轨道交通2号线运营设备大修和更新改造项目车辆采购项目
答疑补遗通知No. *
各潜在投标人：
(略) 轨道交通2号线运营设备大修和更新改造项目车辆采购项目答疑及补遗有关事宜通知如下：
* 、 (略) 分：
问题1： (略) 分
质疑1:P * * 、最终验收
描述：在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。
建议：履约保函在竣工验收合格后自动失效，应改为同时退回质量保证金保函。
回答：此条有修改，具 (略) 分第6条。
质疑2:有关原件备查的规定。
建议： (略) 需备查的原件数量非常多， (略) 携带外出，企业面临风险较大，建议取消原件备查。如不取消， (略) 要求提供相应原件时投标人准备原件的时间周期。
回答：不取消，按照 (略) 。本项目原件备查意 (略) 评审需要核查原件，非原件必查， (略) 在评审过程中需要核查原件，投标人 (略) 要求的时间内提供相应原件，否则将导致其投标文件被否决。
质疑3:P *
描述： * .2投标保证金的退还 “3)如果中标的投标人没有按照第 * 条规定提交履约保证金”
建议： (略) 项目合同签订经验，合同签订周期基本在4-5个月，履约保证金为合同签订后才能提交，将会导致投标保证金退还时间过长，建议删除此条。
回答：不删除，按照 (略) 。合同签订及投标保证金的退还按照 (略) 。
质疑4:P * * . 中标通知书
描述： * .3在中标人按照本须知第 * 条的规定提交履约保证金后，招标人按照规定向中标人退还投标保证金。
建议：履约保证金为合同签订后 * 日内提供履约保证金，将导致投标保证金退还时间过长，建议删除此条款。
回答：不删除，按照 (略) 。合同签订及投标保证金的退还按照 (略) 。
质疑5:P * * ．招标服务费
描述： * .2 (略) 取费政策， (略) 服务费金额：按国家发改委发改办价格【 * 号、国家发改委计价格【 * 号文及国家发改委发改价格【 * 号规定工程类下浮 计取。招标服务费以中标金 (略) 计算。
建议： (略) 文件没有“按国家发改委发改办价格【 * 号”此项要求，建议删除并明确具体下浮比例。
回答：本项目招标代理服务费以实际中标金额为基数，按国家发改委计价格【 * 号文及国家发改委发改价格【 * 号规定工程类下浮 * % 计取。
质疑6:P * 格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明
建议：“格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明”后面落款建议由“投标人名称 “改为”投标人（制造商）名称 ，制造商资格声明签字由“法人代表签字”改为“法人代表或法人授权代表签字”。
回答：此条有修改，具 (略) 分第7条。
质疑7:P * 附件I 关 (略) 件清单
描述：幅流风机及幅流格栅
建议：建议修改为幅流风机。
回答：此条有修改，具 (略) 分第8条。
质疑8:P * 第 * 册 (略) 分 第 * 章投标人须知
描述： * .1 投标文件的份数：正本1份、副本8份，并应随投标文件提交包含 (略) 内容的电子文件两套（1、 (略) 以Microsoft Word、Excel、Project等格式制作的U盘 * 套；2、 (略) 投标文件扫描件（PDF文档或JPG格式图片）的U盘 * 套）；其中，【商务、国 (略) 分】、【 (略) 分】（含开标 * 览表）、【投标保证金凭证（银行电汇底单）】与【电子文件】应分别制作且分 (略) 装，并在包装封面上相应注明；中标人应在签订合同前应再提交与投标时完全 * 样（包括文件的内容、排版格式、图章等）、完整的投标文件 * 套；若副本与正本不符，以正本为准；若电子文档与纸质文件不 * 致，以纸质文件为准。
问题：请明确“开标 * 览表”是否需要单独密封递交？
回答：不需要单独密封递交，招标文件内已明确“【 (略) 分】（含开标 * 览表）”。
质疑9: P * 格式V-3-3B 关境内供货的备品备件分项报价表
描述：填报要求及说明：4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受。
P * 格式V-3-3C 关境外供货且可列入免税目录的备品备件分项报价表
描述：填报要求及说明：4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受。
附件2 备品备件明细表（招标文件版本） (略) 分 第 * 类备品备件清单
描述：备注：国产备品备件为国产设备总价3%，备品备件的项目单价以此报价为准，具体数量待设计联络时由业主最终确定。
问题：1、 投标设备总价是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？
2、 备品备件比例描述不 * 致，请明确？
3、 第 * 类备品备件清单各项点数量是否可以更改，请明确？
回答：1、投标设备总价是格式V-2开标 * 览表格式中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格。
2、此条有修改，具 (略) 分第9条。
3、不可以更改，按照 (略) 。第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报，②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。清单应详细到每个子系统的最小可更换单元，清单中包含 (略) 家、型号及单价。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。
质疑 * ：第 * 册 (略) 分:
1、P * 十 * 章试验装置及维修专用工具 附件3 专用试验设备及维修专用工具表
描述：试验装置及维修专用工具、附件3 专用试验设备及维修专用工具表
建议：原 (略) 2号线已经提供了这些设备，故建议取消专用维修工具及专用试验设备。
回答：不取消，按照 (略) 。按招标文件附件3 专用试验设备及维修专 (略) 提报。
问题2：
质疑1: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件2 备品备件明细表（招标文件版本） (略) 分 第 * 类备品备件清单
水平轮总成台（套）数为 * 套；备注（导向轮 * 个，稳定轮 * 个），每套包含立轴、轮芯、轴承、轮辋、辅助轮、 (略) 件，装配成品。
澄清问题简述：前面数量为 * 套，后面备注为 * + * = * 套，数量不 * 致。
建议：请买方明确准确数量。
回答：“备注（导向轮 * 个，稳定轮 * 个），每套包含立轴、轮芯、轴承、轮辋、辅助轮、 (略) 件，装配成品。”修改为“备注（导向轮 * 个，稳定轮 * 个），每套包含立轴、轮芯、轴承、轮辋、辅助轮、 (略) 件，装配成品。”
质疑2: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.1、氮气减压器 3套
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：氮气减压器包括减压阀和充气表，减压阀量程0-2.5兆帕，充气表量程0-1.2兆帕。
质疑3: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.2、水平轮检修工装，轮芯轴承分解
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：水平轮检修工装主要功能：将拆下来 (略) 分解，包括轮芯压出及轮胎轮辋分离，轮芯轴承分解、更换、组装、注油、间隙调整及测量，水平轮与轮芯组装。
质疑4: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.5、驱动轴拔出工装
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：驱动轴拔出工装主要功能：用于驱动轴端盖的拆装。
质疑5: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.8、辅助轮检修工装
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：辅助轮检修工装主要功能：将辅助轮从转向架分离及安装，还包括辅助轮轴承分解、组装，油封拆卸及组装等。
质疑6: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.9、气动注油器
澄清问题简述：目前项目此项工具不确定是否满足买方需求。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：用 (略) 分轴承加注黄油，不低于 * 升体积。
问题3：
质疑1： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、电气设备
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* 牵引电机接线盒和受电弓接线盒 套 2 5 5 2 2 5 5 2 *
* 车辆高压连接器 套 * * * *
* 车辆低压连接器 套 5 5 5 5 5 5 5 * :
澄清问题简述：根据招标文件:
9.4.8.3牵引电机接线盒选用插接式连接器。
9.4.5 电缆连接器的要求
（4）试验用连接器是指用于接到诊断测试设备或其他试验监视设备上去的连接器，符合供货商的技术要求。
（8）车端高压连接线选用压力接触式连接器。
取消 * 、 * 、 * 或更改第 * 、 * 、 * 项为建议中的内容
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* 车端高压连接器（单芯 * mm2） 套 1 3 3 1 1 3 3 1 *
* 车端高压连接器（双芯2* * mm2） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* 车端高压连接器（单芯 * mm2） 套 1 2 2 2 2 2 2 1 *
* 车端高压连接器（ * 芯 * mm2+2* * mm2） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* 车端中压连接器 套 2 4 4 3 3 4 4 2 *
* 车端低压连接器 套 5 * * * * * * 5 *
* 电机高压连接器 套 2 4 4 2 2 4 4 2 *
* 受电弓连接器 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
回答：不作修改，具体要求设计联络会确定。
质疑2： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、辅助电源设备 :
澄清问题简述：无蓄电池箱及辅助接触器箱相关内容
建议增加：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
5 蓄电池箱 套 1 1 1 1 4
6 辅助接触器 套 1 1 1 1 4
