中国是世界上最大的炼焦煤生产、消费和进口国，2022年国内消耗焦煤资源约6.2亿吨，其中国内供应焦煤资源近5.56亿吨，境外进口资源近0.64亿吨。从2021年开始，蒙古国成为我国最大的进口炼焦煤来源国，进口占比已由2020年的21.92%跃升至今年的约51%，对我国炼焦煤进口格局有重要影响。为增强国家能源集团炼焦煤资源获取能力， (略) 大力推进蒙古焦煤进口工作，对减缓国内供应压力、提高国内资源储备，优化集团煤炭购销品种结构，进一步提升集团自备铁路运能，增强进口煤国际话语权和影响力均具有重要意义。炼焦 (略) 场化的稀缺资源，其指标的稳定性、运输通道构建和同行竞争优劣势，均需要给予重点关注。

一、蒙古焦煤质量情况

炼焦煤考核主要涉及全水分（Mar/%）、灰分（Ad/%）、挥发分（Vdaf/%）、硫分（St，d/%）、黏结指数（G）、胶质层指数（y /mm）和热强度（CSR）七项指标。相较动力煤，炼焦煤不仅涉及的考核指标多、且扣罚幅度大，同时对下游企业使用造成的影响大。以唐山地区钢焦企业为例，各项指标的奖罚规则为：干基灰分每升高1%扣罚10-20元/吨；干燥无灰基挥发分每升高1%扣罚10-20元/吨；干基硫分每升高0.1%扣罚20-30元/吨；黏结指数G每降低1%扣罚5元/吨；胶质层指数y每降低1%扣罚5元/吨；热强度CSR每降低1%扣罚20-30元/吨。在各项指标中，企业更加重视热强度、硫分和灰分三项指标。

蒙古炼焦煤多是低硫低灰优质焦煤，且易洗选，洗选率一般能达到80％以上，而我国炼焦煤含硫量普遍较高，低硫优质焦煤较为紧缺。目前国内采购蒙古焦煤较多的品种为蒙三（蒙古国3号，下同）、蒙四、蒙五、蒙八，其中蒙五煤需求量最大。从指标上看，蒙五指标介于蒙三、蒙四、蒙八之间，与我国山西焦煤（柳林、介休）指标最为接近。从品质上来看，蒙五精煤是最接近当前大商所焦煤交割指标的品种，同时也最具有交割经济性；从质量上看，蒙煤、澳煤都是优质煤种，都满足大商所交割要求，但蒙古国5号精煤硫分比澳煤稍高，黏结指数稍低，整体质量比澳煤稍次。

二、运输线路及运费情况

蒙古炼焦煤出口至我国大部分通过公路运输至甘其毛都、满都拉和策克口岸，以甘其毛都口岸为主。蒙古塔矿焦煤至我国甘其毛都口岸的主要运输途径有汽运和火运两种。汽运路径为塔矿-查干哈达堆煤场—甘其毛都，其中矿区至查干哈达堆煤场（约225公里）中盘运费约为80-100元/吨之间，自查干哈达堆煤场至我国边境口岸甘其毛都（约25公里）短盘运费约100-500元/吨左右，波动较大；火运路径为塔矿-嘎顺苏海图-甘其毛都，与汽运路径基本一致，其中矿区至嘎顺苏海图（约240公里）火运运费约110-150元/吨之间，较汽运费用高约30-50元/吨；自嘎顺苏海图至甘其毛都口岸（约10公里）汽运短盘运费约100-500元/吨左右，短盘运距虽然缩小但运费基本不变。就当前来看，蒙古境内运输段汽运成本仍相对较低。

三、国内同行竞争优劣势情况

山西焦煤集团作为目前国内最大的焦煤生产企业，2022年生产原煤近1.82亿吨，尤其是焦煤资源储量大，煤种齐全，保供能力强，在国内焦化行业中占据主导地位。同时与国内大型钢铁企业均建立了多年的合作关系，也建立了稳定的供应通道。但其主焦煤硫分高，除山西地区焦煤资源外，没有冶金喷吹用煤，且未与蒙古煤矿开展合作。山东能源集团是国内较大的焦煤生产供应企业，2022年生产原煤近2.65亿吨，但其主要以动力煤为主，焦煤资源则以1/3焦煤及气煤等配煤为主，且缺少主焦煤等“拳头”产品， (略) 场上缺乏一定的“话语权”。

从蒙古进口煤贸易商来看，目前涉及蒙古进口焦煤的贸易商主要为中国兵器、中国铝业、易大宗等企业，通过预付煤款、煤矿基础建设、公路建设等投资，与蒙古相关煤矿企业签订长协合同，价格具有一定的优势。同时，此部分企业为配合蒙古煤进口业务，在国内也进行了配套的基础设施建设。但此部分企业在产业链条及产业布局上未能形成规模，销售半径上存在局限性，进口煤源主要在口岸 (略) 场进行原煤销售，下游主要是口岸贸易商，因没有洗煤厂、监管区及铁路运输配套，对品质的管控较弱，为了谋利，贸易商多进行掺杂配煤、降低成本，长期以来蒙古焦煤没有形成品牌效应，也没有实现远距离运输和销售。

