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招标文件相关内容

* . (略) 报的投标总价（不含维修保养服务费）平均到每列车，其平均价不得超过 * 万元/列（含税）；维修保养服务费综合单价报价分 * 个阶段，第 * 阶段（第1-2年）质保期维保不得超过 * 万元/列？年，第 * 阶段（第3-5年）日常维保期不超过 * 万元/列？年，第 * 阶段（第5-7年）架修维保期不超过 * 万元/列？年（上述维修保养服务费综合单价均包含但不限于人工、个人工具、劳保工具、物料费、管理费、利润等，不含税金）。否则将导致投标被否决。 而在 (略) 市公共资源交易电子服务系统（网址：http:/ 点击查看>> ）上查询到 * 日 (略) 城市有轨电车建设项目板桥至辛街（T1）线工程车辆（含牵引系统） (略) 中，详细公告内容“标段合同估算价： * 0 万元” 澄清内容：是否理解为：关于车辆和服务等的具体限价， (略) 文件的最终版本为准，编制投标文件。“标段合同估算价”对实际投标报价不构成任何限制。

“标段合同估算价”不是“招标控制价”、“最高限价”。

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点击查看>> " rel="nofollow" href='javascript:;' oldhref='/zhuce.html?position=466' target='_self' old href='javascript:;' oldhref="http://" > * .3.3车辆试验项目点击查看>> ">

（7）噪声和振动测试（静态噪声试验、动态噪声试验）

2)进行正线振动测试，以确保在实际运营环境和条件下，由车体、转向架 (略) 产生的振动和冲击低于IEC * 3 中的规定。

请澄清：IEC   * 3是车辆设备安装到车辆上之前，在试验 (略) 部件级的振动冲击试验的试验方法，在线路条件下不适用。具体原因如下：

IEC * (略) 提及试验为“模拟试验”，如标准开头

明确提到是在试 (略) 试验：

标准根据设备在车上的安装位 (略) 了分类，并分别规定了每 * 类设备试验时的振动加速度、振动时间、振动频率等试验条件（参见标准低8,9, * 章），这些试验条件只能在试验台上完成，线路试验无法控制振动条件，下面是 (略) 分截图

建议改为：依据IEC   * 3 对安装于车体、转向架及簧下的 (略) 部件级振动冲击试验，确保 (略) 产生的振动和冲击满足技术条件要求。

用户需求书中 * .3.3、（7）、2)修改为：“2) 依据IEC   * 3 对安装于车体、转向架及簧下的 (略) 部件级振动冲击试验，确保 (略) 产生的振动和冲击满足技术条件要求。”