(略) 市郊铁路（轨道延长线）尖顶坡至 (略) 段工程

车辆设备集成采购项目

答疑及补遗通知

招标编号：GXTC- 点击查看>>

各潜在投标人：

现对 (略) 市郊铁路（轨道延长线）尖顶坡至 (略) 段工程车辆设备集成采购项目(招标编号：GXTC- 点击查看>> )，作如下答疑及补遗：

* 、答疑

 

质疑 * 2.6.6培训费用

2）业主的受训 (略) 市以外接受培训时的食宿费、交通费、翻译费、机票及医疗保险费、差旅补贴由车辆设备集成卖方负责。

差旅补贴不建议由车辆设备集成方负责。

答：“2）业主的受训 (略) 市以外接受培训时的食宿费、交通费、翻译费、机票及医疗保险费、差旅补贴由车辆设备集成卖方负责。”修改为“2）业主的受训 (略) 市以外接受培训时的食宿费、交通费、翻译费、机票及医疗保险费由车辆设备集成卖方负责。”

 

质疑 * 2.5.1 概述

…（约 * 个人月，含 * 次往返机票）…

明确交通方式即可，不建议规定 * 次

答：“约 * 个人月，含 * 次往返机票”修改为“约 * 个人月， (略) 市间的交通费”。

 

质疑 * (略) 分， * 页“格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明”后面落款建议由“投标人名称 “改为”投标人（制造商）名称 ，制造商资格声明签字由“法人代表签字”改为“法人代表或法人授权代表签字”

答： (略) 分“格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明” (略) “投标人名称 ”修改为“投标人（制造商）名称” ，“法人代表签字”修改为“法人代表或法人授权代表签字”。

 

质疑 * 1.4.2 备品备件的交货期

1）第 * 类备品备件的交货时间随列车同时交货；

具体指哪 * 列车？

答：首列车。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 * .9.2.1 2）每5列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备，具体安装列车号,设计联络阶段确定。

澄清问题：1）受电弓动态监测设备的主要功能之 * 是监测受电弓自身状态，另 * 个主要功能还能通过监测本车受电弓的状态、碳滑块的磨耗情况来判断正线运营时受 (略) 之间的配合是否出现问题。不管哪 * 种功能使用，根据正线线路情 (略) 速度计算，两种配置数 (略) (略) 配合关系监测的全覆盖时间差小于 * 分钟，这 * 时间 (略) 配置出现故障或问题的积累时间可以完全不作考虑。

2）该设备还动态监测碳滑块的磨耗，以 (略) 的拉出值是否满足要求。而碳滑块每0.1mm的磨耗需要长达5至6 (略) 时间，只要在这个时间内有带受电弓监测设备的列车上线运营即可完成监测，不管是每 * 列 * 套配置还每5列 * 套配置均能保证在这个时间段内有安装过受电弓动态监测设备的 (略) 监控和判断。

因此，增加受电弓监测的配置数量不仅增加了新车购买成本，还提高了运营维护的成本，并且 (略) 带来实质性的提升。建议将本条更改为“每 * 列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备(具体安装列车号,设计联络阶段确定)”。

答：按照 (略) 。每5列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备，具体安装列车号,设计联络阶段确定。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 * .1 2）容量及输出能力要求

每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），根据 (略) 核算。

澄清问题：建议将静止逆变器的容量更改为与 * 号线增购项目静止逆变器的容量要求（ * 增购项目设计联络时确定）保持 * 致：辅助逆变器容量为 * kVA，根据负载计算，能够满足要求。

答：按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 5.2.3 4）车体构造设计中应设计有 * 撞击能量吸收区，设计和制造该撞击能量吸收区的目标应为：撞击区在列车以 * km/h的速度与另 * 静止列车相互撞击时吸收撞击能量而客室无损坏，卖方应提供模拟撞机试验计算结果。