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、监控信息置
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 (略) 理中心 套 1 1 2
2 I/O单元 套 1 1 1 1 1 1 6
3 显示单元 套 1 1 2
4 数据记录单元 套 1 1 2:
澄清问题简述：推荐使用的监控和信息系统构成设备名称和与旧称有变化，建议采用新的名称，另外有内容补充。
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 中央控制单元（VCU） 套 1 1 2
2 远程输入输出单元（RIOM） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
3 人机接口（HMI） 套 1 1 2
4 数据记录仪（ERM） 套 1 1 2
5 (略) 关（ * GW） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
6 RPT 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
7 HUB 套 2 1 1 1 1 1 1 2 *
8 连接器针等附件 套 1
回答：不修改，在满足功能需求前提下，具体内容在设计联络会确定。
问题4：
质疑1： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
设备名称 :单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* .1广播及 (略) 件 套 1 1 2
* .2车辆控制单元 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* .3扬声器及附件 套 4 4 4 4 4 4 4 4 *
* .4乘客信息显示屏 套 4 4 4 4 4 4 4 4 *
* .5紧急报警装置 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* .6 (略) 显示装置 套 1 1 2
* .7 端墙LED显示屏 套 1或2 2 2 2 2 2 2 1或2 * 或 *
澄清问题简述：附件1 列车配置明细表与正文 * .2 系统组成配置不 * 致，Mc1车和Mc2车的端 (略) 信息显示只能安装1套。
(略) 统 * 为：
设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* .1广播主机 套 1 1 2
* .2广播控制器 套 1 1 2
* . (略) LED显示器（前端） 套 1 1 2
* .4司机联络电话 套 1 1 2
* .5麦克风 套 2 2 4
* .6广播监听扬声器 套 1 1 2
* . (略) 络接口 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* .8 客室音箱Ⅰ型（带噪检） 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* .9 客室音箱Ⅱ型 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* .9 乘客紧急报警器 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* . * * .6英寸LCD乘客信息显示器 套 4 4 4 4 4 4 4 4 *
* . * 端 (略) 信息显示 套 1 2 2 2 2 2 2 1 *
回答：按照招标文件技术册“列车广播和乘客信息显示系统设备组成（包括但不限于）” (略) 。招标文件技术册 * .2 系统组成配置此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、风源系统及空气制动装置
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置（Mc车） 套 1 1 1 1 4
2 制动控制装置（M车） 套 1 1 1 1 4:
澄清问题简述：制动控 (略) 家不同，每车制动控制装置型号配置会有差别，现阶段由于供应商未定，具体配置尚不明确。
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
问题5：
质疑1： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2内顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
澄清问题简述：车顶组成分为：车顶骨架、中顶板组成、侧顶板组成，每台车分别为1套。:
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2中顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.3侧顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
5.5立柱 根 1 1 1 1 1 1 1 1 8:
澄清问题简述：立柱数量会根据美工设计及买方需求配置数量，目前方案未定，建议使用1套为单位。
建议修改为：5.5立柱 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 4 4 4 4 4 4 4 4 * :
澄清问题简述：根据原车方案，紧急逃生缓降装置1套包含4个侧门逃生支架及1套逃生缓降装置。
建议修改为：5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑4： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
* .1客室LED灯具 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* .2客室LED灯具(兼作应急照明用) 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8:
澄清问题简述： * .2客室LED灯具（兼作应急照明用）包含 * .1所列出的客室LED灯具，所以建议删除 * .1。
建议修改为： * .1客室LED灯具(兼作应急照明用) 套 1 1 1 1 1 1 1 1
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
问题6：
质疑1： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。
澄清问题简述：新造车为 * 辆编组要求，与本章节要求不符。:
建议修改为： * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .5.1 卖方根据业主的车辆重检、全检、大修周期，列出整 (略) 件的检修步骤、所需的人工时和物料消耗（包括备件更换）。:
澄清问题简述：招标文件中未给出车辆大修周期。
建议修改为：建议取消大修要求或明确车辆大修周期。
回答：车辆大修周期为列车运营 * 年或 * 万公里。
质疑3： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分B (略) 分（B）涉及新车采购、扩编、改造及整车性能等技术要 (略) (略) 分（A）执行， (略) 分（B） (略) 分（A）有冲突的， (略) 分（B）为准。:
澄清问题简述： (略) 分（B）涉及的新车采购是基于旧车扩编而成，应与旧车保持 * 致，保证兼容性及检修便利，不 (略) 分A新造8编组车辆方案保持 * 致。
建议修改为： (略) 分（B）涉及新车采购应与旧车保持 * 致，扩编及 (略) 分（B）为准。
回答：不修改，按照 (略) 。扩编新购车辆技术参数应与本项目 * 列8编组列车保持 * 致。
质疑4： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 （1）扩编后整列车的牵引、制动、广播、车门等系统应完全兼容，以保证整车性能。卖方为实现完全兼容而带来的接口费用增 (略) 承担，且不得延误工期。:
澄清问题简述：牵引、制动、车门、空调、钩缓、受电弓、蓄电池、列车广播、贯通道、内装、照明、列车控制和管理（TCMS）等 (略) 全新更换不是扩编的必要条件，招标文中未明确是否需要全新替换，若需要替换，将在投标时提报相应方案及报价。
建议：请买方明确哪些系统是否需要全新替换，哪些系统需要保持原有系统。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑5： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 （8）扩编后整列车座椅保持 * 致。:
澄清问题简述： (略) 全新更换不是扩编的必要条件，招标文中未明确是否需要全新替换，若需要替换，将在投标时提报相应方案及报价。
建议：请买方明确座椅是否需要全新替换。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑6： * 、问：页码
点击查看>> 章节招标文件内容简述： (略) 分B * 、加装或改造新的车载设备（含车载通信、车载信号等）进行的车辆（含车辆电气牵引系统）改造:
澄清问题简述：由于招标文件中未明确CBTC改造的详细需求，无法制定车辆相 (略) 成本核算，有较大风险。
建议：1、建议买方明确CBTC改造的具体需求；
2、若无法给出CBTC改造的详细需求，建议将C (略) 分内容作为暂定内容（包含方案及报价），在 (略) 中，根据信号提出的具体方案，买 (略) 方案调整及成本核算，并允许卖方调整方案及报价。
回答：不修改，按照 (略) 。本项目合同总价包干。
质疑7： * 、问：页码
点击查看>> 章节招标文件内容简述： (略) 分C :
澄清问题简述：由于招标文件中未明确CBTC改造的详细需求，无法制定车辆相 (略) 成本核算，有较大风险。
建议：1、建议买方明确CBTC改造的具体需求；2、若无法给出CBTC改造的详细需求，建议将C (略) 分内容作为暂定内容（包含方案及报价），在 (略) 中，根据信号提出的具体方案，买 (略) 方案调整及成本核算，并允许卖方调整方案及报价。
回答：不修改，按照 (略) 。本项目合同总价包干。
问题7：
质疑1：9、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1 辅助逆变器（直流/交流逆变器） （6）辅助逆变器给蓄电池的浮充电压应与蓄电池的电压参数要求匹配。
辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。:
澄清问题简述：1、SIV装置本体只能输出AC * V，无法输出DC * V及DC * V。2、DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
