中 (略) (略) 移动式焊轨机等施工设备谈判采购补遗（BY-1）

采购编号：CRECSHJ * -JX * 号

各潜在供应商：

现针对本次采购活动平板车（包件号：BJ * ）个别供应商 (略) 解答，具体如下：

1、轨道平车基本型式要求

1.6项中“车钩与 (略) 预留螺栓孔，车钩可以移至地板水平面以下”，其车钩安装座是否采用可拆卸式，由于地板面高度为 * mm，车钩安装座高于地板面，可能影响长大货物的装载运输。

答：本次招标平板车采用两种车钩安装位置。 * 种是常规安装， (略) 线高度（距轨面）： * mm± * mm，此时车钩位置高于板面，但是可以与轨道车直接连接。另 * 种为板下安装， (略) 距轨面高度： * ± * mm，用于平板车与平板车之间连接，不影响长大货物装载运输。其中车钩的安装座设计为可拆卸式，适应两种安装高度。

2、具体参数要求

2.9项中“地板面长*宽： 点击查看>> mm* * mm”，确认地板长度是否为 * 0mm。

答：地板长度 * 0mm。

2. * 项中“底板材质”是否为“地板材质”。

答：是

2. * 项中“大车钩两种连接高度， * (略) 距轨面高度： * ± * mm， (略) 距轨面高度： * ± * mm”，是否可以采用两种车钩，及 * 套2#车钩与 * 套牵引小钩。

答：见1.6项答疑。两种连接高度只采用2#机车钩，不使用牵引小钩。

2. * 项中“制动机型式： * E型”，目前 * E (略) 淘汰产品，且产量非常低，后期维修各配件购买困难。建议采用国铁货车普遍使用的 * 型制动阀。

答： (略) 配置标准填写。

2. * 项中“吊点：设置吊点 * 个”是否要求整车起吊，及吊运时是否车体与转向架分离。

答：吊运输时为整车吊运，车体与转向架 * 同吊运。

2. * 项中“主梁转 (略) ”是否可理解为“主梁（从转向 (略) 分）”。请贵方予以明确

答：是的

* 日

中 (略) (略) 移动式焊轨机等施工设备谈判采购补遗（BY-1）

采购编号：CRECSHJ * -JX * 号

各潜在供应商：

现针对本次采购活动平板车（包件号：BJ * ）个别供应商 (略) 解答，具体如下：

1、轨道平车基本型式要求

1.6项中“车钩与 (略) 预留螺栓孔，车钩可以移至地板水平面以下”，其车钩安装座是否采用可拆卸式，由于地板面高度为 * mm，车钩安装座高于地板面，可能影响长大货物的装载运输。

答：本次招标平板车采用两种车钩安装位置。 * 种是常规安装， (略) 线高度（距轨面）： * mm± * mm，此时车钩位置高于板面，但是可以与轨道车直接连接。另 * 种为板下安装， (略) 距轨面高度： * ± * mm，用于平板车与平板车之间连接，不影响长大货物装载运输。其中车钩的安装座设计为可拆卸式，适应两种安装高度。

2、具体参数要求

2.9项中“地板面长*宽： 点击查看>> mm* * mm”，确认地板长度是否为 * 0mm。

答：地板长度 * 0mm。

2. * 项中“底板材质”是否为“地板材质”。

答：是

2. * 项中“大车钩两种连接高度， * (略) 距轨面高度： * ± * mm， (略) 距轨面高度： * ± * mm”，是否可以采用两种车钩，及 * 套2#车钩与 * 套牵引小钩。

答：见1.6项答疑。两种连接高度只采用2#机车钩，不使用牵引小钩。

2. * 项中“制动机型式： * E型”，目前 * E (略) 淘汰产品，且产量非常低，后期维修各配件购买困难。建议采用国铁货车普遍使用的 * 型制动阀。

答： (略) 配置标准填写。

2. * 项中“吊点：设置吊点 * 个”是否要求整车起吊，及吊运时是否车体与转向架分离。

答：吊运输时为整车吊运，车体与转向架 * 同吊运。

2. * 项中“主梁转 (略) ”是否可理解为“主梁（从转向 (略) 分）”。请贵方予以明确

答：是的

* 日