时隔七年，中远海运能源重返VL (略) 场，在大连造船增订VLCC。

秉承“国货国运，国轮国造”的国家战略，中 (略) 正积极推进其庞大的“百船”计划，自今年8月以来短短四个月时间内已投资近480亿元订造了72艘新船。

6艘57亿元！中远海运海能时隔七年首次订造VLCC

11月12日晚间，中远海运 (略) 发布《二〇二四年第十三次董事会会议决议公告》。经审议，董事会批准中远海 (略) 海南中远 (略) 投资建造6艘30.*载重吨超大型油船（VLCC）。

根据公告，海南中远海运能源将作为买方，与大连 (略) 及中国 (略) 签订6份船舶建造合同，约定由大连造船为海南中远海运能源建造6艘30.*载重吨VLCC，6艘船舶合同总价为人民币57.48亿元，相当于单船价格9.58亿元。船舶建造合同将于近期签署。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘*-*载重吨VLCC新造船价格约为1.29亿美元（约合人民币9.32亿元），与去年同期的1.28亿美元基本持平。

中远海运能源将以自有资金对海南中远海运能源增资，根据海南中远海运能源实际资金状况，增资金额不超过人民币10亿元，用以解决其部分投资资金来源。

这是中远海运能源自2017年以来，时隔7年首次下单订造VLCC。据了解，中远海运能源上一次订造VLCC也是在2017年11月，当时该公司在大连造船订造了4艘VLCC，同时还在大连中远海运川崎订造了2艘VLCC，其中大连造船在2022年交付的“远瑞洋”是全球首艘也是目前在运营唯一一艘双燃料LNG动力VLCC。

近年来，中远海运能源主要以订造阿芙拉型和中小型油船为主。去年年底，中远海运能源刚刚在扬州中远海运重工下单订造了3艘*载重吨*醇双燃料阿芙拉型油船，这是阿芙拉型油船领域的首份*醇双燃料船订单；同时，中远海运能源还在大连中远海运重工订造了1艘*载重吨MR型油船和2艘*载重吨巴拿马型原油船。

对于大连造船而言，中远海运能源的最新订单将进一步巩固其在VLCC领域的领先地位。大连造船是VLCC建造领域的“佼佼者”。作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂，大连造船截至目前已累计向国内外船东交付约120艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。克拉克森的数据显示，目前VLCC手持订单排名前二的单体船厂均来自大 (略) ，分别是大船天津（13艘）和大连造船（11艘）。

今年以来，VLCC新船订单强势复苏，结束了多年的“订单荒”。根据克拉克森的数据，年初至今全球VLCC新船订单已达53艘，远超去年的18艘。而在这53艘新船订单中，多达21艘由大 (略) 承接，包括大船天津11艘以及大连造船10艘。

与此同时，中国船企也已经在VLCC建造领域占据了领先地位。克拉克森的显示，在全球现有总计75艘VLCC手持订单中，有57艘由中国船厂建造，此外还有13艘在韩国建造、5艘在日本建造。

今年已订72艘新船，中 (略) “百船计划”推进国船国造

中远海运能源是 (略) 旗下从事油品、LNG等 (略) ，由 (略) 、中国海 (略) 能源运输板块重组而成，成立于2016年6月6日，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。

中远海运能源聚焦油船运输和LNG运输两大核心主业，目前其油船船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油船船队中 (略) 。同时，该公司也是中国LNG运输业务的引领者，是世界 (略) 场的重要参与者。

除了最新的VLCC订单之外，今年9月中远海运能源还与大连造船签订了2艘17.*立方米大型LNG船建造合同，总金额约为5.09亿美元（约合人民币36.77亿元）。

今年以来，中 (略) 明显加快了投资订船的步伐。今年7月曾有报道称，中 (略) 正计划推进一项“百船计划”，新增约100艘大型散货船、油船、多用途杂货船等船舶运力，以增加未来国货国运的比例。

8月初，中远海运特运在马尾造船下单订造了4艘9000载重吨沥青运输船，总投资约*美元（约合人民币7.03亿元）。8月底，中远海运集运与扬州中远海运重工签署了12艘*TEU拉美极限型高冷插*醇双燃料动力集装箱船建造合同，总价值约为21.54亿美元（折合约人民币153.399亿元）。

同样在8月底，中远海运发展披露了自2016年以来规模最大的船舶建造租赁交易，斥资143.57亿元订造42艘散货船，其中包括中船澄西22艘*吨级散货船、扬州中远海运重工2艘8.*吨级散货船、大连中远海运重工13艘*吨级散货船以及舟山中远海运重工5艘6.*吨级散货船。这42艘散货船将在2026年至2027年*续交付，并将长期租赁给中远海运散运经营。

10月28日，中远海运集运与沪东中华签订6艘*TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同，这批新船总价值约为75亿元，采用以人民币支付方式进行结算，汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素，彰显两大央企携手为我国海洋强国、航运强国建设贡献船舶与航运力量。

连同中远海运能源在大连造船的VLCC和LNG船订单在内，今年8月以来中 (略) 累计已经在国内船厂下单订造了72艘新船，总投资约为473亿元。

据了解，中 (略) 由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海。其航运产业包括集装箱运输、干散货运输、油气运输、特种船运输以及客轮运输等业务，致力于巩固和发展全球第一大综合航运企业的地位，保障全球海上运输生命线高效畅通，实现从“全球承运”到“承运全球”历史飞跃。

截至2023年12月31日，中 (略) 经营船队综合运力1.16亿载重吨/1417艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模*TEU/504艘，居世界前列；干散货船队运力*载重吨/436艘，油、气船队运力*载重吨/229艘，杂货特种船队*载重吨/180艘，均居世界第一。

