近日，随着满载煤炭的*次货运列车准时到达石河子站， (略) “客车化”煤炭循环列车日均达到25对，实现常态化开行。“客车化”煤炭循环列车是根据企业货主需求，采取固定装卸站点、固 (略) 、固定到发时间等方式，在煤炭产区和下游企业间开行的煤炭循环列车，有助于降低区域间物流成本。

“客户下订单，班列到点就开，就像送外卖一样把货物送至固定地点。” (略) 乌鲁木齐局集团货运部副主任黄剑介绍，货运列车“客车化”运行，可提升班列运输组织效率，为企业提供更稳定的运力保障。

进入7月以来，煤炭等大宗物资运输需求日益旺盛。 (略) 7月货运发送量达2087.*吨，同比增长9.24％。铁路部门主动对接企业运输需求，适时开行“客车化”煤炭循环列车，以准东、库车拜城煤炭产区为发端，通达南北疆，常态化开行后日均运输煤炭约7.*吨，能有效满足石河子、昌吉、奎屯、阿克苏、喀什等地煤炭下游企业的生产需求。

近日，随着满载煤炭的*次货运列车准时到达石河子站， (略) “客车化”煤炭循环列车日均达到25对，实现常态化开行。“客车化”煤炭循环列车是根据企业货主需求，采取固定装卸站点、固 (略) 、固定到发时间等方式，在煤炭产区和下游企业间开行的煤炭循环列车，有助于降低区域间物流成本。

“客户下订单，班列到点就开，就像送外卖一样把货物送至固定地点。” (略) 乌鲁木齐局集团货运部副主任黄剑介绍，货运列车“客车化”运行，可提升班列运输组织效率，为企业提供更稳定的运力保障。

进入7月以来，煤炭等大宗物资运输需求日益旺盛。 (略) 7月货运发送量达2087.*吨，同比增长9.24％。铁路部门主动对接企业运输需求，适时开行“客车化”煤炭循环列车，以准东、库车拜城煤炭产区为发端，通达南北疆，常态化开行后日均运输煤炭约7.*吨，能有效满足石河子、昌吉、奎屯、阿克苏、喀什等地煤炭下游企业的生产需求。