债权本金：57417.54万元（数据基准日2023.4.10）

债权利息：2725.98万元（数据基准日2023.4.10）

担保人： (略) 、 (略)

司法状况：已诉讼，一审已判决、二审未开庭

(略) ： (略) 第一 (略)

抵押物详情：

抵押物名称：深圳兴航融投股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有渤海租赁股票

抵押物数量：*股

抵押物状态：无查封、无冻结

债务人情况：

(略) （以下简称天津航空）成立于2006年11月15日，原名大 (略) ，2009年6月更名为天津航空，现注册资本81.826亿元，实收资本81.826亿元，股权结构为： (略) 出资39.275亿元，持股比例47.9982%；海南 (略) 出资39.13亿元，持股比例47.82%；天 (略) 出资3.421亿元，持股比例4.1818%。天津航空核心业务为国内、国际航空客货运输业务。目前该企业法定代表人为徐军，注册地、经营地均为天津自贸试验区（空港经济区）滨海国际机场机场路1196号， (略) 。天津航空实际控制人由海航集团变更为方威及其所属集团。

天津航空主营国内航空客货运输业务，目前拥有客机104架，其中E190客机43架、E195客机17架、空客A320客机39架、A321客机1架、A330客机4架；开通国际航线超过40条、国内航线270条， (略) 150余座，建立了以天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、大连、贵阳、海口、重庆为枢纽的区域航线网络；该公司是国 (略) ，也是海航 (略) 。

2018年以来由于天津航空所属的海航集团以前年度境外收购项目较多，造成债务负担较重， (略) (略) 名义收购境外资产现象，负面舆情较多，受以前年度发行的债券*续到期兑付， (略) 对其航空版块压缩账期等原因，综合导致天津航空整体出现资金紧张情况，随后拖欠航油款、被诉、账户查封、银行贷款逾期、债券展期等情况频出。2020年新冠疫情来袭，对航空业影响较大，天津航空国外航线全部停运，国内航线停航80%，航班量、旅客量、运营收入等均受较大损失；2020年末至2022年疫情反复，客座率继续下降、航材短缺、45架飞机停飞。上述因素导致亏损严重，资不抵债，仅维持经营，2021年2月 (略) (略) 裁 (略) 破产重整、2021年3月 (略) (略) 裁定天津航空、海航航空集团（保证人） (略) （保证人）破产重整。

债权情况：

2016年9月12日建信 (略) 向天津航空发放股权收益权类理财产品，金额6亿元，到期日2020年9月11日，深圳兴航持有的 (略) 的*股股权质押， (略) 、 (略) 为该笔业务提供担保。按照合同约定，2020年3月20日天津航空需兑付1亿元、6月19日兑付2亿元、9月11日兑付3亿元。2020年3月21日天津航空归还5400万元，剩余54600万元未兑付。2020年11月30日进行回表处理，回表金额54600万元及利息回表2817.54万元。

为保障权益， (略) (略) (略) 起诉，对天津航空理财贷款的质押物持有人深圳兴航融投股权投资基金合伙企业行使担保权。2022年1月6日上海第一 (略) 立案，3月1日开庭，深圳兴航申请追加被告天津航空、案件移 (略) ；受疫情印象影响，8月1日案件移送 (略) ，10月8 (略) 线上开庭，19日海南第一 (略) 出具《民事判决书》，判决建信资本享有质押权，同意拍卖、变卖质押物，享有优先受偿权；10月22日深圳兴航上诉，诉讼请求为改判其负担的案件受理费在拍卖、变卖股票中受偿；二审诉讼费用由被上诉人承担。目前二审尚未审理。

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王晨旭

电话：*

孟晓梅

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债权利息：2725.98万元（数据基准日2023.4.10）

担保人： (略) 、 (略)

司法状况：已诉讼，一审已判决、二审未开庭

(略) ： (略) 第一 (略)

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抵押物名称：深圳兴航融投股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有渤海租赁股票

抵押物数量：*股

抵押物状态：无查封、无冻结

债务人情况：

(略) （以下简称天津航空）成立于2006年11月15日，原名大 (略) ，2009年6月更名为天津航空，现注册资本81.826亿元，实收资本81.826亿元，股权结构为： (略) 出资39.275亿元，持股比例47.9982%；海南 (略) 出资39.13亿元，持股比例47.82%；天 (略) 出资3.421亿元，持股比例4.1818%。天津航空核心业务为国内、国际航空客货运输业务。目前该企业法定代表人为徐军，注册地、经营地均为天津自贸试验区（空港经济区）滨海国际机场机场路1196号， (略) 。天津航空实际控制人由海航集团变更为方威及其所属集团。

天津航空主营国内航空客货运输业务，目前拥有客机104架，其中E190客机43架、E195客机17架、空客A320客机39架、A321客机1架、A330客机4架；开通国际航线超过40条、国内航线270条， (略) 150余座，建立了以天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、大连、贵阳、海口、重庆为枢纽的区域航线网络；该公司是国 (略) ，也是海航 (略) 。

2018年以来由于天津航空所属的海航集团以前年度境外收购项目较多，造成债务负担较重， (略) (略) 名义收购境外资产现象，负面舆情较多，受以前年度发行的债券*续到期兑付， (略) 对其航空版块压缩账期等原因，综合导致天津航空整体出现资金紧张情况，随后拖欠航油款、被诉、账户查封、银行贷款逾期、债券展期等情况频出。2020年新冠疫情来袭，对航空业影响较大，天津航空国外航线全部停运，国内航线停航80%，航班量、旅客量、运营收入等均受较大损失；2020年末至2022年疫情反复，客座率继续下降、航材短缺、45架飞机停飞。上述因素导致亏损严重，资不抵债，仅维持经营，2021年2月 (略) (略) 裁 (略) 破产重整、2021年3月 (略) (略) 裁定天津航空、海航航空集团（保证人） (略) （保证人）破产重整。

债权情况：

2016年9月12日建信 (略) 向天津航空发放股权收益权类理财产品，金额6亿元，到期日2020年9月11日，深圳兴航持有的 (略) 的*股股权质押， (略) 、 (略) 为该笔业务提供担保。按照合同约定，2020年3月20日天津航空需兑付1亿元、6月19日兑付2亿元、9月11日兑付3亿元。2020年3月21日天津航空归还5400万元，剩余54600万元未兑付。2020年11月30日进行回表处理，回表金额54600万元及利息回表2817.54万元。

为保障权益， (略) (略) (略) 起诉，对天津航空理财贷款的质押物持有人深圳兴航融投股权投资基金合伙企业行使担保权。2022年1月6日上海第一 (略) 立案，3月1日开庭，深圳兴航申请追加被告天津航空、案件移 (略) ；受疫情印象影响，8月1日案件移送 (略) ，10月8 (略) 线上开庭，19日海南第一 (略) 出具《民事判决书》，判决建信资本享有质押权，同意拍卖、变卖质押物，享有优先受偿权；10月22日深圳兴航上诉，诉讼请求为改判其负担的案件受理费在拍卖、变卖股票中受偿；二审诉讼费用由被上诉人承担。目前二审尚未审理。

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