(略) 市轨道交通5号线 * 期工 (略) 工程车集成包采购项目

补充招标文件（ * ）

招标人：南 (略) (略)

招标代理：北 (略) 有限公司

* 年 * 月

招标文件答疑

1、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 主要技术参数

构造速度 * km/h

回送速度 * km/h

澄清说明：车辆无火回送速度不应高于构造速度，建议回送速度为 * km/h。

答：修改回送速度为 * km/h。

2、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 机车牵引及制动性能要求

“（1）牵引性能

1）机车以合适的起动加速度，沿 * ‰坡道满足牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车时能以不小于8km／h (略) 。

3）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车停在 * ‰坡道时，能够起动和牵引列车通过坡道。

（2）制动性能：5）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车。”

澄清说明：经过计算及在地铁多次验证，单机牵引 * t地铁列车在 * ‰坡道上无法停车，需使用双机重联才能保证不会下滑。建议修改为：“1）机车以合适的起动加速度，沿 * ‰坡道满足双机重联牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车时能以不小于8km／h (略) ”、“3）机车双机重联牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车停在 * ‰坡道时，能够起动和牵引列车通过坡道”、“5）机车双机重联牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车”。

答：按招标 (略) 。

3、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车

“5.2.1.1主要技术参数

传动形式液力-机械传动，采用国外进口知名品牌

5.2.1.4机车主 (略) 件要求

（4） (略) 传动：1）机车柴油机到车轮功率的传动为液力传动。”

澄清说明：建议将传动形式统 * 为“液力-机械传动”。

答：传动形式统 * 为“液力-机械传动”。

4、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求

“（4） (略) 传动：

传动箱型号及产地：由投标人提供

传动箱型式：变扭器＋ (略) 换档变速箱

换档方式：电液换档

档位： * 进 * 退”

澄清说明：依据目前节能环保发展趋势，为降低能耗，变速箱在满足性能的条件下，正在逐步减少挡位，是否挡 (略) 家在投标文件里面提供？

答：档位不低于 * 进 * 退，具体待设计联络时确定。

5、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求

“（ * ）控制系统2）机车控制系统具有自动换档功能……能实现进出库3km/h恒速功能。

（ * ）重联3）在机车双机联挂时……司机在主控机车上可操纵两辆机车并完成两车的同时起动、起步、发动机同步调速、自动换档、停机、停车、低匀速控制等动作”

澄清说明：机车低恒速控制在液力传动时才能实现，而招标文件中要求内燃机车采用液力-机械传动，故本次招标内燃机车不具备低恒速功能，建议取消低恒速控制功能。

答：修改为对恒速控制功能不做要求，具体待设计联络时确定。

6、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主要技术参数

“（2）轴重（空载）3.4t

轴重（重载） * t

（ * ）轨道平车地板面距离轨面高度： * mm”

澄清说明： (略) 家设计的平板车轴重及地板面距离轨面高度不 * 致，此数值可否 (略) 提供？

答：修改为“轴重（空载）≤3.4t，轴重（重载）≤ * t，轨道平车地板面距离轨面高度（空载）： * mm± * mm，具体设计联络时确定。

7、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主要技术参数

（6）车轮整体碾钢车轮，踏面形状按JM3磨耗形踏面加工

澄清说明：是否可以采用工程车更为常用的LM型磨耗型踏面？

答：修改为“踏面形状按LM磨耗形踏面加工”。

8、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求

（5）空调

空调的主要性能参数如下：

制冷容量: * W；

供热容量: * W；

冷却/加热消耗(模式): 点击查看>> W；

澄清说明：空调主要性能参数可否 (略) 提供？

答：按招标 (略) ，且需满足整车需求。

9、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求

（7）走行系统/B、主要技术参数

轴距： * mm

自重：约5.5t

旁承型式：橡胶旁承

单元制动倍率： 2.9

澄清说明：以上参数可否 (略) 提供？

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求

（9）电气系统/C、发电机组

检测车应采用T * 柴油水冷发电机组，为系统提供交流电源，发电机组参数如下：

机组型号：T * （参考）

额定功率： * kW

额定电压： 点击查看>> V

额定电流： * A

额定频率： * Hz

启动方式： * V直流电启动

调压方式：AVR自动调压

冷却方式：水冷

额定转速： * r／min

检测车用电负荷配置表

序号	项目	负载使用率	夏季（kW）	冬季（kW）
1	空调	* %	3×1. * kW=4. * kW	3×1.6kW=4.8kW
3	轨道检测装置	* %	* kW	* kW
4	合计		* . * kW	* .8kW
5	交流发电机组		* kW	* kW
6	消耗功率百分比		* %	* %

检测车采用的T * 型柴油发电机组废气排放标准达到国Ⅵ标准。

澄清说明：检测车发电机组型号、参数及用电负荷表可否 (略) 提供？

根据国家非道路移动机械排放要求，检测车发电机组排放标准应符合GB 点击查看>> 4《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》中第 * 阶段标准，建议将柴油发电机组废气排放标准修改为中国非道路第 * 阶段排放标准。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 其他技术性能

轨道检测车应配备自轮运 (略) 车安全装备，机车信号装置，在设计联络时，由用户提供使用区段的有关要求， (略) 作业的要求，符 (略) 相应规定。

澄清说明：自轮运 (略) 车安全装备，机车信号装置均为国铁设备，与地铁信号、通讯不兼容，为保证通讯畅通及后期维护方便，建议取消该条。

答：修改为“由投标人提供轨道检测车安全保护、通信装置配置方案，具体设计联络时确认”。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车 点击查看>> 整车主要技术参数

“2）主要结构及性能要求/（3）紧线装置主要技术参数/支撑臂最大高度 ≥ * mm”

澄清说明：根据地铁车辆供电条件， (略) 接触线底面距钢轨顶面高度车辆段正线区间为 * mm，建议支撑臂最大高度为 * mm， (略) 高度实际设计保持 * 致。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 主要技术参数“车钩型式 * 号B型上作用式车钩和MT-3型缓冲器”