3、在本条内容里“辅助逆变器给蓄电池的浮充电压应与蓄电池的电压参数要求匹配”，这句适用于整流装置（技术方案B）；“辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。”这句适用于充电机（技术方案A）；
建议修改为：（6）充电机给蓄电池的充电电压与蓄电池的电压参数要求匹配。充电机配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。
回答：1、不修改，按照 (略) 。招标文件内明确：“辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，”
2、不修改，按照 (略) 。招标文件内明确：“辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，”
3、此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1.1 基本参数 直流额定功率 由供货商提出计算书，业主审定:
澄清问题简述：1、SIV装置本体只能输出AC * V，无法输出DC * V及DC * V。
2、DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
建议修改为：直流额定功率（充电机/整流装置） 由供货商提出计算书，业主审定
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.2.1.2额定容量
（4）蓄电池单体的数量应适当，与SIV的浮充电压配合。:
澄清问题简述：1、SIV装置本体只能输出AC * V，无法输出DC * V、DC * V。
2、DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
3、浮充电压仅适用于“技术方案B”
建议修改为：（4）蓄电池单体的数量适当，与充电机的充电电压配合
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑4： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 列车广播和乘客信息显示系统 * .2 系统组成
设备名称 : Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
端 (略) 信息显示 2 2 2 2 2 2 2 2 *
澄清问题简述：Mc1车和Mc2车的端 (略) 信息显示只能安装1套
建议修改为：
设备名称 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
端 (略) 信息显示 1 2 2 2 2 2 2 1 *
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑5： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 监控和信息系统 * .1.2 系统构成 （2） (略) 理中心 其主要作用是采集全列车主要元器件及设备的数据， (略) (略) 理和数据传输； （5） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。:
澄清问题简述： (略) 理中心的功 (略) 理单元来实现。
建议修改为：（2） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。删除（5）。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑6： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .3 整车能量消耗费用计算 卖方可采用仿真计算的方法来确定整车能量消耗，按以下条件：
* 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。:
澄清问题简述：新造车为 * 辆编组要求，与本章节要求不符。
建议修改为：卖方可采用仿真计算的方法来确定整车能量消耗，按以下条件：
* 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
问题8：
质疑1：1、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 基本设计准则 1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估
结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准
电力安全（包括供电方式）
澄清问题简述： (略) 分供电方式属于线路既有状态，非车辆相关内容。
建议修改为：1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估 结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准 电力安全
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2：2、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 2.1.1 车体静态压缩试验载荷 * kN:
澄清问题简述： * KN是 * 个非标准值，建议按照标准 (略) ，满足跨座式单轨8编组整体要求。
建议修改为：车体承受最大载荷满足标准EN * 3《铁路设施—铁路车辆车身的结构要求》或JIS E * 《铁道车辆 客车用车体结构 设计通则》并满足8编组空车救援8编组重车载荷要求。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3：3、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 2.2.2额定荷重 跨座式单轨车辆符合下列规定的载荷(见下图):
澄清问题简述：附图为 * 编组车辆载荷图,本项目为8编组车辆。
建议修改为：将附图更新为8编组载荷图。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑4：4、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 (略) 布置 3.1.2 静强度设计及载荷要求 供货商提交 * 维有限元强度分析报告。如供 (略) 经验，可提供原来的强度分析报告。 车体承受最大纵向静压试验载荷为 * KN。:
澄清问题简述： * KN是 * 个非标准值，建议按照标准 (略) ，满足跨座式单轨8编组整体要求。
建议修改为：车体承受最大载荷满足标准EN * 3《铁路设施—铁路车辆车身的结构要求》或JIS E * 《铁道车辆 客车用车体结构 设计通则》并满足8编组空车救援8编组重车载荷要求。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑5：5、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车钩及缓冲器 4.2.5.1 连挂时，能自动连接列车气路(主风缸管，车与车之间)。
澄清问题简述：与“4.1.1.2人工气路和电路连挂另外设置；”矛盾。
建议：需要买方明确，统 * 要求
回答：不修改，按照 (略) 。
招标文件中明确：
4.2 密接式车钩
4.2.5.1 连挂时，能自动连接列车气路(主风缸管，车与车之间)。
4.1.1.2 棒式车钩，具有的特性包括：4.1.1.2人工气路和电路连挂另外设置
质疑6：6、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 转向架 8.2.1.6 水平轮使用寿命不低于7年，在正常运营、维护条件下，水平轮胎不应出现异常磨耗情况。:
澄清问题简述：水平轮胎无法满足7年使用寿命要求
建议修改为：水平轮使用寿命不低于4年，在正常运营、维护条件下，水平轮胎不应出现异常磨耗情况。
回答：不修改，按照 (略) 。根据目前单轨列车运营情况，可满足水平轮使用寿命不低于7年。
质疑7：7、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1 低压辅助系统概述 SIV (略) 供电方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。:
澄清问题简述：招标文件9.1.1.3.4内容为“承包商应提供SIV故障及扩展供电时的负荷容量的计算书和试验报告”与9.1 SIV (略) 供电方式矛盾。
建议修改为：9.1 低压辅助系统概述 SIV控制采用扩展供电方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑8：8、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；(SIV装置本体输出DC * V和DC * V):
澄清问题简述：SIV装置本体仅输出AC * V，无法输出DC * V和DC * V，DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
建议修改为：9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
* 、 (略) 分：
1、本项目招标代理服务费以实际中标金额为基数，按国家发改委计价格【 * 号文及国家发改委发改价格【 * 号规定工程类下浮 * % 计取。
2、招标文件第 * 册《 (略) 分》， * (略) 件供货商的选择“★ * .1 (略) 件供货商的选择，在同等条件下，宜优先考虑买方本地潜在供货商。卖方应根据本项目的技术要求按照附件 * 《 (略) 件清单》提交唯 * 的供应商，“ (略) 件供应商清单”将作 (略) 分。”修改为：“ * . (略) 件供货商的选择，在同等条件下，宜优先考虑买方本地潜在供货商。投标时，卖方应对附件 * 《 (略) 件清单》中的电气牵引系统、制动系统、列车控制和管理系统（TCMS）、车门系统、贯通道、空调系统、钩缓系 (略) 分A供货 (略) 分B供货范围各自提供唯 * * 家供应商， (略) 件由车辆卖方提供3家有成熟业绩的潜在供货商。“ (略) 件潜在供应商清单”将作为合 (略) 分。”。
3、招标文件第 * 册《 (略) 分》， * (略) 件供货商的选择“ * . (略) 中，如因产品安全、质量、供货周期等原因 (略) ，确需调整供应商的，经双方确认后，卖方应及时更换供应商，由此带来的 * 切损失由卖方承担。卖方不得提出增加合同价格及延长交货期等要求。”修改为：“ * . (略) 中，卖方在合同附件的“ (略) 件清单”的范围内推荐 * 家交买方确认，买方如认为卖方推荐的供应商不合适，卖方应在合同中规定的“ (略) 件潜在供应商清单”中重新选择 * 家向买方推荐，并不得提出不利于买方的任何要求。在任何情况下，卖方选用未经买方 (略) (略) 为将被视为无效。买方可在“ (略) 件潜在供应商清单”中选定任何 * 家，卖方不得有异议且不得提出增加合同价格及延长交货期等要求。”
