“一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统”专利权转让
“一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统”专利权转让
项目名称 | “一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统”专利权转让 | 项目编号 | Z* |
项目类型 | 技术转让 | ||
挂牌起始日 | 2024-03-01 | 挂牌截止日 | 2024-03-08 |
是否为技术成果组合 | 否 | 技术成果数量 | 1 |
标的名称 | “一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统”专利权 | ||
技术领域 | 现代交通 | ||
标的权证类型 | 专利 |
权证编号 | 序号 | 名称 | 权证编号 | 申请日 | 授权日 | 失效日 |
1 | 一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统 | ZL*.8 | 2018-07-12 | 2020-07-28 | 2038-07-12 |
项目阶段 | 研制 | ||
技术成熟度(TRL) | TRL4 | 进行了基本部件集成,但与最终产品系统相比,并非真正的集成。 | |
样品/样机 | 无 | ||
是否有试用报告 | 否 | ||
项目简介 |
| ||
技术效果与指标 | 与现有技术相比,本项目提出基于可信芯片和直接匿名认证(DAA)的方法可以在汽车匿名的情况下向服务端证明自身身份的可信性并接收远程服务,这种方法在智能网联汽车时代可以有效保护汽车驾驶员的身份隐私。 | ||
技术推广及应用前景效益(风险和效益) | 在汽车远程直接匿名证明过程中,使用椭圆曲线加密(ECC)算法替代原有的RSA加密算法,具有更快的速度。 在汽车远程直接匿名证明过程中,在汽车内部增加一块可信平台模块(TPM或TCM)用于完整性检验、签名和验签、以及密钥的保管,实现了更快速或更安全的计算。 将远程直接匿名证明过程和密钥协商过程相结合,提高了通信的效率。 | ||
技术评估内容 | |||
技术团队名称 | 同济 (略) 朱元团队 | ||
技术团队人数 | 10人以下 | ||
技术团队简介 | 本项目团队研究方向:新能源汽车电机控制技术、汽车电子嵌入式软件、智能驾驶多传感器融合技术 | ||
技术负责人姓名 | 朱元 | ||
技术负责人联系方式 | yuan.*@*ttp://** | ||
技术团队负责人(附简历) | 1993年至1998年于清华大学获得车辆工程、计算机应用技术两个学士学位。 1998年至2003年于清华大学获得车辆工程硕士学位和博士学位。 2003~2005年于清华大学汽车工程系担任助理研究员,2004年曾在美国普渡大学访学。2005年9月至今就职于同济 (略) ,副教授,其中2014~2019年担任BOSCH汽车系统基金教席主任。2018年创建“同济大学-维克多汽车技术联合实验室”,并任实验室执行主任。 2016年获同济大学“名课优师”称号,2017年荣获同济大学“我心目中的好导师”称号。 2014年、2017年、2019年先后三次入围同济大学“师德师风优秀教师”候选人。 | ||
重要信息披露 | |||
是否为职务发明创造 | 是 | ||
是否存在共有情况 | 否 |
转让方类型 | 法人 | ||
基本情况 | 法人名称 | 同济大学 | |
注册地(地址) | (略) 四平路1239号 | ||
注册资本(万元) | *.* | ||
企业类型 | 其他组织机构 |
交易类型 | 转让 | ||
转让交易条件 | 交易金额 | 交易入门费/交易底价(万元) | 25.00 |
是否包含产品销售分成 | 否 | ||
产品销售分成说明 | |||
结算方式 | 场外结算 | ||
价款支付方式 | 一次性付款 | ||
付款要求 | |||
与交易相关的其他条件 | 面议 | ||
受让方资格条件 |
| ||
保证金事项 | 是否交纳保证金 | 否 |
信息发布公告期(工作日) | 5 | |
信息披露期满后,如未征集到意向受让方 | 延长信息披露:不变更信息披露内容,按照5个工作日为一个周期延长,直至征集到意向受让方。 | |