建议改为：车钩型式 * 号B型上作用式车钩和MT-3型或者ST缓冲器

答：修改为：车钩型式 * 号B型车钩和MT-3型缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（6）车钩：
机车两端各装有 * 个 * 号B型上作用式车钩及MT-3型缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩。”，建议改为：（6）车钩：机车两端各装有 * 个 * 号B型上作用式车钩及MT-3型或者ST缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩。

答：修改为：（6）车钩：机车两端各装有 * 个 * 号B型车钩及MT-3型缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢（ * ）材质。”

建议改为：（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢材质。

答：修改为：（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢，材质符合GB/T * 7《轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管》规范要求，并不低于不锈钢（ * ）材质标准。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（8）制动系统...车辆总风缸容积不小于 * L。”

建议改为：（8）制动系统...为满足车辆牵引 (略) 车安全要求，车辆总风缸容积不小于 * L。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（9）驾驶室
8）两端驾驶室内各设置3人座椅。在座椅下方设置工具箱，由投标人提供布置方案，设计联络时确认。”

建议改为：（9）驾驶室8）两端驾驶室内设置3人座椅。在座椅下方设置工具箱，由投标人提供布置方案，设计联络时确认。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（ * ）辅助电源：机车应单独设置风冷柴油发电机组...”

建议改为：（ * ）辅助电源：机车应单独设置风冷或者水冷柴油发电机组...

答：修改为：（ * ）辅助电源：机车应单独设置风冷或者水冷柴油发电机组...。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主要技术参数“（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，MT-3缓冲器”

建议改为：（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，ST缓冲器或MT-3缓冲器

答：修改为：（9）车钩类型： * B型车钩， MT-3缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 平板车总体要求“（ * ）投标人需提供 * 套相序转换器。”，建议取消。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求“4）制动系统
……手制动用于驻车制动,为折叠链条式。”

建议改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动,为折叠链条式或蜗轮蜗杆式。

答：修改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动，为折叠链条式或蜗轮蜗杆式，具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（4）空载时电吊最高点距轨面高度 * mm。”建议改为：（4）空载时电吊最高点距轨面高度满足限界要求。

答：修改为：（4）空载时电吊最高点距轨面高度满足限界要求。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（5）旋臂 (略) 大于 * mm，吊钩最大半径 * mm。”

建议改为：（5）旋臂 (略) 小于 * mm，吊钩最大半径小于 * mm。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（8）立柱式悬臂起重机由电动葫芦、走行梁、安装座、回转装置、回转锁定装置、调平装置、绳钩等组成；随车吊需配备帆布罩遮盖。”

建议改为：（8）立柱式悬臂起重机由电动葫芦、走行梁、安装座、回转装置、回转锁定装置、绳钩等组成；随车吊需配备帆布罩遮盖。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（9）悬臂起重机的主要技术参数如下：

电动葫芦型号 CD1型
工作电源 AC * V， * Hz
额定起重量 3t（单吊）
5t（双吊）
起升最高速度 8m/min
(略) 最高速度 * m/min
电动 (略) 的最大距离 * mm
电动 (略) 的最大距离由投标人提出，满足限界要求。”

建议改为：
（9）悬臂起重机的主要技术参数如下：
电动葫芦型号由投标人提供
工作电源由投标人提供
额定起重量 3t（单吊）
5t（双吊）
起升最高速度由投标人提供
(略) 最高速度由投标人提供
电动 (略) 的最大距离由投标人提出，满足限界要求。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 主要技术参数/8)车钩型式“...MT-3型缓冲器...”建议修改为：ST缓冲器或MT-3缓冲器。

答：修改为：ST缓冲器或MT-3缓冲器，具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求“6)车钩轨道检测车安装有 * B型上作用式车钩”，与5.2.4.1主要技术参数8）中“ * B型下作用式车钩”描述冲突，需明确。

答：修改为：轨道检测车安装有 * B型车钩。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求/7）走形系统/8）车钩型式请问：（1）“1）单元制动倍率：2.9”建议取消单元制动倍率具体数值的要求。（2）“2）脱轨系数≤0.8”建议将“脱轨系数≤0.8”修改为“脱轨系数≤1.0”。

答：（1）、（2）均按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求/8)制动系统/C/“制动性能中表1、表2中关于不同制动初速下对应的制动距离数值...”，建议取消关于制动距离具体数值的要求。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 其他技术性能“轨道检测车应配备自轮运 (略) 车安全装备...”，需明确具体指什么设备。

答：修改为“由投标人提供轨道检测车安全保护、通信装置配置方案，具体设计联络时确认”。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求/9)电气系统/C

1）发电机组参数：

机组型号：T * （参考）

额定功率： * kW

额定电压： 点击查看>> V

额定电流： * A

额定频率： * Hz

启动方式： * V 直流电启动

调压方式：AVR 自动调压

冷却方式：水

额定转速： * r/min

2）...柴油发电机组废气排放标准达到国Ⅵ标准。

（1）建议取消关于发电机组具体参数的描述。我司选型发电机组参数满足整车功率需求即可。

（2）建议将“废气排放标准达到国Ⅵ标准”修改为“废气排放满足国Ⅲ或欧Ⅲ标准”。

答：（1）、（2）均按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 技术参数“车钩 * B型上作用式，缓冲器型式为MT-3型缓冲器。”，建议改为：车钩 * B型上作用式，缓冲器型式为ST或MT-3型缓冲器。

答：修改为：车钩 * B型，缓冲器型式为MT-3型缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能）/ 5.2.5.2 整车主要技术参数/
2）主要结构及性能要求/（1）平台主要技术参数“作业平台尺寸(长×宽) * mm× * mm，作业平台回转半径 * mm，导线支撑装置(长×直径) * mm× * mm”，建议改为：作业平台尺寸(长×宽) 投标人提供，作业平台回转半径投标人提供，导线支撑装置(长×直径) 投标人提供。

