序号

原内容

澄清内容

船东答复

* ．

船体

1.       

1.1.1本规格书主要叙述了 * 马力(2× * kW)全回转消拖两用拖轮的设计、建造……

本规格书主要叙述了 * 马力(2× * kW)全回转拖轮的设计、建造……（本船无对外消防功能）

笔误。 * 非消拖，请忽略

2.       

1.1.2规格书项 (略) 用材料的，须按照高标准来配置。

规格书项 (略) 用材料的，须满足规范和船东的使用要求， (略) 理。

同 (略) 理

3.       

1.2.1  A、该轮满足沿海航区拖带和近海调遣。

本船航区为沿海航区， (略) 只对沿海航区 (略) 审核。本船稳性设计满足近海调遣的要求,近海调遣时 (略) 申请。

按照沿海航区设计，忽略“近海调遣”要求

4.       

1.2.3 A主尺度

定员8人:（满足最低配员要求）

定员9人:（满足最低配员要求）

根据海事最低配员要求, * kW以下的拖轮为9人。

如定员为8人， (略) 时间不能超过8小时。

按照9人设计

5.  

入级符号为：★CSA；★CSM；

根据本船的配置和规格中其它描述，本船入级符号应为：入级符号为：★CSA TUG；★CSM；BRC；

同意该入级符号

6.  

1.8.3船舶交船前若下水时间超过4个月将上排 (略) 分、推进器、阴极保 (略) 全面检查，出坞前涂 * 度新的防污漆。

船舶交船前若下水时间超过4个月(海水码头)，6个月（淡水码头）将上排 (略) 分、推进器、阴极保 (略) 全面检查，出坞前涂 * 度新的防污漆。

同意该意见

7.       

1. * 说明：本规格书不代表最终设计和配置方案，在实际设计和建造中根据实际需求予以不断完善和优化。

说明：本规格书不代表最终设计和配置方案，在实际设计和建造中根据实际需求予以不断完善和优化。

建造的设计的依据应以签字规格书为准。

建造进程中，如有优化和改进要求，以双方书面签字协议为准。

8.       

3.3.2主 * 板凡暴露在风雨中的门均采用多把手的钢质门水密门，水密门把手为 * L不锈钢材料，铰链架和销子均为 * L不锈钢。

主 * 板凡暴露在风雨中的门均采用多把手的钢质风雨密门，风雨密门把手为 * L不锈钢材料，铰链架和销子均为 * L不锈钢。（描述有误）

(略) 修改

9.       

5.1.2锚链直径：Φ * mm   左6节、右7节

锚链直径：满足CCS规范要求，根据舾装数要求加大 * 档选取，建议Φ * mm  左6节、右7节

为方便管理，维持Φ * mm

* .       

