(略) 市轨道交通5号线 * 期工 (略) 蓄电池工程车采购项目

补充招标文件（ * ）

招标人：南 (略) (略)

招标代理：北 (略) 有限公司

* 年 * 月

招标文件答疑

1、 用户需求书/2.2. (略) 有设备须提供设备产品BIM参数化模型文件及相关资料，并对资料中设备主要参数、安装手册等信息和文档的完整性和准确性负责，软件平台须采用Revit * 版本，不接受其它格式转化的模型。

建议描述： (略) 有设备须提供设备相关资料，并对资料中设备主要参数、安装手册等信息和文档的完整性和准确性负责。若需要提供设备产品BIM参数化模型文件及相关资料，所使用的软件平台是否为业主提供？

答：按招标 (略) ，所使 (略) 提供。可通过其他软件平台建模并导入Revit平台。

2、 用户需求书/4.5限界除须符合中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》（GB 点击查看>> 3）及《地铁限界标准》（CJJ * - * ） (略) 市轨道交通B2型车限界标准以外， (略) 车辆的限界要求（详见限界附图）。 (略) 的车辆限界为准。

澄清：需要根据实际 (略) 计算。请提供实际限界数据。

答：车辆限界标准修改为《地铁限界标准》（CJJ/T * - * ）。具体限界由5号 (略) 商提供限界数据。具体待设计联络时确定。

3、 用户需求书 点击查看>> （2）2）蓄电池工程车循环充电 * 次完成后，应能满足空载出车，将另 * 端的电动客车拉回车辆段电量不少于 * %，未牵引封锁、尚能启动。

澄清：需要根据实际线路核算现有容量是否满足。请提供实际线路数据。

答：具体待设计联络时根据具体要求提供。

4、 用户需求书 点击查看>> （2）6）控制蓄电池需配置外接充电装置，可以利用库内充电装置将 * V转换为 * V或 * V对控制蓄电池充电。

澄清：蓄电池工程车配置车载 * V控制蓄电池充电机，可以利用库内AC * V电源转换为 * V对控制蓄电池充电。

答：按招标 (略) 。

5、 用户需求书 点击查看>> * ）（1）蓄电池工程车两头各配置 * 个头灯、 * 个红色标志灯和 * 个白色辅照灯。每个灯在 * 米外应能看得见。照度为车前 (略) 不小于0.1lx，满足以 (略) 时制动距离的要求，使用寿命不低于 * 万小时。

蓄电池工程车两头各配置 * 个头灯、 * 个红色标志灯和 * 个白色辅照灯。每个灯在 * 米外应能看得见。照度为车前 (略) 不小于0.1lx，满足以 (略) 时制动距离的要求，使用寿命不低于3万小时。TB/T * * 中规定LED光源寿命不下于3万小时。

答：按招标 (略) 。

6、 招标公告5工期要求 投标人需满足 * 日完成到货调试及验收等进度要求， (略) 人有权根据工程进度要求修正，详见用户需求书。与“用户需求书3、工程进度计划：根据 (略) 市轨道交通5号线工程开通运营的时间安排及车辆段建设的总工期策划，蓄电池工程车的交付期限为 * 日前， * (略) 有调试。”时间冲突。

建议修改为：投标人需满足 * 日完成到货, * 日前完成调试及验收等进度要求， (略) 人有权根据工程进度要求修正，详见用户需求书。

答：按招标 (略) 。

7、 用户需求书/2.2.1供货清单 主要技术参数或规格：≥ * kW

建议修改为：主要技术参数或规格： (略) 模式≥ * kW 蓄电池模式≥ * kW

答：按招标 (略) 。

8、 2.4.6业绩要求 蓄电池工程车设备投标人需具备该项设备近 * (略) (略) 业至少有1台投入使用业绩。

建议修改为：蓄电池工程车设备投标人需具备该项设备近 * (略) (略) 业至少有3台投入使用业绩。

答：按招标 (略) 。

9、 用户需求书/2.4包装、运输、6.6.4包装、运输/包装、运输“在 (略) 无空调、无除湿设备的仓库储存条件下放置1年不应发生损坏或锈蚀”， 建议修改为：招标方按投标方提供的 (略) 日常维护，在 (略) 无空调、无除湿设备的仓库储存条件下，蓄电池工程车放置1年不应发生损坏或锈蚀。