澄清问题：按照本项目要求碰撞吸能要求，车体及钩缓装置结构需重新设计、计算，且 * 号线在运营车辆均满足 * km/h碰撞吸能要求，由于列车交货时间较紧，建议本项目碰撞吸能要求与 * 号线运营车辆保持 * 致。

答：不作修改，按照招标 (略) 。为了提高车体碰撞能力，车体构造设计中应设计有 * 撞击能量吸收区，设计和制造该撞击能量吸收区的目标应为：撞击区在列车以 * km/h的速度与另 * 静止列车相互撞击时吸收撞击能量而客室无损坏，卖方应提供模拟撞机试验计算结果。

 

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 5.2.3 3）墙板（侧墙及端墙板）采用铝板、 * 聚氰胺复合铝板或更优材料，结构表面喷涂，应具有易清洁、耐脏污。投标商应向业主提供有关质量要求的资料和表面涂装工艺文件，并提交型式试验报告。

澄清问题：侧墙立罩板由于弧度造型问题无法采用铝板或铝型材，建议按照 * 号线增购项目同意采用玻璃钢材质。

答：按照 (略) , 车辆具体内装方案在设计联络时确定。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 * .6.2牵引电动机的额定值为小时定额。牵引电机功率 * kW（暂定）。牵引电动机功率的确定，须满足车辆的性能要求，并留有足够的余量。

澄清问题：建议将牵引电机功率更改为与 * 号线增购项目电机容量要求（ * 增购项目设计联络时确定）保持 * 致：额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。

答：按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。

 

质疑十 第 * 册  (略) (略) 分 项目管理规范 1．总  则 1.3.1.2 1）备品备件的类型及数量

第 * 类是免费提供给 (略) 市轨道交通（集团）有限公司（以下简称“业主”）的随车备品备件。其品种、规格、数量等在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由车辆设备集成卖方补充、完善其品种、规格、数量。

第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。备品备件价格应与车 (略) 件价格相同。

澄清问题： (略) 文件附件2-9 备品备件明细表，备品备件价格已超出合同设备总价的3%。

建议修改为：备品备件按合同总价的3%执行，具体备品备件清单在设计联络阶段确定。

答：按照 (略) 。第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。备品备件价格应与车 (略) 件价格相同。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。

 

质疑十 * 第 * 册  (略) (略) 分 项目管理规范 1．总  则 ★1.4.1.1列车交货时间及要求：第1列车应于 * 年9月 * 日前运抵 (略) 交付买方，首列车经型式试验合格后， (略) 批量生产，从 * 年 * 月开始每月交付3列， (略) 车辆交付完毕。

澄清问题：本项目要求“撞击区在列车以 * km/h的速度与另 * 静止列车相互撞击时吸收撞击能量而客室无损坏”、“保证空调安装平台积水不会直接从车体侧面的客室门区排出”，车体及钩缓装置结构需重新设计、计算，无法满足列车交付时间要求。

答：按照 (略) 。参照招标文件 (略) 分第 * 章合 (略) 分合同专用条款第6条。

 

质疑十 * (略) 分：1.3.1.3维修专用仪器、设备及专用软件等； * 试验装置及维修专用工具； * .4.6试验设备；2-8专用维修工具及专用试验设备清单（详见附件2-8）。

澄清问题：原 (略) 1号线已经提供了这些设备，故建议取消专用维修工具及专用试验设备，

答：不取消，按照 (略) 。按招标文件附件2-8专用维修工具及专用试验 (略) 提报。

 

质疑十 * (略) 分： * .9.2.1受电弓动态监测设备。

澄清问题：原 (略) 1号线已安装此设备，本项目建议取消此设备。

答：根据用户运营需求，不取消，按照 (略) 。

 

质疑十 * (略) 分：5. * 车辆模型。

澄清问题：原 (略) 1号线整车已经生产，有实物参考，建议取消1：1的带司机室、贯通道和客室车门的半辆车长的实体模型。

答：取消1：1的带司机室、贯通道和客室车门的半辆车长的实体模型。

 

