四电系统集成工程及相关工程第三批物资设备招标变更
四电系统集成工程及相关工程第三批物资设备招标变更
新建衢宁铁路 (略) 段 * 电系统集成工程及相关工程
(略) 答疑
招标编号: J * T0WZ 点击查看>>
1、《电源屏技术规格书》中2.1.1 当两台UPS均发生故障转旁路工作或维修人员手动旁路工作状态时,电源屏应具备隔离稳压功能,保证当两台UPS同时故障时(或手动至旁路状态) (略) 有回路仍能保证输出回路的电源质量,两种旁路功能由人工选择设定。
请问招标人明确,根据此项是否转旁路时要求有稳压器?
答:不要求。
2、《电源屏技术规格书》中 2.2.7.2 1)电源经电源屏稳压调整隔离后供给列控设备、计算机联锁、CTC、信号集中监测系统设备,稳压备用电源经稳压隔离调整后输出,各功能模块采用“1+1”备用工作方式。
电源屏已经采用双UPS+稳压旁路输出,已经满足稳压和冗余功能,请问招标人,上述设备用电是否还需要模块采用“1+1”备用工作方式?
答:本次招标按配置UPS及电池考虑,上述设备用电不需要模块采用1+1备用工作方式。
3、《电源屏技术规格书》中 2.2.7.2 5)电源由汇流排进入交流转辙机 (略) 相序鉴别后隔离输出,模块采用“1+1”热机备用工作方式。与《电源屏技术规格书》中2.2. * .1中 * 相交流转辙机电源应采用隔离直供的方式。
这两项条款相矛盾。交流转辙机电源没有模块,且配有旁路直供开关,模块采用“1+1”热机备用工作方式是否合理?请问招标人,是否可以取消2.2.7.2 5)项条款?
答:取消。
4、请问招标人,是否可以提供 (略) 的容量需求表?
答:可提供全 (略) 的平面布置图及主要设备数量表。
主要设备数量表
车站名称 |
提速 * 机 |
提速 * 机 |
普速 * 级 |
普速单机 |
* HZ叠加电码化轨道电路 |
* HZ轨道电路 |
高压脉冲轨道电路 |
信号机 |
备注 |
(略) |
1 |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
|||||
(略) |
5 |
5 |
3 |
* |
8 |
5 |
详见信号设备平面布置图 |
||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
4 |
2 |
* |
9 |
详见信号设备平面布置图 |
|||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
6 |
5 |
* |
9 |
9 |
详见信号设备平面布置图 |
||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
4 |
* |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
6 |
7 |
* |
* |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
4 |
2 |
9 |
2 |
详见信号设备平面布置图 |
||||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
6 |
4 |
* |
8 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
5、请问:招标人能 (略) 蓄电池的后备时间?
答:按技术规格书第 * 节2.1. (略) 。
6、本次招标是否需要电池在线监测系统?
答:根据设计文件,本次招标不需要电池在线监测系统。
7、本包件第 * 章“物资需求 * 览表”及技术规格书第 * 节需 (略) 分物资名称、型号为某潜在投标人的产品名称、型号,我公司生产的设备已获 (略) 行政许可及铁路运输基础设备生产企业认定证书,同时获得CRCC铁路产品认证证书,满 (略) 颁布的技术标准,完全满足本项目的技术要求。
请问:符合 * (略) 家投标时是否可以按照投标人自己的设备名称、规格型号及配置编制投标文件?
答:可以。
8、本包件技术规格书中第 * 节 技术条件 2.3 室内调整变压器的主要技术指标应符合下表的要求。
型号 |
测 试 内 容 |
技术指标 |
测试条件 |
|
BMT- * |
空载特性 |
空载电流 |
≤ * mA |
I1、I2输入 * Hz * V电压; |
空载电压,V |
1、2=2.5,2、3=5,4、5= * ,5、6= * ,7、8= * ,8、9= * ,1、9= * .5(连接3-4、6-7),±5% |
|||
负载特性 |
调负载电流为0. * A,负载电压 |
≥ * V |
输入:同空载;ⅡK、Z接负载(连接万可端子的0-1、3-4、6-7、9- * ) |
而:《普速铁路信号维护规则》中BMT- * 的技术标准指标为:
型号 |
测 试 内 容 |
技术指标 |
测试条件 |
|
BMT- * |
空载特性 |
空载电流 |
≤ * mA |
I1、I2输入 * Hz * V电压; |
空载电压,V |
1、2=2.5,2、3=5,4、5= * ,5、6= * ,7、8= * ,8、9= * ,1、9= * .5(连接3-4、6-7),±5% |
|||
负载特性 |
调负载电流为0. * A,负载电压 |
≥ * V |
输入:同空载;ⅡK、Z接负载(连接万可端子的0-1、3-4、6-7、9- * ) |
请问:BMT- * 的技术指标是否以《普速铁路信号维护规则》技术标准指标为准?
