2月29日18时

一列53辆、满载煤炭的货运列车

从乌将铁路准东站开出

(略) 江油站

为当地电厂送去急需的电煤

截至2月底，今年新疆铁路货运发送量达3922.25万吨，同比增长6.6%。其中，发运煤炭2703.8万吨，同比增加15.2%；疆煤外运1484.02万吨，同比增长59.4%；乌将铁路单日发出列车最高达100列；兰新铁路安北站、临哈铁路梧桐水站、格库铁路茫崖镇站三个分界口日均交接列车119.5对，同比增加15.5对，多项运输指标创新高。

铁路货运量是新疆经济发展的“晴雨表”。新疆铁路部门聚焦自治区“八大产业集群”建设，落实“优化运输结构”的部署要求，强化“公转铁”落实力度，加快推进铁路现代物流体系建设，全力保障煤炭、钢铁、化工、化肥、粮食、棉花等重点物资运输。

“我们深化‘总对总’战略合作，与31家企业签订协议运量1.78亿吨，同比增加900万吨，通过实施量价捆绑、运力倾斜等措施，稳住货运增量的‘压舱石’，为推动工业绿色低碳发展提供运力保障。”中国铁路乌 (略) 货运部副主任黄剑说。

新疆铁路部门积极拓展物流总包业务，为八一钢铁等企业提供原材料和产成品一揽子全程物流服务，重点跟进46家意向企业，进一步扩大物流总包规模。同时，提前预想开年以来节假日较多的情况，提前对接战略客户，结合煤炭等生产企业，采取错峰放假、提前增产等措施，储备充足货源，制定日历装车方案，实行“一对一”精准服务，保证装车计划兑现。

“我们深挖运输潜力，加强疆内和疆外的货运列车组织，促进了车辆的周转循环，通过提升运输效率，确保有货即有车、有车快速运，单日装车保持在10505辆左右，最高单日装车达11498辆。”中国铁路乌 (略) 调度所计划调度室副主任李海说。

充分发挥新增通道能力。近年来，随着新疆铁路货运量跨入2亿吨大关，乌将铁路、兰新铁路等铁路通道列车运行密度增加、局部区段能力趋近饱和。新疆铁路部门抓住将淖铁路开通的有利时机，积极组织煤炭列车从将淖铁路出疆运输。

“2月份，将淖铁路日均开行列车6.5对。一方面，通过运用新增线路能力避开兰新铁路繁忙区段；另一方面，也促进了乌将铁路装车数量有效增长，实现单日最高发送列数达到100列，带动货运发送量创新高。”中国铁路乌 (略) 乌鲁木齐铁路物流中心副总经理叶晓俊说。

乌将铁路是新疆煤炭运输的主要能源通道。今年以来，随着将淖铁路开通运营，东疆铁路环线成型，打通运输堵点，乌将铁路运能进一步释放，成为促进货运上量的主要增长极。

在增开经将淖铁路出疆货运列车的同时，将淖铁路也传来喜讯。2月7日，一列满载煤炭的货运列车驶出将淖铁路三塘湖站，开往武汉局厉山站，标志着将淖铁路的货运车站开始发挥服务疆煤外运的作用。

