说起煤炭码头，不少人的固有印象，是乌黑的煤污水， (略) 飘散的粉尘，是全身煤灰的码头工人。

可进入国能 (略) (略) 内，却运煤不见煤、卸煤不起尘， (略) 如花园般干净整洁。就在不久前召开的加快建设交通强国大会上，国能 (略) “绿色港口发展”试点任务荣获交通强国建设试点成效突出任务。在这里，黄骅港煤炭码头实现煤粉尘近零排放，为破解煤港大气污染“瓶颈”问题所作出的贡献，是满满的“加分项”。

煤港是如何变为“美港”的？

以“智”抑尘

曾经的煤港，设备一转，煤尘飞上天，“遮天蔽日”的煤尘成了煤港变美的“拦路虎”。从根源上解决煤尘必须建立完整的抑尘体系， (略) 立足抑尘、扼尘、防尘，打出了一套漂亮的治尘“组合拳”。

“黄骅港的煤尘治理效果达到了98%以上， (略) 强化自主创新理念和科研团队夜以继日地探索和钻研。” (略) 设备管理中心副经理汪大春介绍。

(略) 线，运煤火车进入港口的第一站便是翻车机房，从这里开始，煤炭正式交到港口，智慧抑尘技术同时开始发挥作用。

“我们探索煤尘治理，洒水是关键手段。可水洒在哪？洒多少？如何与煤炭混合？怎样解决冬季洒水结冰问题？看似简单的背后，蕴含着一系列科技探索。”汪大春介绍说，经过多次实验和数据分析，技术人员发现，煤炭含水量在千分之七左右可有效抑制起尘。为达到源头治理效果，黄骅港在翻车机底层振动器给料漏斗和溜槽上面设计安装了喷嘴、电磁阀等洒水降尘设备，实现了分层洒水、煤炭与水均匀混合，从而确保煤炭通过皮带机、转接机房、堆料机等传送过程中各个环节，煤粉尘浓度降低98%以上。本质长效抑尘技术就此诞生。技术应用后，实现了洒水落差小、水资源利用率高、冬季洒水不结冰等，彻底改变了北方煤炭港口冬季洒水 (略) 面。该项技术获得三项国家专利，并荣获第45届日内瓦国际发明博览会金奖。

(略) 作业现场，煤堆场、翻车机房、装船码头，处处可见的环境监测感应装置就像24小时值班的“环境卫士”。现场设有18台环境监测感应装置，实时收集各项环境指标数据，并将数据传输至生态环境管控系统，结合煤炭外含水、天气变化等因素综合分析，适时进行煤炭预防性补水，最终实现精准抑尘、用水智能调度。该系统经过第三方专业机构评定，达到国内领先水平，并先后获得两项国家发明专利。

从翻车机底层抑尘系统到堆场智能补水系统，从现场监测环境分析到全流程智能控制， (略) 对煤炭运输全过程中的煤尘进行了全面、精准的管控治理，实现了煤粉尘的超低排放。2023年，黄骅港场界总悬浮颗粒物（TSP）浓度为《大气污染物综合排放标准》中所规定的场界浓度达标限值的十分之一。

“智”造“活”水

抑尘主要靠水，黄 (略) 盐碱滩，淡水资源匮乏，煤港变“绿”，除了要治理好煤尘污染，还要做好“水文章”。

“为了化解淡水供应难题，我们规划了‘两湖三湿地’，向大海要淡水，向天空要淡水，向科技要淡水。换言之，就是利用长江流域等来港船舶的压舱水、 (略) 理后的煤污水、雨季收集到的雨水这些低价值水源，进行储存后回用于生产，每年可节约(略)立方米左右淡水资源，节约用水成本约(略)元。” (略) 生产保障中心生态环境科负责人李冬说。

据了解， (略) 的“两湖三湿地”是一套较为完整的水系，各湿地、湖泊相互连通、 (略) 理。例如名为“汇芳园”的一块湿地先储存含煤污水，经过自然沉淀后，再流入“莲园”进行二 (略) 理。“莲园”的水满了，就可以转存到“和园”。当冬天水资源收集匮乏时，港区内依然有充足的水源可以利用。