答:按技 (略) 。
9、本包件技术规格书第 * 节 技术条件(原文)2.6 ZPW- * 设备及材料应符合以下基本技术条件,但不限于:
1轨道电路应符合铁路信号“故障-安全”原则。
2调整状态时,实现区段空闲检查,分路状态时,实现区段列车占用检查,并实现轨道电路向车载设备信息的传输。
3发送器采用N+1热备冗余结构。
4轨道电路应具备自检、报警和 (略) 功能。
5轨道电路设备及布线应满足相关电磁兼容和防雷要求。
6其他具体技术条件和工程数量以施工图为准。
上述技术条件为轨道电路的基本技术条件,本包件为电码化设备。
请问:是否可以将本条内容修改为“2.6 ZPW- * 设备及材料应符合以下基本技术条件,但不限于:
1电码化设备应符合铁路信号“故障-安全”原则。
2发送器采用N+1热备冗余结构。
3电码化设备应具备自检、报警和 (略) 功能。
4电码化设备设备及布线应满足相关电磁兼容和防雷要求。
5其他具体技术条件和工程数量以施工图为准。”
答:可以。
* 、包件号:XH- * 包件名称: (略) 文件中空扼流变压器 2台, (略) (略) 内用的,请明确具体型号。
答:空扼流变压器采用流通量 * A的空扼流变压器, (略) 范围内。
* 、 (略) 人须知中项目名称为“新建衢宁铁路 (略) 段 * 电系统集成工程”,技术规格书中的项目名称为“新建衢宁铁路 (略) 段“ * 电”集成及相关工程“,请问以哪种名称为准?
答:本项目名称为:新建衢宁铁路 (略) 段 * 电系统集成工程。
* 、XH- (略) 文件技术规格书中第 * 节1. * 条 (略) 在国有关权威机构的认证和质量检测要求,因为组合柜产品不在产品认证范围,是否可以理 (略) 级机构鉴定。请明确!
答: (略) 及招标人须知中商务条款冲突时, (略) 人须知为准。
中国 (略) (略)
* 日
新建衢宁铁路 (略) 段 * 电系统集成工程及相关工程
(略) 答疑
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1、《电源屏技术规格书》中2.1.1 当两台UPS均发生故障转旁路工作或维修人员手动旁路工作状态时,电源屏应具备隔离稳压功能,保证当两台UPS同时故障时(或手动至旁路状态) (略) 有回路仍能保证输出回路的电源质量,两种旁路功能由人工选择设定。
请问招标人明确,根据此项是否转旁路时要求有稳压器?
答:不要求。
2、《电源屏技术规格书》中 2.2.7.2 1)电源经电源屏稳压调整隔离后供给列控设备、计算机联锁、CTC、信号集中监测系统设备,稳压备用电源经稳压隔离调整后输出,各功能模块采用“1+1”备用工作方式。
电源屏已经采用双UPS+稳压旁路输出,已经满足稳压和冗余功能,请问招标人,上述设备用电是否还需要模块采用“1+1”备用工作方式?
答:本次招标按配置UPS及电池考虑,上述设备用电不需要模块采用1+1备用工作方式。
3、《电源屏技术规格书》中 2.2.7.2 5)电源由汇流排进入交流转辙机 (略) 相序鉴别后隔离输出,模块采用“1+1”热机备用工作方式。与《电源屏技术规格书》中2.2. * .1中 * 相交流转辙机电源应采用隔离直供的方式。
这两项条款相矛盾。交流转辙机电源没有模块,且配有旁路直供开关,模块采用“1+1”热机备用工作方式是否合理?请问招标人,是否可以取消2.2.7.2 5)项条款?
答:取消。
4、请问招标人,是否可以提供 (略) 的容量需求表?
答:可提供全 (略) 的平面布置图及主要设备数量表。
主要设备数量表
车站名称 |
提速 * 机 |
提速 * 机 |
普速 * 级 |
普速单机 |
* HZ叠加电码化轨道电路 |
* HZ轨道电路 |
高压脉冲轨道电路 |
信号机 |
备注 |
(略) |
1 |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
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(略) |
5 |
5 |
3 |
* |
8 |
5 |
详见信号设备平面布置图 |
||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
4 |
2 |
* |
9 |
详见信号设备平面布置图 |
|||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
6 |
5 |
* |
9 |
9 |
详见信号设备平面布置图 |
||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
4 |
* |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
6 |
7 |
* |
* |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
4 |
2 |
9 |
2 |
详见信号设备平面布置图 |
||||
(略) |
2 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
||||||
(略) |
5 |
6 |
4 |
* |
8 |
8 |
详见信号设备平面布置图 |
5、请问:招标人能 (略) 蓄电池的后备时间?
