根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（2022年第42号）等文件要求， (略) 网络预约出租汽车（ (略) 约车）行业规范有序发展，引导社会资源合理配置，现发布2024年 (略) 网络预 (略) 场投资风险提示，供广大投资者参考。

一、 (略) 、网约车及驾驶员的数量较多， (略) 于饱和状态， (略) 约车经营的企业和个人 (略) 场调研，仔细评估经营风险，做出理性投资选择。截至2024年11月25日， (略) 取得了许可状态有效的《网络预约出租汽车经营许可证》；*辆车取得了许可状态有效的《网络预约出租汽车运输证》；*人取得了许可状态有效的《出租汽车驾驶员从业资格证》。

二、抽样调查结果显示， (略) 约车日均完成 (略) 于0～5单的约占28.7%，处于6～10单的约占31.9%，11单及以上的约占39.4%。 (略) 约车驾驶员日均上线时间约13小时， (略) 抽成后的日均营 (略) 于200元～3 (略) 间内。

三、 (略) 约车经营的人员应对虚假承诺无证也可从业、虚夸高收入、中间服务商（非网约车车辆所有人）收取押金等风险“套路”提高警惕，不轻信口头承诺，仔细确认与租赁企业 (略) 签订的协议条款，明晰双方约定内容及需自行承担的风险，特别是营运资质、租赁期限、租金、押金、保险、违约责任等方面的条款规定，注意防范各种变相补充条款中的合同陷阱以及“以租代购”“低价购（租）车”“担保购车挂靠”“捆绑销售”等风险，避免后续造成车辆权属不清、解除合同过程中维权困难以及在发生经营风险时承担连带责任等。

四、 (略) 约车经营的企业和人员应切实考虑车辆折损、运维成本和预期收益，受行业竞争、淡旺季、消费者需求变化等因素影响，网约车经营收益存在较大不确定性， (略) 约车作为营运车辆，保险费用远高于非营运车辆， (略) 场转为非营运后，作为二手车交易价格影响明显，且报废里程仍按营运车辆规定的*千米计算。

五、 (略) 约车经营的人员、车辆和企业，须先取得《出租汽车驾驶员从业资格证》《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车经营许可证》，循正规 (略) 约车相关证件，请勿相信第三方非法 (略) 约车办理证件的任何广告资讯及承诺，以免造成不必要的损失。

(略) 交通运输和 (略)

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根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（2022年第42号）等文件要求， (略) 网络预约出租汽车（ (略) 约车）行业规范有序发展，引导社会资源合理配置，现发布2024年 (略) 网络预 (略) 场投资风险提示，供广大投资者参考。

一、 (略) 、网约车及驾驶员的数量较多， (略) 于饱和状态， (略) 约车经营的企业和个人 (略) 场调研，仔细评估经营风险，做出理性投资选择。截至2024年11月25日， (略) 取得了许可状态有效的《网络预约出租汽车经营许可证》；*辆车取得了许可状态有效的《网络预约出租汽车运输证》；*人取得了许可状态有效的《出租汽车驾驶员从业资格证》。

二、抽样调查结果显示， (略) 约车日均完成 (略) 于0～5单的约占28.7%，处于6～10单的约占31.9%，11单及以上的约占39.4%。 (略) 约车驾驶员日均上线时间约13小时， (略) 抽成后的日均营 (略) 于200元～3 (略) 间内。

三、 (略) 约车经营的人员应对虚假承诺无证也可从业、虚夸高收入、中间服务商（非网约车车辆所有人）收取押金等风险“套路”提高警惕，不轻信口头承诺，仔细确认与租赁企业 (略) 签订的协议条款，明晰双方约定内容及需自行承担的风险，特别是营运资质、租赁期限、租金、押金、保险、违约责任等方面的条款规定，注意防范各种变相补充条款中的合同陷阱以及“以租代购”“低价购（租）车”“担保购车挂靠”“捆绑销售”等风险，避免后续造成车辆权属不清、解除合同过程中维权困难以及在发生经营风险时承担连带责任等。

四、 (略) 约车经营的企业和人员应切实考虑车辆折损、运维成本和预期收益，受行业竞争、淡旺季、消费者需求变化等因素影响，网约车经营收益存在较大不确定性， (略) 约车作为营运车辆，保险费用远高于非营运车辆， (略) 场转为非营运后，作为二手车交易价格影响明显，且报废里程仍按营运车辆规定的*千米计算。

五、 (略) 约车经营的人员、车辆和企业，须先取得《出租汽车驾驶员从业资格证》《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车经营许可证》，循正规 (略) 约车相关证件，请勿相信第三方非法 (略) 约车办理证件的任何广告资讯及承诺，以免造成不必要的损失。

(略) 交通运输和 (略)

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