滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）第三方监测项目答疑纪要
发送至邮箱
滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）第三方监测项目答疑纪要
招标编号：榕地铁招 点击查看>>
各投标人：
针对投标人提出的问题， (略) 代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发布：
* 、 (略) 分
1.问：根据招标文件“附件 综合评估法的分值构成和评分标准”中“附表： (略) 分评分细则”第2点监测服务大纲对于工程 (略) 地地质条件、周边环境条件及工程风险特点描述等内容要求描述， (略) 文件并未提供此些内容的相关资料，因此请提供本项目工程地质勘察报告、图纸（CAD版、包含周边环境图纸）等资料。
答：本项目工程 (略) 地地质条件、规模及工法说明，具体详见本答 (略) 分。
2.问： (略) 文件或者电子版投标文件格式，以便编辑投标文件。以上资料可打包发送到投标报名时的邮箱？
答：本次招标投标文件（格式）WORD电子版、工程量清单EXCEL电子版， (略) (略) 留的电子邮箱，请及时查收，若未收到，请联系招标代理单位重新发送电子邮件。投标文件（格式）WORD电子版、 (略) 文件纸质文本不 * 致，以招标文件的纸质文本为准。
3.问：招标文件P * 页原文：（ * ） (略) 分评分标准（ * 分） 评分标准表格中对加分项业绩的是： (略) 市轨道交通工程监测项目业绩。请问国内的地铁保护性监测是否符合本项目招投标的业绩要求？
答：国内的地铁保护性监测业绩不符合要求。
4.问：招标文件P * 页原文：（ * ） (略) 分评分标准（ * 分） 评分标准表格中对加分项业绩的是： (略) 市轨道交通工程监测项目业绩。 (略) 市轨道交通工程项目施工方监测，分包业绩是否符合本项目招投标的业绩要求？
答： (略) 市轨道交通工程项目施工方监测符合本项目业绩要求，联合体、分包业绩不符合本项目业绩要求。
5.问：本项目要求投标保证金金额为 * 万元，与《 (略) 投标办法》第 * 十 * 条：“招标文件要求投标人提交投标保证金的，保证金数额 * 般不超过勘察设计费投标报价的2%，最多不超过 * 万元人民币”的规定不符，故建议降低投标保证金至 * 万元。
答：本建设项目是省重点建设项目，投标保证金金额按照《关于进 * 步完善 (略) 市省、市重点房屋建筑和市政基础设施工程建设项目招投标工作的若干意见》（榕建招〔 * 〕8号）规定设置。
* 、 (略) 分
1.本项目用户需求书增加工程 (略) 地地质条件、规模及工法说明，具体如下：
（1）工程概况：福 (略) 城际铁路工程线路起 (略) ， (略) 区、 (略) 、 (略) ，至大鹤车辆段，线路总长约 * .4km。 (略) * 座，预留 (略) ( (略) 、 (略) ), (略) * 座( (略) 换乘线路), (略) 间距为4. * km， (略) 间距为4. * km, (略) 间距9. * km，为祥谦至首占区间， (略) 间距1. * km，为塔头至闽都区间。全线 (略) ， (略) 3座, (略) * 座。设计时速 * km/h,采用6辆编组市域A型车。
（2） (略) 地地质条件：按地貌、地质构造、地层、岩性、水文地质条件及岩土工程地质条件的不同，福 (略) 城际铁路工程可分为两个工程地质分区，第Ⅰ工程地质分区（CK2+ * ～CK9+ * 、CK * + * ～CK * + * 、CK * + * ～CK * + * 、CK * + * ～终点）为海 * 交互相冲淤积平原地貌单元，第Ⅱ工程地质分区（CK9+ * ～CK * + * 、CK * + * ～CK * + * 、CK * + * ～CK * + * （外华岭、大 (略) * 带）、CK * + * ～CK * + * ）为剥蚀残山地貌单元。
（3）福 (略) 城际 (略) 及区间规模与施工方法如下：
滨海快线（福 (略) 城际铁路工程）车站规模与施工方法汇总表
编号 | 站名 | 车站形式 | 车站规模（长*宽）m | 车站性质 | 施工方法 | 主体支护 | 附属支护 |
1 | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .3* * .4 | 1号线、 (略) ，接驳交通枢纽， (略) | 明挖顺筑 | 全套管咬合桩、地下连续墙 | 钻孔灌注桩、全套管咬合桩、顶管法 |
2 | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * .2* * .6 | (略) | 半盖挖顺筑 | 地下连续墙 | 地下连续墙、钻孔灌注桩 |
3 | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * .5* * .4 | 站后带单渡线 | 半盖挖 | 地下连续墙 | 钻孔灌注桩、工法桩 |
4 | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * .3* * | (略) 点 | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩、顶管法 |