“三水”的循环利用， (略) 实现了生产用淡水自给自足，达到了降本增“绿”良好成效。

黄骅港位于渤海之滨，周边土壤盐碱度高，植物存活率低。 (略) 通过更换种植土、抬高地面、选择抗盐碱植物等方式， (略) 闲置场地资源为基础，建成了总面积约(略)平方米的生态绿地和水域，生态绿化覆盖率达32%，有效提升了生态碳汇能力。

“煤港”变“美港”，逐步从愿望变成了现实。港区内“两湖三湿地”鱼虾成群，吸引了许多鸟儿停留栖息，周边环绕着错落有致的绿植花卉，花园式港口建设让这座煤港焕发着勃勃生机。

“智”启未来

“在‘双碳’战略背景下，改善港口环境，不仅仅是让港口变绿，还要为往来船舶提供降碳服务。” (略) 设备管理中心副经理刘鹏说。

自2016年起， (略) 累计投资1.36亿元，率先在全国建成覆盖全部21个泊位的高低压岸电系统，年岸电使用量超过(略)千瓦时，是沿海港口中岸电接电次数最多、使用效果最好的散货码头。

“接下来，黄骅港将通过船舶绿色能源供给设施建设和新能源集疏运车辆应用，打造煤炭运输绿色航运走廊 (略) 集疏运通道，全面提升‘路—港—航’全产业链清洁化发展水平。”刘鹏说。

黄骅港绿色生态港口建设成果得到广泛认可，先后赢得我国首家煤港AAA级工业 (略) 、我国首个获得“中华环境优秀奖”的港口企业、五星级“中国绿色港口”等荣誉。

今年年初， (略) 承担“绿色港口发展”“煤炭码头全流程设备远程集控技术研发与应用”两项交通强国试点任务，并以98分高分顺利通过验收。

今年6月， (略) 煤三期码头入选第一批“ (略) 典型运输和设施零碳试点项目”名单。根据试点任务安排，煤三期码头将通过实施风力发电和光伏设施建设、码头设备能效提升、 (略) 建设等6项重点任务，力争于2027年建成零碳码头，打造煤炭专业化码头零碳建设样板。目前，零碳港口建设工作已全面启动，绿色低碳基础设施建设正在深入推进……

说起煤炭码头，不少人的固有印象，是乌黑的煤污水， (略) 飘散的粉尘，是全身煤灰的码头工人。

可进入国能 (略) (略) 内，却运煤不见煤、卸煤不起尘， (略) 如花园般干净整洁。就在不久前召开的加快建设交通强国大会上，国能 (略) “绿色港口发展”试点任务荣获交通强国建设试点成效突出任务。在这里，黄骅港煤炭码头实现煤粉尘近零排放，为破解煤港大气污染“瓶颈”问题所作出的贡献，是满满的“加分项”。

煤港是如何变为“美港”的？

以“智”抑尘

曾经的煤港，设备一转，煤尘飞上天，“遮天蔽日”的煤尘成了煤港变美的“拦路虎”。从根源上解决煤尘必须建立完整的抑尘体系， (略) 立足抑尘、扼尘、防尘，打出了一套漂亮的治尘“组合拳”。

“黄骅港的煤尘治理效果达到了98%以上， (略) 强化自主创新理念和科研团队夜以继日地探索和钻研。” (略) 设备管理中心副经理汪大春介绍。

(略) 线，运煤火车进入港口的第一站便是翻车机房，从这里开始，煤炭正式交到港口，智慧抑尘技术同时开始发挥作用。

“我们探索煤尘治理，洒水是关键手段。可水洒在哪？洒多少？如何与煤炭混合？怎样解决冬季洒水结冰问题？看似简单的背后，蕴含着一系列科技探索。”汪大春介绍说，经过多次实验和数据分析，技术人员发现，煤炭含水量在千分之七左右可有效抑制起尘。为达到源头治理效果，黄骅港在翻车机底层振动器给料漏斗和溜槽上面设计安装了喷嘴、电磁阀等洒水降尘设备，实现了分层洒水、煤炭与水均匀混合，从而确保煤炭通过皮带机、转接机房、堆料机等传送过程中各个环节，煤粉尘浓度降低98%以上。本质长效抑尘技术就此诞生。技术应用后，实现了洒水落差小、水资源利用率高、冬季洒水不结冰等，彻底改变了北方煤炭港口冬季洒水 (略) 面。该项技术获得三项国家专利，并荣获第45届日内瓦国际发明博览会金奖。