答:按技术规格书第 * 节2.1. (略) 。
6、本次招标是否需要电池在线监测系统?
答:根据设计文件,本次招标不需要电池在线监测系统。
7、本包件第 * 章“物资需求 * 览表”及技术规格书第 * 节需 (略) 分物资名称、型号为某潜在投标人的产品名称、型号,我公司生产的设备已获 (略) 行政许可及铁路运输基础设备生产企业认定证书,同时获得CRCC铁路产品认证证书,满 (略) 颁布的技术标准,完全满足本项目的技术要求。
请问:符合 * (略) 家投标时是否可以按照投标人自己的设备名称、规格型号及配置编制投标文件?
答:可以。
8、本包件技术规格书中第 * 节 技术条件 2.3 室内调整变压器的主要技术指标应符合下表的要求。
型号 |
测 试 内 容 |
技术指标 |
测试条件 |
|
BMT- * |
空载特性 |
空载电流 |
≤ * mA |
I1、I2输入 * Hz * V电压; |
空载电压,V |
1、2=2.5,2、3=5,4、5= * ,5、6= * ,7、8= * ,8、9= * ,1、9= * .5(连接3-4、6-7),±5% |
|||
负载特性 |
调负载电流为0. * A,负载电压 |
≥ * V |
输入:同空载;ⅡK、Z接负载(连接万可端子的0-1、3-4、6-7、9- * ) |
而:《普速铁路信号维护规则》中BMT- * 的技术标准指标为:
型号 |
测 试 内 容 |
技术指标 |
测试条件 |
|
BMT- * |
空载特性 |
空载电流 |
≤ * mA |
I1、I2输入 * Hz * V电压; |
空载电压,V |
1、2=2.5,2、3=5,4、5= * ,5、6= * ,7、8= * ,8、9= * ,1、9= * .5(连接3-4、6-7),±5% |
|||
负载特性 |
调负载电流为0. * A,负载电压 |
≥ * V |
输入:同空载;ⅡK、Z接负载(连接万可端子的0-1、3-4、6-7、9- * ) |
请问:BMT- * 的技术指标是否以《普速铁路信号维护规则》技术标准指标为准?
答:按技 (略) 。
9、本包件技术规格书第 * 节 技术条件(原文)2.6 ZPW- * 设备及材料应符合以下基本技术条件,但不限于:
1轨道电路应符合铁路信号“故障-安全”原则。
2调整状态时,实现区段空闲检查,分路状态时,实现区段列车占用检查,并实现轨道电路向车载设备信息的传输。
3发送器采用N+1热备冗余结构。
4轨道电路应具备自检、报警和 (略) 功能。
5轨道电路设备及布线应满足相关电磁兼容和防雷要求。
6其他具体技术条件和工程数量以施工图为准。
上述技术条件为轨道电路的基本技术条件,本包件为电码化设备。
请问:是否可以将本条内容修改为“2.6 ZPW- * 设备及材料应符合以下基本技术条件,但不限于:
1电码化设备应符合铁路信号“故障-安全”原则。
2发送器采用N+1热备冗余结构。
3电码化设备应具备自检、报警和 (略) 功能。
4电码化设备设备及布线应满足相关电磁兼容和防雷要求。
5其他具体技术条件和工程数量以施工图为准。”
答:可以。
* 、包件号:XH- * 包件名称: (略) 文件中空扼流变压器 2台, (略) (略) 内用的,请明确具体型号。
答:空扼流变压器采用流通量 * A的空扼流变压器, (略) 范围内。
* 、 (略) 人须知中项目名称为“新建衢宁铁路 (略) 段 * 电系统集成工程”,技术规格书中的项目名称为“新建衢宁铁路 (略) 段“ * 电”集成及相关工程“,请问以哪种名称为准?
答:本项目名称为:新建衢宁铁路 (略) 段 * 电系统集成工程。
* 、XH- (略) 文件技术规格书中第 * 节1. * 条 (略) 在国有关权威机构的认证和质量检测要求,因为组合柜产品不在产品认证范围,是否可以理 (略) 级机构鉴定。请明确!
答: (略) 及招标人须知中商务条款冲突时, (略) 人须知为准。
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