5 | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .2* * .4 | 1号线、 (略) | 明挖顺筑+部分半幅铺盖+路口盖挖顺筑 | 地下连续墙 | 钻孔灌注桩、工法桩 |
6 | (略) | 地下两层， (略) 台 | * * * .4 | (略) | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩、钻孔灌注桩、顶管法 |
7 | (略) | 高架两层， (略) 台 | * * * .6 | 4、 (略) | 支架现浇 | - | SMW工法桩 |
8 | (略) | 高架两层， (略) 台 | * * * .5 | (略) | 支架现浇 | - | - |
9 | (略) | 高架两层， (略) 台 | * * * .5 | 与福 (略) 换乘 | 支架现浇 | - | - |
* | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .5* * .4 | (略) ，站后单渡线 | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩 |
* | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .6* * .4 | (略) | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩 |
* | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * * * .8 | (略) | 明挖顺做 | 地下连续墙 | 地下连续墙 |
* | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .8* * .5 | (略) ， (略) 交叉渡线 | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩 |
* | (略) | 地面两层、地下 * 层， (略) 台 | * .6* * .4 | 站后带单渡线、 (略) 线 | 明挖顺筑 | 钻孔灌注桩、SMW工法桩 | 无 |
* | (略) | 全 (略) (地下 * 层)，不含上盖开发 | * | (略) | 明挖 | 连续墙+两道混凝土内支撑 | 无 |
* | 大鹤车辆段 | 不含上盖 | * | 大架修段 | 全地面 | 无 | 无 |
区间结构与施工方法汇总表
| 编号 | 区间名称 | 区间长度 | 区间工法 |
| 1 | (略) ～ (略) 区间 | * . * | 明挖 |
| * . * | 盾构 | ||
| 2 | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| 3 | (略) ～ (略) 区间 | * . * | 盾构 |
| 4 | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| 5 | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| 6 | (略) ～ (略) 区间 | * . * | 盾构 |
| * . * | 明挖 | ||
| * . * | 支架现浇 | ||
| 7 | (略) ～ (略) 区间 | * | 悬臂浇筑+支架现浇 |
| 8 | (略) ～ (略) 区间 | * | 支架现浇 |
| * . * | 明挖U型槽 | ||
| * | TBM | ||
| * | 桩板结构 | ||
| * .5 | 支架现浇 | ||
| * .3 | TBM | ||
| * .1 | 支架现浇 | ||
| * | 铣挖法 | ||
| * .6 | 支架现浇 | ||
| 9 | (略) ～ (略) 区间（其 (略) ， (略) ） | * .7 | 支架现浇 |
| * .4 | 路基 | ||
| * | TBM | ||
| * | 路基 | ||
| * | 支架现浇 | ||
| * | 路基 | ||
| * | TBM | ||
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * .8 | 明挖（中间风井） | ||
| * | 盾构 | ||
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * .6 | 明挖（中间风井） | ||
| * .7 | 盾构 | ||
| * . * | 明挖 | ||
| * | 大鹤出入段线 | * . * | 明挖 |
(略) 、区间的建设规模与施工工法均为初步设计暂定，若后续增加中间风井、 (略) 范围内，且随着设计的深入 (略) 分变更，最终以实施时的实际情况为准。
