新建 (略) 至 (略) 铁路 (略) 至 (略) 段非安装 * 供设备

(略) 文件第 * 次答疑书

中心备案编号：HBSJ- 点击查看>> TL- 点击查看>>

各投标人：

根据“ (略) ”招标文件的相关规定， (略) 文件第1号答疑书。 (略) 文件的修改和补充，是构成招标文件 (略) 分。

* 、 (略) 分

无。

* 、 (略) 分

1.招标文件第 * 页、工务重型轨道车：“2.2. * .基础制动：可实现单独闸瓦调节。”

澄清内容：招标重型轨道车基础制动均采用杠杆制动型式，可实现闸瓦间隙成组调节， (略) 政许可文件规定。请问：投标工务重型轨道车基础制动按可实现闸瓦 (略) ， (略) ？

答：按“运基设备 [ * ] * 号-关于印发《工务重型轨道车技术规格书（范本）的通知》”要求，轨道车基础制动可实现单独闸瓦调节。按本次招标技术规格书 (略) 。

2.招标文件第 * 页、工务重型轨道车：“5.1 主车架：……满足尾挂列车运输的要求，纵轴线冲击强度不小于 * kN。”

澄清内容：招标重型轨道车纵轴线冲击强度不小于 * KN适用于我国铁路机车车辆，这些机车车辆 (略) 的中梁，但是投标轨道车 (略) 悬挂安装发动机、液 (略) 件，因此无法设 (略) 的中梁，所以无法满足“纵轴线冲击强度不小于 * KN”的要求。经国 (略) 试验表明：拟投标GCY- * Ⅱ型重型轨道车车体过轨状态下，承受 * kN纵向拉伸载荷作用和 * kN纵向压缩载荷作用，同时叠加车体自身重量载荷、机构重量载荷、垂向动载荷、横向载荷及扭转载荷的作用，车体各测点的合成应力均小于材料的许用应力；在修理状态下，车体各测点的合成应力均小于材料的屈服极限。车体在过轨、修理状态下的应力试验结果符合TB/T 点击查看>> 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》等要求。请问，投标重型轨道车车体纵向拉伸载荷和纵向压缩载荷符合TB/T 点击查看>> 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》要求， (略) ？

答：按“运基设备 [ * ] * 号-关于印发《工务重型轨道车技术规格书（范本）的通知》”要求，轨道车主车架采用先进的焊接结构工艺及除锈、防锈工艺，边梁为型钢，中梁、端梁采用箱梁结构。车体外蒙钢板采用整板张拉工艺。满足尾挂列车运输的要求，纵轴线冲击强度不小于 * kN。车架两端设排障器。按本次招标技术规格书 (略) 。

3.招标文件第 * 页、 (略) 检修作业车（多平台）：“5.3.4.6 …… 车辆使用铸铁闸瓦，对不能安装铸铁闸瓦的 (略) 更换。”

澄清内容： (略) 检修作业车（多平台）采用高摩合成闸瓦， (略) 政许可文件规定。闸瓦为制动 (略) 件，请问投标车辆采用高摩合成闸瓦， (略) ？

答：必须符合TB/T 点击查看>> 、GB/T * 2、TB/T * 中的相关要求。

4.招标文件第 * 页、 (略) 检修作业车（多平台）：“5.3.8.3 ……灯具功率 * W- * W，具备暖白和冷白两种色温选择，无频闪、光纤柔和、照度均匀，减少工作人员的视觉疲劳。具有狭长和聚光型多种配光可供选择。具有高压和低压两种型号可满足不同的工作电压要求。”

澄清内容： (略) 检修作业车（多平台）司机室内采用LED灯具，功耗小（8W），光线柔和，照度满足相关要求，该种灯具不具备配光选择功能，工作电压可以适应车上电压波动情况，此种灯具已在我司车辆上成熟批量安装，性能可靠。请问，司 (略) (略) ， (略) ？

答：按照技术规 (略) 。

5.招标文件第 * - * 页、轨道平板车：“1.1.1 底架

1.1.6 转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。

1.2 基本尺寸

车辆定距: * 0mm

车辆最大宽度： * mm

车辆最大高度（空车）： * mm”

澄清内容： (略) 政许可 (略) 专用平车，转向架构架为焊接 * 体式，车架与转向架构架、转向架构架与轴箱轮对之间设有安全连接装置，吊装或起复效率高。空载时地板面距轨面高度 * mm，轴距为 * mm， (略) 距 * 0mm，车架（长度×宽度）为 * 0mm× * mm，车辆最大宽度 * mm，最大载重 * t，前后端均安装 * B型下作用车钩及缓冲器， (略) 速度为 * km/h,能适应高铁曲线 * mm大超高区段的工况。请问，投 (略) (略) 政许可文件的 (略) ， (略) ？

答：需满足技术规格书中最大或最小范围要求。

(略) (略)

