瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西 (略) 兴县瓦塘镇，东至山东日照港。连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，于2014年12月30日正式建成通车。

一、基本情况

（一）主要站点情况

瓦日铁 (略) (略) 兴县瓦塘镇， (略) (略) 台前县跨越黄河， (略) (略) 梁山县， (略) 中西部， (略) 日照港，横 (略) ，瓦日铁路总投资估算941亿元（工程投资821亿元，机车车辆购置费120亿元），设计煤炭运输能力2亿吨，全长1260公里， (略) 579公里， (略) 255公里， (略) 426公里。全线正线设计新建车站35个，改建既有站 5 个，共计40个。正线车站具体站点如下：

山西（21个）：瓦塘站、蔡家崖站（原兴县北站）、兴县站、白文站、临县北站、临县站、三交线路所、林家坪站、孟门站、留誉站、石楼县站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、洪洞北站、浮山站、安泽站、长子南站、壶关站、平顺站。

河南（11个）：红旗渠站、水冶南站、鹤壁时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店南站、濮阳西站、濮阳站、柳屯站、范县站、台前北站。

山东（12个）：梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、莒县西站、文疃站、巨峰站、日照南站。

（二）联通铁路情况

瓦日线辐射的铁路网有：在瓦塘站经魏瓦联络线衔接宁岢线（宁武—岢岚），在白文与太兴线（太原北—白文北）接轨，在辛堡与南同蒲线（榆次—华山）接轨，在长子南站与太焦线（修文—月山）接轨，在长治北站与邯长线（邯郸—长治北）接轨，在鹤壁时丰站与汤鹤线（汤阴—鹤壁北）接轨，在汤阴东站连接汤台线（汤阴—台前）并有联络线（汤阴东站—汤阴）连接京广铁路，在台前与京九铁路接轨，在范镇站连接辛泰线（临淄—泰山），在宁阳东有联络线于磁窑站连接京沪铁路，在莱芜东站连接辛泰线，在巨峰南站与兖日线（兖州—日照）、新石线（新乡—日照）并轨。

二、上游重点站点情况

上游煤源区域，已经建成集疏运站主要有世德集团冯家川站、华远*港蔡家崖站、兴县站肖家洼矿专用线、兴县站豫能兴鹤铁路专用线、临县北庞庞塔矿专用线、孟门站以及洪洞龙马站等7条装车专用线（站），其中兴县站为华电集团肖家洼矿自产煤发运站，临县北站为山西焦煤庞庞塔矿自产煤发运站，目前装车能力约1.3亿吨-1.5亿吨。

三、瓦日线运量情况

近年来瓦日铁路运输效率和质量不断提高，年运量从2020年的7390万吨、2021年的9224万吨增至2022年的1.03亿吨。

2023年1-6月年累完成4163万吨，日均 23.0 万吨，按年计划9371万吨计算，欠进度计划484万吨。

据济南局及日照港提供数据，上半年通过瓦日线进山东煤炭量约2376.3万吨，其中进日照港约1100万吨，梁山港约450万吨，其余约800万吨由山东各用煤终端接卸。

四、瓦日线山东区域情况

（一）主要下站点情况

1.梁山北站专用线为济宁 (略) 专用线，设有翻车机2台，适合翻卸C61、C62、C64、C70、C80E五类车型。翻车机系统设计速度为每小时18个循环，每个循环同时翻卸2节车箱，系统效率为6万吨/天。

2.日照港设有翻车机4台，整个翻车机系统适合翻卸C61、C62、C64、C70、C80五类车型。翻车机系统设计速度为每小时30个循环，每个循环同时翻卸2节车箱，即每小时60节车，系统效率为3600吨/小时，最大接卸可达12大列/天，约为10万吨/天。