答：修改为：招标人按投标人提供的 (略) 日常维护，在 (略) 无空调、无除湿设备的仓库储存条件下，蓄电池工程车放置1年不应发生损坏或锈蚀。

* 、 用户需求书 点击查看>> （1）概述 蓄电池工程车具有低匀速功能（2.0～ * km/h）

建议修改为：蓄电池工程车具有低匀速功能（3.0～ * km/h）

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> （2）主要功能描述 蓄电池工程车牵引蓄电池电压为DC * V，循环充电次数 * ～ * ，寿命为6年以上。

建议修改为：蓄电池工程车牵引蓄电池电压为DC * V，正常使用条件下，循环充电次数 * ～ * ，寿命不小于5年。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> （2） * ）主要功能描述 蓄电池工程车配置蓄电池工程车耗电量/公里检测装置。建议修改为：蓄电池工程车配置蓄电池工程车能 (略) 里程显示。

答：修改为：蓄电池工程车配置耗电量/公里检测装置和能 (略) 里程显示，具体显示方式待设计联络时确定。

* 、 用户需求书 点击查看>> 1）技术参数要求 “最小低恒速 2.0km/h”，建议修改为：最小低恒速 3.0km/h。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> 1）技术参数要求 单机平均起动加速度（0～ * km/h） 1m/s2。

建议修改为：单机平均起动加速度（0～ * km/h）不小于0.7m/s2 。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> 3）（3）走行性能参数及防振参数 “轨道车应能以2.0km/h的速度持 (略) ”，建议修改为：轨道车应能以3.0km/h的速度持 (略) 。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> .4）. （1）.④车体 要求在蓄电 (略) (略) 、 (略) 及两个司机室内各加装摄像头，各摄像头存贮文件的保留时间应不小于 * 天（固态硬盘），并在驾驶室内设置显示器，摄像头清晰度不低于 * P且具有红外夜视功能和录制声音的功能。

建议修改为：要求在蓄电 (略) (略) 、 (略) 及两个司机室内各加装摄像头，各摄像头存贮文件的保留时间应不小于7天（固态硬盘），并在驾驶室内设置显示器，摄像头清晰度不低于 * P且具有红外夜视功能和录制声音的功能。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> .9）.（2）牵引系统 施工作业情况下工程车双机不重联时，不产生方向防溜牵引封锁。请明确“双机不重联时，不产生方向防溜牵引封锁”具体指的什么？

答：“双机不重联时，不产生方向防溜牵引封锁”是指工程车具备防溜车功能，当发生溜车时，工程车牵引封锁。

* 、 用户需求书 点击查看>> .9）.（2）牵引系统 显示屏应具有速度和里程累积显示功能。

建议修改为：显示屏应具有速度显示功能，且工 (略) 里程显示功能。

答：修改为：蓄电池工程车配置耗电量/公里检测装置和能 (略) 里程显示。显示屏应具有速度和里程累积显示功能，具体显示方式待设计联络时确定。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（8）蓄电池 蓄电池使用寿命应在6年以上。

建议修改为：蓄电池正常使用条件下，循环充电次数 * ～ * ，使用寿命不小于5年。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（2）电气及照明 辅照灯、标志灯、走廊灯等灯具采用LED灯。使用寿命不低于 * 万小时。

建议修改为：辅照灯、标志灯、走廊灯等灯具采用LED灯。使用寿命不低于5万小时。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（3）电气及照明 机械间、辅助逆变器、工具柜、控制电源柜、低压柜等须加装柜内照明灯，并满足柜内照度要求。

建议修改为：机械间、工具柜、控制电源柜、低压柜等须加装柜内照明灯，并满足柜内照度要求。

答：修改为：机械间、工具柜、控制电源柜、低压柜等须加装柜内照明灯，并满足柜内照度要求。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（3）电气及照明 电气设备间散热风扇应采用温控式散热风扇。建议修改为：电气设备间应设置散热风扇。散热风扇使电气设备间温升不超过 * ℃。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> .(1) 材料、零部件要求 设备的紧固件应采用不锈钢或 (略) 理。建议修改为：设备的紧固件 (略) 理。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> 蓄电池工程车主要技术要求/1）技术参数要求“ * 号B型上作用式车钩”，建议更改为“ * 型上作用式车钩”。

答：修改为： * 型上作用车钩。

* 、 用户需求书/4） 车体、司机室及空调系统（1）车体 ①蓄电池工程车的车体采用全钢组焊结构，车体焊接应符合TB/T 点击查看>> 和TB/T 点击查看>> 要求。

