中国民航轮胎制造业迎来历史性突破，中国中化旗下桂林蓝宇 (略) 建成了我国首条民航轮胎生产线，并已正式投产。

中国中化发布消息，11月23日，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在桂林召开。大会宣布我国首条民航轮胎生产线全面建成投产，我国唯一复杂工况 (略) 面世，并发布12款具备完全自主知识产权、可覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品。

中国 (略) 自主研发生产的民用航空系列轮胎

在会议现场，中国中化分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域不断深化合作。中国中化所属桂林蓝宇与东方航空、桂林航空和瑞丽航空分别就C909、A320及B737NG航空轮胎使用签署产品应用协议。

当日，桂林蓝宇 (略) 建设的我国首条民航轮胎生产线在广西建成投产。这是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。该产线面积近#平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。

图为我国首条民航轮胎生产线。

公开数据显示，截至2023年底，中国共有民航运输飞机4270架，预计年消耗轮胎#余条。该生产线每年可生产#条高性能民用航空轮胎，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。

据悉，桂林蓝宇研制的C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6个机型12种规格的民航轮胎具备完全自主知识产权。其中，C909轮胎经华夏航空、成都航空一年多的试用，目前已在商飞快线、南方航空投入商用，累计安全起降超#起落，起降寿命超过进口同类产品；波音737NG轮胎已在瑞丽航空投入商用；空客A320系列轮胎在桂林两江机场完成试飞，填补了我国民用航空子午线轮胎适航取证空白；C919轮胎已通过全项室内试验考核，具备适航和试飞条件；C929轮胎已完成全球首条样件制造，通过了国际标准的多项试验考核；波音737max轮胎经过数轮迭代，已具备适航取证条件。

复杂工况 (略) 则是桂林蓝宇联合航空工业强度所、清华大学等单位设计研制开发。该平台属于国内首创、唯一可实现复杂工况航空轮胎动态试验测试的专有设备，填补了我国在该领域的测试能力空白，为航空轮胎性能评价和适航验证提供了世界一流的测试评价手段。

图源：中国中化

中国民航轮胎制造业迎来历史性突破，中国中化旗下桂林蓝宇 (略) 建成了我国首条民航轮胎生产线，并已正式投产。

中国中化发布消息，11月23日，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在桂林召开。大会宣布我国首条民航轮胎生产线全面建成投产，我国唯一复杂工况 (略) 面世，并发布12款具备完全自主知识产权、可覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品。

中国 (略) 自主研发生产的民用航空系列轮胎

在会议现场，中国中化分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域不断深化合作。中国中化所属桂林蓝宇与东方航空、桂林航空和瑞丽航空分别就C909、A320及B737NG航空轮胎使用签署产品应用协议。

当日，桂林蓝宇 (略) 建设的我国首条民航轮胎生产线在广西建成投产。这是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。该产线面积近#平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。

图为我国首条民航轮胎生产线。

公开数据显示，截至2023年底，中国共有民航运输飞机4270架，预计年消耗轮胎#余条。该生产线每年可生产#条高性能民用航空轮胎，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。

据悉，桂林蓝宇研制的C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6个机型12种规格的民航轮胎具备完全自主知识产权。其中，C909轮胎经华夏航空、成都航空一年多的试用，目前已在商飞快线、南方航空投入商用，累计安全起降超#起落，起降寿命超过进口同类产品；波音737NG轮胎已在瑞丽航空投入商用；空客A320系列轮胎在桂林两江机场完成试飞，填补了我国民用航空子午线轮胎适航取证空白；C919轮胎已通过全项室内试验考核，具备适航和试飞条件；C929轮胎已完成全球首条样件制造，通过了国际标准的多项试验考核；波音737max轮胎经过数轮迭代，已具备适航取证条件。

复杂工况 (略) 则是桂林蓝宇联合航空工业强度所、清华大学等单位设计研制开发。该平台属于国内首创、唯一可实现复杂工况航空轮胎动态试验测试的专有设备，填补了我国在该领域的测试能力空白，为航空轮胎性能评价和适航验证提供了世界一流的测试评价手段。

图源：中国中化