其余按招标文件要求。当招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同 * 内容的表述上不 * 致时，以最后发出的文件为准。本答疑纪要内容作为《招标文件》 (略) 分，与《招标文件》具有同等法律效力。
招标人： (略)
招标代理单位： (略) 省闽 (略) 有限公司
日 期： * 日
招标编号：榕地铁招 点击查看>>
各投标人：
针对投标人提出的问题， (略) 代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发布：
* 、 (略) 分
1.问：根据招标文件“附件 综合评估法的分值构成和评分标准”中“附表： (略) 分评分细则”第2点监测服务大纲对于工程 (略) 地地质条件、周边环境条件及工程风险特点描述等内容要求描述， (略) 文件并未提供此些内容的相关资料，因此请提供本项目工程地质勘察报告、图纸（CAD版、包含周边环境图纸）等资料。
答：本项目工程 (略) 地地质条件、规模及工法说明，具体详见本答 (略) 分。
2.问： (略) 文件或者电子版投标文件格式，以便编辑投标文件。以上资料可打包发送到投标报名时的邮箱？
答：本次招标投标文件（格式）WORD电子版、工程量清单EXCEL电子版， (略) (略) 留的电子邮箱，请及时查收，若未收到，请联系招标代理单位重新发送电子邮件。投标文件（格式）WORD电子版、 (略) 文件纸质文本不 * 致，以招标文件的纸质文本为准。
3.问：招标文件P * 页原文：（ * ） (略) 分评分标准（ * 分） 评分标准表格中对加分项业绩的是： (略) 市轨道交通工程监测项目业绩。请问国内的地铁保护性监测是否符合本项目招投标的业绩要求？
答：国内的地铁保护性监测业绩不符合要求。
4.问：招标文件P * 页原文：（ * ） (略) 分评分标准（ * 分） 评分标准表格中对加分项业绩的是： (略) 市轨道交通工程监测项目业绩。 (略) 市轨道交通工程项目施工方监测，分包业绩是否符合本项目招投标的业绩要求？
答： (略) 市轨道交通工程项目施工方监测符合本项目业绩要求，联合体、分包业绩不符合本项目业绩要求。
5.问：本项目要求投标保证金金额为 * 万元，与《 (略) 投标办法》第 * 十 * 条：“招标文件要求投标人提交投标保证金的，保证金数额 * 般不超过勘察设计费投标报价的2%，最多不超过 * 万元人民币”的规定不符，故建议降低投标保证金至 * 万元。
答：本建设项目是省重点建设项目，投标保证金金额按照《关于进 * 步完善 (略) 市省、市重点房屋建筑和市政基础设施工程建设项目招投标工作的若干意见》（榕建招〔 * 〕8号）规定设置。
* 、 (略) 分
1.本项目用户需求书增加工程 (略) 地地质条件、规模及工法说明，具体如下：
（1）工程概况：福 (略) 城际铁路工程线路起 (略) ， (略) 区、 (略) 、 (略) ，至大鹤车辆段，线路总长约 * .4km。 (略) * 座，预留 (略) ( (略) 、 (略) ), (略) * 座( (略) 换乘线路), (略) 间距为4. * km， (略) 间距为4. * km, (略) 间距9. * km，为祥谦至首占区间， (略) 间距1. * km，为塔头至闽都区间。全线 (略) ， (略) 3座, (略) * 座。设计时速 * km/h,采用6辆编组市域A型车。
（2） (略) 地地质条件：按地貌、地质构造、地层、岩性、水文地质条件及岩土工程地质条件的不同，福 (略) 城际铁路工程可分为两个工程地质分区，第Ⅰ工程地质分区（CK2+ * ～CK9+ * 、CK * + * ～CK * + * 、CK * + * ～CK * + * 、CK * + * ～终点）为海 * 交互相冲淤积平原地貌单元，第Ⅱ工程地质分区（CK9+ * ～CK * + * 、CK * + * ～CK * + * 、CK * + * ～CK * + * （外华岭、大 (略) * 带）、CK * + * ～CK * + * ）为剥蚀残山地貌单元。
（3）福 (略) 城际 (略) 及区间规模与施工方法如下：
滨海快线（福 (略) 城际铁路工程）车站规模与施工方法汇总表
编号 | 站名 | 车站形式 | 车站规模（长*宽）m | 车站性质 | 施工方法 | 主体支护 | 附属支护 |
1 | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .3* * .4 | 1号线、 (略) ，接驳交通枢纽， (略) | 明挖顺筑 | 全套管咬合桩、地下连续墙 | 钻孔灌注桩、全套管咬合桩、顶管法 |
2 | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * .2* * .6 | (略) | 半盖挖顺筑 | 地下连续墙 | 地下连续墙、钻孔灌注桩 |
3 | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * .5* * .4 | 站后带单渡线 | 半盖挖 | 地下连续墙 | 钻孔灌注桩、工法桩 |
4 | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * .3* * | (略) 点 | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩、顶管法 |