建议修改为：①蓄电池工程车的车体采用全钢组焊结构，车体焊接应符合EN * 5《轨道应用 轨 (略) 件焊接》系列标准的要求。

答：修改为：蓄电池工程车的车体采用全钢组焊结构，车体焊接应符合TB/T 点击查看>> 和TB/T 点击查看>> 要求。

* 、 用户需求书/6） 车钩和缓冲器 蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为

mm，采用 * 号B型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。车钩应能在 * 米的水平曲线半径和 * 米的竖曲线上连接到电客车，投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数。

建议修改为：“蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，采用 * 型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。车钩应能在 * 米的水平曲线半径和 * 米的竖曲线上连接到电客车，投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数”或 “蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，采用 * 号B型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数”。

答：修改为：蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm， * 型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。车钩应能在 * 米的水平曲线半径和 * 米的竖曲线上连接到电客车，投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数，具体设计联络时确定。

* 、 用户需求书/5 主要技术条件5.2.3 蓄电池工程车主要技术要求（ * ）采用焊接式结构的转向架，应设有复轨轴托（顶升垫板）以利于车辆快速起复,并标明起复点。

澄清：转向架是采用焊接式结构，整车设置有起复点,有利于以利于车辆快速起复。建议修改为：用焊接式结构的转向架，车 (略) 分应设置有复轨轴托（顶升垫板）以利于车辆快速起复，并标明起复点。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书/7.6.1质保期 合同设备的质保期从全线开通试运营2年结束（ (略) 签发的预验收证书在全线开通试运营开始之后，则该设备的质保期为自该设备预验收证书签发日起2年）

建议修改为：合同设备的质保期从项目 * 期线路开通试运营2年结束（ (略) 签发的预验收证书在全线开通试运营开始之后，则该设备的质保期为自该设备预验收证书签发日起2年）

答：修改为：合同设备的质保期从项目 * 期线路开通试运营2年结束（ (略) 签发的预验收证书在 * 期线路开通试运营开始之后，则该设备的质保期为自该设备预验收证书签发日起2年）

* 、 用户需求书/ * .3.3主要工作内容 招标人审查RAMS《可靠性、可用性和可维护性分析》文件。建议修改为：买方在设计联络阶段审查RAMS《可靠性、可用性和可维护性分析》文件。

答：按招标 (略) 。



(略) 市轨道交通5号线 * 期工 (略) 蓄电池工程车采购项目

补充招标文件（ * ）

招标人：南 (略) (略)

招标代理：北 (略) 有限公司

* 年 * 月

招标文件答疑

1、 用户需求书/2.2. (略) 有设备须提供设备产品BIM参数化模型文件及相关资料，并对资料中设备主要参数、安装手册等信息和文档的完整性和准确性负责，软件平台须采用Revit * 版本，不接受其它格式转化的模型。

建议描述： (略) 有设备须提供设备相关资料，并对资料中设备主要参数、安装手册等信息和文档的完整性和准确性负责。若需要提供设备产品BIM参数化模型文件及相关资料，所使用的软件平台是否为业主提供？

答：按招标 (略) ，所使 (略) 提供。可通过其他软件平台建模并导入Revit平台。

2、 用户需求书/4.5限界除须符合中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》（GB 点击查看>> 3）及《地铁限界标准》（CJJ * - * ） (略) 市轨道交通B2型车限界标准以外， (略) 车辆的限界要求（详见限界附图）。 (略) 的车辆限界为准。

澄清：需要根据实际 (略) 计算。请提供实际限界数据。

答：车辆限界标准修改为《地铁限界标准》（CJJ/T * - * ）。具体限界由5号 (略) 商提供限界数据。具体待设计联络时确定。

3、 用户需求书 点击查看>> （2）2）蓄电池工程车循环充电 * 次完成后，应能满足空载出车，将另 * 端的电动客车拉回车辆段电量不少于 * %，未牵引封锁、尚能启动。

澄清：需要根据实际线路核算现有容量是否满足。请提供实际线路数据。

答：具体待设计联络时根据具体要求提供。

4、 用户需求书 点击查看>> （2）6）控制蓄电池需配置外接充电装置，可以利用库内充电装置将 * V转换为 * V或 * V对控制蓄电池充电。

澄清：蓄电池工程车配置车载 * V控制蓄电池充电机，可以利用库内AC * V电源转换为 * V对控制蓄电池充电。

答：按招标 (略) 。

5、 用户需求书 点击查看>> * ）（1）蓄电池工程车两头各配置 * 个头灯、 * 个红色标志灯和 * 个白色辅照灯。每个灯在 * 米外应能看得见。照度为车前 (略) 不小于0.1lx，满足以 (略) 时制动距离的要求，使用寿命不低于 * 万小时。