4、删除招标文件第 * 册《 (略) 分》附录1 重要条款 * 览表中“第 * 章 项目管理”、“ * (略) 件供货商的选择”、“ * .1 (略) 件供货商的选择，在同等条件下， (略) 人本地潜在供货商。投标人应根据本项目的技术要求按照附件 * 《 (略) 件清单》提交唯 * 的供应商，“ (略) 件清单”将作 (略) 分。”
5、招标文件第 * 册《 (略) 分》附件I 关 (略) 件清单中“备注： (略) (略) 分A供货 (略) 分B供货范围各自提报唯 * 供应商。”修改为：“备注：电气牵引系统、制动系统、列车控制和管理系统（TCMS）、车门系统、贯通道、空调系统、钩缓系 (略) 分A供货 (略) 分B供货范围各自提报唯 * 供应商。在附件 * “技术评审表” (略) 件潜在供货商业绩评审得分项应按投标人提供的该项潜在供货商中 (略) 评审”。
6、招标文件商务册P * * 、最终验收“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。”修改为“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回质量保证金保函”。
7、招标文件P * “格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明” (略) “投标人名称”修改为“投标人（制造商）名称”，“法人代表签字”修改为“法人代表或法人授权代表签字”。
8、招标文件中附件I 关 (略) 件清单，“幅流风机及幅流格栅”修改为“幅流风机”。
9、招标文件中附件2 备品备件明细表（招标文件版本） (略) 分 第 * 类备品备件清单中“备注：国产备品备件为国产设备总价3%，备品备件的项目单价以此报价为准，具体数量待设计联络时由业主最终确定。”修改为“备注：备品备件不低于投标设备总价的3%，备品备件的项目单价以此报价为准，具体数量待设计联络时由业主最终确定。”
* 、附件1：列车配置明细表 * 、辅助电源设备 中增加：“5 蓄电池箱 套 1 1 1 1 4 6 辅助接触器 套 1 1 1 1 4”。
* 、招标文件技术册 * .2 系统组成 列车广播和乘客信息显示系统设备组成（包括但不限于）： “端 (略) 信息显示 套 2 2 2 2 2 2 2 2 * ”修改为“1或2 2 2 2 2 2 2 1或2 * 或 * ”，具体设计联络阶段确定。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、风源系统及空气制动装置
“序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置（Mc车） 套 1 1 1 1 4
2 制动控制装置（M车） 套 1 1 1 1 4”
修改为：“序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”，具体设计联络阶段确定。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
“4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2内顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”
修改为：“4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2中顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.3侧顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备 “5.5立柱 根 1 1 1 1 1 1 1 1 8”修改为“5.5立柱 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备 “5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 4 4 4 4 4 4 4 4 * ”修改为“5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备 删除“ * .2客室LED灯具(兼作应急照明用) 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”，“ * .1客室LED灯具 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”修改为“ * .1客室LED灯具（含应急照明） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、第十 * 章 全寿命周期成本“ * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。”修改为“ * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。”
* 、招 (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 “扩编后整列车的牵引、制动、广播、车门等系统应完全兼容，以保证整车性能。卖方为实现完全兼容而带来的接口费用增 (略) 承担，且不得延误工期。”修改为：“扩编后整列车的牵引、制动、广播、车门等系统应完全兼容，以保证整车性能。卖方为实现完全兼容而带来的接口费用增 (略) 承担，且不得延误工期。 * 编组扩 * 编组的旧车车门系统和 (略) 更换为新品。”
* 、招 (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 “（8）扩编后整列车座椅保持 * 致。”修改为：“（8） * 编组扩 * 编组的 (略) 更换为新品。”
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1 辅助逆变器（直流/交流逆变器）“（6）辅助逆变器给蓄电池的浮充电压应与蓄电池的电压参数要求匹配。辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。”修改为：“（6）充电机给蓄电池的充电电压与蓄电池的电压参数要求匹配。充电机配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。”具体在设计联络阶段确定。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1.1 基本参数“直流额定功率 由供货商提出计算书，业主审定”修改为：“直流额定功率（充电机/整流装置） 由供货商提出计算书，业主审定”。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.2.1.2额定容量“（4）蓄电池单体的数量应适当，与SIV的浮充电压配合。”修改为：“（4）蓄电池单体的数量适当，与充电机的充电电压配合”。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 监控和信息系统 * .1.2 系统构成 “（2） (略) 理中心 其主要作用是采集全列车主要元器件及设备的数据， (略) (略) 理和数据传输”修改为：“（2） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。”。删除（5） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .3 整车能量消耗费用计算“ * 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。”修改为：“ * 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。”
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 基本设计准则“1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估 结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准 电力安全（包括供电方式）”修改为：“1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估 结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准 电力安全”。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 “2.1.1 车体静态压缩试验载荷 * kN”修改为：“2.1.1 车体静态压缩试验载荷 大于 * kN，同时满足本项目救援要求。”
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 2.2.2额定荷重 跨座式单轨车辆符合下列规定的载荷(见下图)中的附图修改为：
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备9.1 低压辅助系统概述 “SIV (略) 供电方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。”修改为“SIV控制采用扩展供电或更优方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。”，具体设计联络确定。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备“9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；(SIV装置本体输出DC * V和DC * V)”修改为：“9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；”
* 、招标文件中“招标控制价”均统称为“最高限价”，本项目最高限价为：
点击查看>> . * 元（大写： * * * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万 * 仟 * 佰 * * * 元 * 角 * 分），各投标人的投标总报价不得高于最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明，如与招标文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
* 年 4 月 * 日
轨道交通2号线运营设备大修和更新改造项目车辆采购项目
答疑补遗通知No. *
各潜在投标人：
(略) 轨道交通2号线运营设备大修和更新改造项目车辆采购项目答疑及补遗有关事宜通知如下：
* 、 (略) 分：
问题1： (略) 分
质疑1:P * * 、最终验收
描述：在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。
建议：履约保函在竣工验收合格后自动失效，应改为同时退回质量保证金保函。