质疑十 * 第 * 册 (略) 分 第 * 章 评标标准与办法 附件 *   技术评审表 1）辅助电源系统配置方案及控制（并联供电、并网控制方案等）。

澄清问题：技术册 * .4第 * ）要求：“在正常情况下，每列车的两套静止逆变器向全列车辅助系统的负载提供电源；当其中 * 套静止逆变器故障时，余下的 * 套应能承担6辆车的基本负载并保证列 (略) 。基本 (略) 负载中减掉每 * 台空调机组的 * 半压缩机。

卖方也可以提供两台静 (略) 供电的方案，不设扩展供电装置。”

商务册技术评审表 3要求“辅助电源系统配置方案及控制（并联供电、并网控制方案等）”

两种描述存在歧义，易产生误解，建议本条款删除括号中内容“（并联供电、并网控制方案等）”。

答：第 * 册 (略) 分 第 * 章 评标标准与办法 附件 *   技术评审表 3 辅助电源系统评分标准说明 “1）辅助电源系统配置方案及控制（并联供电、并网控制方案等）”修改为“1）辅助电源系统配置方案及控制”。

 

质疑十 * 在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。

澄清问题：履约保函在竣工验收合格后自动失效，应改为同时退回质量保证金保函。

答：“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。”修改为“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回质量保证金保函。”

 

质疑十 * (略) 分中有关原件备查的规定。

澄清问题： (略) 需备查的原件数量非常多， (略) 携带外出，企业面临风险较大，建议取消原件备查。

答：不取消，按照 (略) 。本项目原件备查意 (略) 评审需要核查原件，非原件必查， (略) 在评审过程中需要核查原件，投标人 (略) 要求的时间内提供相应原件，否则将导致其投标文件被否决。

 

质疑十 * 格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表；格式V-3-2 C 关境外供货且可列入免税目录的备品备件分项报价表；格式V-3-2 D 关境外供货但不能列入免税目录的备品备件分项报价表；第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报；附件2-9备品备件明细表。

澄清问题：1）投标设备总价是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2）备品备件比例描述不 * 致，请明确。3）按照附件2-9备品备件明细表中 (略) 得的备品备件总金额远高于合同设备总价的3%。 建议备品备件总金额按不少于合同设备总价的3%进行提报，备品备件项点及数量由投标人推荐填报。

答：不作修改，按照 (略) 。第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。备品备件价格应与车 (略) 件价格相同。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。

 

 

质疑十 * 格式V-2 开标 * 览表格式，填报要求及说明： (略) 文件“ (略) 分”报价。

澄清问题：此处 (略) 分 指的是什么？

答：招标文件第 * 册。

 

质疑 * 十 格式V-3-2A备品备件报价汇总表，填报要求及说明：1、投标人应按《 (略) 分》要求报出备品备件价格，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受。

澄清问题：此处 (略) 分 指的是什么？

答：招标文件第 * 册。

 

质疑 * 十 * 没有找到 (略) 市公 (略) 机电设备招投标﹒ (略) 指定账户信息，无法电汇投标保证金

答：详见 (略) 市公 (略) （www.cqggzy.com） (略) 页面下方投标保证金账号表格内容。

                               

* 、补遗

1、招标文件第 * 册《 (略) 分》附件I关 (略) 件清单和第 * 册《 (略) 分》★2.8 (略) (略) 家中“幅流风机及幅流格栅”修改为“幅流风机”。

2、招标文件第 * 册《 (略) 分》附录1  否决投标情形 * 览表中第 * .3条款修改为“投标人的投标总报价高于最高限价的。”。

 

 

(略) 文件与本答疑及补遗有冲突的地方，以本答疑及补遗为准。 (略) 文件具有同等法律效应。

 

 

招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司

招标代理机构： (略) (略)

