(略) 发运陕煤入粤的分析报告

本报告旨在对陕西煤通 (略) 发运，进入广东省的情况进行分析，探讨其对两省煤炭行业的影响，并提出未来发展的建议。

一、背景介绍

陕西省是中国主要的煤炭生产地之一，拥有丰富的煤炭资源，而广东省则是中国经济发达地区之一，对能源资源的需求量较大，具有 (略) 场需求，且广东当地不产煤。 (略) 连接了产煤和用煤地区，转京九线、京广线可成为陕西煤炭进入广东的重要通道。

二、 (略) 整体情况

(略) 是我国“北煤南运”最长的煤炭运输战略大通道，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，规划输送能力超过2亿吨/年，在国家能源保供体系中发挥着重要作用。

（一） (略) 运量连年大幅增加

(略) 是世界一次性建成开通里程 (略) ，北起内蒙 (略) 境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终 (略) 吉安站，全长1813.5公里，与京包、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、 (略) 相连。 (略) 于2019年9月底建成通车，规划运输能力2亿吨/年，是我国第一条南北走向的煤运专用通道，是落实国家能源发展战略的重要资源 (略) 和重大交通基础设施项目。

(略) 煤炭运量2019年完成**万吨，2020年完成**万吨，2021年完成**万吨，2022年完成**万吨（货发量**万吨，接运量点击查看>>万吨），年均增长**%。

2023年， (略) 累计完成运量**万吨，同比增加**万吨，增长**%。其中，货物发送量完成**万吨，占比**%，同比增加**万吨，增长**%；路网接运量完成**万吨，占比**%，同比减少**万吨，下降**%。 (略) 统计，路网接运的**万吨中，太中银线经靖边东口接入**万吨，占接运量的56%；新上线经乌审旗南口接入**万吨，占接运量的**%；南同蒲线经店坡口接入**万吨，占接运量的**%；其他分界口接入**万吨，占接运量的**%。

（二）主要煤源情况

(略) 主要吸引蒙西乌审旗地区和陕北榆横地区煤炭，区域主要有呼吉尔特、纳林河和榆横三大矿区（详见图1），探明储量约2010亿吨。目前，该区域已投产大型煤矿**座，年产量约**亿吨；在建大型煤矿**座，预计年产量**亿吨；规划井田**个，预计年产量**亿吨。预计到“十五五”末期，浩吉沿线主要煤炭产量将突破**亿吨。

大型煤矿归属以陕煤、中煤、山东能源、延长石油、陕西榆能等国企为主。大型客户发送量非常集中，排名前三的客户发运量占总运量比例高达**，其中陕煤占**%、中煤**%、延长石油**%。

（三）主要煤源特点

(略) 正线可以通过汽运直接获取的煤源主要是榆阳矿区、榆横矿区和纳林河矿区，沿线煤源以高热值动力煤和优质的气化煤为主，具体特点如下：

1.榆阳矿区：热值在6000卡以上，硫分0.6%，灰分5-7%，挥发分35%左右，弱粘结，以小保当、曹家滩、金鸡滩等煤矿为代表，合计产能约1亿吨，矿区主要煤源联络线 (略) ，汽运至靖边北站运费约**元/吨。

2.榆横矿区：热值在5500-6000卡，硫分2.5-3.2%左右，以魏墙、朱家峁等煤矿为代表，合计产能约5000-*吨。榆横矿区远期有海则滩、赵石畔（尚在规划）等矿井，距离靖边北最近， (略) ，便利程度比陕煤化、中煤能源都要高，汽运至靖边北站运费约**元/吨。

3.纳林河矿区：热值在5000-5800卡，硫分0.4-1.0%，焦渣特征2，以营盘壕、中煤纳林河和白家海子煤矿为代表，汽运至陶利庙站运费约**元/吨。

（四）主要中转途径

(略) 主要有两种集运方式，一是煤矿快装线，主要 (略) 及各煤矿专用线，以小保当、曹家滩、金鸡滩、郭家滩、大海则、赵石畔等国有大矿为主，主要货主为中煤、陕煤；二是集运站台，受快装线不足因素影响，多数生产单位和贸易商主要通过公转铁和箱转铁两种方式进行外运，集中在榆神、榆横区域，主要煤矿为巴拉素、魏墙、朱家峁、隆德、黑龙沟等，货主为延长、山东能源、华电及地方煤炭企业，集运站集中在靖边北和海则滩两站周边。受市场价格波动、合作模式不一、运输形式不同的影响，加之区域内各矿煤质、用途及吨煤成本定价不一，车板价差距明显。