“从三塘湖站发运煤炭，汽车短驳运输距离较以往缩短了100多公里，节省了物流运输时间。”中国铁路乌 (略) 哈密铁物流中心三塘湖营业部经理张进宏说。

坚持以接车保装车。新疆铁路部门加强兰新铁路、临哈铁路、格库铁路分界口的交接车组织。用足用好临哈、格库铁路通道能力，积极组织装好的重车高效交出。

“通过快速交接列车，增加了可用空车数量，做到能装尽装，也确保了装好的列车能够快速开行，充分释放通道能力。”李海介绍。

一个个闪亮的数据，见证了新疆铁路砥砺前行的铿锵步伐，为推进新疆经济社会高质量发展提供强劲动能。

2月29日18时

一列53辆、满载煤炭的货运列车

从乌将铁路准东站开出

(略) 江油站

为当地电厂送去急需的电煤

截至2月底，今年新疆铁路货运发送量达3922.25万吨，同比增长6.6%。其中，发运煤炭2703.8万吨，同比增加15.2%；疆煤外运1484.02万吨，同比增长59.4%；乌将铁路单日发出列车最高达100列；兰新铁路安北站、临哈铁路梧桐水站、格库铁路茫崖镇站三个分界口日均交接列车119.5对，同比增加15.5对，多项运输指标创新高。

铁路货运量是新疆经济发展的“晴雨表”。新疆铁路部门聚焦自治区“八大产业集群”建设，落实“优化运输结构”的部署要求，强化“公转铁”落实力度，加快推进铁路现代物流体系建设，全力保障煤炭、钢铁、化工、化肥、粮食、棉花等重点物资运输。

“我们深化‘总对总’战略合作，与31家企业签订协议运量1.78亿吨，同比增加900万吨，通过实施量价捆绑、运力倾斜等措施，稳住货运增量的‘压舱石’，为推动工业绿色低碳发展提供运力保障。”中国铁路乌 (略) 货运部副主任黄剑说。

新疆铁路部门积极拓展物流总包业务，为八一钢铁等企业提供原材料和产成品一揽子全程物流服务，重点跟进46家意向企业，进一步扩大物流总包规模。同时，提前预想开年以来节假日较多的情况，提前对接战略客户，结合煤炭等生产企业，采取错峰放假、提前增产等措施，储备充足货源，制定日历装车方案，实行“一对一”精准服务，保证装车计划兑现。

“我们深挖运输潜力，加强疆内和疆外的货运列车组织，促进了车辆的周转循环，通过提升运输效率，确保有货即有车、有车快速运，单日装车保持在10505辆左右，最高单日装车达11498辆。”中国铁路乌 (略) 调度所计划调度室副主任李海说。

充分发挥新增通道能力。近年来，随着新疆铁路货运量跨入2亿吨大关，乌将铁路、兰新铁路等铁路通道列车运行密度增加、局部区段能力趋近饱和。新疆铁路部门抓住将淖铁路开通的有利时机，积极组织煤炭列车从将淖铁路出疆运输。

“2月份，将淖铁路日均开行列车6.5对。一方面，通过运用新增线路能力避开兰新铁路繁忙区段；另一方面，也促进了乌将铁路装车数量有效增长，实现单日最高发送列数达到100列，带动货运发送量创新高。”中国铁路乌 (略) 乌鲁木齐铁路物流中心副总经理叶晓俊说。

乌将铁路是新疆煤炭运输的主要能源通道。今年以来，随着将淖铁路开通运营，东疆铁路环线成型，打通运输堵点，乌将铁路运能进一步释放，成为促进货运上量的主要增长极。

在增开经将淖铁路出疆货运列车的同时，将淖铁路也传来喜讯。2月7日，一列满载煤炭的货运列车驶出将淖铁路三塘湖站，开往武汉局厉山站，标志着将淖铁路的货运车站开始发挥服务疆煤外运的作用。

“从三塘湖站发运煤炭，汽车短驳运输距离较以往缩短了100多公里，节省了物流运输时间。”中国铁路乌 (略) 哈密铁物流中心三塘湖营业部经理张进宏说。

坚持以接车保装车。新疆铁路部门加强兰新铁路、临哈铁路、格库铁路分界口的交接车组织。用足用好临哈、格库铁路通道能力，积极组织装好的重车高效交出。

“通过快速交接列车，增加了可用空车数量，做到能装尽装，也确保了装好的列车能够快速开行，充分释放通道能力。”李海介绍。

一个个闪亮的数据，见证了新疆铁路砥砺前行的铿锵步伐，为推进新疆经济社会高质量发展提供强劲动能。