答：修改为：作业平台尺寸(长×宽) 投标人提供，作业平台回转半径投标人提供，导线支撑装置(长×直径) 投标人提供，具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 整车主要技术参数
2）主要结构及性能要求/（3）紧线装置主要技术参数/“支撑臂最大高度 ≥ * mm”，建议改为：支撑臂最大高度 ≥ * mm。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 整车主要技术参数
2）主要结构及性能要求/（4）作业车制动系统/a.停放制动“为满足车辆牵引 (略) 车安全要求，车辆总风缸容积不小于 * L。”，建议改为：为满足车辆牵引 (略) 车安全要求，车辆总风缸容积不小于 * L。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能）/ 5.2.5.2 整车主要技术参数/2）主要结构及性能要求/（5）作业车主要结构及配置“③驾驶室4 司机室前后窗各设刮雨器 * 个。”，建议改为：4 司机室前后窗每片玻璃设雨刮器 * 个。

答：修改为：4 司机室前后窗每片玻璃设雨刮器 * 个，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 整车主要技术参数/
2）主要结构及性能要求/（5）作业车主要结构及配置/⑤液压升降回转作业平台“c、立柱及平台上均应有检修孔，以方便油缸维护。平台的升降、回转采用电比例阀控制。”，建议改为：c、立柱及平台上均应有检修孔，以方便油缸维护。平台的升降、回转采用手动电磁阀控制。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主要技术参数/“（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，MT-3缓冲器”，建议改为：（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，ST缓冲器或MT-3缓冲器。

答：修改为：（9）车钩类型： * B型车钩，MT-3缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求/（1）车架……轨道平车底架每边装有索钩支架。建议修改为：（1）车架……轨道平车底架每边装有索钩支架，设计联络时确定。请明确索钩支架的具体用途及要求。

答：用于边梁起吊，需满足起吊要求，并安装牢靠、使用方便、不变形。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求/（4）侧档板和后档板“平板车每边安装有可放倒的侧栏板，两端应装配能放下的后档板。侧挡板和后档板均能可靠锁定。应配有足够数量的钩和系铁。侧档板和后档板应采用钢板。”，建议改为：（4）侧档板和后档板平板车每边安装有可放倒的侧栏板或栏杆，两端应装配能放下的后档板或栏杆。侧挡板和后档板均能可靠锁定。应配有足够数量的钩和系铁。侧档板和后档板应采用钢板。

答：修改为：（4）侧档板和后档板平板车每边安装有可放倒的侧栏板或栏杆，两端应装配能放下的后档板或栏杆。侧挡板和后档板均能可靠锁定。应配有足够数量的钩和系铁。侧档板和后档板应采用钢板，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求/4）制动系统“……手制动用于驻车制动,为折叠链条式。”，建议改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动,为折叠链条式或蜗轮蜗杆式。

答：修改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动,为折叠链条式或蜗轮蜗杆式，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/4 采用规范及接口条件/4.5 限界

现阶段5号线车辆限界尚未确定，考虑采用包容性设计。限界除须符合中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》（GB 点击查看>> 3）及《地铁限界标准》（CJJ * - * ） (略) 市轨道交通B2型车限界标准， (略) 的车辆限界为准。建议：能否提供5号线车辆限界图。

答： (略) (略) 商提供限界数据。车辆限界标准修改为《地铁限界标准》（CJJ/T * - * ），具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第2.2供货清单“2轨道平板车 Q= * t3台”；“3随车吊 5t 2台”；“ (略) 平板车 详见工程车主要技术条件 1台”。——第5.2.3随车吊。“1）概述随车吊安装在轨道平车上，组成轨道平板吊车”。

疑问：随车吊安装在轨道平车上，组成轨道平板吊车，另外 * 辆平板车是否需要具有可安装随车吊的条件？比如安装座。

答：需要预留具有安装随车吊条件。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊第5.2.1.3机车牵引及制动性能要求，“（2）制动性能：1）正常制动时：在平直道的平均制动减速度不小于1.0m/s2；2）紧急制动时：平均制动减速度不小于1.2m/s2；3）或在满足GBT 点击查看>> 0重型轨道车技术条件，轨道车在平直路上， (略) ，在风速不大于5m/s、不擦钢轨和轮对的条件下，紧急制动距离符合下列要求：a)A级轨道车以 * km/ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m；b)B级轨道车以 * km/ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m；a)C级轨道车以 * km/ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m；3）停车制动时：保证机车停在 * ‰坡道上不会下滑；4）单机在平直道上以 * kM/ (略) 时其制动距离≯ * m；5）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车。”

疑问：（1）此处“制动性能要求”是否为内燃工程车单机制动性能？

答：此处“制动性能要求”为内燃工程车单机制动性能。

疑问：（2）“3）或”是否理解为满足第1、2条即可，或者满足第 * 条即可？其中3有两条，是否2和3本就是 * 条？

答：此处为序号错误，修改为：“（2）制动性能：1）正常制动时：在平直道的平均制动减速度不小于1.0m/s2；2）紧急制动时：平均制动减速度不小于1.2m/s2；或在满足GBT 点击查看>> 0重型轨道车技术条件，轨道车在平直路上， (略) ，在风速不大于5m/s、不擦钢轨和轮对的条件下，紧急制动距离符合下列要求：……”。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊，请问贵司整车空气制动系统对总风压力有什么要求，充风时间是否有要求？

答：满足各种工况下制动需求，充风时间具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.3机车牵引及制动性能要求，“4）单机在平直道上以 * kM/ (略) 时其制动距离≯ * m；”，疑问：是否指的是紧急制动距离？

答：此处制动距离指紧急制动距离。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.3机车牵引及制动性能要求，“5）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车；”，疑问：是否指地铁列车同时参与制动，如果地铁列车参与制动，地铁列车的制 (略) 是多大？（或者说我们保证内燃工程车在 * ‰坡道上制动不会溜车即可）