蓄电池工程车两头各配置 * 个头灯、 * 个红色标志灯和 * 个白色辅照灯。每个灯在 * 米外应能看得见。照度为车前 (略) 不小于0.1lx，满足以 (略) 时制动距离的要求，使用寿命不低于3万小时。TB/T * * 中规定LED光源寿命不下于3万小时。

答：按招标 (略) 。

6、 招标公告5工期要求 投标人需满足 * 日完成到货调试及验收等进度要求， (略) 人有权根据工程进度要求修正，详见用户需求书。与“用户需求书3、工程进度计划：根据 (略) 市轨道交通5号线工程开通运营的时间安排及车辆段建设的总工期策划，蓄电池工程车的交付期限为 * 日前， * (略) 有调试。”时间冲突。

建议修改为：投标人需满足 * 日完成到货, * 日前完成调试及验收等进度要求， (略) 人有权根据工程进度要求修正，详见用户需求书。

答：按招标 (略) 。

7、 用户需求书/2.2.1供货清单 主要技术参数或规格：≥ * kW

建议修改为：主要技术参数或规格： (略) 模式≥ * kW 蓄电池模式≥ * kW

答：按招标 (略) 。

8、 2.4.6业绩要求 蓄电池工程车设备投标人需具备该项设备近 * (略) (略) 业至少有1台投入使用业绩。

建议修改为：蓄电池工程车设备投标人需具备该项设备近 * (略) (略) 业至少有3台投入使用业绩。

答：按招标 (略) 。

9、 用户需求书/2.4包装、运输、6.6.4包装、运输/包装、运输“在 (略) 无空调、无除湿设备的仓库储存条件下放置1年不应发生损坏或锈蚀”， 建议修改为：招标方按投标方提供的 (略) 日常维护，在 (略) 无空调、无除湿设备的仓库储存条件下，蓄电池工程车放置1年不应发生损坏或锈蚀。

答：修改为：招标人按投标人提供的 (略) 日常维护，在 (略) 无空调、无除湿设备的仓库储存条件下，蓄电池工程车放置1年不应发生损坏或锈蚀。

* 、 用户需求书 点击查看>> （1）概述 蓄电池工程车具有低匀速功能（2.0～ * km/h）

建议修改为：蓄电池工程车具有低匀速功能（3.0～ * km/h）

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> （2）主要功能描述 蓄电池工程车牵引蓄电池电压为DC * V，循环充电次数 * ～ * ，寿命为6年以上。

建议修改为：蓄电池工程车牵引蓄电池电压为DC * V，正常使用条件下，循环充电次数 * ～ * ，寿命不小于5年。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> （2） * ）主要功能描述 蓄电池工程车配置蓄电池工程车耗电量/公里检测装置。建议修改为：蓄电池工程车配置蓄电池工程车能 (略) 里程显示。

答：修改为：蓄电池工程车配置耗电量/公里检测装置和能 (略) 里程显示，具体显示方式待设计联络时确定。

* 、 用户需求书 点击查看>> 1）技术参数要求 “最小低恒速 2.0km/h”，建议修改为：最小低恒速 3.0km/h。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> 1）技术参数要求 单机平均起动加速度（0～ * km/h） 1m/s2。

建议修改为：单机平均起动加速度（0～ * km/h）不小于0.7m/s2 。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> 3）（3）走行性能参数及防振参数 “轨道车应能以2.0km/h的速度持 (略) ”，建议修改为：轨道车应能以3.0km/h的速度持 (略) 。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> .4）. （1）.④车体 要求在蓄电 (略) (略) 、 (略) 及两个司机室内各加装摄像头，各摄像头存贮文件的保留时间应不小于 * 天（固态硬盘），并在驾驶室内设置显示器，摄像头清晰度不低于 * P且具有红外夜视功能和录制声音的功能。

建议修改为：要求在蓄电 (略) (略) 、 (略) 及两个司机室内各加装摄像头，各摄像头存贮文件的保留时间应不小于7天（固态硬盘），并在驾驶室内设置显示器，摄像头清晰度不低于 * P且具有红外夜视功能和录制声音的功能。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> .9）.（2）牵引系统 施工作业情况下工程车双机不重联时，不产生方向防溜牵引封锁。请明确“双机不重联时，不产生方向防溜牵引封锁”具体指的什么？