信息发布期满,如征集到两个及以上符合条件的意向受让方组织交易方式 | 在线竞价 | |
会同转让方审查意向方资格 | 否 |
|
项目名称 | “一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统”专利权转让 | 项目编号 | Z* |
项目类型 | 技术转让 | ||
挂牌起始日 | 2024-03-01 | 挂牌截止日 | 2024-03-08 |
是否为技术成果组合 | 否 | 技术成果数量 | 1 |
标的名称 | “一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统”专利权 | ||
技术领域 | 现代交通 | ||
标的权证类型 | 专利 |
权证编号 | 序号 | 名称 | 权证编号 | 申请日 | 授权日 | 失效日 |
1 | 一种网联汽车远程匿名签发验证通信系统 | ZL*.8 | 2018-07-12 | 2020-07-28 | 2038-07-12 |
项目阶段 | 研制 | ||
技术成熟度(TRL) | TRL4 | 进行了基本部件集成,但与最终产品系统相比,并非真正的集成。 | |
样品/样机 | 无 | ||
是否有试用报告 | 否 | ||
项目简介 |
| ||
技术效果与指标 | 与现有技术相比,本项目提出基于可信芯片和直接匿名认证(DAA)的方法可以在汽车匿名的情况下向服务端证明自身身份的可信性并接收远程服务,这种方法在智能网联汽车时代可以有效保护汽车驾驶员的身份隐私。 | ||
技术推广及应用前景效益(风险和效益) | 在汽车远程直接匿名证明过程中,使用椭圆曲线加密(ECC)算法替代原有的RSA加密算法,具有更快的速度。 在汽车远程直接匿名证明过程中,在汽车内部增加一块可信平台模块(TPM或TCM)用于完整性检验、签名和验签、以及密钥的保管,实现了更快速或更安全的计算。 将远程直接匿名证明过程和密钥协商过程相结合,提高了通信的效率。 | ||
技术评估内容 | |||
技术团队名称 | 同济 (略) 朱元团队 | ||
技术团队人数 | 10人以下 | ||
技术团队简介 | 本项目团队研究方向:新能源汽车电机控制技术、汽车电子嵌入式软件、智能驾驶多传感器融合技术 | ||
技术负责人姓名 | 朱元 | ||
技术负责人联系方式 | yuan.*@*ttp://** | ||
技术团队负责人(附简历) | 1993年至1998年于清华大学获得车辆工程、计算机应用技术两个学士学位。 1998年至2003年于清华大学获得车辆工程硕士学位和博士学位。 2003~2005年于清华大学汽车工程系担任助理研究员,2004年曾在美国普渡大学访学。2005年9月至今就职于同济 (略) ,副教授,其中2014~2019年担任BOSCH汽车系统基金教席主任。2018年创建“同济大学-维克多汽车技术联合实验室”,并任实验室执行主任。 2016年获同济大学“名课优师”称号,2017年荣获同济大学“我心目中的好导师”称号。 2014年、2017年、2019年先后三次入围同济大学“师德师风优秀教师”候选人。 | ||
重要信息披露 | |||
是否为职务发明创造 | 是 | ||
是否存在共有情况 | 否 |
转让方类型 | 法人 | ||
基本情况 | 法人名称 | 同济大学 | |
注册地(地址) | (略) 四平路1239号 | ||
注册资本(万元) | *.* | ||
企业类型 | 其他组织机构 |
交易类型 | 转让 | ||
转让交易条件 | 交易金额 | 交易入门费/交易底价(万元) | 25.00 |
是否包含产品销售分成 | 否 | ||
产品销售分成说明 | |||
结算方式 | 场外结算 | ||
价款支付方式 | 一次性付款 | ||
付款要求 | |||
与交易相关的其他条件 | 面议 | ||
受让方资格条件 |
| ||
保证金事项 | 是否交纳保证金 | 否 |
信息发布公告期(工作日) | 5 | |
信息披露期满后,如未征集到意向受让方 | 延长信息披露:不变更信息披露内容,按照5个工作日为一个周期延长,直至征集到意向受让方。 | |
信息发布期满,如征集到两个及以上符合条件的意向受让方组织交易方式 | 在线竞价 | |
会同转让方审查意向方资格 | 否 |
|
上海
上海
上海
上海
上海
上海
最近搜索
无
热门搜索
无