新华财经北京6月4日电（记者沈寅飞）这里每天都在接收着从陕蒙等煤炭主产区出发的150余列重载列车；这里是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口——连续4年煤炭下水量超2亿吨，占北方十港煤炭下水量的近30%；这里2023年完成非煤业务吞吐量1238.*吨，同比增长61.65%……

一组组数据记录着河北沧州黄骅港的优异“成绩”。如今的黄骅港正从一座专业化煤炭码头发展成为兼顾油品、散杂货的综合性大港，从过去传统煤港发展成为集环保和自动化为一体的绿色智慧港口。近日，记者实地探访了黄骅港，同时也了解了在这座繁忙港口的背后，国家能源集团 (略) （以下简称“ (略) ”）如何着力保障能源运输“大动脉”安全高效畅通，打造现代化海港的一些经验与做法。

智能化建设智慧港务

据介绍，在黄骅港，一艘*吨级的运煤船24小时之内就可以完成装卸货。而煤炭从开采地进入火车车厢到黄骅港的临时储存场（堆场、筒仓）再到运煤船，智慧港务让成百上千吨量级的煤炭始终处于高效“转场”过程中。

翻车机房是黄骅港内一个“网红打卡地”。这里的翻车机房共有4套翻车机系统，年卸车能力达到1亿吨，占黄骅港年卸车总量的一半。当纵向两列运煤火车驶入，每4节车厢为一循环，翻车机钳制车厢旋转160度左右，320吨煤炭在干雾的全包围中瞬间被卸入底层漏斗。

通过传送带，部分煤炭被传送至48个密集矗立的高大储煤水泥筒仓。相关负责人介绍，黄骅港务储煤筒仓群是目前国内工艺最先进、效率最高的煤炭装卸系统。48座筒仓总储煤量达*吨，相较于传统堆场堆存工艺，筒仓采用全封闭设计，从源头上隔绝了煤炭粉尘外溢，其作业效率更是露天堆存的2倍。

“黄骅港现有的生产规模是经多次扩建而成的。不断提升的设计能力和吞吐量，对周转率提出了极高要求。” (略) 的相关部门负责人介绍说，我们不断提升港口智慧能力建设。在2016年底，黄骅港全面完成了堆场智能化改造项目，实现了堆场设备的无人操作；两年后，黄骅港开启装船机远程操控改造，实现作业 (略) 络全覆盖、完成北斗定位系统转换；2023年6月，在煤炭装卸作业翻堆取装大型设备均实现自动化运行的背景下，基于数字孪生技术的设备协同调度在三期卸车作业线正式运行。作业流程线由人工启停转为由系统牵引各设备协同作业，单流程常规操作步骤由13步降为0步，实现了生产作业模式的新突破。

尤其是2024年4月， (略) 发布了国内首套散货港口智能生产操作系统——CE-TOS。该系统能将生产计划、设备管理、来港车船信息等内容全部实现在线分析，从而制定更加科学合理的作业流程、设备调度及维修计划，促进港口运营高效精准。

持续践行绿色环保理念

事实上，相比于以往大家对煤炭港口的“黑色”印象，黄骅港的清新与洁净更让人出其不意。记者在厂区与码头看到地面清洁干净，堆场旁的树叶油绿发亮，空气中更没有粉尘飞扬而带来的刺鼻味道。

早前， (略) 组建的环保课题研究团队通过持续研究发现，煤炭的外含水率对煤炭扬尘有直接影响，当煤炭的表面含水达到一定比例，使细小颗粒有效附着，就能从源头上抑制粉尘的产生。经过不断探索测试，他们研发出了适合北方煤港的本质长效抑尘技术。

在黄骅港的露天煤炭堆场，堆垛上方的半空中，堆料机伸出长长的铁臂，铁臂的尽头，煤炭伴着蒙蒙的水雾汩汩卸入煤垛。这是黄骅港为解决煤炭堆场的粉尘而全面布局的洒水系统。

事实上，这样的洒水系统不仅仅遍布在露天堆场，也充分应用到码头装卸、翻车机、传送带等设备当中。不仅于此，对于洒水产生了含煤污水的处理，黄骅港也有自己的方案。

(略) 生产保障中心生态环境科负责人介绍说，我们以空闲荒地、垃圾场为基础，投资4000余万元建设水域面积近*平方米的“两湖三湿地”生态水系，实现压舱水、含煤污水及雨水的有效收集、处理和利用，形成生态水系统智能循环体系。