                                   * 年 4 月 2 日



(略) 市郊铁路（轨道延长线）尖顶坡至 (略) 段工程

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答疑及补遗通知

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各潜在投标人：

现对 (略) 市郊铁路（轨道延长线）尖顶坡至 (略) 段工程车辆设备集成采购项目(招标编号：GXTC- 点击查看>> )，作如下答疑及补遗：

* 、答疑

 

质疑 * 2.6.6培训费用

2）业主的受训 (略) 市以外接受培训时的食宿费、交通费、翻译费、机票及医疗保险费、差旅补贴由车辆设备集成卖方负责。

差旅补贴不建议由车辆设备集成方负责。

答：“2）业主的受训 (略) 市以外接受培训时的食宿费、交通费、翻译费、机票及医疗保险费、差旅补贴由车辆设备集成卖方负责。”修改为“2）业主的受训 (略) 市以外接受培训时的食宿费、交通费、翻译费、机票及医疗保险费由车辆设备集成卖方负责。”

 

质疑 * 2.5.1 概述

…（约 * 个人月，含 * 次往返机票）…

明确交通方式即可，不建议规定 * 次

答：“约 * 个人月，含 * 次往返机票”修改为“约 * 个人月， (略) 市间的交通费”。

 

质疑 * (略) 分， * 页“格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明”后面落款建议由“投标人名称 “改为”投标人（制造商）名称 ，制造商资格声明签字由“法人代表签字”改为“法人代表或法人授权代表签字”

答： (略) 分“格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明” (略) “投标人名称 ”修改为“投标人（制造商）名称” ，“法人代表签字”修改为“法人代表或法人授权代表签字”。

 

质疑 * 1.4.2 备品备件的交货期

1）第 * 类备品备件的交货时间随列车同时交货；

具体指哪 * 列车？

答：首列车。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 * .9.2.1 2）每5列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备，具体安装列车号,设计联络阶段确定。

澄清问题：1）受电弓动态监测设备的主要功能之 * 是监测受电弓自身状态，另 * 个主要功能还能通过监测本车受电弓的状态、碳滑块的磨耗情况来判断正线运营时受 (略) 之间的配合是否出现问题。不管哪 * 种功能使用，根据正线线路情 (略) 速度计算，两种配置数 (略) (略) 配合关系监测的全覆盖时间差小于 * 分钟，这 * 时间 (略) 配置出现故障或问题的积累时间可以完全不作考虑。

2）该设备还动态监测碳滑块的磨耗，以 (略) 的拉出值是否满足要求。而碳滑块每0.1mm的磨耗需要长达5至6 (略) 时间，只要在这个时间内有带受电弓监测设备的列车上线运营即可完成监测，不管是每 * 列 * 套配置还每5列 * 套配置均能保证在这个时间段内有安装过受电弓动态监测设备的 (略) 监控和判断。

因此，增加受电弓监测的配置数量不仅增加了新车购买成本，还提高了运营维护的成本，并且 (略) 带来实质性的提升。建议将本条更改为“每 * 列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备(具体安装列车号,设计联络阶段确定)”。

答：按照 (略) 。每5列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备，具体安装列车号,设计联络阶段确定。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 * .1 2）容量及输出能力要求

每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），根据 (略) 核算。

澄清问题：建议将静止逆变器的容量更改为与 * 号线增购项目静止逆变器的容量要求（ * 增购项目设计联络时确定）保持 * 致：辅助逆变器容量为 * kVA，根据负载计算，能够满足要求。

答：按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 5.2.3 4）车体构造设计中应设计有 * 撞击能量吸收区，设计和制造该撞击能量吸收区的目标应为：撞击区在列车以 * km/h的速度与另 * 静止列车相互撞击时吸收撞击能量而客室无损坏，卖方应提供模拟撞机试验计算结果。

