本报告期（2024年9月11日至2024年9月18日），环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为295条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为855元/吨，长协综合价格为697元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中有2个规格品价格上行，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

适逢中秋假期， (略) 场交易集中在个别时段，节前节后部分紧俏现货煤种报价上调，而交易主体多数时间有序保障合同兑现。本周期，环渤海地区动力煤综合平均价格小幅上涨。

一、气象因素抬高煤炭外运成本。部分产区频繁降雨，煤炭产运环节受到不同程度影响，尤其是露天煤矿和部分井工矿，煤炭 (略) 运输成本增加。其次，今年第13号台风“贝碧嘉”登录我国华东沿海，沿线海域船舶走靠受限，一定程度 (略) 场运力供需结构，海运费持续上涨。

二、电煤消费延续超长旺季期。南方“秋老虎”持续发威，今年电煤消费旺 (略) 场预期，沿海八省电厂周均耗煤继续保持在*吨以上水平，高于去年同期16.4%，但从日度数据来看，在降雨频繁干扰下，周内单日耗煤量波幅较大，极值差达到*吨以上。电煤消费旺季峰期延续，提振部 (略) 场信心。

综合来看，煤炭供需时段性 (略) 场积极信号，港口货源结构性矛盾问题进一步突出， (略) 电煤消费走弱预判，以及进口煤补给充裕且向高热值煤种倾斜， (略) 场大概率承压运行。

(略) 场方面，秦皇岛海 (略) 场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年9月11日至2024年9月18日），沿海煤炭运价偏强上行。截至2024年9月13日，运价指数报收683.92点，与9月6日相比上行31.45点，涨幅为4.82%。

具体到部分主要船型和航线，2024年9月13日与2024年9月6日相比，秦皇岛至广州航线5-*吨船舶的煤炭平均运价报*/吨，环比上行*/吨；秦皇岛至上海航线4-*吨船舶的煤炭平均运价报*/吨，环比上行*/吨；秦皇岛至江阴航线4-*吨船舶的煤炭平均运价报25元/吨，环比上行*/吨。

本报告期（2024年9月11日至2024年9月18日），环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为295条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为855元/吨，长协综合价格为697元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中有2个规格品价格上行，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

适逢中秋假期， (略) 场交易集中在个别时段，节前节后部分紧俏现货煤种报价上调，而交易主体多数时间有序保障合同兑现。本周期，环渤海地区动力煤综合平均价格小幅上涨。

一、气象因素抬高煤炭外运成本。部分产区频繁降雨，煤炭产运环节受到不同程度影响，尤其是露天煤矿和部分井工矿，煤炭 (略) 运输成本增加。其次，今年第13号台风“贝碧嘉”登录我国华东沿海，沿线海域船舶走靠受限，一定程度 (略) 场运力供需结构，海运费持续上涨。

二、电煤消费延续超长旺季期。南方“秋老虎”持续发威，今年电煤消费旺 (略) 场预期，沿海八省电厂周均耗煤继续保持在*吨以上水平，高于去年同期16.4%，但从日度数据来看，在降雨频繁干扰下，周内单日耗煤量波幅较大，极值差达到*吨以上。电煤消费旺季峰期延续，提振部 (略) 场信心。

综合来看，煤炭供需时段性 (略) 场积极信号，港口货源结构性矛盾问题进一步突出， (略) 电煤消费走弱预判，以及进口煤补给充裕且向高热值煤种倾斜， (略) 场大概率承压运行。

(略) 场方面，秦皇岛海 (略) 场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年9月11日至2024年9月18日），沿海煤炭运价偏强上行。截至2024年9月13日，运价指数报收683.92点，与9月6日相比上行31.45点，涨幅为4.82%。

具体到部分主要船型和航线，2024年9月13日与2024年9月6日相比，秦皇岛至广州航线5-*吨船舶的煤炭平均运价报*/吨，环比上行*/吨；秦皇岛至上海航线4-*吨船舶的煤炭平均运价报*/吨，环比上行*/吨；秦皇岛至江阴航线4-*吨船舶的煤炭平均运价报25元/吨，环比上行*/吨。