通过智能循环体系，黄骅港解决了供需水不平衡的矛盾，基本可达到生产用水自给自足。就此，黄骅港每年回收利用水源约*立方，直接节省用水成本*元左右。

打造多功能、综合性、现代化大港

数据显示，黄骅港2024年一季度完成煤炭下水量5448.*吨，同比增加11.4%。今年以来， (略) 切实发挥能源保供重要枢纽港口作用，建立“防冻车、快周转、保畅通”互联互保机制，实现煤炭资源快进快出。为应对恶劣天气， (略) 一季度协调沧州海事局利用极端天气“窗口期”，高效组织30余艘重载船出港，减少封航影响近50小时，组织双向通航125批次667艘次，船舶在港停时同比缩短11.1%。

据了解，目前， (略) 拥有17个煤炭泊位、4个散杂货泊位、1个油品泊位。

(略) 相关负责人说，打破以往大多数单向输出的状态，现在的黄骅港接收着各种海运而至的货物，经 (略) 运往雄安新区等地。我们致力于打造多功能、综合性、现代化大港。

上述相关负责人介绍， (略) 主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“ (略) ”等国家重大战略需求，进一步完善综合性港口建设，在做大做强煤炭运输产业的同时，加快建设*吨级原油码头和综合物流园区，完善多元化业务布局，更好服务腹地企业发展。

据介绍，2023年， (略) 成功开辟中谷“黄骅—天津”集装箱航线，去年全年实现集装箱作业量*标箱，同比增长260%，拓展了更广阔的适箱货源腹地。

值得注意的是， (略) 还开通了“中欧班列” (略) 线，先后完成51标箱聚醚、64标箱硼酸及10标箱电子血压计共计125标箱的运输任务，成功拓展“ (略) ”物流运输海*联运。

数据显示，2023年全年， (略) 完成非煤业务吞吐量1238.*吨，同比增长61.65%，较年计划超38.*吨。

新华财经北京6月4日电（记者沈寅飞）这里每天都在接收着从陕蒙等煤炭主产区出发的150余列重载列车；这里是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口——连续4年煤炭下水量超2亿吨，占北方十港煤炭下水量的近30%；这里2023年完成非煤业务吞吐量1238.*吨，同比增长61.65%……

一组组数据记录着河北沧州黄骅港的优异“成绩”。如今的黄骅港正从一座专业化煤炭码头发展成为兼顾油品、散杂货的综合性大港，从过去传统煤港发展成为集环保和自动化为一体的绿色智慧港口。近日，记者实地探访了黄骅港，同时也了解了在这座繁忙港口的背后，国家能源集团 (略) （以下简称“ (略) ”）如何着力保障能源运输“大动脉”安全高效畅通，打造现代化海港的一些经验与做法。

智能化建设智慧港务

据介绍，在黄骅港，一艘*吨级的运煤船24小时之内就可以完成装卸货。而煤炭从开采地进入火车车厢到黄骅港的临时储存场（堆场、筒仓）再到运煤船，智慧港务让成百上千吨量级的煤炭始终处于高效“转场”过程中。

翻车机房是黄骅港内一个“网红打卡地”。这里的翻车机房共有4套翻车机系统，年卸车能力达到1亿吨，占黄骅港年卸车总量的一半。当纵向两列运煤火车驶入，每4节车厢为一循环，翻车机钳制车厢旋转160度左右，320吨煤炭在干雾的全包围中瞬间被卸入底层漏斗。

通过传送带，部分煤炭被传送至48个密集矗立的高大储煤水泥筒仓。相关负责人介绍，黄骅港务储煤筒仓群是目前国内工艺最先进、效率最高的煤炭装卸系统。48座筒仓总储煤量达*吨，相较于传统堆场堆存工艺，筒仓采用全封闭设计，从源头上隔绝了煤炭粉尘外溢，其作业效率更是露天堆存的2倍。