回答：此条有修改，具 (略) 分第6条。
质疑2:有关原件备查的规定。
建议： (略) 需备查的原件数量非常多， (略) 携带外出，企业面临风险较大，建议取消原件备查。如不取消， (略) 要求提供相应原件时投标人准备原件的时间周期。
回答：不取消，按照 (略) 。本项目原件备查意 (略) 评审需要核查原件，非原件必查， (略) 在评审过程中需要核查原件，投标人 (略) 要求的时间内提供相应原件，否则将导致其投标文件被否决。
质疑3:P *
描述： * .2投标保证金的退还 “3)如果中标的投标人没有按照第 * 条规定提交履约保证金”
建议： (略) 项目合同签订经验，合同签订周期基本在4-5个月，履约保证金为合同签订后才能提交，将会导致投标保证金退还时间过长，建议删除此条。
回答：不删除，按照 (略) 。合同签订及投标保证金的退还按照 (略) 。
质疑4:P * * . 中标通知书
描述： * .3在中标人按照本须知第 * 条的规定提交履约保证金后，招标人按照规定向中标人退还投标保证金。
建议：履约保证金为合同签订后 * 日内提供履约保证金，将导致投标保证金退还时间过长，建议删除此条款。
回答：不删除，按照 (略) 。合同签订及投标保证金的退还按照 (略) 。
质疑5:P * * ．招标服务费
描述： * .2 (略) 取费政策， (略) 服务费金额：按国家发改委发改办价格【 * 号、国家发改委计价格【 * 号文及国家发改委发改价格【 * 号规定工程类下浮 计取。招标服务费以中标金 (略) 计算。
建议： (略) 文件没有“按国家发改委发改办价格【 * 号”此项要求，建议删除并明确具体下浮比例。
回答：本项目招标代理服务费以实际中标金额为基数，按国家发改委计价格【 * 号文及国家发改委发改价格【 * 号规定工程类下浮 * % 计取。
质疑6:P * 格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明
建议：“格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明”后面落款建议由“投标人名称 “改为”投标人（制造商）名称 ，制造商资格声明签字由“法人代表签字”改为“法人代表或法人授权代表签字”。
回答：此条有修改，具 (略) 分第7条。
质疑7:P * 附件I 关 (略) 件清单
描述：幅流风机及幅流格栅
建议：建议修改为幅流风机。
回答：此条有修改，具 (略) 分第8条。
质疑8:P * 第 * 册 (略) 分 第 * 章投标人须知
描述： * .1 投标文件的份数：正本1份、副本8份，并应随投标文件提交包含 (略) 内容的电子文件两套（1、 (略) 以Microsoft Word、Excel、Project等格式制作的U盘 * 套；2、 (略) 投标文件扫描件（PDF文档或JPG格式图片）的U盘 * 套）；其中，【商务、国 (略) 分】、【 (略) 分】（含开标 * 览表）、【投标保证金凭证（银行电汇底单）】与【电子文件】应分别制作且分 (略) 装，并在包装封面上相应注明；中标人应在签订合同前应再提交与投标时完全 * 样（包括文件的内容、排版格式、图章等）、完整的投标文件 * 套；若副本与正本不符，以正本为准；若电子文档与纸质文件不 * 致，以纸质文件为准。
问题：请明确“开标 * 览表”是否需要单独密封递交？
回答：不需要单独密封递交，招标文件内已明确“【 (略) 分】（含开标 * 览表）”。
质疑9: P * 格式V-3-3B 关境内供货的备品备件分项报价表
描述：填报要求及说明：4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受。
P * 格式V-3-3C 关境外供货且可列入免税目录的备品备件分项报价表
描述：填报要求及说明：4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受。
附件2 备品备件明细表（招标文件版本） (略) 分 第 * 类备品备件清单
描述：备注：国产备品备件为国产设备总价3%，备品备件的项目单价以此报价为准，具体数量待设计联络时由业主最终确定。
问题：1、 投标设备总价是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？
2、 备品备件比例描述不 * 致，请明确？
3、 第 * 类备品备件清单各项点数量是否可以更改，请明确？
回答：1、投标设备总价是格式V-2开标 * 览表格式中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格。
2、此条有修改，具 (略) 分第9条。
3、不可以更改，按照 (略) 。第 * 类是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报，②业主已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件2 (略) 分）。③在业主提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件2 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。清单应详细到每个子系统的最小可更换单元，清单中包含 (略) 家、型号及单价。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。
质疑 * ：第 * 册 (略) 分:
1、P * 十 * 章试验装置及维修专用工具 附件3 专用试验设备及维修专用工具表
描述：试验装置及维修专用工具、附件3 专用试验设备及维修专用工具表
建议：原 (略) 2号线已经提供了这些设备，故建议取消专用维修工具及专用试验设备。
回答：不取消，按照 (略) 。按招标文件附件3 专用试验设备及维修专 (略) 提报。
问题2：
质疑1: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件2 备品备件明细表（招标文件版本） (略) 分 第 * 类备品备件清单
水平轮总成台（套）数为 * 套；备注（导向轮 * 个，稳定轮 * 个），每套包含立轴、轮芯、轴承、轮辋、辅助轮、 (略) 件，装配成品。
澄清问题简述：前面数量为 * 套，后面备注为 * + * = * 套，数量不 * 致。
建议：请买方明确准确数量。
回答：“备注（导向轮 * 个，稳定轮 * 个），每套包含立轴、轮芯、轴承、轮辋、辅助轮、 (略) 件，装配成品。”修改为“备注（导向轮 * 个，稳定轮 * 个），每套包含立轴、轮芯、轴承、轮辋、辅助轮、 (略) 件，装配成品。”
质疑2: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.1、氮气减压器 3套
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：氮气减压器包括减压阀和充气表，减压阀量程0-2.5兆帕，充气表量程0-1.2兆帕。
质疑3: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.2、水平轮检修工装，轮芯轴承分解
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：水平轮检修工装主要功能：将拆下来 (略) 分解，包括轮芯压出及轮胎轮辋分离，轮芯轴承分解、更换、组装、注油、间隙调整及测量，水平轮与轮芯组装。
质疑4: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.5、驱动轴拔出工装
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：驱动轴拔出工装主要功能：用于驱动轴端盖的拆装。
质疑5: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.8、辅助轮检修工装
澄清问题简述：目前项目没有此项工具。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：辅助轮检修工装主要功能：将辅助轮从转向架分离及安装，还包括辅助轮轴承分解、组装，油封拆卸及组装等。
质疑6: * 、问： 章节招标文件内容简述：附件3：专用维修工具及专用实验设备清单 * 、专用维修工具，1、转向架 1.9、气动注油器
澄清问题简述：目前项目此项工具不确定是否满足买方需求。
建议：请买方提供具体型号、参数、功能需求或相关照片。
回答：用 (略) 分轴承加注黄油，不低于 * 升体积。
问题3：
质疑1： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、电气设备
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* 牵引电机接线盒和受电弓接线盒 套 2 5 5 2 2 5 5 2 *
* 车辆高压连接器 套 * * * *
* 车辆低压连接器 套 5 5 5 5 5 5 5 * :
澄清问题简述：根据招标文件:
9.4.8.3牵引电机接线盒选用插接式连接器。
9.4.5 电缆连接器的要求
（4）试验用连接器是指用于接到诊断测试设备或其他试验监视设备上去的连接器，符合供货商的技术要求。
（8）车端高压连接线选用压力接触式连接器。
取消 * 、 * 、 * 或更改第 * 、 * 、 * 项为建议中的内容
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* 车端高压连接器（单芯 * mm2） 套 1 3 3 1 1 3 3 1 *
* 车端高压连接器（双芯2* * mm2） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* 车端高压连接器（单芯 * mm2） 套 1 2 2 2 2 2 2 1 *
* 车端高压连接器（ * 芯 * mm2+2* * mm2） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* 车端中压连接器 套 2 4 4 3 3 4 4 2 *
* 车端低压连接器 套 5 * * * * * * 5 *
* 电机高压连接器 套 2 4 4 2 2 4 4 2 *
* 受电弓连接器 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
回答：不作修改，具体要求设计联络会确定。
质疑2： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、辅助电源设备 :
澄清问题简述：无蓄电池箱及辅助接触器箱相关内容
建议增加：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
5 蓄电池箱 套 1 1 1 1 4
6 辅助接触器 套 1 1 1 1 4
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、监控信息置
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 (略) 理中心 套 1 1 2