（二）瓦日线山东区域主要用户情况

瓦日线主要辐射山东菏泽、聊城、泰安、莱芜、临沂、日照区域，主要运输途径及辐射用户如下：

1.梁山北站下站，主要用户有山东润银、华能济宁5厂、邹县电厂及京杭运河沿线江苏、安徽等地电力、化工企业。航运起自山东济宁，途经枣庄、徐州、淮安、扬州、苏州、杭州等 (略) 。每年货运量近 5 亿，其中煤炭超 1 亿，超过长江干线货运量的 20%。在北煤南运、南水北调及沿线经济社会发展中发挥重要作用，同时京杭运河也构成了铁水联运辐射至东南沿海重要水运通道。京杭运河途径有枣庄、徐州、淮安、扬州、苏州、杭 (略) 节点， (略) 分布共有十八个港口形成了流域内港口协同布局。另外随着小清河、京清运河、徐-连运河、淮河出海水道二期等工程的建设以及京杭运河北延，京杭运河将与多个内河水系之间形成直接 的水运联系，出海口进一步增加，可实现环渤海、 (略) 群 (略) 群的有效对接。

京杭运河通过江苏镇江港连接到长江黄金水道形成江水联运通道。长江黄金水道自身构成了“一横、一网、十线，沟通东西、辐射南北”的航道体系，并串联了上海、江苏、武汉、重 (略) ，沟通了长江三角洲、长江中游和 (略) 群。

2.经台前北转京九线到达荷泽、济宁区域：主要到站菏泽（国能菏泽电厂）、沙土集（华润菏泽）、济宁（华能济宁电厂）、嘉祥（运输至河南、苏北地区）。

3.经宁阳东转京沪到达泰安、济宁、临沂区域。主要到站湖屯（国能石横电厂）、北集坡（国能泰安）、费县地方（国能费县），临沂（华能临沂）、枣庄东（华电十里泉）、滕州（华电滕州新源热电）、邹城（华电邹县电厂），兖州（华能济宁热电），还可 (略) 到前亭、贾汪、杨屯等站。

4.到达日照港下水平仓，通过下水到达华东华南区域。

瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西 (略) 兴县瓦塘镇，东至山东日照港。连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，于2014年12月30日正式建成通车。

一、基本情况

（一）主要站点情况

瓦日铁 (略) (略) 兴县瓦塘镇， (略) (略) 台前县跨越黄河， (略) (略) 梁山县， (略) 中西部， (略) 日照港，横 (略) ，瓦日铁路总投资估算941亿元（工程投资821亿元，机车车辆购置费120亿元），设计煤炭运输能力2亿吨，全长1260公里， (略) 579公里， (略) 255公里， (略) 426公里。全线正线设计新建车站35个，改建既有站 5 个，共计40个。正线车站具体站点如下：

山西（21个）：瓦塘站、蔡家崖站（原兴县北站）、兴县站、白文站、临县北站、临县站、三交线路所、林家坪站、孟门站、留誉站、石楼县站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、洪洞北站、浮山站、安泽站、长子南站、壶关站、平顺站。

河南（11个）：红旗渠站、水冶南站、鹤壁时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店南站、濮阳西站、濮阳站、柳屯站、范县站、台前北站。

山东（12个）：梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、莒县西站、文疃站、巨峰站、日照南站。

（二）联通铁路情况

瓦日线辐射的铁路网有：在瓦塘站经魏瓦联络线衔接宁岢线（宁武—岢岚），在白文与太兴线（太原北—白文北）接轨，在辛堡与南同蒲线（榆次—华山）接轨，在长子南站与太焦线（修文—月山）接轨，在长治北站与邯长线（邯郸—长治北）接轨，在鹤壁时丰站与汤鹤线（汤阴—鹤壁北）接轨，在汤阴东站连接汤台线（汤阴—台前）并有联络线（汤阴东站—汤阴）连接京广铁路，在台前与京九铁路接轨，在范镇站连接辛泰线（临淄—泰山），在宁阳东有联络线于磁窑站连接京沪铁路，在莱芜东站连接辛泰线，在巨峰南站与兖日线（兖州—日照）、新石线（新乡—日照）并轨。