答：内燃工程车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车即可，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.4机车主 (略) 件要求，“1）要求采用世界知名品牌电喷柴油发动机，排放应满足欧洲Ⅲ号排放标准，整车尾气排放前须经催 (略) 理。并提供与之配套的ET检测软件1套和专用便捷式检测工具。”

疑问：按照我方解读此项要求，选择世界知名品牌的电喷柴油发动机，满足欧洲Ⅲ号排放标准。可以选择较为先进喷油系统即可满足排放要求，无需在尾气排放前须经催化氧化装置。是否同意无需配 (略) 理装置，直接选用较为先进的喷油系统。

答：同意直接选用较为先进的喷油系统。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.4机车主 (略) 件要求，“（6）车钩机车两端各装有 * 个 * 号B型上作用式车钩及MT-3型缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩”。

疑问：是每辆内燃工程车提供两个过渡车钩？还是 * 共提供两个过渡车钩？

答：每辆内燃工程车提供两个过渡车钩。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.4机车主 (略) 件要求，“8）制动系统2） (略) 有制动管路须采用不锈钢（ * ）材质。

* 、 澄清：现有成熟运用的符合“DIN 点击查看>> ;EN * 6-5”的牌号为“X * CrNiTi * . * ”的不锈钢精密管，是否同意使用？

答：修改为：（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢，材质符合GB/T * 7《轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管》规范要求，并不低于不锈钢（ * ）材质标准。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.2.2平板车总体要求，“6）每台平板车配备1套用于运输长轨的转向装置”，疑问：转向装置是否有设计参考？请详细描述功能要求。

答：满足运输长轨的转向功能要求即可，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.2.2平板车总体要求，“ * ）投标人需提供 * 套相序转换器”，疑问：相序转换器每台平板车都需要配置？。

答：相序转换器每台平板车都需要配置

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.1主要技术参数，“ * ) 车辆构造速度 (投标人提供），满足0～ * km/h的速度范 (略) 双向检测，检测结果不受速度、方向的影响。”，疑问：国内现有检测设备最佳的检测速度为 * ~ * km/h。

答：按招标 (略)

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.1主要技术参数，“8) 车钩型式 * B型下作用式车钩+ MT-3型缓冲器”与第5.2.4.2整车技术要求“6）车钩轨道检测车安装有 * B型上作用式车钩及MT-3型缓冲器，轨道检测车车钩应与工程车车钩相匹配，应满足连挂需求。”

疑问：两处要求不统 * ，请确认是上作用车钩还是下作用车钩。

答：修改为：第5.2.4.1主要技术参数，“8) 车钩型式 * B型车钩+ MT-3型缓冲器”；第5.2.4.2整车技术要求“6）车钩轨道检测车安装有 * B型车钩及MT-3型缓冲器，轨道检测车车钩应与工程车车钩相匹配，应满足连挂需求。”

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.1主要技术参数“ * ) 平稳性指标 W≤2.5 ”及第5.2.4.2整车技术要求“（7）转向架采用两轴式。 * 系悬挂装置采用螺旋钢弹簧、橡胶垫结构及垂向油压减振器，轴箱定位采用转臂式； * 系悬挂装置采用橡胶旁承，设有横向油压减振器；牵 (略) 销式；”

疑问：第5.2.4.2整车技术要求（7）中 * 系悬挂采用橡胶盘承和牵 (略) 销式的结构形式，这种结构形式无法满足第5.2.4.1条中平稳性指标W≤2.5的要求，该结构形式能满足GB/T 点击查看>> 8规定的平稳性指标W≤3.5要求。

W≤2.5是客车的平稳性指标要求，对于工程车可采用工程车的标准GB/T 点击查看>> 8《铁道特 (略) 机械 (略) 学性能评定及试验方法》的平稳性指标要求，满足使用要求的同时节约成本。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.2整车技术要求“（7）转向架轴距： * mm。”，疑问：能否采用 * mm轴距的转向架，满足使用要求的同时节省空间和成本。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2. (略) 维修作业车（含架线功能）

疑问：这里的“含架线功能”指的是抬拨臂的抬线和拨线功能吗？还是指该车需有放线功能？

答：需有放线功能

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2.5.2 整车主要技术参数

（3）紧线装置主要技术参数

参数名称	技术参数
支撑臂最大高度	≥ * mm
最大紧线力	≥ * kN

疑问：这里的紧线装置指的是抬拨臂装置吗？

答：紧线装置为紧线柱。

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2.5.1 技术参数中要求：

受电弓型号

受电弓型号应与电客车型号 * 致

疑问：“受电弓型号应与电客车型号 * 致”指的是取电受电弓，还是非接 (略) (略) 检测设备？客户若有指定型号，铁建装备将尽量选用该型号。

答：取电受电弓型号应与电客车型号 * 致

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2.5.2 整车主要技术参数中关于随车起重机主要技术参数：

参数名称	技术参数
最大起重量(幅度为 * mm)	* kg
最大起重力矩	4 t·m
最大工作幅度(起重量为 * kg)	* mm

疑问：这几个参数核算出的最大起重力矩不 * 致，请明确吊机参数。

答：按照最恶劣工况响应，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车 点击查看>> 整车主要技术参数中（4）作业车制动系统“所有制动管路须采用不锈钢（ * ）材质。”

现有成熟运用的符合“DIN 点击查看>> ;EN * 6-5”的牌号为“X * CrNiTi * . * ”的不锈钢精密管，是否同意使用？

答：修改为：所有制动管路须采用不锈钢，材质符合GB/T * 7《轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管》规范要求，并不低于不锈钢（ * ）材质标准。



(略) 市轨道交通5号线 * 期工 (略) 工程车集成包采购项目

补充招标文件（ * ）

招标人：南 (略) (略)

招标代理：北 (略) 有限公司

* 年 * 月

招标文件答疑

1、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 主要技术参数

构造速度 * km/h

回送速度 * km/h

澄清说明：车辆无火回送速度不应高于构造速度，建议回送速度为 * km/h。

答：修改回送速度为 * km/h。

2、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 机车牵引及制动性能要求

“（1）牵引性能

1）机车以合适的起动加速度，沿 * ‰坡道满足牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车时能以不小于8km／h (略) 。