? * 日



新建 (略) 至 (略) 铁路 (略) 至 (略) 段非安装 * 供设备

(略) 文件第 * 次答疑书

中心备案编号：HBSJ- 点击查看>> TL- 点击查看>>

各投标人：

根据“ (略) ”招标文件的相关规定， (略) 文件第1号答疑书。 (略) 文件的修改和补充，是构成招标文件 (略) 分。

* 、 (略) 分

无。

* 、 (略) 分

1.招标文件第 * 页、工务重型轨道车：“2.2. * .基础制动：可实现单独闸瓦调节。”

澄清内容：招标重型轨道车基础制动均采用杠杆制动型式，可实现闸瓦间隙成组调节， (略) 政许可文件规定。请问：投标工务重型轨道车基础制动按可实现闸瓦 (略) ， (略) ？

答：按“运基设备 [ * ] * 号-关于印发《工务重型轨道车技术规格书（范本）的通知》”要求，轨道车基础制动可实现单独闸瓦调节。按本次招标技术规格书 (略) 。

2.招标文件第 * 页、工务重型轨道车：“5.1 主车架：……满足尾挂列车运输的要求，纵轴线冲击强度不小于 * kN。”

澄清内容：招标重型轨道车纵轴线冲击强度不小于 * KN适用于我国铁路机车车辆，这些机车车辆 (略) 的中梁，但是投标轨道车 (略) 悬挂安装发动机、液 (略) 件，因此无法设 (略) 的中梁，所以无法满足“纵轴线冲击强度不小于 * KN”的要求。经国 (略) 试验表明：拟投标GCY- * Ⅱ型重型轨道车车体过轨状态下，承受 * kN纵向拉伸载荷作用和 * kN纵向压缩载荷作用，同时叠加车体自身重量载荷、机构重量载荷、垂向动载荷、横向载荷及扭转载荷的作用，车体各测点的合成应力均小于材料的许用应力；在修理状态下，车体各测点的合成应力均小于材料的屈服极限。车体在过轨、修理状态下的应力试验结果符合TB/T 点击查看>> 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》等要求。请问，投标重型轨道车车体纵向拉伸载荷和纵向压缩载荷符合TB/T 点击查看>> 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》要求， (略) ？

答：按“运基设备 [ * ] * 号-关于印发《工务重型轨道车技术规格书（范本）的通知》”要求，轨道车主车架采用先进的焊接结构工艺及除锈、防锈工艺，边梁为型钢，中梁、端梁采用箱梁结构。车体外蒙钢板采用整板张拉工艺。满足尾挂列车运输的要求，纵轴线冲击强度不小于 * kN。车架两端设排障器。按本次招标技术规格书 (略) 。

3.招标文件第 * 页、 (略) 检修作业车（多平台）：“5.3.4.6 …… 车辆使用铸铁闸瓦，对不能安装铸铁闸瓦的 (略) 更换。”

澄清内容： (略) 检修作业车（多平台）采用高摩合成闸瓦， (略) 政许可文件规定。闸瓦为制动 (略) 件，请问投标车辆采用高摩合成闸瓦， (略) ？

答：必须符合TB/T 点击查看>> 、GB/T * 2、TB/T * 中的相关要求。

4.招标文件第 * 页、 (略) 检修作业车（多平台）：“5.3.8.3 ……灯具功率 * W- * W，具备暖白和冷白两种色温选择，无频闪、光纤柔和、照度均匀，减少工作人员的视觉疲劳。具有狭长和聚光型多种配光可供选择。具有高压和低压两种型号可满足不同的工作电压要求。”

澄清内容： (略) 检修作业车（多平台）司机室内采用LED灯具，功耗小（8W），光线柔和，照度满足相关要求，该种灯具不具备配光选择功能，工作电压可以适应车上电压波动情况，此种灯具已在我司车辆上成熟批量安装，性能可靠。请问，司 (略) (略) ， (略) ？

答：按照技术规 (略) 。

5.招标文件第 * - * 页、轨道平板车：“1.1.1 底架

1.1.6 转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。

1.2 基本尺寸

车辆定距: * 0mm

车辆最大宽度： * mm

车辆最大高度（空车）： * mm”

澄清内容： (略) 政许可 (略) 专用平车，转向架构架为焊接 * 体式，车架与转向架构架、转向架构架与轴箱轮对之间设有安全连接装置，吊装或起复效率高。空载时地板面距轨面高度 * mm，轴距为 * mm， (略) 距 * 0mm，车架（长度×宽度）为 * 0mm× * mm，车辆最大宽度 * mm，最大载重 * t，前后端均安装 * B型下作用车钩及缓冲器， (略) 速度为 * km/h,能适应高铁曲线 * mm大超高区段的工况。请问，投 (略) (略) 政许可文件的 (略) ， (略) ？

答：需满足技术规格书中最大或最小范围要求。

(略) (略)

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