二、上游重点站点情况

上游煤源区域，已经建成集疏运站主要有世德集团冯家川站、华远*港蔡家崖站、兴县站肖家洼矿专用线、兴县站豫能兴鹤铁路专用线、临县北庞庞塔矿专用线、孟门站以及洪洞龙马站等7条装车专用线（站），其中兴县站为华电集团肖家洼矿自产煤发运站，临县北站为山西焦煤庞庞塔矿自产煤发运站，目前装车能力约1.3亿吨-1.5亿吨。

三、瓦日线运量情况

近年来瓦日铁路运输效率和质量不断提高，年运量从2020年的7390万吨、2021年的9224万吨增至2022年的1.03亿吨。

2023年1-6月年累完成4163万吨，日均 23.0 万吨，按年计划9371万吨计算，欠进度计划484万吨。

据济南局及日照港提供数据，上半年通过瓦日线进山东煤炭量约2376.3万吨，其中进日照港约1100万吨，梁山港约450万吨，其余约800万吨由山东各用煤终端接卸。

四、瓦日线山东区域情况

（一）主要下站点情况

1.梁山北站专用线为济宁 (略) 专用线，设有翻车机2台，适合翻卸C61、C62、C64、C70、C80E五类车型。翻车机系统设计速度为每小时18个循环，每个循环同时翻卸2节车箱，系统效率为6万吨/天。

2.日照港设有翻车机4台，整个翻车机系统适合翻卸C61、C62、C64、C70、C80五类车型。翻车机系统设计速度为每小时30个循环，每个循环同时翻卸2节车箱，即每小时60节车，系统效率为3600吨/小时，最大接卸可达12大列/天，约为10万吨/天。

（二）瓦日线山东区域主要用户情况

瓦日线主要辐射山东菏泽、聊城、泰安、莱芜、临沂、日照区域，主要运输途径及辐射用户如下：

1.梁山北站下站，主要用户有山东润银、华能济宁5厂、邹县电厂及京杭运河沿线江苏、安徽等地电力、化工企业。航运起自山东济宁，途经枣庄、徐州、淮安、扬州、苏州、杭州等 (略) 。每年货运量近 5 亿，其中煤炭超 1 亿，超过长江干线货运量的 20%。在北煤南运、南水北调及沿线经济社会发展中发挥重要作用，同时京杭运河也构成了铁水联运辐射至东南沿海重要水运通道。京杭运河途径有枣庄、徐州、淮安、扬州、苏州、杭 (略) 节点， (略) 分布共有十八个港口形成了流域内港口协同布局。另外随着小清河、京清运河、徐-连运河、淮河出海水道二期等工程的建设以及京杭运河北延，京杭运河将与多个内河水系之间形成直接 的水运联系，出海口进一步增加，可实现环渤海、 (略) 群 (略) 群的有效对接。

京杭运河通过江苏镇江港连接到长江黄金水道形成江水联运通道。长江黄金水道自身构成了“一横、一网、十线，沟通东西、辐射南北”的航道体系，并串联了上海、江苏、武汉、重 (略) ，沟通了长江三角洲、长江中游和 (略) 群。

2.经台前北转京九线到达荷泽、济宁区域：主要到站菏泽（国能菏泽电厂）、沙土集（华润菏泽）、济宁（华能济宁电厂）、嘉祥（运输至河南、苏北地区）。

3.经宁阳东转京沪到达泰安、济宁、临沂区域。主要到站湖屯（国能石横电厂）、北集坡（国能泰安）、费县地方（国能费县），临沂（华能临沂）、枣庄东（华电十里泉）、滕州（华电滕州新源热电）、邹城（华电邹县电厂），兖州（华能济宁热电），还可 (略) 到前亭、贾汪、杨屯等站。

4.到达日照港下水平仓，通过下水到达华东华南区域。