澄清问题：按照本项目要求碰撞吸能要求，车体及钩缓装置结构需重新设计、计算，且 * 号线在运营车辆均满足 * km/h碰撞吸能要求，由于列车交货时间较紧，建议本项目碰撞吸能要求与 * 号线运营车辆保持 * 致。

答：不作修改，按照招标 (略) 。为了提高车体碰撞能力，车体构造设计中应设计有 * 撞击能量吸收区，设计和制造该撞击能量吸收区的目标应为：撞击区在列车以 * km/h的速度与另 * 静止列车相互撞击时吸收撞击能量而客室无损坏，卖方应提供模拟撞机试验计算结果。

 

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 5.2.3 3）墙板（侧墙及端墙板）采用铝板、 * 聚氰胺复合铝板或更优材料，结构表面喷涂，应具有易清洁、耐脏污。投标商应向业主提供有关质量要求的资料和表面涂装工艺文件，并提交型式试验报告。

澄清问题：侧墙立罩板由于弧度造型问题无法采用铝板或铝型材，建议按照 * 号线增购项目同意采用玻璃钢材质。

答：按照 (略) , 车辆具体内装方案在设计联络时确定。

 

质疑 * 第 * 册  (略) (略) 分 技术条件 * .6.2牵引电动机的额定值为小时定额。牵引电机功率 * kW（暂定）。牵引电动机功率的确定，须满足车辆的性能要求，并留有足够的余量。

澄清问题：建议将牵引电机功率更改为与 * 号线增购项目电机容量要求（ * 增购项目设计联络时确定）保持 * 致：额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。

答：按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。

 

质疑十 第 * 册  (略) (略) 分 项目管理规范 1．总  则 1.3.1.2 1）备品备件的类型及数量

第 * 类是免费提供给 (略) 市轨道交通（集团）有限公司（以下简称“业主”）的随车备品备件。其品种、规格、数量等在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由车辆设备集成卖方补充、完善其品种、规格、数量。

第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。备品备件价格应与车 (略) 件价格相同。

澄清问题： (略) 文件附件2-9 备品备件明细表，备品备件价格已超出合同设备总价的3%。

建议修改为：备品备件按合同总价的3%执行，具体备品备件清单在设计联络阶段确定。

答：按照 (略) 。第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。备品备件价格应与车 (略) 件价格相同。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。

 

质疑十 * 第 * 册  (略) (略) 分 项目管理规范 1．总  则 ★1.4.1.1列车交货时间及要求：第1列车应于 * 年9月 * 日前运抵 (略) 交付买方，首列车经型式试验合格后， (略) 批量生产，从 * 年 * 月开始每月交付3列， (略) 车辆交付完毕。

澄清问题：本项目要求“撞击区在列车以 * km/h的速度与另 * 静止列车相互撞击时吸收撞击能量而客室无损坏”、“保证空调安装平台积水不会直接从车体侧面的客室门区排出”，车体及钩缓装置结构需重新设计、计算，无法满足列车交付时间要求。

答：按照 (略) 。参照招标文件 (略) 分第 * 章合 (略) 分合同专用条款第6条。

 

质疑十 * (略) 分：1.3.1.3维修专用仪器、设备及专用软件等； * 试验装置及维修专用工具； * .4.6试验设备；2-8专用维修工具及专用试验设备清单（详见附件2-8）。

澄清问题：原 (略) 1号线已经提供了这些设备，故建议取消专用维修工具及专用试验设备，

答：不取消，按照 (略) 。按招标文件附件2-8专用维修工具及专用试验 (略) 提报。

 

质疑十 * (略) 分： * .9.2.1受电弓动态监测设备。

澄清问题：原 (略) 1号线已安装此设备，本项目建议取消此设备。

答：根据用户运营需求，不取消，按照 (略) 。

 

质疑十 * (略) 分：5. * 车辆模型。

澄清问题：原 (略) 1号线整车已经生产，有实物参考，建议取消1：1的带司机室、贯通道和客室车门的半辆车长的实体模型。

答：取消1：1的带司机室、贯通道和客室车门的半辆车长的实体模型。

 

