水措施，避免地表水通过地面裂隙下渗，保证围岩稳定性安全。项目实施过程中，项目安全负责人负责宣传消防基本知识和基本操作培训，组织消防演练，保证 * 旦发生火灾，能够组织有效的自救，保护生命和财产安全。
（1）地面沉降。排水工程主要为污、雨水管道工程，排水管道均设置在道 (略) 侧， (略) 和道路车辆通过时的扰动对管道接口有非常大的影响，若管道接口被破坏，大量渗漏水将致使地铁隧道结构北侧土体失稳，结构发生不均匀沉降，严重影响地铁功能的正常使用，同时带来不可估量的损失。同时，在降水过程中，由于会 (略) 分细微土粒，再加上降水后土体的含水量降低，使土壤产生固结，因而会引起周围地面的沉降，在地铁 (略) 降水施工，如因长时间降水引起过大的地面沉降。为防止或减少降水对周围环境的影响，避免产生过大的地面沉降。
（2）地层变形。基坑开挖带来的水平位移和地层沉降会影响周围构筑物、道路和地下管线，排水工程支护结构施工时会产生 * 定的挤土效应。基坑支护结构产生的变形等均可能引出地层的变形，进而造成地铁7号线结构及附属构筑物出现结构位移、结构应变等不良影响、对地铁结构的影响很大。
(略) 述，给排水工程设计、施工对管道、检查井的防渗漏非常关键，需要提高管道、检查井的防渗漏设计和施工质量标准，投标时投标人应当提供根据《城镇给水排水技术规范》GB 点击查看>> 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 点击查看>> 8、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB 点击查看>> 8及其适用的修订版本的规定和施工要求编制给水排水专项施工方案。给水排水专项施工方案及其 (略) “编制、审核、批准”程序。投标时投标人提供的的给水排水专项施工方案应当由技术人员组织编制。同时，投标人需在该 (略) 提交的《安全保护方案》在工程正式开工建设前，需配合发包人通过成 (略) 有限公司和第 * 方机构的安全评估和审查。
(略) 市 (略) 区金像寺片区配套道路晨辉东路（部分路段）工程施工答疑文件
提问1、1、招标文件第 * 页7.3.1 履约担保：履约保证金形式及提交时间：通过中标人的基 (略) 转 (略) 保函方式缴纳、保证保险方式缴纳，须在招标人发出中标通知书后 * 个工作日内提交。银行办理保函需要 * 个工作日， * 个工作日太短请，招标人延长递交履约保函的时间。 2、请招标人明确基准价。 3、招标人提供的CJZ清单不是最新版本的格式，投标人无法对比规费的偏差率，为了投标人 (略) 投标工作， (略) ，提供升级后最新版本的CJZ清单。 4、根据最新文件川建发〔 * 号文对人规费计 (略) 调整，并于 * (略) 。为避免违反此条规定，请招标人修改规费，按川建发〔 * 〕8 (略) 。 5、招标人提供PDF版本清单《承包人提供主要材料和工程设备 * 览表》内给定了材料及材料的数量，由于各不同人组价方式不 * ，定额材料及耗量不能保持 * 致，如：水、柴油等不可能保持 * 致，请招标人取消该表内关于材料及材料数量的要求。
回答：1、详见补遗文件；2、招标文件已明确履约保证金计算的基准价，按 (略) ；3、CJZ清单已是最新格式；4、按川建发〔 * 〕8 (略) ；5、《承包人提供主要材料和工程设备 * 览表》中具体的材料、数量等内容仅供参考，可与招标文件不 * 致， (略) 要求。
提问2、尊敬的招标人，我 (略) 后，发现该项目在 (略) 市地铁 * 号线线路范围内，按照市轨道交通建设要求，交叉作业施工单位需要制定专项安全保护措施方案。请招标人明确在本次投标文件中是否予以提供？如需提供，请招标人提供具体技术标准和要求。
回答：本次投标文件中需要制定专项安全保护措施方案，具体技术标准和要求详见补遗文件。
招标人： (略) 市中锦 (略)
招标代理机构：华春建设工程 (略)
* 日
(略) 市 (略) 区金像寺片区配套道路晨辉东路（部分路段）工程施工补遗文件
各投标人：
原招标文件第 * 页7.3.1 履约担保：履约保证金形式及提交时间：通过中标人的基 (略) 转 (略) 保函方式缴纳、保证保险方式缴纳，须在招标人发出中标通知书后 * 个工作日内提交。现修改为：履约保证金形式及提交时间……发出中标通知书后 * 个工作日内提交。
原招标文件第 * 章技术标准和要求增加4.其他 ： 投标文件中需要制定专项安全保护措施方案，具体技术标准和要求详见附件。
其余均不变。
招标人： (略) 市中锦 (略)
招标代理机构：华春建设工程 (略)
* 日
附件：
(略) 市 (略) 区金像寺片区配套道路晨辉东路
（部分路段）工程
安全保护方案要求及标准
(略) (略) 和 (略) (略) 《关于 (略) 市轨道交通保护区内建设项目规划建设管理工作的通知》（成建委【 * 号）要求，在城市轨道交通控制保护区和特备 (略) (略) 市轨道交通工程建设，需制定安全保护方案，并经书面征求成 (略) 有限公司意见，经第 (略) 安全评估后报市轨道办备案。本次招标的工程建设项目，属于地铁7号线控制保护区范围，因此需要在投标文件中提供安全保护方案，具体要求及标准如下：
（1）本道路位于 (略) 市 (略) 区， (略) 市东南边，处于中环内。设计起点为已建晨辉东路西段，终点止于静平路，全长 * . * 米，规划道路红线宽度 * 米。设计起点桩号为 * + * ，终点至同步设计规划静平路，设计桩号为2+ * . * ，红线宽度 * m，道路路线长度 * . * m，设计长度 * . * m。