(略) 作业现场，煤堆场、翻车机房、装船码头，处处可见的环境监测感应装置就像24小时值班的“环境卫士”。现场设有18台环境监测感应装置，实时收集各项环境指标数据，并将数据传输至生态环境管控系统，结合煤炭外含水、天气变化等因素综合分析，适时进行煤炭预防性补水，最终实现精准抑尘、用水智能调度。该系统经过第三方专业机构评定，达到国内领先水平，并先后获得两项国家发明专利。

从翻车机底层抑尘系统到堆场智能补水系统，从现场监测环境分析到全流程智能控制， (略) 对煤炭运输全过程中的煤尘进行了全面、精准的管控治理，实现了煤粉尘的超低排放。2023年，黄骅港场界总悬浮颗粒物（TSP）浓度为《大气污染物综合排放标准》中所规定的场界浓度达标限值的十分之一。

“智”造“活”水

抑尘主要靠水，黄 (略) 盐碱滩，淡水资源匮乏，煤港变“绿”，除了要治理好煤尘污染，还要做好“水文章”。

“为了化解淡水供应难题，我们规划了‘两湖三湿地’，向大海要淡水，向天空要淡水，向科技要淡水。换言之，就是利用长江流域等来港船舶的压舱水、 (略) 理后的煤污水、雨季收集到的雨水这些低价值水源，进行储存后回用于生产，每年可节约(略)立方米左右淡水资源，节约用水成本约(略)元。” (略) 生产保障中心生态环境科负责人李冬说。

据了解， (略) 的“两湖三湿地”是一套较为完整的水系，各湿地、湖泊相互连通、 (略) 理。例如名为“汇芳园”的一块湿地先储存含煤污水，经过自然沉淀后，再流入“莲园”进行二 (略) 理。“莲园”的水满了，就可以转存到“和园”。当冬天水资源收集匮乏时，港区内依然有充足的水源可以利用。

“三水”的循环利用， (略) 实现了生产用淡水自给自足，达到了降本增“绿”良好成效。

黄骅港位于渤海之滨，周边土壤盐碱度高，植物存活率低。 (略) 通过更换种植土、抬高地面、选择抗盐碱植物等方式， (略) 闲置场地资源为基础，建成了总面积约(略)平方米的生态绿地和水域，生态绿化覆盖率达32%，有效提升了生态碳汇能力。

“煤港”变“美港”，逐步从愿望变成了现实。港区内“两湖三湿地”鱼虾成群，吸引了许多鸟儿停留栖息，周边环绕着错落有致的绿植花卉，花园式港口建设让这座煤港焕发着勃勃生机。

“智”启未来

“在‘双碳’战略背景下，改善港口环境，不仅仅是让港口变绿，还要为往来船舶提供降碳服务。” (略) 设备管理中心副经理刘鹏说。

自2016年起， (略) 累计投资1.36亿元，率先在全国建成覆盖全部21个泊位的高低压岸电系统，年岸电使用量超过(略)千瓦时，是沿海港口中岸电接电次数最多、使用效果最好的散货码头。

“接下来，黄骅港将通过船舶绿色能源供给设施建设和新能源集疏运车辆应用，打造煤炭运输绿色航运走廊 (略) 集疏运通道，全面提升‘路—港—航’全产业链清洁化发展水平。”刘鹏说。

黄骅港绿色生态港口建设成果得到广泛认可，先后赢得我国首家煤港AAA级工业 (略) 、我国首个获得“中华环境优秀奖”的港口企业、五星级“中国绿色港口”等荣誉。

今年年初， (略) 承担“绿色港口发展”“煤炭码头全流程设备远程集控技术研发与应用”两项交通强国试点任务，并以98分高分顺利通过验收。

今年6月， (略) 煤三期码头入选第一批“ (略) 典型运输和设施零碳试点项目”名单。根据试点任务安排，煤三期码头将通过实施风力发电和光伏设施建设、码头设备能效提升、 (略) 建设等6项重点任务，力争于2027年建成零碳码头，打造煤炭专业化码头零碳建设样板。目前，零碳港口建设工作已全面启动，绿色低碳基础设施建设正在深入推进……