3）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车停在 * ‰坡道时，能够起动和牵引列车通过坡道。

（2）制动性能：5）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车。”

澄清说明：经过计算及在地铁多次验证，单机牵引 * t地铁列车在 * ‰坡道上无法停车，需使用双机重联才能保证不会下滑。建议修改为：“1）机车以合适的起动加速度，沿 * ‰坡道满足双机重联牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车时能以不小于8km／h (略) ”、“3）机车双机重联牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车停在 * ‰坡道时，能够起动和牵引列车通过坡道”、“5）机车双机重联牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车”。

答：按招标 (略) 。

3、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车

“5.2.1.1主要技术参数

传动形式液力-机械传动，采用国外进口知名品牌

5.2.1.4机车主 (略) 件要求

（4） (略) 传动：1）机车柴油机到车轮功率的传动为液力传动。”

澄清说明：建议将传动形式统 * 为“液力-机械传动”。

答：传动形式统 * 为“液力-机械传动”。

4、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求

“（4） (略) 传动：

传动箱型号及产地：由投标人提供

传动箱型式：变扭器＋ (略) 换档变速箱

换档方式：电液换档

档位： * 进 * 退”

澄清说明：依据目前节能环保发展趋势，为降低能耗，变速箱在满足性能的条件下，正在逐步减少挡位，是否挡 (略) 家在投标文件里面提供？

答：档位不低于 * 进 * 退，具体待设计联络时确定。

5、 第 * 章用户需求书/5.2.1内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求

“（ * ）控制系统2）机车控制系统具有自动换档功能……能实现进出库3km/h恒速功能。

（ * ）重联3）在机车双机联挂时……司机在主控机车上可操纵两辆机车并完成两车的同时起动、起步、发动机同步调速、自动换档、停机、停车、低匀速控制等动作”

澄清说明：机车低恒速控制在液力传动时才能实现，而招标文件中要求内燃机车采用液力-机械传动，故本次招标内燃机车不具备低恒速功能，建议取消低恒速控制功能。

答：修改为对恒速控制功能不做要求，具体待设计联络时确定。

6、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主要技术参数

“（2）轴重（空载）3.4t

轴重（重载） * t

（ * ）轨道平车地板面距离轨面高度： * mm”

澄清说明： (略) 家设计的平板车轴重及地板面距离轨面高度不 * 致，此数值可否 (略) 提供？

答：修改为“轴重（空载）≤3.4t，轴重（重载）≤ * t，轨道平车地板面距离轨面高度（空载）： * mm± * mm，具体设计联络时确定。

7、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主要技术参数

（6）车轮整体碾钢车轮，踏面形状按JM3磨耗形踏面加工

澄清说明：是否可以采用工程车更为常用的LM型磨耗型踏面？

答：修改为“踏面形状按LM磨耗形踏面加工”。

8、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求

（5）空调

空调的主要性能参数如下：

制冷容量: * W；

供热容量: * W；

冷却/加热消耗(模式): 点击查看>> W；

澄清说明：空调主要性能参数可否 (略) 提供？

答：按招标 (略) ，且需满足整车需求。

9、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求

（7）走行系统/B、主要技术参数

轴距： * mm

自重：约5.5t

旁承型式：橡胶旁承

单元制动倍率： 2.9

澄清说明：以上参数可否 (略) 提供？

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求

（9）电气系统/C、发电机组

检测车应采用T * 柴油水冷发电机组，为系统提供交流电源，发电机组参数如下：

机组型号：T * （参考）

额定功率： * kW

额定电压： 点击查看>> V

额定电流： * A

额定频率： * Hz

启动方式： * V直流电启动

调压方式：AVR自动调压

冷却方式：水冷

额定转速： * r／min

检测车用电负荷配置表

序号	项目	负载使用率	夏季（kW）	冬季（kW）
1	空调	* %	3×1. * kW=4. * kW	3×1.6kW=4.8kW
3	轨道检测装置	* %	* kW	* kW
4	合计		* . * kW	* .8kW
5	交流发电机组		* kW	* kW
6	消耗功率百分比		* %	* %

检测车采用的T * 型柴油发电机组废气排放标准达到国Ⅵ标准。

澄清说明：检测车发电机组型号、参数及用电负荷表可否 (略) 提供？

根据国家非道路移动机械排放要求，检测车发电机组排放标准应符合GB 点击查看>> 4《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》中第 * 阶段标准，建议将柴油发电机组废气排放标准修改为中国非道路第 * 阶段排放标准。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4 轨道检测车 点击查看>> 其他技术性能

轨道检测车应配备自轮运 (略) 车安全装备，机车信号装置，在设计联络时，由用户提供使用区段的有关要求， (略) 作业的要求，符 (略) 相应规定。

澄清说明：自轮运 (略) 车安全装备，机车信号装置均为国铁设备，与地铁信号、通讯不兼容，为保证通讯畅通及后期维护方便，建议取消该条。

答：修改为“由投标人提供轨道检测车安全保护、通信装置配置方案，具体设计联络时确认”。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车 点击查看>> 整车主要技术参数

“2）主要结构及性能要求/（3）紧线装置主要技术参数/支撑臂最大高度 ≥ * mm”

澄清说明：根据地铁车辆供电条件， (略) 接触线底面距钢轨顶面高度车辆段正线区间为 * mm，建议支撑臂最大高度为 * mm， (略) 高度实际设计保持 * 致。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 主要技术参数“车钩型式 * 号B型上作用式车钩和MT-3型缓冲器”

建议改为：车钩型式 * 号B型上作用式车钩和MT-3型或者ST缓冲器

答：修改为：车钩型式 * 号B型车钩和MT-3型缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（6）车钩：
机车两端各装有 * 个 * 号B型上作用式车钩及MT-3型缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩。”，建议改为：（6）车钩：机车两端各装有 * 个 * 号B型上作用式车钩及MT-3型或者ST缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩。