5 | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .2* * .4 | 1号线、 (略) | 明挖顺筑+部分半幅铺盖+路口盖挖顺筑 | 地下连续墙 | 钻孔灌注桩、工法桩 |
6 | (略) | 地下两层， (略) 台 | * * * .4 | (略) | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩、钻孔灌注桩、顶管法 |
7 | (略) | 高架两层， (略) 台 | * * * .6 | 4、 (略) | 支架现浇 | - | SMW工法桩 |
8 | (略) | 高架两层， (略) 台 | * * * .5 | (略) | 支架现浇 | - | - |
9 | (略) | 高架两层， (略) 台 | * * * .5 | 与福 (略) 换乘 | 支架现浇 | - | - |
* | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .5* * .4 | (略) ，站后单渡线 | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩 |
* | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .6* * .4 | (略) | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩 |
* | (略) | 地下 * 层， (略) 台 | * * * .8 | (略) | 明挖顺做 | 地下连续墙 | 地下连续墙 |
* | (略) | 地下两层， (略) 台 | * .8* * .5 | (略) ， (略) 交叉渡线 | 明挖顺筑 | 地下连续墙 | SMW工法桩 |
* | (略) | 地面两层、地下 * 层， (略) 台 | * .6* * .4 | 站后带单渡线、 (略) 线 | 明挖顺筑 | 钻孔灌注桩、SMW工法桩 | 无 |
* | (略) | 全 (略) (地下 * 层)，不含上盖开发 | * | (略) | 明挖 | 连续墙+两道混凝土内支撑 | 无 |
* | 大鹤车辆段 | 不含上盖 | * | 大架修段 | 全地面 | 无 | 无 |
区间结构与施工方法汇总表
| 编号 | 区间名称 | 区间长度 | 区间工法 |
| 1 | (略) ～ (略) 区间 | * . * | 明挖 |
| * . * | 盾构 | ||
| 2 | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| 3 | (略) ～ (略) 区间 | * . * | 盾构 |
| 4 | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| 5 | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| 6 | (略) ～ (略) 区间 | * . * | 盾构 |
| * . * | 明挖 | ||
| * . * | 支架现浇 | ||
| 7 | (略) ～ (略) 区间 | * | 悬臂浇筑+支架现浇 |
| 8 | (略) ～ (略) 区间 | * | 支架现浇 |
| * . * | 明挖U型槽 | ||
| * | TBM | ||
| * | 桩板结构 | ||
| * .5 | 支架现浇 | ||
| * .3 | TBM | ||
| * .1 | 支架现浇 | ||
| * | 铣挖法 | ||
| * .6 | 支架现浇 | ||
| 9 | (略) ～ (略) 区间（其 (略) ， (略) ） | * .7 | 支架现浇 |
| * .4 | 路基 | ||
| * | TBM | ||
| * | 路基 | ||
| * | 支架现浇 | ||
| * | 路基 | ||
| * | TBM | ||
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * .8 | 明挖（中间风井） | ||
| * | 盾构 | ||
| * | (略) ～ (略) 区间 | * | 盾构 |
| * .6 | 明挖（中间风井） | ||
| * .7 | 盾构 | ||
| * . * | 明挖 | ||
| * | 大鹤出入段线 | * . * | 明挖 |
(略) 、区间的建设规模与施工工法均为初步设计暂定，若后续增加中间风井、 (略) 范围内，且随着设计的深入 (略) 分变更，最终以实施时的实际情况为准。
其余按招标文件要求。当招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同 * 内容的表述上不 * 致时，以最后发出的文件为准。本答疑纪要内容作为《招标文件》 (略) 分，与《招标文件》具有同等法律效力。
招标人： (略)
招标代理单位： (略) 省闽 (略) 有限公司
日 期： * 日
招投标大数据
最近搜索
无
热门搜索
无
