轨道交通1号线大坪站信号系统集中站UPS双套化技改招标变更
轨道交通1号线大坪站信号系统集中站UPS双套化技改招标变更
各潜在投标申请人:
招标人及代理机构就“ (略) 轨道交通 (略) 信 (略) UPS双套化技改项目” 招标编号:【圣讯】(SG)— 点击查看>> 作出如下答疑通知:
1、请招标 (略) 是否采用双UPS并联冗余方案?
答:是。
2、第 * 章技术要 6系统通用要求 第6条 9)承包人根据设备用电量确定信号设备各用电点的UPS容量,并根据设备后备时间要求选定电池容量。第 * 章求技术要 7设备及材料中 第7.2条 蓄电池(含电池柜)单套 * AH* * ; 问:本招标文件中虽然要求投票 (略) 系统配置,但未明确设备后备时间。无后备时间无法计算。且各品牌电源直流母线电压(即单组蓄电池数量)不同。如按照招标文件中的概况 * 只 * AH配置Vmax-smart * UPS (略) (略) 了屏蔽,具有排他性。因此,请招标单位明确设备后备时 (略) 商UPS 进行计算并参与投标。
答:招标文件第 * 章技术要求,6、系统通用要求第 * 条有明确规定。
3、第 * 章第 * 章技术要求 6系统通用要求 第6条 8)UPS电池应采用国内外知名品牌产品,采用可靠性高、免维护、寿命长、自放电小、深循环性能好的密封胶体蓄电池。蓄电池工作时释放的气体不对信号设备产生腐蚀。蓄电池的连续浮充工作寿命应不少于 * 年( * ℃)。电池再充电时间:8~ * 小时,电池容量达到 * %以上。
第 * 蓄电池的要求1)蓄电池间接线板、终端接头选择导电性能………… * )浮充 (略) 电压偏差值:蓄电池组在正常浮 (略) 3~6个月,浮充时蓄电池端电压与平均值的偏差不大于?0.3V。问:以上两条只规定了蓄电池的类型,未规蓄电池业绩要求及胶体蓄电池的检验依 (略) 商的资质。 (略) 商或无 (略) 投标,如使用不达标产品将会给信号系统带来不可预知的风险。胶体电池的依据为《 通信用阀控式密封胶体蓄电池》YD/T 点击查看>> 标准检测,并具备此检测标准的泰尔认证报告。且胶体电池的隔板为PVC或酚醛树脂。 (略) 商应具备UL(或CE)认证证书、ISO * 、ISO * 0等国际认证。请明确蓄电池产 (略) 商的相关条件。
答:增加蓄电池技术要求:
1)、胶体应为稀硫酸与气相 * 氧化硅形成的凝胶,隔板采用PVC或酚醛树脂隔板。
2)、不接受OEM、ODM产品、散件异地组装产品、本地出口后又转进口产品。
3)、供货商须提供报关单、项目授权书及原产地证明等文件,同时提供投标产 (略) (略) 业使用的业绩证明。
4)、蓄电池须为整体结构的免维护蓄电池(即无需加液),密封性能良好,蓄电池槽、盖采用PP材料,且外壳防火阻燃。
5)、蓄电池壳、盖、连接条保护罩须符合GB/T 点击查看>> 中的第8.4条HB级(水平法)和第9.4条V-0级(垂直法)的要求,且质保期不少于 * 年(若后续国家出台最新标准,则以最新标准文件为准),并提供国家权威机构的第 * 方检测报告。
6)、蓄电池产品必须并通过泰尔认证、UL认证,并满足YD/T 点击查看>> 《通信用阀控式密封胶体蓄电池》检测标准,供货商须提供真实有效的认证证书。(若后续国家出台最新标准,则以最新标准文件为准)。
4、投标人须知前附表 1.4.1 第5项项目负责人资格要求 应为本单位人员,具有工程类中级职称。项目负责人应附职称证复印件、投标单位为其缴纳的养老保险证明复印件( (略) 章)( * 年1月到 * 年6月)。问:法律法规中没有规定项目负责人必须具有工程类中级职称。结合本投标文件第 * 章评标办法(综合评估法) 中2.2.4 技术评分标准中管理机构(不得少于8人)及人员要求(项目经理须具备至少 * 年类似项目实施及工程管理经验,须提供相关证明材料。在 * 年的基础上,每多1年加1分,最多3分。)可看出, (略) 条件及评分标准,对其它公司形成了不利竞争,具有排他性。本项目标的物仅为双UPS改造,没有任何技术难度, (略) 文件和评分标准如此制定,有失公允,是否存在着利益交换?
答:结合本项目特点,现对投标文件第 * 章评标办法(综合评估法) 中2.2.4 技术评分标准中管理机构(不得少于3人)及人员要求(项目经理须具备至少5年类似项目实施及工程管理经验,须提供相关证明材料。在5年的基础上,每多1年加1分,最多3分。)进行修改。 (略) (略) 。
本项目招标文件严格按照项目需要、特点及相关法律法规的要求设置,不存在排他性,欢迎潜在投标人踊跃参与项目投标。
(略) 文件具有同等法律效力,若招标文件与本通知不 * 致时, * 律以本通知为准。
招 标 人: (略) 市轨道交通(集团)有限公司
招标代理机构: (略) 圣 (略) 有限公司
* 年 * 月 * 日
各潜在投标申请人:
招标人及代理机构就“ (略) 轨道交通 (略) 信 (略) UPS双套化技改项目” 招标编号:【圣讯】(SG)— 点击查看>> 作出如下答疑通知:
1、请招标 (略) 是否采用双UPS并联冗余方案?