5.4.1锚、锚链要满足CCS规范要求，并用AM2有档焊接锚链，短杆霍尔锚, * 公斤左右/锭

锚、锚链要满足CCS规范要求，并用AM2有档焊接锚链，短杆霍尔锚, 根据舾装数要求加大 * 档选取，建议锚重 * 公斤左右/锭

(略) 港区潮流较大，常有走锚现象，配锚要大些。

* ．

轮机

1、

2.3.6焊条要求：……，油管、液压和高压管路焊接采用氩弧焊

2.3.6焊条要求：……，油管、液压和高压管路焊接采用CO2焊。针对这些系统CO2焊能完全代替氩弧焊，同样能保证施工质量。

同意该工艺

2、

7.1.1总述

主机采用 * 冲程，单作用，直接喷射式，缸头启动阀启动，中间冷却，符合最新环保要求、非逆转船用中速柴油机。

是否采用气马达启 (略) 家就不能选用？

气马达也可以用。缸头启动阀方式，更方便管理

3、

7.2.2. * 遥控控制装置

（r）消防泵离合器与舵浆离合器连锁装置；

此项要求没有

笔误，请忽略

4、

7.3.3柴油机（ (略) 康明斯系列，具 (略) （CCS）证书及钢印，排放不低于C1标准）

海水泵应在机体或底座上安装妥当，并配装皮带护罩。

康明斯的海水泵是齿轮驱动的

以康明斯机型实际配置为准

5、

8.1.1管系的布置

G、 (略) 有注入管，包括燃油（加油为插入式，非法兰连接）、淡水、泡沫、滑油等，均为 * 不锈钢材料，配铜质内螺纹盖帽（注入管为外螺纹）。

本船没有泡沫舱

忽略泡沫舱注入管要求

* ．

电气

1

9. * 火警报警系统的按钮按规范要求设置，并同时切断机舱风油供电设备用电。

机舱风油切断应为单独的按钮，火警触发不需要切断机舱风油供电设备。

按照CCS规范要求设计

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船东回复

*

船体

1

1.1.2规格书项 (略) 用材料的，须按照高标准来配置。

规格书项 (略) 用材料的，须满足规范和船东的使用要求， (略) 理。

(略) 理

2

1.2.1 A、该轮满足沿海航区拖带和近海调遣。

本船航区为沿海航区， (略) 只对沿海航区 (略) 审核。本船稳性设计满足近海调遣的要求,近海调遣时 (略) 申请。

按照沿海航区来设计。忽略“近海调遣”描述

3

1.2.3船舶主要参数

A.定员：8人（满足最低配员的要求）

定员9人:（满足最低配员要求）

根据海事最低配员要求, * kW以下的拖轮为9人。如定员为8人， (略) 时间不能超过8小时。

按照最低配员 9人来设计

4

1.2.3船舶主要参数

B.舱容  压载舱：约 * - * 立方米（兼做中央冷却循环水舱）

请明确主机还是辅机设冷却循环水舱

该压载舱作为主机、副机和空调冷却水的循环舱

5

1.3.1入级符号为：★CSA；★CSM；

根据本船的配置和规格中其它描述，本船入级符号应为：入级符号为：★CSA TUG；★CSM；BRC；FIFI 1

同意该入级符号

6

1.8.3船舶交船前若下水时间超过4个月将上排 (略) 分、推进器、阴极保 (略) 全面检查，出坞前涂 * 度新的防污漆。

船舶交船前若下水时间超过4个月(海水码头)，6个月（淡水码头）将上排 (略) 分、推进器、阴极保 (略) 全面检查，出坞前涂 * 度新的防污漆。

同意该建议

7

1. * 说明：本规格书不代表最终设计和配置方案，在实际设计和建造中根据实际需求予以不断完善和优化。

说明：本规格书不代表最终设计和配置方案，在实际设计和建造中根据实际需求予以不断完善和优化。建造的设计的依据应以签字规格书为准。

建造进程中，如有优化和改进要求，以双方书面签字协议为准

8

3.3.2主 * 板凡暴露在风雨中的门均采用多把手的钢质门水密门，水密门把手为 * L不锈钢材料，铰链架和销子均为 * L不锈钢。

主 * 板凡暴露在风雨中的门均采用多把手的钢质风雨密门，风雨密门把手为 * L不锈钢材料，铰链架和销子均为 * L不锈钢。（描述有误）

(略) 修改

*

轮机

1      

2.3.6焊条要求：……，油管、液压和高压管路焊接采用氩弧焊

2.3.6焊条要求：……，油管、液压和高压管路焊接采用CO2焊。针对这些系统CO2焊能完全代替氩弧焊，同样能保证施工质量。

同意该工艺

2      

7.1.1总述

主机采用 * 冲程，单作用，直接喷射式，缸头启动阀启动，中间冷却，符合最新环保要求、非逆转船用中速柴油机。

是否采用气马达启 (略) 家就不能选用？

也可以。但以缸头气动阀启动为佳

3      

7.3.3柴油机（ (略) 康明斯系列，具 (略) （CCS）证书及钢印，排放不低于C1标准）

海水泵应在机体或底座上安装妥当，并配装皮带护罩。

康明斯的海水泵是齿轮驱动的

以康明斯机型实际配置为准。

*

电气

1

9.7.5在驾驶室顶设2套探照灯（LED，不锈钢外壳），可在驾驶室遥控。其中 * 套带自动跟踪功能。

咨询 (略) 家，目前探照灯的不具有自动跟踪功能。 (略) (略) ，理论上需要光电跟踪系统和带滑环探照灯配套实现该功能，费用会很高。

改为普通探照灯

2

9. * 火警报警系统的按钮按规范要求设置，并同时切断机舱风油供电设备用电。

机舱风油切断应为单独的按钮，火警触发不需要切断机舱风油供电设备。

按照CCS规范要求设计