(略) 日前发布公告，9月份，公司核心经营资产大秦线货物运输量完成(略)吨，同比下降10.74%。环比增加(略)吨，增长2.11%。

其中日均运量106.(略)吨，较8月份的101.(略)吨增加5.57吨，增长5.51%。日均开行重车66.7列，其中：日均开行(略)吨列车52.3列。

数据显示，9月份大秦线运量同比降幅进一步扩大，较上月增加了0.59个百分点。但却维持了环比增加的态势，不过增量明显减少，增幅较上月收窄了1.84个百分点。

9月份，虽然南方大部高温依旧，但日耗并未出现超预期的增长，表现较为平稳，电厂在进口煤的补充之下，对长协煤的兑现积极性较高，不过在存煤始终保持在安全范围内的情况下，仍然以刚需拉运为主。

与此同时，部分产地仍然受到降雨的影响，煤矿生产节奏放缓，产量减少， (略) 运量也有一定的影响。而降雨同样 (略) 运输产生不利影响。

不过，近年 (略) 货源不足已经是既定事实了。今年上半 (略) 完成货物发送量3.38亿吨，同比下降1.30%， (略) 货物发送总量25.13亿吨的13.45%；完成煤炭发送量2.92亿吨，同比上涨0.16%， (略) 煤炭发送总量14.0亿吨的20.86%。

(略) 也在半年报中曾指出，公司积极应对货源不足、需求不旺等因素对运量的影响，推进现代物流组织体系建设，建立太原、大同物流中心，拓展物流总包业务。积极做好 (略) 场分析，推动煤炭中长期合同履约兑现，加大“公转铁”组织力度。通过疏港入晋、白货集运、班列开行、专用线引流等有效举措，提 (略) 场份额，努力实现以“白”补“黑”。

近期， (略) (略) 上表示，当 (略) 运输量中，煤炭占比约为85%。而2020年年报中的数据则显示，煤炭占比为82.1%。因而， (略) 运输结构的调整还有待继续观察。

10月份来看，尽管一年一度的秋检已经开始，但鉴于今年运量整体偏低，以及电煤消费淡季的来临，带来的影响可能不大。在10月份检修前持续多日接近满发的带动下，甚至可能延续环比增长的态势。不过，受电煤消耗减弱影响，具体发运情况还有待观察。

公告还显示，2024年1-9月，大秦线累计完成货物运输量2.86亿吨，同比减少9.14%。累积降幅还在继续扩大，较前8月扩大了0.21个百分点。

(略) 半年报中还指出，当前内外部环境较为复杂多变，不确定、不稳定因素增多，煤炭需求好转的基础仍不稳固， (略) 场竞争加剧，为公司货运增运补欠带来较大不确定性。上半年货运量特别是大秦线运量较日历进度出现较大亏欠， (略) 运能的不可储存性，加之外部经营环境的影响，大秦线完成年度既定目标的难度较大。

(略) 场上来看，尽管运 (略) 场预期，但相关机构依旧普遍给 (略) 增持评级。

截至2024年9月30日，6个月以内共有12家机构 (略) 的2024年度业绩作出预测；预测2024年每股收益(略)，较去年同比下降2785%， 预测2024年净利润102.06亿元，较去年同比下降14.45%。

(略) 日前发布公告，9月份，公司核心经营资产大秦线货物运输量完成(略)吨，同比下降10.74%。环比增加(略)吨，增长2.11%。

其中日均运量106.(略)吨，较8月份的101.(略)吨增加5.57吨，增长5.51%。日均开行重车66.7列，其中：日均开行(略)吨列车52.3列。

数据显示，9月份大秦线运量同比降幅进一步扩大，较上月增加了0.59个百分点。但却维持了环比增加的态势，不过增量明显减少，增幅较上月收窄了1.84个百分点。

9月份，虽然南方大部高温依旧，但日耗并未出现超预期的增长，表现较为平稳，电厂在进口煤的补充之下，对长协煤的兑现积极性较高，不过在存煤始终保持在安全范围内的情况下，仍然以刚需拉运为主。

与此同时，部分产地仍然受到降雨的影响，煤矿生产节奏放缓，产量减少， (略) 运量也有一定的影响。而降雨同样 (略) 运输产生不利影响。

不过，近年 (略) 货源不足已经是既定事实了。今年上半 (略) 完成货物发送量3.38亿吨，同比下降1.30%， (略) 货物发送总量25.13亿吨的13.45%；完成煤炭发送量2.92亿吨，同比上涨0.16%， (略) 煤炭发送总量14.0亿吨的20.86%。

(略) 也在半年报中曾指出，公司积极应对货源不足、需求不旺等因素对运量的影响，推进现代物流组织体系建设，建立太原、大同物流中心，拓展物流总包业务。积极做好 (略) 场分析，推动煤炭中长期合同履约兑现，加大“公转铁”组织力度。通过疏港入晋、白货集运、班列开行、专用线引流等有效举措，提 (略) 场份额，努力实现以“白”补“黑”。

近期， (略) (略) 上表示，当 (略) 运输量中，煤炭占比约为85%。而2020年年报中的数据则显示，煤炭占比为82.1%。因而， (略) 运输结构的调整还有待继续观察。

10月份来看，尽管一年一度的秋检已经开始，但鉴于今年运量整体偏低，以及电煤消费淡季的来临，带来的影响可能不大。在10月份检修前持续多日接近满发的带动下，甚至可能延续环比增长的态势。不过，受电煤消耗减弱影响，具体发运情况还有待观察。

公告还显示，2024年1-9月，大秦线累计完成货物运输量2.86亿吨，同比减少9.14%。累积降幅还在继续扩大，较前8月扩大了0.21个百分点。

(略) 半年报中还指出，当前内外部环境较为复杂多变，不确定、不稳定因素增多，煤炭需求好转的基础仍不稳固， (略) 场竞争加剧，为公司货运增运补欠带来较大不确定性。上半年货运量特别是大秦线运量较日历进度出现较大亏欠， (略) 运能的不可储存性，加之外部经营环境的影响，大秦线完成年度既定目标的难度较大。

(略) 场上来看，尽管运 (略) 场预期，但相关机构依旧普遍给 (略) 增持评级。

截至2024年9月30日，6个月以内共有12家机构 (略) 的2024年度业绩作出预测；预测2024年每股收益(略)，较去年同比下降2785%， 预测2024年净利润102.06亿元，较去年同比下降14.45%。