目前，航空钣金件制造仍以传统成形工艺为主，存在成形工艺数字化程度低、成形过程中需辅助工人手工操作等问题。此外，当前航空钣金件成形依赖于成形模具，而成形模具制造存在成本高、周期长等问题。
需开展低成本模具设计制造技术、无模渐进成形技术、高性能精准塑性成形技术、适合航空板材、型材和管材等钣金件可数字化精确控制的成形技术及大型复杂弱刚性钣金件数字化柔性转运技术等研究，为航空钣金数字化转型提供技术支撑。

预期目标和技术指标：

（1）低成本模具制造技术、无模渐进成形技术，技术成熟度达到6级及以上；（2）数字化高精度塑性成形技术，成熟度达到6级及以上、成形精度＜±0.5mm。

目前，航空钣金件制造仍以传统成形工艺为主，存在成形工艺数字化程度低、成形过程中需辅助工人手工操作等问题。此外，当前航空钣金件成形依赖于成形模具，而成形模具制造存在成本高、周期长等问题。
需开展低成本模具设计制造技术、无模渐进成形技术、高性能精准塑性成形技术、适合航空板材、型材和管材等钣金件可数字化精确控制的成形技术及大型复杂弱刚性钣金件数字化柔性转运技术等研究，为航空钣金数字化转型提供技术支撑。

预期目标和技术指标：

（1）低成本模具制造技术、无模渐进成形技术，技术成熟度达到6级及以上；（2）数字化高精度塑性成形技术，成熟度达到6级及以上、成形精度＜±0.5mm。