2 I/O单元 套 1 1 1 1 1 1 6
3 显示单元 套 1 1 2
4 数据记录单元 套 1 1 2:
澄清问题简述：推荐使用的监控和信息系统构成设备名称和与旧称有变化，建议采用新的名称，另外有内容补充。
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 中央控制单元（VCU） 套 1 1 2
2 远程输入输出单元（RIOM） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
3 人机接口（HMI） 套 1 1 2
4 数据记录仪（ERM） 套 1 1 2
5 (略) 关（ * GW） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
6 RPT 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
7 HUB 套 2 1 1 1 1 1 1 2 *
8 连接器针等附件 套 1
回答：不修改，在满足功能需求前提下，具体内容在设计联络会确定。
问题4：
质疑1： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
设备名称 :单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* .1广播及 (略) 件 套 1 1 2
* .2车辆控制单元 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* .3扬声器及附件 套 4 4 4 4 4 4 4 4 *
* .4乘客信息显示屏 套 4 4 4 4 4 4 4 4 *
* .5紧急报警装置 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* .6 (略) 显示装置 套 1 1 2
* .7 端墙LED显示屏 套 1或2 2 2 2 2 2 2 1或2 * 或 *
澄清问题简述：附件1 列车配置明细表与正文 * .2 系统组成配置不 * 致，Mc1车和Mc2车的端 (略) 信息显示只能安装1套。
(略) 统 * 为：
设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
* .1广播主机 套 1 1 2
* .2广播控制器 套 1 1 2
* . (略) LED显示器（前端） 套 1 1 2
* .4司机联络电话 套 1 1 2
* .5麦克风 套 2 2 4
* .6广播监听扬声器 套 1 1 2
* . (略) 络接口 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* .8 客室音箱Ⅰ型（带噪检） 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* .9 客室音箱Ⅱ型 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* .9 乘客紧急报警器 套 2 2 2 2 2 2 2 2 *
* . * * .6英寸LCD乘客信息显示器 套 4 4 4 4 4 4 4 4 *
* . * 端 (略) 信息显示 套 1 2 2 2 2 2 2 1 *
回答：按照招标文件技术册“列车广播和乘客信息显示系统设备组成（包括但不限于）” (略) 。招标文件技术册 * .2 系统组成配置此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、风源系统及空气制动装置
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置（Mc车） 套 1 1 1 1 4
2 制动控制装置（M车） 套 1 1 1 1 4:
澄清问题简述：制动控 (略) 家不同，每车制动控制装置型号配置会有差别，现阶段由于供应商未定，具体配置尚不明确。
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
问题5：
质疑1： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2内顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
澄清问题简述：车顶组成分为：车顶骨架、中顶板组成、侧顶板组成，每台车分别为1套。:
建议修改为：
序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2中顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.3侧顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
5.5立柱 根 1 1 1 1 1 1 1 1 8:
澄清问题简述：立柱数量会根据美工设计及买方需求配置数量，目前方案未定，建议使用1套为单位。
建议修改为：5.5立柱 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 4 4 4 4 4 4 4 4 * :
澄清问题简述：根据原车方案，紧急逃生缓降装置1套包含4个侧门逃生支架及1套逃生缓降装置。
建议修改为：5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑4： * 、问： 章节招标文件内容简述：附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
* .1客室LED灯具 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
* .2客室LED灯具(兼作应急照明用) 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8:
澄清问题简述： * .2客室LED灯具（兼作应急照明用）包含 * .1所列出的客室LED灯具，所以建议删除 * .1。
建议修改为： * .1客室LED灯具(兼作应急照明用) 套 1 1 1 1 1 1 1 1
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
问题6：
质疑1： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。
澄清问题简述：新造车为 * 辆编组要求，与本章节要求不符。:
建议修改为： * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .5.1 卖方根据业主的车辆重检、全检、大修周期，列出整 (略) 件的检修步骤、所需的人工时和物料消耗（包括备件更换）。:
澄清问题简述：招标文件中未给出车辆大修周期。
建议修改为：建议取消大修要求或明确车辆大修周期。
回答：车辆大修周期为列车运营 * 年或 * 万公里。
质疑3： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分B (略) 分（B）涉及新车采购、扩编、改造及整车性能等技术要 (略) (略) 分（A）执行， (略) 分（B） (略) 分（A）有冲突的， (略) 分（B）为准。:
澄清问题简述： (略) 分（B）涉及的新车采购是基于旧车扩编而成，应与旧车保持 * 致，保证兼容性及检修便利，不 (略) 分A新造8编组车辆方案保持 * 致。
建议修改为： (略) 分（B）涉及新车采购应与旧车保持 * 致，扩编及 (略) 分（B）为准。
回答：不修改，按照 (略) 。扩编新购车辆技术参数应与本项目 * 列8编组列车保持 * 致。
质疑4： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 （1）扩编后整列车的牵引、制动、广播、车门等系统应完全兼容，以保证整车性能。卖方为实现完全兼容而带来的接口费用增 (略) 承担，且不得延误工期。:
澄清问题简述：牵引、制动、车门、空调、钩缓、受电弓、蓄电池、列车广播、贯通道、内装、照明、列车控制和管理（TCMS）等 (略) 全新更换不是扩编的必要条件，招标文中未明确是否需要全新替换，若需要替换，将在投标时提报相应方案及报价。
建议：请买方明确哪些系统是否需要全新替换，哪些系统需要保持原有系统。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑5： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 （8）扩编后整列车座椅保持 * 致。:
澄清问题简述： (略) 全新更换不是扩编的必要条件，招标文中未明确是否需要全新替换，若需要替换，将在投标时提报相应方案及报价。
建议：请买方明确座椅是否需要全新替换。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑6： * 、问：页码
点击查看>> 章节招标文件内容简述： (略) 分B * 、加装或改造新的车载设备（含车载通信、车载信号等）进行的车辆（含车辆电气牵引系统）改造:
澄清问题简述：由于招标文件中未明确CBTC改造的详细需求，无法制定车辆相 (略) 成本核算，有较大风险。
建议：1、建议买方明确CBTC改造的具体需求；
2、若无法给出CBTC改造的详细需求，建议将C (略) 分内容作为暂定内容（包含方案及报价），在 (略) 中，根据信号提出的具体方案，买 (略) 方案调整及成本核算，并允许卖方调整方案及报价。
回答：不修改，按照 (略) 。本项目合同总价包干。
质疑7： * 、问：页码
点击查看>> 章节招标文件内容简述： (略) 分C :
澄清问题简述：由于招标文件中未明确CBTC改造的详细需求，无法制定车辆相 (略) 成本核算，有较大风险。
建议：1、建议买方明确CBTC改造的具体需求；2、若无法给出CBTC改造的详细需求，建议将C (略) 分内容作为暂定内容（包含方案及报价），在 (略) 中，根据信号提出的具体方案，买 (略) 方案调整及成本核算，并允许卖方调整方案及报价。
回答：不修改，按照 (略) 。本项目合同总价包干。
问题7：
质疑1：9、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1 辅助逆变器（直流/交流逆变器） （6）辅助逆变器给蓄电池的浮充电压应与蓄电池的电压参数要求匹配。
辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。:
澄清问题简述：1、SIV装置本体只能输出AC * V，无法输出DC * V及DC * V。2、DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
3、在本条内容里“辅助逆变器给蓄电池的浮充电压应与蓄电池的电压参数要求匹配”，这句适用于整流装置（技术方案B）；“辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。”这句适用于充电机（技术方案A）；