（五）装车站台情况

(略) 煤炭装车发运站点主要集中在蒙西和陕北区域，蒙西区域装车发运站点**个，陕北区域装车发运站点**个。受资源分布、煤矿建设进度、集运站和专用线建设进度影响，浩吉沿线煤炭发运主要集中在陕北区域，2023年完成**万吨，占比**%。 (略) 规划配套集疏运项目**个， (略) 网联络线、专用线和煤炭集运站、铁水联运及储配基地。

（六）浩吉沿线辐射情况

2023 (略) 装车去向20个省231个到站。其中，“两湖一江”**个到站**万吨，占比**%；中东部豫冀鲁**个到站**万吨，占比**%；云贵川渝地区**站**万吨，占比**%。

三、陕煤入粤情况分析

（一）路线优势

(略) 连接陕西和广东两省，是一条南北向 (略) 干线。其路线布局合理，运输能力较强，适合煤炭等大宗货物的运输。

（二）运输便利

通 (略) 运输煤炭，相比于其他运输方式，具有运输效率高、运输安全可靠等优势。铁路运输还可以避免下水煤环节多、距离长带来的不确定性等问题，保障货物的及时到达。

（三）资源与需求匹配

陕西是中国主要的煤炭生产地之一，拥有丰富的煤炭资源。广东省作为中国经济发达地区，随着经济的持续发展和工业生产的扩张，对能源资源的需求将继续增长， (略) 场需求。

（四）做好发运准备

陕煤在浩吉线的现货采购规模较大，一季度累计采购成交*吨，其采购 (略) 场内影响较大，业务模式为以采定销。我们在购销环节要与上下游客户建立定期交流机制，并确定意向客户，做好下水煤 (略) 火车直达煤的成本对比，随时做好发运准备。

广东省作为中国经济发达地区，能源需求量大。陕西煤炭通 (略) 进入广东，为当地工业生产和居民生活提供了重要的能源支持，保障了广东省的能源供应稳定。陕西煤通 (略) 进入广东省具有一定的可行性，未来发运有望实现逐步增长。

注：因保密需要，对文中重点数据做了隐藏处理。

(略) 发运陕煤入粤的分析报告

本报告旨在对陕西煤通 (略) 发运，进入广东省的情况进行分析，探讨其对两省煤炭行业的影响，并提出未来发展的建议。

一、背景介绍

陕西省是中国主要的煤炭生产地之一，拥有丰富的煤炭资源，而广东省则是中国经济发达地区之一，对能源资源的需求量较大，具有 (略) 场需求，且广东当地不产煤。 (略) 连接了产煤和用煤地区，转京九线、京广线可成为陕西煤炭进入广东的重要通道。

二、 (略) 整体情况

(略) 是我国“北煤南运”最长的煤炭运输战略大通道，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，规划输送能力超过2亿吨/年，在国家能源保供体系中发挥着重要作用。

（一） (略) 运量连年大幅增加

(略) 是世界一次性建成开通里程 (略) ，北起内蒙 (略) 境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终 (略) 吉安站，全长1813.5公里，与京包、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、 (略) 相连。 (略) 于2019年9月底建成通车，规划运输能力2亿吨/年，是我国第一条南北走向的煤运专用通道，是落实国家能源发展战略的重要资源 (略) 和重大交通基础设施项目。

(略) 煤炭运量2019年完成**万吨，2020年完成**万吨，2021年完成**万吨，2022年完成**万吨（货发量**万吨，接运量点击查看>>万吨），年均增长**%。

2023年， (略) 累计完成运量**万吨，同比增加**万吨，增长**%。其中，货物发送量完成**万吨，占比**%，同比增加**万吨，增长**%；路网接运量完成**万吨，占比**%，同比减少**万吨，下降**%。 (略) 统计，路网接运的**万吨中，太中银线经靖边东口接入**万吨，占接运量的56%；新上线经乌审旗南口接入**万吨，占接运量的**%；南同蒲线经店坡口接入**万吨，占接运量的**%；其他分界口接入**万吨，占接运量的**%。

（二）主要煤源情况

(略) 主要吸引蒙西乌审旗地区和陕北榆横地区煤炭，区域主要有呼吉尔特、纳林河和榆横三大矿区（详见图1），探明储量约2010亿吨。目前，该区域已投产大型煤矿**座，年产量约**亿吨；在建大型煤矿**座，预计年产量**亿吨；规划井田**个，预计年产量**亿吨。预计到“十五五”末期，浩吉沿线主要煤炭产量将突破**亿吨。