“黄骅港现有的生产规模是经多次扩建而成的。不断提升的设计能力和吞吐量，对周转率提出了极高要求。” (略) 的相关部门负责人介绍说，我们不断提升港口智慧能力建设。在2016年底，黄骅港全面完成了堆场智能化改造项目，实现了堆场设备的无人操作；两年后，黄骅港开启装船机远程操控改造，实现作业 (略) 络全覆盖、完成北斗定位系统转换；2023年6月，在煤炭装卸作业翻堆取装大型设备均实现自动化运行的背景下，基于数字孪生技术的设备协同调度在三期卸车作业线正式运行。作业流程线由人工启停转为由系统牵引各设备协同作业，单流程常规操作步骤由13步降为0步，实现了生产作业模式的新突破。

尤其是2024年4月， (略) 发布了国内首套散货港口智能生产操作系统——CE-TOS。该系统能将生产计划、设备管理、来港车船信息等内容全部实现在线分析，从而制定更加科学合理的作业流程、设备调度及维修计划，促进港口运营高效精准。

持续践行绿色环保理念

事实上，相比于以往大家对煤炭港口的“黑色”印象，黄骅港的清新与洁净更让人出其不意。记者在厂区与码头看到地面清洁干净，堆场旁的树叶油绿发亮，空气中更没有粉尘飞扬而带来的刺鼻味道。

早前， (略) 组建的环保课题研究团队通过持续研究发现，煤炭的外含水率对煤炭扬尘有直接影响，当煤炭的表面含水达到一定比例，使细小颗粒有效附着，就能从源头上抑制粉尘的产生。经过不断探索测试，他们研发出了适合北方煤港的本质长效抑尘技术。

在黄骅港的露天煤炭堆场，堆垛上方的半空中，堆料机伸出长长的铁臂，铁臂的尽头，煤炭伴着蒙蒙的水雾汩汩卸入煤垛。这是黄骅港为解决煤炭堆场的粉尘而全面布局的洒水系统。

事实上，这样的洒水系统不仅仅遍布在露天堆场，也充分应用到码头装卸、翻车机、传送带等设备当中。不仅于此，对于洒水产生了含煤污水的处理，黄骅港也有自己的方案。

(略) 生产保障中心生态环境科负责人介绍说，我们以空闲荒地、垃圾场为基础，投资4000余万元建设水域面积近*平方米的“两湖三湿地”生态水系，实现压舱水、含煤污水及雨水的有效收集、处理和利用，形成生态水系统智能循环体系。

通过智能循环体系，黄骅港解决了供需水不平衡的矛盾，基本可达到生产用水自给自足。就此，黄骅港每年回收利用水源约*立方，直接节省用水成本*元左右。

打造多功能、综合性、现代化大港

数据显示，黄骅港2024年一季度完成煤炭下水量5448.*吨，同比增加11.4%。今年以来， (略) 切实发挥能源保供重要枢纽港口作用，建立“防冻车、快周转、保畅通”互联互保机制，实现煤炭资源快进快出。为应对恶劣天气， (略) 一季度协调沧州海事局利用极端天气“窗口期”，高效组织30余艘重载船出港，减少封航影响近50小时，组织双向通航125批次667艘次，船舶在港停时同比缩短11.1%。

据了解，目前， (略) 拥有17个煤炭泊位、4个散杂货泊位、1个油品泊位。

(略) 相关负责人说，打破以往大多数单向输出的状态，现在的黄骅港接收着各种海运而至的货物，经 (略) 运往雄安新区等地。我们致力于打造多功能、综合性、现代化大港。

上述相关负责人介绍， (略) 主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“ (略) ”等国家重大战略需求，进一步完善综合性港口建设，在做大做强煤炭运输产业的同时，加快建设*吨级原油码头和综合物流园区，完善多元化业务布局，更好服务腹地企业发展。

据介绍，2023年， (略) 成功开辟中谷“黄骅—天津”集装箱航线，去年全年实现集装箱作业量*标箱，同比增长260%，拓展了更广阔的适箱货源腹地。

值得注意的是， (略) 还开通了“中欧班列” (略) 线，先后完成51标箱聚醚、64标箱硼酸及10标箱电子血压计共计125标箱的运输任务，成功拓展“ (略) ”物流运输海*联运。

数据显示，2023年全年， (略) 完成非煤业务吞吐量1238.*吨，同比增长61.65%，较年计划超38.*吨。