答：修改为：（6）车钩：机车两端各装有 * 个 * 号B型车钩及MT-3型缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢（ * ）材质。”

建议改为：（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢材质。

答：修改为：（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢，材质符合GB/T * 7《轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管》规范要求，并不低于不锈钢（ * ）材质标准。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（8）制动系统...车辆总风缸容积不小于 * L。”

建议改为：（8）制动系统...为满足车辆牵引 (略) 车安全要求，车辆总风缸容积不小于 * L。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（9）驾驶室
8）两端驾驶室内各设置3人座椅。在座椅下方设置工具箱，由投标人提供布置方案，设计联络时确认。”

建议改为：（9）驾驶室8）两端驾驶室内设置3人座椅。在座椅下方设置工具箱，由投标人提供布置方案，设计联络时确认。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.1 内燃工程车 点击查看>> 机车主 (略) 件要求“（ * ）辅助电源：机车应单独设置风冷柴油发电机组...”

建议改为：（ * ）辅助电源：机车应单独设置风冷或者水冷柴油发电机组...

答：修改为：（ * ）辅助电源：机车应单独设置风冷或者水冷柴油发电机组...。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主要技术参数“（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，MT-3缓冲器”

建议改为：（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，ST缓冲器或MT-3缓冲器

答：修改为：（9）车钩类型： * B型车钩， MT-3缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 平板车总体要求“（ * ）投标人需提供 * 套相序转换器。”，建议取消。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.2 轨道平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求“4）制动系统
……手制动用于驻车制动,为折叠链条式。”

建议改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动,为折叠链条式或蜗轮蜗杆式。

答：修改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动，为折叠链条式或蜗轮蜗杆式，具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（4）空载时电吊最高点距轨面高度 * mm。”建议改为：（4）空载时电吊最高点距轨面高度满足限界要求。

答：修改为：（4）空载时电吊最高点距轨面高度满足限界要求。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（5）旋臂 (略) 大于 * mm，吊钩最大半径 * mm。”

建议改为：（5）旋臂 (略) 小于 * mm，吊钩最大半径小于 * mm。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（8）立柱式悬臂起重机由电动葫芦、走行梁、安装座、回转装置、回转锁定装置、调平装置、绳钩等组成；随车吊需配备帆布罩遮盖。”

建议改为：（8）立柱式悬臂起重机由电动葫芦、走行梁、安装座、回转装置、回转锁定装置、绳钩等组成；随车吊需配备帆布罩遮盖。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.3 随车吊/3）主要技术要求“（9）悬臂起重机的主要技术参数如下：

电动葫芦型号 CD1型
工作电源 AC * V， * Hz
额定起重量 3t（单吊）
5t（双吊）
起升最高速度 8m/min
(略) 最高速度 * m/min
电动 (略) 的最大距离 * mm
电动 (略) 的最大距离由投标人提出，满足限界要求。”

建议改为：
（9）悬臂起重机的主要技术参数如下：
电动葫芦型号由投标人提供
工作电源由投标人提供
额定起重量 3t（单吊）
5t（双吊）
起升最高速度由投标人提供
(略) 最高速度由投标人提供
电动 (略) 的最大距离由投标人提出，满足限界要求。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 主要技术参数/8)车钩型式“...MT-3型缓冲器...”建议修改为：ST缓冲器或MT-3缓冲器。

答：修改为：ST缓冲器或MT-3缓冲器，具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求“6)车钩轨道检测车安装有 * B型上作用式车钩”，与5.2.4.1主要技术参数8）中“ * B型下作用式车钩”描述冲突，需明确。

答：修改为：轨道检测车安装有 * B型车钩。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求/7）走形系统/8）车钩型式请问：（1）“1）单元制动倍率：2.9”建议取消单元制动倍率具体数值的要求。（2）“2）脱轨系数≤0.8”建议将“脱轨系数≤0.8”修改为“脱轨系数≤1.0”。

答：（1）、（2）均按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求/8)制动系统/C/“制动性能中表1、表2中关于不同制动初速下对应的制动距离数值...”，建议取消关于制动距离具体数值的要求。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 其他技术性能“轨道检测车应配备自轮运 (略) 车安全装备...”，需明确具体指什么设备。

答：修改为“由投标人提供轨道检测车安全保护、通信装置配置方案，具体设计联络时确认”。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.4轨道检测车 点击查看>> 整车技术要求/9)电气系统/C

1）发电机组参数：

机组型号：T * （参考）

额定功率： * kW

额定电压： 点击查看>> V

额定电流： * A

额定频率： * Hz

启动方式： * V 直流电启动

调压方式：AVR 自动调压

冷却方式：水

额定转速： * r/min

2）...柴油发电机组废气排放标准达到国Ⅵ标准。

（1）建议取消关于发电机组具体参数的描述。我司选型发电机组参数满足整车功率需求即可。

（2）建议将“废气排放标准达到国Ⅵ标准”修改为“废气排放满足国Ⅲ或欧Ⅲ标准”。

答：（1）、（2）均按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 技术参数“车钩 * B型上作用式，缓冲器型式为MT-3型缓冲器。”，建议改为：车钩 * B型上作用式，缓冲器型式为ST或MT-3型缓冲器。

答：修改为：车钩 * B型，缓冲器型式为MT-3型缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能）/ 5.2.5.2 整车主要技术参数/
2）主要结构及性能要求/（1）平台主要技术参数“作业平台尺寸(长×宽) * mm× * mm，作业平台回转半径 * mm，导线支撑装置(长×直径) * mm× * mm”，建议改为：作业平台尺寸(长×宽) 投标人提供，作业平台回转半径投标人提供，导线支撑装置(长×直径) 投标人提供。