建议修改为：（6）充电机给蓄电池的充电电压与蓄电池的电压参数要求匹配。充电机配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。
回答：1、不修改，按照 (略) 。招标文件内明确：“辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，”
2、不修改，按照 (略) 。招标文件内明确：“辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，”
3、此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1.1 基本参数 直流额定功率 由供货商提出计算书，业主审定:
澄清问题简述：1、SIV装置本体只能输出AC * V，无法输出DC * V及DC * V。
2、DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
建议修改为：直流额定功率（充电机/整流装置） 由供货商提出计算书，业主审定
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.2.1.2额定容量
（4）蓄电池单体的数量应适当，与SIV的浮充电压配合。:
澄清问题简述：1、SIV装置本体只能输出AC * V，无法输出DC * V、DC * V。
2、DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
3、浮充电压仅适用于“技术方案B”
建议修改为：（4）蓄电池单体的数量适当，与充电机的充电电压配合
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑4： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 列车广播和乘客信息显示系统 * .2 系统组成
设备名称 : Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
端 (略) 信息显示 2 2 2 2 2 2 2 2 *
澄清问题简述：Mc1车和Mc2车的端 (略) 信息显示只能安装1套
建议修改为：
设备名称 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
端 (略) 信息显示 1 2 2 2 2 2 2 1 *
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑5： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 监控和信息系统 * .1.2 系统构成 （2） (略) 理中心 其主要作用是采集全列车主要元器件及设备的数据， (略) (略) 理和数据传输； （5） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。:
澄清问题简述： (略) 理中心的功 (略) 理单元来实现。
建议修改为：（2） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。删除（5）。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑6： * 、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .3 整车能量消耗费用计算 卖方可采用仿真计算的方法来确定整车能量消耗，按以下条件：
* 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。:
澄清问题简述：新造车为 * 辆编组要求，与本章节要求不符。
建议修改为：卖方可采用仿真计算的方法来确定整车能量消耗，按以下条件：
* 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
问题8：
质疑1：1、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 基本设计准则 1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估
结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准
电力安全（包括供电方式）
澄清问题简述： (略) 分供电方式属于线路既有状态，非车辆相关内容。
建议修改为：1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估 结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准 电力安全
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑2：2、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 2.1.1 车体静态压缩试验载荷 * kN:
澄清问题简述： * KN是 * 个非标准值，建议按照标准 (略) ，满足跨座式单轨8编组整体要求。
建议修改为：车体承受最大载荷满足标准EN * 3《铁路设施—铁路车辆车身的结构要求》或JIS E * 《铁道车辆 客车用车体结构 设计通则》并满足8编组空车救援8编组重车载荷要求。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑3：3、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 2.2.2额定荷重 跨座式单轨车辆符合下列规定的载荷(见下图):
澄清问题简述：附图为 * 编组车辆载荷图,本项目为8编组车辆。
建议修改为：将附图更新为8编组载荷图。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑4：4、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 (略) 布置 3.1.2 静强度设计及载荷要求 供货商提交 * 维有限元强度分析报告。如供 (略) 经验，可提供原来的强度分析报告。 车体承受最大纵向静压试验载荷为 * KN。:
澄清问题简述： * KN是 * 个非标准值，建议按照标准 (略) ，满足跨座式单轨8编组整体要求。
建议修改为：车体承受最大载荷满足标准EN * 3《铁路设施—铁路车辆车身的结构要求》或JIS E * 《铁道车辆 客车用车体结构 设计通则》并满足8编组空车救援8编组重车载荷要求。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑5：5、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车钩及缓冲器 4.2.5.1 连挂时，能自动连接列车气路(主风缸管，车与车之间)。
澄清问题简述：与“4.1.1.2人工气路和电路连挂另外设置；”矛盾。
建议：需要买方明确，统 * 要求
回答：不修改，按照 (略) 。
招标文件中明确：
4.2 密接式车钩
4.2.5.1 连挂时，能自动连接列车气路(主风缸管，车与车之间)。
4.1.1.2 棒式车钩，具有的特性包括：4.1.1.2人工气路和电路连挂另外设置
质疑6：6、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 转向架 8.2.1.6 水平轮使用寿命不低于7年，在正常运营、维护条件下，水平轮胎不应出现异常磨耗情况。:
澄清问题简述：水平轮胎无法满足7年使用寿命要求
建议修改为：水平轮使用寿命不低于4年，在正常运营、维护条件下，水平轮胎不应出现异常磨耗情况。
回答：不修改，按照 (略) 。根据目前单轨列车运营情况，可满足水平轮使用寿命不低于7年。
质疑7：7、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1 低压辅助系统概述 SIV (略) 供电方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。:
澄清问题简述：招标文件9.1.1.3.4内容为“承包商应提供SIV故障及扩展供电时的负荷容量的计算书和试验报告”与9.1 SIV (略) 供电方式矛盾。
建议修改为：9.1 低压辅助系统概述 SIV控制采用扩展供电方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
质疑8：8、问：页码 * 章节招标文件内容简述： (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；(SIV装置本体输出DC * V和DC * V):
澄清问题简述：SIV装置本体仅输出AC * V，无法输出DC * V和DC * V，DC * V和DC * V的输出是低压辅助系统内的充电机或整流装置。
建议修改为：9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；
回答：此条有修改，具 (略) 分第 * 条。
* 、 (略) 分：
1、本项目招标代理服务费以实际中标金额为基数，按国家发改委计价格【 * 号文及国家发改委发改价格【 * 号规定工程类下浮 * % 计取。
2、招标文件第 * 册《 (略) 分》， * (略) 件供货商的选择“★ * .1 (略) 件供货商的选择，在同等条件下，宜优先考虑买方本地潜在供货商。卖方应根据本项目的技术要求按照附件 * 《 (略) 件清单》提交唯 * 的供应商，“ (略) 件供应商清单”将作 (略) 分。”修改为：“ * . (略) 件供货商的选择，在同等条件下，宜优先考虑买方本地潜在供货商。投标时，卖方应对附件 * 《 (略) 件清单》中的电气牵引系统、制动系统、列车控制和管理系统（TCMS）、车门系统、贯通道、空调系统、钩缓系 (略) 分A供货 (略) 分B供货范围各自提供唯 * * 家供应商， (略) 件由车辆卖方提供3家有成熟业绩的潜在供货商。“ (略) 件潜在供应商清单”将作为合 (略) 分。”。
3、招标文件第 * 册《 (略) 分》， * (略) 件供货商的选择“ * . (略) 中，如因产品安全、质量、供货周期等原因 (略) ，确需调整供应商的，经双方确认后，卖方应及时更换供应商，由此带来的 * 切损失由卖方承担。卖方不得提出增加合同价格及延长交货期等要求。”修改为：“ * . (略) 中，卖方在合同附件的“ (略) 件清单”的范围内推荐 * 家交买方确认，买方如认为卖方推荐的供应商不合适，卖方应在合同中规定的“ (略) 件潜在供应商清单”中重新选择 * 家向买方推荐，并不得提出不利于买方的任何要求。在任何情况下，卖方选用未经买方 (略) (略) 为将被视为无效。买方可在“ (略) 件潜在供应商清单”中选定任何 * 家，卖方不得有异议且不得提出增加合同价格及延长交货期等要求。”
