本周，中国出口 (略) (略) 场运价下跌，拖累综合指数继续下行。10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。

欧洲航线，据 (略) 发布的数据显示， (略) 9月经济景气指数降至96.2， (略) 场预期。目前，欧洲经济复苏正面临阻力，制造业持续低迷，服务业增长出现下滑迹象，未来经济前景不容乐观。近期亚 (略) 场持续走弱， (略) 场订舱价格继续下行。10月11日，上海港出口至 (略) 场运价（海运及海运附加费）为2040美元/TEU，较上期下跌9.3%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，市场运价延续下跌走势。10月11日，上海港出口至地 (略) 场运价（海运及海运附加费）为2369美元/TEU，较上期下跌6.8%。

北美航线，据美国劳工部公布的数据显示，美国10月5日当周首次申请失业救济人数为25.#人， (略) 场预期，是自2023年8月初以来的最高申请人数， (略) 场显示出放缓的迹象。在10月初，美国东海岸码头工人出现短暂罢工，目前罢工事件已平息，并未对北 (略) 场造成较大影响。本周，运输需求在长假后恢复较慢，供求平衡情况不理想，市场运价继续下跌。10月11日，上海港出口至美西和 (略) 场运价（海运及海运附加费）分别为4730美元/FEU和5554美元/FEU，分别较上期下跌2.5%、1.3%。

波斯湾航线，运输需求总体平稳， (略) 势有所升温， (略) 场受到支撑，即期订舱价格小幅反弹。10月11日，上海港出口至波 (略) 场运价（海运及海运附加费）为986美元/TEU，较上期上涨2.5%。

澳新航线，节后当地对各类物资的需求恢复情况较慢，供需基本面不佳，市场运价继续下行。10月11日，上海港出口至 (略) 场运价（海运及海运附加费）为1966美元/TEU，较上期下跌2.1%。

南美航线，运输需求增长乏力，供需基本面缺乏进一步的支撑， (略) 场运价继续调整。10月11日，上海港出口至 (略) 场运价（海运及海运附加费）为6341美元/TEU，较上期下跌1.5%。

日本航线， (略) 场基本稳定，市场运价小幅上涨。10月11日，中国出口至日本航线运价指数为877.36点。

本周，中国出口 (略) (略) 场运价下跌，拖累综合指数继续下行。10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。

欧洲航线，据 (略) 发布的数据显示， (略) 9月经济景气指数降至96.2， (略) 场预期。目前，欧洲经济复苏正面临阻力，制造业持续低迷，服务业增长出现下滑迹象，未来经济前景不容乐观。近期亚 (略) 场持续走弱， (略) 场订舱价格继续下行。10月11日，上海港出口至 (略) 场运价（海运及海运附加费）为2040美元/TEU，较上期下跌9.3%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，市场运价延续下跌走势。10月11日，上海港出口至地 (略) 场运价（海运及海运附加费）为2369美元/TEU，较上期下跌6.8%。

北美航线，据美国劳工部公布的数据显示，美国10月5日当周首次申请失业救济人数为25.#人， (略) 场预期，是自2023年8月初以来的最高申请人数， (略) 场显示出放缓的迹象。在10月初，美国东海岸码头工人出现短暂罢工，目前罢工事件已平息，并未对北 (略) 场造成较大影响。本周，运输需求在长假后恢复较慢，供求平衡情况不理想，市场运价继续下跌。10月11日，上海港出口至美西和 (略) 场运价（海运及海运附加费）分别为4730美元/FEU和5554美元/FEU，分别较上期下跌2.5%、1.3%。

波斯湾航线，运输需求总体平稳， (略) 势有所升温， (略) 场受到支撑，即期订舱价格小幅反弹。10月11日，上海港出口至波 (略) 场运价（海运及海运附加费）为986美元/TEU，较上期上涨2.5%。

澳新航线，节后当地对各类物资的需求恢复情况较慢，供需基本面不佳，市场运价继续下行。10月11日，上海港出口至 (略) 场运价（海运及海运附加费）为1966美元/TEU，较上期下跌2.1%。

南美航线，运输需求增长乏力，供需基本面缺乏进一步的支撑， (略) 场运价继续调整。10月11日，上海港出口至 (略) 场运价（海运及海运附加费）为6341美元/TEU，较上期下跌1.5%。

日本航线， (略) 场基本稳定，市场运价小幅上涨。10月11日，中国出口至日本航线运价指数为877.36点。