答：修改为：作业平台尺寸(长×宽) 投标人提供，作业平台回转半径投标人提供，导线支撑装置(长×直径) 投标人提供，具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 整车主要技术参数
2）主要结构及性能要求/（3）紧线装置主要技术参数/“支撑臂最大高度 ≥ * mm”，建议改为：支撑臂最大高度 ≥ * mm。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 整车主要技术参数
2）主要结构及性能要求/（4）作业车制动系统/a.停放制动“为满足车辆牵引 (略) 车安全要求，车辆总风缸容积不小于 * L。”，建议改为：为满足车辆牵引 (略) 车安全要求，车辆总风缸容积不小于 * L。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能）/ 5.2.5.2 整车主要技术参数/2）主要结构及性能要求/（5）作业车主要结构及配置“③驾驶室4 司机室前后窗各设刮雨器 * 个。”，建议改为：4 司机室前后窗每片玻璃设雨刮器 * 个。

答：修改为：4 司机室前后窗每片玻璃设雨刮器 * 个，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2. (略) 维修作业车（含架线功能） 点击查看>> 整车主要技术参数/
2）主要结构及性能要求/（5）作业车主要结构及配置/⑤液压升降回转作业平台“c、立柱及平台上均应有检修孔，以方便油缸维护。平台的升降、回转采用电比例阀控制。”，建议改为：c、立柱及平台上均应有检修孔，以方便油缸维护。平台的升降、回转采用手动电磁阀控制。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主要技术参数/“（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，MT-3缓冲器”，建议改为：（9）车钩类型： * ＃下作用车钩，ST缓冲器或MT-3缓冲器。

答：修改为：（9）车钩类型： * B型车钩，MT-3缓冲器。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求/（1）车架……轨道平车底架每边装有索钩支架。建议修改为：（1）车架……轨道平车底架每边装有索钩支架，设计联络时确定。请明确索钩支架的具体用途及要求。

答：用于边梁起吊，需满足起吊要求，并安装牢靠、使用方便、不变形。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求/（4）侧档板和后档板“平板车每边安装有可放倒的侧栏板，两端应装配能放下的后档板。侧挡板和后档板均能可靠锁定。应配有足够数量的钩和系铁。侧档板和后档板应采用钢板。”，建议改为：（4）侧档板和后档板平板车每边安装有可放倒的侧栏板或栏杆，两端应装配能放下的后档板或栏杆。侧挡板和后档板均能可靠锁定。应配有足够数量的钩和系铁。侧档板和后档板应采用钢板。

答：修改为：（4）侧档板和后档板平板车每边安装有可放倒的侧栏板或栏杆，两端应装配能放下的后档板或栏杆。侧挡板和后档板均能可靠锁定。应配有足够数量的钩和系铁。侧档板和后档板应采用钢板，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/5.2.6 (略) 平板车 点击查看>> 主 (略) 件要求/4）制动系统“……手制动用于驻车制动,为折叠链条式。”，建议改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动,为折叠链条式或蜗轮蜗杆式。

答：修改为：4）制动系统……手制动用于驻车制动,为折叠链条式或蜗轮蜗杆式，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/4 采用规范及接口条件/4.5 限界

现阶段5号线车辆限界尚未确定，考虑采用包容性设计。限界除须符合中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》（GB 点击查看>> 3）及《地铁限界标准》（CJJ * - * ） (略) 市轨道交通B2型车限界标准， (略) 的车辆限界为准。建议：能否提供5号线车辆限界图。

答： (略) (略) 商提供限界数据。车辆限界标准修改为《地铁限界标准》（CJJ/T * - * ），具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第2.2供货清单“2轨道平板车 Q= * t3台”；“3随车吊 5t 2台”；“ (略) 平板车 详见工程车主要技术条件 1台”。——第5.2.3随车吊。“1）概述随车吊安装在轨道平车上，组成轨道平板吊车”。

疑问：随车吊安装在轨道平车上，组成轨道平板吊车，另外 * 辆平板车是否需要具有可安装随车吊的条件？比如安装座。

答：需要预留具有安装随车吊条件。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊第5.2.1.3机车牵引及制动性能要求，“（2）制动性能：1）正常制动时：在平直道的平均制动减速度不小于1.0m/s2；2）紧急制动时：平均制动减速度不小于1.2m/s2；3）或在满足GBT 点击查看>> 0重型轨道车技术条件，轨道车在平直路上， (略) ，在风速不大于5m/s、不擦钢轨和轮对的条件下，紧急制动距离符合下列要求：a)A级轨道车以 * km/ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m；b)B级轨道车以 * km/ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m；a)C级轨道车以 * km/ (略) ，紧急制动距离不应大于 * m；3）停车制动时：保证机车停在 * ‰坡道上不会下滑；4）单机在平直道上以 * kM/ (略) 时其制动距离≯ * m；5）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车。”

疑问：（1）此处“制动性能要求”是否为内燃工程车单机制动性能？

答：此处“制动性能要求”为内燃工程车单机制动性能。

疑问：（2）“3）或”是否理解为满足第1、2条即可，或者满足第 * 条即可？其中3有两条，是否2和3本就是 * 条？

答：此处为序号错误，修改为：“（2）制动性能：1）正常制动时：在平直道的平均制动减速度不小于1.0m/s2；2）紧急制动时：平均制动减速度不小于1.2m/s2；或在满足GBT 点击查看>> 0重型轨道车技术条件，轨道车在平直路上， (略) ，在风速不大于5m/s、不擦钢轨和轮对的条件下，紧急制动距离符合下列要求：……”。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊，请问贵司整车空气制动系统对总风压力有什么要求，充风时间是否有要求？

答：满足各种工况下制动需求，充风时间具体待设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.3机车牵引及制动性能要求，“4）单机在平直道上以 * kM/ (略) 时其制动距离≯ * m；”，疑问：是否指的是紧急制动距离？

答：此处制动距离指紧急制动距离。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.3机车牵引及制动性能要求，“5）机车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车；”，疑问：是否指地铁列车同时参与制动，如果地铁列车参与制动，地铁列车的制 (略) 是多大？（或者说我们保证内燃工程车在 * ‰坡道上制动不会溜车即可）