时隔七年，中远海运能源重返VL (略) 场，在大连造船增订VLCC。

秉承“国货国运，国轮国造”的国家战略，中 (略) 正积极推进其庞大的“百船”计划，自今年8月以来短短四个月时间内已投资近480亿元订造了72艘新船。

6艘57亿元！中远海运海能时隔七年首次订造VLCC

11月12日晚间，中远海运 (略) 发布《二〇二四年第十三次董事会会议决议公告》。经审议，董事会批准中远海 (略) 海南中远 (略) 投资建造6艘30.*载重吨超大型油船（VLCC）。

根据公告，海南中远海运能源将作为买方，与大连 (略) 及中国 (略) 签订6份船舶建造合同，约定由大连造船为海南中远海运能源建造6艘30.*载重吨VLCC，6艘船舶合同总价为人民币57.48亿元，相当于单船价格9.58亿元。船舶建造合同将于近期签署。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘*-*载重吨VLCC新造船价格约为1.29亿美元（约合人民币9.32亿元），与去年同期的1.28亿美元基本持平。

中远海运能源将以自有资金对海南中远海运能源增资，根据海南中远海运能源实际资金状况，增资金额不超过人民币10亿元，用以解决其部分投资资金来源。

这是中远海运能源自2017年以来，时隔7年首次下单订造VLCC。据了解，中远海运能源上一次订造VLCC也是在2017年11月，当时该公司在大连造船订造了4艘VLCC，同时还在大连中远海运川崎订造了2艘VLCC，其中大连造船在2022年交付的“远瑞洋”是全球首艘也是目前在运营唯一一艘双燃料LNG动力VLCC。

近年来，中远海运能源主要以订造阿芙拉型和中小型油船为主。去年年底，中远海运能源刚刚在扬州中远海运重工下单订造了3艘*载重吨*醇双燃料阿芙拉型油船，这是阿芙拉型油船领域的首份*醇双燃料船订单；同时，中远海运能源还在大连中远海运重工订造了1艘*载重吨MR型油船和2艘*载重吨巴拿马型原油船。

对于大连造船而言，中远海运能源的最新订单将进一步巩固其在VLCC领域的领先地位。大连造船是VLCC建造领域的“佼佼者”。作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂，大连造船截至目前已累计向国内外船东交付约120艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。克拉克森的数据显示，目前VLCC手持订单排名前二的单体船厂均来自大 (略) ，分别是大船天津（13艘）和大连造船（11艘）。

今年以来，VLCC新船订单强势复苏，结束了多年的“订单荒”。根据克拉克森的数据，年初至今全球VLCC新船订单已达53艘，远超去年的18艘。而在这53艘新船订单中，多达21艘由大 (略) 承接，包括大船天津11艘以及大连造船10艘。

与此同时，中国船企也已经在VLCC建造领域占据了领先地位。克拉克森的显示，在全球现有总计75艘VLCC手持订单中，有57艘由中国船厂建造，此外还有13艘在韩国建造、5艘在日本建造。

今年已订72艘新船，中 (略) “百船计划”推进国船国造

中远海运能源是 (略) 旗下从事油品、LNG等 (略) ，由 (略) 、中国海 (略) 能源运输板块重组而成，成立于2016年6月6日，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。

中远海运能源聚焦油船运输和LNG运输两大核心主业，目前其油船船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油船船队中 (略) 。同时，该公司也是中国LNG运输业务的引领者，是世界 (略) 场的重要参与者。

除了最新的VLCC订单之外，今年9月中远海运能源还与大连造船签订了2艘17.*立方米大型LNG船建造合同，总金额约为5.09亿美元（约合人民币36.77亿元）。

今年以来，中 (略) 明显加快了投资订船的步伐。今年7月曾有报道称，中 (略) 正计划推进一项“百船计划”，新增约100艘大型散货船、油船、多用途杂货船等船舶运力，以增加未来国货国运的比例。

8月初，中远海运特运在马尾造船下单订造了4艘9000载重吨沥青运输船，总投资约*美元（约合人民币7.03亿元）。8月底，中远海运集运与扬州中远海运重工签署了12艘*TEU拉美极限型高冷插*醇双燃料动力集装箱船建造合同，总价值约为21.54亿美元（折合约人民币153.399亿元）。

同样在8月底，中远海运发展披露了自2016年以来规模最大的船舶建造租赁交易，斥资143.57亿元订造42艘散货船，其中包括中船澄西22艘*吨级散货船、扬州中远海运重工2艘8.*吨级散货船、大连中远海运重工13艘*吨级散货船以及舟山中远海运重工5艘6.*吨级散货船。这42艘散货船将在2026年至2027年*续交付，并将长期租赁给中远海运散运经营。

10月28日，中远海运集运与沪东中华签订6艘*TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同，这批新船总价值约为75亿元，采用以人民币支付方式进行结算，汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素，彰显两大央企携手为我国海洋强国、航运强国建设贡献船舶与航运力量。

连同中远海运能源在大连造船的VLCC和LNG船订单在内，今年8月以来中 (略) 累计已经在国内船厂下单订造了72艘新船，总投资约为473亿元。

据了解，中 (略) 由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海。其航运产业包括集装箱运输、干散货运输、油气运输、特种船运输以及客轮运输等业务，致力于巩固和发展全球第一大综合航运企业的地位，保障全球海上运输生命线高效畅通，实现从“全球承运”到“承运全球”历史飞跃。

截至2023年12月31日，中 (略) 经营船队综合运力1.16亿载重吨/1417艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模*TEU/504艘，居世界前列；干散货船队运力*载重吨/436艘，油、气船队运力*载重吨/229艘，杂货特种船队*载重吨/180艘，均居世界第一。