上半年， (略) 完成货运发送量19.24亿吨，同比减少0.36%。7月14日，中 (略) (略) （以下简称“国铁集团”）发布上述数据。

2024年上半年， (略) 货运量是三年来同期最低的一年。2022年和2023年同 (略) 分别完成货运发送量19.47亿吨和19.31亿吨。

虽 (略) 货运量仍在下滑，但下降趋势逐渐收窄。2024年前2个月至前5个月， (略) 货运降幅分别为2.3%、2.9%、2.8%和1.6%。这也证明， (略) 单月货运量正在快速增加，6 (略) 发送货物3.32亿吨，同比增长6.07%。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，虽然 (略) 货运量总体情况仍处于下滑态势，但从5月开始，单月数据稳步提升，6月增长尤为迅猛，增幅是5月的1倍，同时6月货运量创历史同期新高。“目前国铁集团主动对接企业 (略) 场需求，加大货运能力投放，下半年货运量仍会取得进一步增长，力争完成全年货运任务。”

2024年， (略) 预计完成货物发送量39.31亿吨，同比增长0.54%。上半年完成全年任务目标的48.94%，未及一半。2024年不及1%的货运目标增长量，也成为近十年来最保守的货运目标值。

(略) (略) 煤炭重载运输晴雨表，其货运量颓势持续扩大。上半年，大秦线累计完成货物运输量1.93亿吨，同比减少扩大至7.05%。其中6月，大秦线货物运输量完成*吨，同比减少扩大至14.61%。前5个月，上述两项指标降幅分别为5.46%和7.65%。

(略) 货运量减少与另一条煤 (略) (略) 运力不断提升，从而减 (略) 运输压力有一定关联。公开数据显示，从2019年9 (略) 开通至2024年6月，近五年的时间， (略) 累计开行列车*列。而截至今年7月12日， (略) 今年7个月的时间就已开行货物列车*列，增幅明显。

6月， (略) 煤炭日均装车8.*车，同比增长5.6%；电煤日均装车5.*车，同比增长2.9%，创历史同期新高；前6个月，全路3 (略) 直供电厂电煤库存*吨，同比增长7.5%；6 (略) 石油、化肥农药运量同比分别增长4.0%和26.2%；集装箱、商品汽车、冷链货物发送量同比分别增长18.0%、12.1%和21.2%，均创历史同期新高。

铁路国际联运方面，6月，中欧班列累计开行1719列、发送货物*标箱，同比分别增长15%、11%。上半年， (略) 跨境货物累计发送278.*吨，同比增长20.7%。

客运方面，铁路运输持续高涨。上半年， (略) 累计发送旅客20.96亿人次，同比增长18.4%，创历史同期新高。其中6月发送旅客3.61亿人次，同比增长16.08%。

上半 (略) 日均安排开行旅客列车1.*列，同比增加882列、增长9.4%。跨境客运组织上， (略) 增开中国西双版纳至老挝琅勃拉邦2列国际旅客列车，恢复开行中国呼和浩特至蒙古乌兰巴托国际旅客列车。上半年，广深港高铁累计发送跨境旅客758.*人次、同比增长72.4%， (略) 累计发送跨境旅客11.*人次。

7月1 (略) 暑期运输启动，预计7月1日至8月31日， (略) 发送旅客8.6亿人次，日均发送*人次，同比增长3.61%。

国铁集团方面称，目前， (略) 货运量和周转量，铁路旅客发送量和周转量等指标位居世界首位，其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。

上半年， (略) 完成货运发送量19.24亿吨，同比减少0.36%。7月14日，中 (略) (略) （以下简称“国铁集团”）发布上述数据。

2024年上半年， (略) 货运量是三年来同期最低的一年。2022年和2023年同 (略) 分别完成货运发送量19.47亿吨和19.31亿吨。

虽 (略) 货运量仍在下滑，但下降趋势逐渐收窄。2024年前2个月至前5个月， (略) 货运降幅分别为2.3%、2.9%、2.8%和1.6%。这也证明， (略) 单月货运量正在快速增加，6 (略) 发送货物3.32亿吨，同比增长6.07%。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，虽然 (略) 货运量总体情况仍处于下滑态势，但从5月开始，单月数据稳步提升，6月增长尤为迅猛，增幅是5月的1倍，同时6月货运量创历史同期新高。“目前国铁集团主动对接企业 (略) 场需求，加大货运能力投放，下半年货运量仍会取得进一步增长，力争完成全年货运任务。”

2024年， (略) 预计完成货物发送量39.31亿吨，同比增长0.54%。上半年完成全年任务目标的48.94%，未及一半。2024年不及1%的货运目标增长量，也成为近十年来最保守的货运目标值。

(略) (略) 煤炭重载运输晴雨表，其货运量颓势持续扩大。上半年，大秦线累计完成货物运输量1.93亿吨，同比减少扩大至7.05%。其中6月，大秦线货物运输量完成*吨，同比减少扩大至14.61%。前5个月，上述两项指标降幅分别为5.46%和7.65%。

(略) 货运量减少与另一条煤 (略) (略) 运力不断提升，从而减 (略) 运输压力有一定关联。公开数据显示，从2019年9 (略) 开通至2024年6月，近五年的时间， (略) 累计开行列车*列。而截至今年7月12日， (略) 今年7个月的时间就已开行货物列车*列，增幅明显。

6月， (略) 煤炭日均装车8.*车，同比增长5.6%；电煤日均装车5.*车，同比增长2.9%，创历史同期新高；前6个月，全路3 (略) 直供电厂电煤库存*吨，同比增长7.5%；6 (略) 石油、化肥农药运量同比分别增长4.0%和26.2%；集装箱、商品汽车、冷链货物发送量同比分别增长18.0%、12.1%和21.2%，均创历史同期新高。

铁路国际联运方面，6月，中欧班列累计开行1719列、发送货物*标箱，同比分别增长15%、11%。上半年， (略) 跨境货物累计发送278.*吨，同比增长20.7%。

客运方面，铁路运输持续高涨。上半年， (略) 累计发送旅客20.96亿人次，同比增长18.4%，创历史同期新高。其中6月发送旅客3.61亿人次，同比增长16.08%。

上半 (略) 日均安排开行旅客列车1.*列，同比增加882列、增长9.4%。跨境客运组织上， (略) 增开中国西双版纳至老挝琅勃拉邦2列国际旅客列车，恢复开行中国呼和浩特至蒙古乌兰巴托国际旅客列车。上半年，广深港高铁累计发送跨境旅客758.*人次、同比增长72.4%， (略) 累计发送跨境旅客11.*人次。

7月1 (略) 暑期运输启动，预计7月1日至8月31日， (略) 发送旅客8.6亿人次，日均发送*人次，同比增长3.61%。

国铁集团方面称，目前， (略) 货运量和周转量，铁路旅客发送量和周转量等指标位居世界首位，其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。