大型煤矿归属以陕煤、中煤、山东能源、延长石油、陕西榆能等国企为主。大型客户发送量非常集中，排名前三的客户发运量占总运量比例高达**，其中陕煤占**%、中煤**%、延长石油**%。

（三）主要煤源特点

(略) 正线可以通过汽运直接获取的煤源主要是榆阳矿区、榆横矿区和纳林河矿区，沿线煤源以高热值动力煤和优质的气化煤为主，具体特点如下：

1.榆阳矿区：热值在6000卡以上，硫分0.6%，灰分5-7%，挥发分35%左右，弱粘结，以小保当、曹家滩、金鸡滩等煤矿为代表，合计产能约1亿吨，矿区主要煤源联络线 (略) ，汽运至靖边北站运费约**元/吨。

2.榆横矿区：热值在5500-6000卡，硫分2.5-3.2%左右，以魏墙、朱家峁等煤矿为代表，合计产能约5000-*吨。榆横矿区远期有海则滩、赵石畔（尚在规划）等矿井，距离靖边北最近， (略) ，便利程度比陕煤化、中煤能源都要高，汽运至靖边北站运费约**元/吨。

3.纳林河矿区：热值在5000-5800卡，硫分0.4-1.0%，焦渣特征2，以营盘壕、中煤纳林河和白家海子煤矿为代表，汽运至陶利庙站运费约**元/吨。

（四）主要中转途径

(略) 主要有两种集运方式，一是煤矿快装线，主要 (略) 及各煤矿专用线，以小保当、曹家滩、金鸡滩、郭家滩、大海则、赵石畔等国有大矿为主，主要货主为中煤、陕煤；二是集运站台，受快装线不足因素影响，多数生产单位和贸易商主要通过公转铁和箱转铁两种方式进行外运，集中在榆神、榆横区域，主要煤矿为巴拉素、魏墙、朱家峁、隆德、黑龙沟等，货主为延长、山东能源、华电及地方煤炭企业，集运站集中在靖边北和海则滩两站周边。受市场价格波动、合作模式不一、运输形式不同的影响，加之区域内各矿煤质、用途及吨煤成本定价不一，车板价差距明显。

（五）装车站台情况

(略) 煤炭装车发运站点主要集中在蒙西和陕北区域，蒙西区域装车发运站点**个，陕北区域装车发运站点**个。受资源分布、煤矿建设进度、集运站和专用线建设进度影响，浩吉沿线煤炭发运主要集中在陕北区域，2023年完成**万吨，占比**%。 (略) 规划配套集疏运项目**个， (略) 网联络线、专用线和煤炭集运站、铁水联运及储配基地。

（六）浩吉沿线辐射情况

2023 (略) 装车去向20个省231个到站。其中，“两湖一江”**个到站**万吨，占比**%；中东部豫冀鲁**个到站**万吨，占比**%；云贵川渝地区**站**万吨，占比**%。

三、陕煤入粤情况分析

（一）路线优势

(略) 连接陕西和广东两省，是一条南北向 (略) 干线。其路线布局合理，运输能力较强，适合煤炭等大宗货物的运输。

（二）运输便利

通 (略) 运输煤炭，相比于其他运输方式，具有运输效率高、运输安全可靠等优势。铁路运输还可以避免下水煤环节多、距离长带来的不确定性等问题，保障货物的及时到达。

（三）资源与需求匹配

陕西是中国主要的煤炭生产地之一，拥有丰富的煤炭资源。广东省作为中国经济发达地区，随着经济的持续发展和工业生产的扩张，对能源资源的需求将继续增长， (略) 场需求。

（四）做好发运准备

陕煤在浩吉线的现货采购规模较大，一季度累计采购成交*吨，其采购 (略) 场内影响较大，业务模式为以采定销。我们在购销环节要与上下游客户建立定期交流机制，并确定意向客户，做好下水煤 (略) 火车直达煤的成本对比，随时做好发运准备。

广东省作为中国经济发达地区，能源需求量大。陕西煤炭通 (略) 进入广东，为当地工业生产和居民生活提供了重要的能源支持，保障了广东省的能源供应稳定。陕西煤通 (略) 进入广东省具有一定的可行性，未来发运有望实现逐步增长。

注：因保密需要，对文中重点数据做了隐藏处理。