答:是。
2、第 * 章技术要 6系统通用要求 第6条 9)承包人根据设备用电量确定信号设备各用电点的UPS容量,并根据设备后备时间要求选定电池容量。第 * 章求技术要 7设备及材料中 第7.2条 蓄电池(含电池柜)单套 * AH* * ; 问:本招标文件中虽然要求投票 (略) 系统配置,但未明确设备后备时间。无后备时间无法计算。且各品牌电源直流母线电压(即单组蓄电池数量)不同。如按照招标文件中的概况 * 只 * AH配置Vmax-smart * UPS (略) (略) 了屏蔽,具有排他性。因此,请招标单位明确设备后备时 (略) 商UPS 进行计算并参与投标。
答:招标文件第 * 章技术要求,6、系统通用要求第 * 条有明确规定。
3、第 * 章第 * 章技术要求 6系统通用要求 第6条 8)UPS电池应采用国内外知名品牌产品,采用可靠性高、免维护、寿命长、自放电小、深循环性能好的密封胶体蓄电池。蓄电池工作时释放的气体不对信号设备产生腐蚀。蓄电池的连续浮充工作寿命应不少于 * 年( * ℃)。电池再充电时间:8~ * 小时,电池容量达到 * %以上。
第 * 蓄电池的要求1)蓄电池间接线板、终端接头选择导电性能………… * )浮充 (略) 电压偏差值:蓄电池组在正常浮 (略) 3~6个月,浮充时蓄电池端电压与平均值的偏差不大于?0.3V。问:以上两条只规定了蓄电池的类型,未规蓄电池业绩要求及胶体蓄电池的检验依 (略) 商的资质。 (略) 商或无 (略) 投标,如使用不达标产品将会给信号系统带来不可预知的风险。胶体电池的依据为《 通信用阀控式密封胶体蓄电池》YD/T 点击查看>> 标准检测,并具备此检测标准的泰尔认证报告。且胶体电池的隔板为PVC或酚醛树脂。 (略) 商应具备UL(或CE)认证证书、ISO * 、ISO * 0等国际认证。请明确蓄电池产 (略) 商的相关条件。
答:增加蓄电池技术要求:
1)、胶体应为稀硫酸与气相 * 氧化硅形成的凝胶,隔板采用PVC或酚醛树脂隔板。
2)、不接受OEM、ODM产品、散件异地组装产品、本地出口后又转进口产品。
3)、供货商须提供报关单、项目授权书及原产地证明等文件,同时提供投标产 (略) (略) 业使用的业绩证明。
4)、蓄电池须为整体结构的免维护蓄电池(即无需加液),密封性能良好,蓄电池槽、盖采用PP材料,且外壳防火阻燃。
5)、蓄电池壳、盖、连接条保护罩须符合GB/T 点击查看>> 中的第8.4条HB级(水平法)和第9.4条V-0级(垂直法)的要求,且质保期不少于 * 年(若后续国家出台最新标准,则以最新标准文件为准),并提供国家权威机构的第 * 方检测报告。
6)、蓄电池产品必须并通过泰尔认证、UL认证,并满足YD/T 点击查看>> 《通信用阀控式密封胶体蓄电池》检测标准,供货商须提供真实有效的认证证书。(若后续国家出台最新标准,则以最新标准文件为准)。
4、投标人须知前附表 1.4.1 第5项项目负责人资格要求 应为本单位人员,具有工程类中级职称。项目负责人应附职称证复印件、投标单位为其缴纳的养老保险证明复印件( (略) 章)( * 年1月到 * 年6月)。问:法律法规中没有规定项目负责人必须具有工程类中级职称。结合本投标文件第 * 章评标办法(综合评估法) 中2.2.4 技术评分标准中管理机构(不得少于8人)及人员要求(项目经理须具备至少 * 年类似项目实施及工程管理经验,须提供相关证明材料。在 * 年的基础上,每多1年加1分,最多3分。)可看出, (略) 条件及评分标准,对其它公司形成了不利竞争,具有排他性。本项目标的物仅为双UPS改造,没有任何技术难度, (略) 文件和评分标准如此制定,有失公允,是否存在着利益交换?
答:结合本项目特点,现对投标文件第 * 章评标办法(综合评估法) 中2.2.4 技术评分标准中管理机构(不得少于3人)及人员要求(项目经理须具备至少5年类似项目实施及工程管理经验,须提供相关证明材料。在5年的基础上,每多1年加1分,最多3分。)进行修改。 (略) (略) 。
本项目招标文件严格按照项目需要、特点及相关法律法规的要求设置,不存在排他性,欢迎潜在投标人踊跃参与项目投标。
(略) 文件具有同等法律效力,若招标文件与本通知不 * 致时, * 律以本通知为准。
招 标 人: (略) 市轨道交通(集团)有限公司
招标代理机构: (略) 圣 (略) 有限公司
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