（2） (略) 道全线范围位于地铁车辆出入段顶板上方，地铁顶板采用C * 钢筋混凝土结构，地铁车辆段顶板设计高程为 * . * m，0+ * ~0+ * . * 道路设计标高距离地铁顶板距离约0. * cm~0. * m，0+ * . * ~2+ * . * 距离地铁顶板距离约0. * m~2. * m。
（3）施工时应复核地下水水位，若有必要应采取施工降水措施， * 级阶地的孔隙水可采 (略) 施工降水，并应作专项设计与施工。 * 级阶地的上层滞水，可采 (略) 施工降水。
（1）管线位置及排水流向：本段道路设置污雨水管道各 * 根。新建污水管道，主线管径d * ，管道坡度为i=0. * 。污水接入已建晨辉东路西段d * 污水管，接入 * 环路已建d * 污水干管，污水出路可靠。雨水主线管径d * ，管道坡度为i=0. * 。雨水主要出路为已建晨辉东路西段d * 雨水管，接入晨辉北路d * 雨水干管，雨水出路可靠。
（2）场地内分布的粘土为膨胀土，施工应参照《膨胀土地区建筑技术规范》（GB 点击查看>> 3）第 * 章 (略) ，防止地表水浸泡，防止暴晒。被浸泡的软土应清除，封闭应及时。
（3）管线施工时，基坑开挖深度约1.5～5.5m左右，场地基本具备放坡条件。基坑开挖深度小于5.0m的地段，可采用坡率法放坡。临时放坡建议可按以下坡率值取值：杂填土：1：2. * ，素填土：1:1. * ，淤泥质素填土：1：2. * 粘土：1:1. * ，粉质粘土：1:1. * ，粉土：1:1. * ，砂土：1:2. * ，卵石：1:1. * ，含粘土卵石：1:1. * 。必要时可采取喷锚支护或排桩支护措施。基坑开挖深度大于5.0m的地段，可采取喷锚支护或排桩支护措施， (略) 专项设计与施工。
1、路段区地貌单 * ，地层稳定，地形为坡地，无影响工程稳定性的不良工程地质作用。路段区分布严重液化的细砂，拟建路段区为对建筑抗震的不利地段。
2、 (略) 市 (略) 区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0. * g，设计特征周期0. * 秒，设计地震分组为第 * 组， (略) 地类别为Ⅱ类。
3、场地地基土及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
本路段为新建路段，需对 (略) 破坏。工程地质分类为中等膨胀土。会对地下工程、现有构筑物造成以下影响：
（1）围岩稳定性。 (略) 地区膨胀土裂隙发育且多呈陡倾角，这些裂隙破坏了土体的完整性，并成为了地 (略) 所和渗透通到。更为重要的是，因水解粘性土作用沿裂隙面次生了灰白色粘土条带，而该灰白色条带的抗剪强度指标远低于正常粘性土的抗剪强度指标，成为粘性土中的“软弱带”，劣化了粘性土的整体工程性能， (略) 基坑开挖出现临空面时，在降雨或地表水等不利条件影响下，基坑外侧土体往往会沿该软弱灰白色粘土带产生华东，可能引起基坑坍塌事故。
（2）地基持力层。隧道顶板上的膨胀土，因其埋深远低于大气影响深度，又未暴露在大气环境中，其含水率变化甚微，因此膨胀土持力层胀缩变形对地下隧道的影响甚微，但施工中需注意地下水对膨胀土的影响，尽可能避免含水率变化引起膨胀土的胀缩。
综上分析，在膨胀土地段地下工程施工应做好防水措施，避免地表水通过地面裂隙下渗，保证围岩稳定性安全。项目实施过程中，项目安全负责人负责宣传消防基本知识和基本操作培训，组织消防演练，保证 * 旦发生火灾，能够组织有效的自救，保护生命和财产安全。
（1）地面沉降。排水工程主要为污、雨水管道工程，排水管道均设置在道 (略) 侧， (略) 和道路车辆通过时的扰动对管道接口有非常大的影响，若管道接口被破坏，大量渗漏水将致使地铁隧道结构北侧土体失稳，结构发生不均匀沉降，严重影响地铁功能的正常使用，同时带来不可估量的损失。同时，在降水过程中，由于会 (略) 分细微土粒，再加上降水后土体的含水量降低，使土壤产生固结，因而会引起周围地面的沉降，在地铁 (略) 降水施工，如因长时间降水引起过大的地面沉降。为防止或减少降水对周围环境的影响，避免产生过大的地面沉降。
（2）地层变形。基坑开挖带来的水平位移和地层沉降会影响周围构筑物、道路和地下管线，排水工程支护结构施工时会产生 * 定的挤土效应。基坑支护结构产生的变形等均可能引出地层的变形，进而造成地铁7号线结构及附属构筑物出现结构位移、结构应变等不良影响、对地铁结构的影响很大。
(略) 述，给排水工程设计、施工对管道、检查井的防渗漏非常关键，需要提高管道、检查井的防渗漏设计和施工质量标准，投标时投标人应当提供根据《城镇给水排水技术规范》GB 点击查看>> 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 点击查看>> 8、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB 点击查看>> 8及其适用的修订版本的规定和施工要求编制给水排水专项施工方案。给水排水专项施工方案及其 (略) “编制、审核、批准”程序。投标时投标人提供的的给水排水专项施工方案应当由技术人员组织编制。同时，投标人需在该 (略) 提交的《安全保护方案》在工程正式开工建设前，需配合发包人通过成 (略) 有限公司和第 * 方机构的安全评估和审查。
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