答：“双机不重联时，不产生方向防溜牵引封锁”是指工程车具备防溜车功能，当发生溜车时，工程车牵引封锁。

* 、 用户需求书 点击查看>> .9）.（2）牵引系统 显示屏应具有速度和里程累积显示功能。

建议修改为：显示屏应具有速度显示功能，且工 (略) 里程显示功能。

答：修改为：蓄电池工程车配置耗电量/公里检测装置和能 (略) 里程显示。显示屏应具有速度和里程累积显示功能，具体显示方式待设计联络时确定。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（8）蓄电池 蓄电池使用寿命应在6年以上。

建议修改为：蓄电池正常使用条件下，循环充电次数 * ～ * ，使用寿命不小于5年。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（2）电气及照明 辅照灯、标志灯、走廊灯等灯具采用LED灯。使用寿命不低于 * 万小时。

建议修改为：辅照灯、标志灯、走廊灯等灯具采用LED灯。使用寿命不低于5万小时。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（3）电气及照明 机械间、辅助逆变器、工具柜、控制电源柜、低压柜等须加装柜内照明灯，并满足柜内照度要求。

建议修改为：机械间、工具柜、控制电源柜、低压柜等须加装柜内照明灯，并满足柜内照度要求。

答：修改为：机械间、工具柜、控制电源柜、低压柜等须加装柜内照明灯，并满足柜内照度要求。

* 、 用户需求书 点击查看>> . * ）.（3）电气及照明 电气设备间散热风扇应采用温控式散热风扇。建议修改为：电气设备间应设置散热风扇。散热风扇使电气设备间温升不超过 * ℃。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> .(1) 材料、零部件要求 设备的紧固件应采用不锈钢或 (略) 理。建议修改为：设备的紧固件 (略) 理。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书 点击查看>> 蓄电池工程车主要技术要求/1）技术参数要求“ * 号B型上作用式车钩”，建议更改为“ * 型上作用式车钩”。

答：修改为： * 型上作用车钩。

* 、 用户需求书/4） 车体、司机室及空调系统（1）车体 ①蓄电池工程车的车体采用全钢组焊结构，车体焊接应符合TB/T 点击查看>> 和TB/T 点击查看>> 要求。

建议修改为：①蓄电池工程车的车体采用全钢组焊结构，车体焊接应符合EN * 5《轨道应用 轨 (略) 件焊接》系列标准的要求。

答：修改为：蓄电池工程车的车体采用全钢组焊结构，车体焊接应符合TB/T 点击查看>> 和TB/T 点击查看>> 要求。

* 、 用户需求书/6） 车钩和缓冲器 蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为

mm，采用 * 号B型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。车钩应能在 * 米的水平曲线半径和 * 米的竖曲线上连接到电客车，投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数。

建议修改为：“蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，采用 * 型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。车钩应能在 * 米的水平曲线半径和 * 米的竖曲线上连接到电客车，投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数”或 “蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm，采用 * 号B型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数”。

答：修改为：蓄电池工程车的牵引车钩距轨面距离为 * ± * mm， * 型上作用式车钩，MT-3型缓冲器，并提供2个与5号线电客车相匹配的过渡车钩。车钩应能在 * 米的水平曲线半径和 * 米的竖曲线上连接到电客车，投标人应提供车钩和缓冲器的强度和能量吸收等相关参数，具体设计联络时确定。

* 、 用户需求书/5 主要技术条件5.2.3 蓄电池工程车主要技术要求（ * ）采用焊接式结构的转向架，应设有复轨轴托（顶升垫板）以利于车辆快速起复,并标明起复点。

澄清：转向架是采用焊接式结构，整车设置有起复点,有利于以利于车辆快速起复。建议修改为：用焊接式结构的转向架，车 (略) 分应设置有复轨轴托（顶升垫板）以利于车辆快速起复，并标明起复点。

答：按招标 (略) 。

* 、 用户需求书/7.6.1质保期 合同设备的质保期从全线开通试运营2年结束（ (略) 签发的预验收证书在全线开通试运营开始之后，则该设备的质保期为自该设备预验收证书签发日起2年）

建议修改为：合同设备的质保期从项目 * 期线路开通试运营2年结束（ (略) 签发的预验收证书在全线开通试运营开始之后，则该设备的质保期为自该设备预验收证书签发日起2年）

答：修改为：合同设备的质保期从项目 * 期线路开通试运营2年结束（ (略) 签发的预验收证书在 * 期线路开通试运营开始之后，则该设备的质保期为自该设备预验收证书签发日起2年）

* 、 用户需求书/ * .3.3主要工作内容 招标人审查RAMS《可靠性、可用性和可维护性分析》文件。建议修改为：买方在设计联络阶段审查RAMS《可靠性、可用性和可维护性分析》文件。

答：按招标 (略) 。

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