答：内燃工程车牵引 * 列AW0情况下的 * 节编组地铁列车在 * ‰坡道上制动不会溜车即可，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.4机车主 (略) 件要求，“1）要求采用世界知名品牌电喷柴油发动机，排放应满足欧洲Ⅲ号排放标准，整车尾气排放前须经催 (略) 理。并提供与之配套的ET检测软件1套和专用便捷式检测工具。”

疑问：按照我方解读此项要求，选择世界知名品牌的电喷柴油发动机，满足欧洲Ⅲ号排放标准。可以选择较为先进喷油系统即可满足排放要求，无需在尾气排放前须经催化氧化装置。是否同意无需配 (略) 理装置，直接选用较为先进的喷油系统。

答：同意直接选用较为先进的喷油系统。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.4机车主 (略) 件要求，“（6）车钩机车两端各装有 * 个 * 号B型上作用式车钩及MT-3型缓冲器，并提供2个与电客车连挂的过渡车钩”。

疑问：是每辆内燃工程车提供两个过渡车钩？还是 * 共提供两个过渡车钩？

答：每辆内燃工程车提供两个过渡车钩。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.1.4机车主 (略) 件要求，“8）制动系统2） (略) 有制动管路须采用不锈钢（ * ）材质。

* 、 澄清：现有成熟运用的符合“DIN 点击查看>> ;EN * 6-5”的牌号为“X * CrNiTi * . * ”的不锈钢精密管，是否同意使用？

答：修改为：（8）制动系统2）列车制动......所有制动管路须采用不锈钢，材质符合GB/T * 7《轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管》规范要求，并不低于不锈钢（ * ）材质标准。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.2.2平板车总体要求，“6）每台平板车配备1套用于运输长轨的转向装置”，疑问：转向装置是否有设计参考？请详细描述功能要求。

答：满足运输长轨的转向功能要求即可，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道车、平板车、随车吊/第5.2.2.2平板车总体要求，“ * ）投标人需提供 * 套相序转换器”，疑问：相序转换器每台平板车都需要配置？。

答：相序转换器每台平板车都需要配置

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.1主要技术参数，“ * ) 车辆构造速度 (投标人提供），满足0～ * km/h的速度范 (略) 双向检测，检测结果不受速度、方向的影响。”，疑问：国内现有检测设备最佳的检测速度为 * ~ * km/h。

答：按招标 (略)

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.1主要技术参数，“8) 车钩型式 * B型下作用式车钩+ MT-3型缓冲器”与第5.2.4.2整车技术要求“6）车钩轨道检测车安装有 * B型上作用式车钩及MT-3型缓冲器，轨道检测车车钩应与工程车车钩相匹配，应满足连挂需求。”

疑问：两处要求不统 * ，请确认是上作用车钩还是下作用车钩。

答：修改为：第5.2.4.1主要技术参数，“8) 车钩型式 * B型车钩+ MT-3型缓冲器”；第5.2.4.2整车技术要求“6）车钩轨道检测车安装有 * B型车钩及MT-3型缓冲器，轨道检测车车钩应与工程车车钩相匹配，应满足连挂需求。”

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.1主要技术参数“ * ) 平稳性指标 W≤2.5 ”及第5.2.4.2整车技术要求“（7）转向架采用两轴式。 * 系悬挂装置采用螺旋钢弹簧、橡胶垫结构及垂向油压减振器，轴箱定位采用转臂式； * 系悬挂装置采用橡胶旁承，设有横向油压减振器；牵 (略) 销式；”

疑问：第5.2.4.2整车技术要求（7）中 * 系悬挂采用橡胶盘承和牵 (略) 销式的结构形式，这种结构形式无法满足第5.2.4.1条中平稳性指标W≤2.5的要求，该结构形式能满足GB/T 点击查看>> 8规定的平稳性指标W≤3.5要求。

W≤2.5是客车的平稳性指标要求，对于工程车可采用工程车的标准GB/T 点击查看>> 8《铁道特 (略) 机械 (略) 学性能评定及试验方法》的平稳性指标要求，满足使用要求的同时节约成本。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/轨道检查车/第5.2.4.2整车技术要求“（7）转向架轴距： * mm。”，疑问：能否采用 * mm轴距的转向架，满足使用要求的同时节省空间和成本。

答：按招标 (略) 。

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2. (略) 维修作业车（含架线功能）

疑问：这里的“含架线功能”指的是抬拨臂的抬线和拨线功能吗？还是指该车需有放线功能？

答：需有放线功能

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2.5.2 整车主要技术参数

（3）紧线装置主要技术参数

参数名称	技术参数
支撑臂最大高度	≥ * mm
最大紧线力	≥ * kN

疑问：这里的紧线装置指的是抬拨臂装置吗？

答：紧线装置为紧线柱。

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2.5.1 技术参数中要求：

受电弓型号

受电弓型号应与电客车型号 * 致

疑问：“受电弓型号应与电客车型号 * 致”指的是取电受电弓，还是非接 (略) (略) 检测设备？客户若有指定型号，铁建装备将尽量选用该型号。

答：取电受电弓型号应与电客车型号 * 致

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车/第5.2.5.2 整车主要技术参数中关于随车起重机主要技术参数：

参数名称	技术参数
最大起重量(幅度为 * mm)	* kg
最大起重力矩	4 t·m
最大工作幅度(起重量为 * kg)	* mm

疑问：这几个参数核算出的最大起重力矩不 * 致，请明确吊机参数。

答：按照最恶劣工况响应，具体设计联络时确定。

* 、 第 * 章用户需求书/ (略) 维修作业车 点击查看>> 整车主要技术参数中（4）作业车制动系统“所有制动管路须采用不锈钢（ * ）材质。”

现有成熟运用的符合“DIN 点击查看>> ;EN * 6-5”的牌号为“X * CrNiTi * . * ”的不锈钢精密管，是否同意使用？

答：修改为：所有制动管路须采用不锈钢，材质符合GB/T * 7《轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管》规范要求，并不低于不锈钢（ * ）材质标准。

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