4、删除招标文件第 * 册《 (略) 分》附录1 重要条款 * 览表中“第 * 章 项目管理”、“ * (略) 件供货商的选择”、“ * .1 (略) 件供货商的选择，在同等条件下， (略) 人本地潜在供货商。投标人应根据本项目的技术要求按照附件 * 《 (略) 件清单》提交唯 * 的供应商，“ (略) 件清单”将作 (略) 分。”
5、招标文件第 * 册《 (略) 分》附件I 关 (略) 件清单中“备注： (略) (略) 分A供货 (略) 分B供货范围各自提报唯 * 供应商。”修改为：“备注：电气牵引系统、制动系统、列车控制和管理系统（TCMS）、车门系统、贯通道、空调系统、钩缓系 (略) 分A供货 (略) 分B供货范围各自提报唯 * 供应商。在附件 * “技术评审表” (略) 件潜在供货商业绩评审得分项应按投标人提供的该项潜在供货商中 (略) 评审”。
6、招标文件商务册P * * 、最终验收“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回履约保函。”修改为“在满足以上最终验收的基本条件后，买方将根据质量保 (略) 记录于质量保证期结束后 * 天内签发最终验收证书，同时退回质量保证金保函”。
7、招标文件P * “格式V-7-2 投标人（制造商）资格声明” (略) “投标人名称”修改为“投标人（制造商）名称”，“法人代表签字”修改为“法人代表或法人授权代表签字”。
8、招标文件中附件I 关 (略) 件清单，“幅流风机及幅流格栅”修改为“幅流风机”。
9、招标文件中附件2 备品备件明细表（招标文件版本） (略) 分 第 * 类备品备件清单中“备注：国产备品备件为国产设备总价3%，备品备件的项目单价以此报价为准，具体数量待设计联络时由业主最终确定。”修改为“备注：备品备件不低于投标设备总价的3%，备品备件的项目单价以此报价为准，具体数量待设计联络时由业主最终确定。”
* 、附件1：列车配置明细表 * 、辅助电源设备 中增加：“5 蓄电池箱 套 1 1 1 1 4 6 辅助接触器 套 1 1 1 1 4”。
* 、招标文件技术册 * .2 系统组成 列车广播和乘客信息显示系统设备组成（包括但不限于）： “端 (略) 信息显示 套 2 2 2 2 2 2 2 2 * ”修改为“1或2 2 2 2 2 2 2 1或2 * 或 * ”，具体设计联络阶段确定。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、风源系统及空气制动装置
“序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置（Mc车） 套 1 1 1 1 4
2 制动控制装置（M车） 套 1 1 1 1 4”
修改为：“序号 设备名称 单位 Mc1 M2 M4 M5 M7 M6 M3 Mc2 合计
1 制动控制装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”，具体设计联络阶段确定。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备
“4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2内顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”
修改为：“4 车顶组成 套
4.1车顶骨架 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.2中顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8
4.3侧顶板 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备 “5.5立柱 根 1 1 1 1 1 1 1 1 8”修改为“5.5立柱 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备 “5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 4 4 4 4 4 4 4 4 * ”修改为“5.7.1 紧急逃生缓降装置 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、附件1：列车配置明细表 * 、 (略) 设备 删除“ * .2客室LED灯具(兼作应急照明用) 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”，“ * .1客室LED灯具 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”修改为“ * .1客室LED灯具（含应急照明） 套 1 1 1 1 1 1 1 1 8”。
* 、第十 * 章 全寿命周期成本“ * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。”修改为“ * .4.1 卖方应提供 * 节编组的初步预防性维护计划，该计划应该明确指出每 * 项检查类型的检修频率以及相关的人工、材料成本。这些人工、材料成本应按项目逐 * 分解，以显示检修和工作流程中的每 * 项维修任务的成本是怎么得来的。卖方应提交全寿命成本的净现值。”
* 、招 (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 “扩编后整列车的牵引、制动、广播、车门等系统应完全兼容，以保证整车性能。卖方为实现完全兼容而带来的接口费用增 (略) 承担，且不得延误工期。”修改为：“扩编后整列车的牵引、制动、广播、车门等系统应完全兼容，以保证整车性能。卖方为实现完全兼容而带来的接口费用增 (略) 承担，且不得延误工期。 * 编组扩 * 编组的旧车车门系统和 (略) 更换为新品。”
* 、招 (略) 分B * 、车辆扩编改造要求 3.车辆扩编技术要求 “（8）扩编后整列车座椅保持 * 致。”修改为：“（8） * 编组扩 * 编组的 (略) 更换为新品。”
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1 辅助逆变器（直流/交流逆变器）“（6）辅助逆变器给蓄电池的浮充电压应与蓄电池的电压参数要求匹配。辅助逆变器须配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。”修改为：“（6）充电机给蓄电池的充电电压与蓄电池的电压参数要求匹配。充电机配置能精密自动调节输出电压的蓄电池充电器，调节精度为平均每只蓄电池的充电电压控制在1. * ~1. * V，并具有良好的限流功能。”具体在设计联络阶段确定。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.1.1 基本参数“直流额定功率 由供货商提出计算书，业主审定”修改为：“直流额定功率（充电机/整流装置） 由供货商提出计算书，业主审定”。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备 9.1.2.1.2额定容量“（4）蓄电池单体的数量应适当，与SIV的浮充电压配合。”修改为：“（4）蓄电池单体的数量适当，与充电机的充电电压配合”。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 监控和信息系统 * .1.2 系统构成 “（2） (略) 理中心 其主要作用是采集全列车主要元器件及设备的数据， (略) (略) 理和数据传输”修改为：“（2） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。”。删除（5） (略) 理单元 其主 (略) 整车 (略) 理，此设备须在 * 列车配置两台，以起到冗余作用。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第十 * 章 全寿命周期成本 * .3 整车能量消耗费用计算“ * 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。”修改为：“ * 辆车编组、AW2载荷，电费价格暂定1元/度，线路参数和列车牵引性能见第 * 章相关章节。”
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 基本设计准则“1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估 结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准 电力安全（包括供电方式）”修改为：“1. * .3.2供货商应向业主签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的 * 切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符 (略) 要求，安全证明文件应分 (略) 分，最 (略) 分：扼要及综合结论 危险辨认及 (略) 学安全评估 结构的整体性及碰撞能力 动态包络线和动态稳定性 遵从电力标准 电力安全”。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 “2.1.1 车体静态压缩试验载荷 * kN”修改为：“2.1.1 车体静态压缩试验载荷 大于 * kN，同时满足本项目救援要求。”
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 车辆参数 2.2.2额定荷重 跨座式单轨车辆符合下列规定的载荷(见下图)中的附图修改为：
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备9.1 低压辅助系统概述 “SIV (略) 供电方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。”修改为“SIV控制采用扩展供电或更优方式，整个低压辅 (略) 络至少包括。”，具体设计联络确定。
* 、招 (略) 分A （ * ） 基 (略) 分 第 * 章 电气设备“9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；(SIV装置本体输出DC * V和DC * V)”修改为：“9.1 低压辅助系统概述 —低压电源：DC * V、DC * V；”
* 、招标文件中“招标控制价”均统称为“最高限价”，本项目最高限价为：
点击查看>> . * 元（大写： * * * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万 * 仟 * 佰 * * * 元 * 角 * 分），各投标人的投标总报价不得高于最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明，如与招标文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
* 年 4 月 * 日
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