质疑十 * 第 * 册 (略) 分 第 * 章 评标标准与办法 附件 *   技术评审表 1）辅助电源系统配置方案及控制（并联供电、并网控制方案等）。

澄清问题：技术册 * .4第 * ）要求：“在正常情况下，每列车的两套静止逆变器向全列车辅助系统的负载提供电源；当其中 * 套静止逆变器故障时，余下的 * 套应能承担6辆车的基本负载并保证列 (略) 。基本 (略) 负载中减掉每 * 台空调机组的 * 半压缩机。

卖方也可以提供两台静 (略) 供电的方案，不设扩展供电装置。”

商务册技术评审表 3要求“辅助电源系统配置方案及控制（并联供电、并网控制方案等）”

两种描述存在歧义，易产生误解，建议本条款删除括号中内容“（并联供电、并网控制方案等）”。

答：第 * 册 (略) 分 第 * 章 评标标准与办法 附件 *   技术评审表 3 辅助电源系统评分标准说明 “1）辅助电源系统配置方案及控制（并联供电、并网控制方案等）”修改为“1）辅助电源系统配置方案及控制”。

 

质疑十 * 在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。

澄清问题：履约保函在竣工验收合格后自动失效，应改为同时退回质量保证金保函。

答：“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。”修改为“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回质量保证金保函。”

 

质疑十 * (略) 分中有关原件备查的规定。

澄清问题： (略) 需备查的原件数量非常多， (略) 携带外出，企业面临风险较大，建议取消原件备查。

答：不取消，按照 (略) 。本项目原件备查意 (略) 评审需要核查原件，非原件必查， (略) 在评审过程中需要核查原件，投标人 (略) 要求的时间内提供相应原件，否则将导致其投标文件被否决。

 

质疑十 * 格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表；格式V-3-2 C 关境外供货且可列入免税目录的备品备件分项报价表；格式V-3-2 D 关境外供货但不能列入免税目录的备品备件分项报价表；第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报；附件2-9备品备件明细表。

澄清问题：1）投标设备总价是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2）备品备件比例描述不 * 致，请明确。3）按照附件2-9备品备件明细表中 (略) 得的备品备件总金额远高于合同设备总价的3%。 建议备品备件总金额按不少于合同设备总价的3%进行提报，备品备件项点及数量由投标人推荐填报。

答：不作修改，按照 (略) 。第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2-9 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。备品备件价格应与车 (略) 件价格相同。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。

 

 

质疑十 * 格式V-2 开标 * 览表格式，填报要求及说明： (略) 文件“ (略) 分”报价。

澄清问题：此处 (略) 分 指的是什么？

答：招标文件第 * 册。

 

质疑 * 十 格式V-3-2A备品备件报价汇总表，填报要求及说明：1、投标人应按《 (略) 分》要求报出备品备件价格，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受。

澄清问题：此处 (略) 分 指的是什么？

答：招标文件第 * 册。

 

质疑 * 十 * 没有找到 (略) 市公 (略) 机电设备招投标﹒ (略) 指定账户信息，无法电汇投标保证金

答：详见 (略) 市公 (略) （www.cqggzy.com） (略) 页面下方投标保证金账号表格内容。

                               

* 、补遗

1、招标文件第 * 册《 (略) 分》附件I关 (略) 件清单和第 * 册《 (略) 分》★2.8 (略) (略) 家中“幅流风机及幅流格栅”修改为“幅流风机”。

2、招标文件第 * 册《 (略) 分》附录1  否决投标情形 * 览表中第 * .3条款修改为“投标人的投标总报价高于最高限价的。”。

 

 

(略) 文件与本答疑及补遗有冲突的地方，以本答疑及补遗为准。 (略) 文件具有同等法律效应。

 

 

招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司

招标代理机构： (略) (略)

                                   * 年 4 月 2 日

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