中国是世界上最大的炼焦煤生产、消费和进口国，2022年国内消耗焦煤资源约6.2亿吨，其中国内供应焦煤资源近5.56亿吨，境外进口资源近0.64亿吨。从2021年开始，蒙古国成为我国最大的进口炼焦煤来源国，进口占比已由2020年的21.92%跃升至今年的约51%，对我国炼焦煤进口格局有重要影响。为增强国家能源集团炼焦煤资源获取能力， (略) 大力推进蒙古焦煤进口工作，对减缓国内供应压力、提高国内资源储备，优化集团煤炭购销品种结构，进一步提升集团自备铁路运能，增强进口煤国际话语权和影响力均具有重要意义。炼焦 (略) 场化的稀缺资源，其指标的稳定性、运输通道构建和同行竞争优劣势，均需要给予重点关注。

一、蒙古焦煤质量情况

炼焦煤考核主要涉及全水分（Mar/%）、灰分（Ad/%）、挥发分（Vdaf/%）、硫分（St，d/%）、黏结指数（G）、胶质层指数（y /mm）和热强度（CSR）七项指标。相较动力煤，炼焦煤不仅涉及的考核指标多、且扣罚幅度大，同时对下游企业使用造成的影响大。以唐山地区钢焦企业为例，各项指标的奖罚规则为：干基灰分每升高1%扣罚10-20元/吨；干燥无灰基挥发分每升高1%扣罚10-20元/吨；干基硫分每升高0.1%扣罚20-30元/吨；黏结指数G每降低1%扣罚5元/吨；胶质层指数y每降低1%扣罚5元/吨；热强度CSR每降低1%扣罚20-30元/吨。在各项指标中，企业更加重视热强度、硫分和灰分三项指标。

蒙古炼焦煤多是低硫低灰优质焦煤，且易洗选，洗选率一般能达到80％以上，而我国炼焦煤含硫量普遍较高，低硫优质焦煤较为紧缺。目前国内采购蒙古焦煤较多的品种为蒙三（蒙古国3号，下同）、蒙四、蒙五、蒙八，其中蒙五煤需求量最大。从指标上看，蒙五指标介于蒙三、蒙四、蒙八之间，与我国山西焦煤（柳林、介休）指标最为接近。从品质上来看，蒙五精煤是最接近当前大商所焦煤交割指标的品种，同时也最具有交割经济性；从质量上看，蒙煤、澳煤都是优质煤种，都满足大商所交割要求，但蒙古国5号精煤硫分比澳煤稍高，黏结指数稍低，整体质量比澳煤稍次。

二、运输线路及运费情况

蒙古炼焦煤出口至我国大部分通过公路运输至甘其毛都、满都拉和策克口岸，以甘其毛都口岸为主。蒙古塔矿焦煤至我国甘其毛都口岸的主要运输途径有汽运和火运两种。汽运路径为塔矿-查干哈达堆煤场—甘其毛都，其中矿区至查干哈达堆煤场（约225公里）中盘运费约为80-100元/吨之间，自查干哈达堆煤场至我国边境口岸甘其毛都（约25公里）短盘运费约100-500元/吨左右，波动较大；火运路径为塔矿-嘎顺苏海图-甘其毛都，与汽运路径基本一致，其中矿区至嘎顺苏海图（约240公里）火运运费约110-150元/吨之间，较汽运费用高约30-50元/吨；自嘎顺苏海图至甘其毛都口岸（约10公里）汽运短盘运费约100-500元/吨左右，短盘运距虽然缩小但运费基本不变。就当前来看，蒙古境内运输段汽运成本仍相对较低。

三、国内同行竞争优劣势情况

山西焦煤集团作为目前国内最大的焦煤生产企业，2022年生产原煤近1.82亿吨，尤其是焦煤资源储量大，煤种齐全，保供能力强，在国内焦化行业中占据主导地位。同时与国内大型钢铁企业均建立了多年的合作关系，也建立了稳定的供应通道。但其主焦煤硫分高，除山西地区焦煤资源外，没有冶金喷吹用煤，且未与蒙古煤矿开展合作。山东能源集团是国内较大的焦煤生产供应企业，2022年生产原煤近2.65亿吨，但其主要以动力煤为主，焦煤资源则以1/3焦煤及气煤等配煤为主，且缺少主焦煤等“拳头”产品， (略) 场上缺乏一定的“话语权”。

从蒙古进口煤贸易商来看，目前涉及蒙古进口焦煤的贸易商主要为中国兵器、中国铝业、易大宗等企业，通过预付煤款、煤矿基础建设、公路建设等投资，与蒙古相关煤矿企业签订长协合同，价格具有一定的优势。同时，此部分企业为配合蒙古煤进口业务，在国内也进行了配套的基础设施建设。但此部分企业在产业链条及产业布局上未能形成规模，销售半径上存在局限性，进口煤源主要在口岸 (略) 场进行原煤销售，下游主要是口岸贸易商，因没有洗煤厂、监管区及铁路运输配套，对品质的管控较弱，为了谋利，贸易商多进行掺杂配煤、降低成本，长期以来蒙古焦煤没有形成品牌效应，也没有实现远距离运输和销售。