证券日报:产业巨头竞逐固态电池高地商业化进程面临哪些挑战?
证券日报:产业巨头竞逐固态电池高地商业化进程面临哪些挑战?
近年来,随着电动汽车和高端消费电子产品需求的不断增长,电池技术的升级换代成为行业关注的焦点。而考虑到安全性和能量密度等因素,固态电池凭借其显著优 (略) 场视野,成为全球电池技术发展的热点。
据中 (略) 统计,2023年,全球固态电池出货量约为1GWh,渗透率仅约0.1%。到2030年,预计全球固态电池出货量将增长至614.1GWh, (略) 场渗透率有望增长至10%。
作为下一代电池技术的“明星”,固态电池赛道吸引了大量资本和技术投入,商业化进程不断提速。近日, (略) 、动力电池和材料供应商纷纷披露固态电池领域最新进展。12月3日,光华科技、普路通等固态电池概念股涨停。
上市公 (略)
中 (略) (略) 于快速发展阶段,市场潜力巨大。根据中 (略) 预测,2024年中 (略) 场空间将达到17亿元,2030年将增至200亿元。
清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示:“固态电池具有高能量密度和优异的安全性,解决了传统液态锂电池面临的一些瓶颈问题,因此在电动汽车及高端消费电子产品领域,固态电池的应用前景广阔。”
(略) 纷 (略) (略) 场。12月3日,先导 (略) 上表示,公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商,已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节,实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。
同日,南都电源表示, (略) 已经上报验收申请,将严格按照项目验收程序执行,预计第四季度验收完成。 (略) 固态电池的技术特性, (略) 。
除上述公司外,12月2日, (略) (略) 透露了自己在固态电池 (略) 。德尔股份表示,公司在上海建立的固态电池试制生产线,预计于2024年底前完成;光华科技则表示,已拥有300吨固态电池用的硫化锂生产线,并有扩产计划。此外,长阳科技、大东南、美联新材、万向钱潮等企业也已在固态电池相关领 (略) ,涵盖电解质复合膜、铝塑膜等关键材料的研发与生产。
不仅是技术研发,生产制造 (略) 也在迅速推进。根据GGII统计,固态电池投资规划总金额已超过2000亿元,规划产能超400GWh。随着大量资金和政策的支持,固态电池产业链逐步成型,公开数据显示,超过200家企业进入这一领域,其中60多家企业专注于固态电解质的研发。
宁德时代、欣旺达等产业巨头在固态电池研发方面的投资也在加速。宁德时代今年增加了对全固态电池的研发投入,已将全固态电池研发团队扩充至超1000人,主 (略) 线,近期已进入20Ah样品试制阶段。欣旺达第一代半固态电池已经完成开发,第二代半固态电池的电芯样品已经开始中试试验,第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证,预计2025年完成产品开发。
此外,还有多家车企公布固态电池相关业务进展。日产计划2024年内启动试点工厂,丰田、宝马等均计划于2030年实现量产。 (略) (略) 上表示,计划于2026年量产新一代固态电池。
胡麒牧表示:“随 (略) 的加速和技术突破的不断推进,固态电池有望在未来几年迎来爆发式增长。”
持续推进商业化进程
尽管固态电池产业发展提速,但其商业化进程仍然面临一系列挑战。
目前,固态电池仍未涌现出确定性 (略) 。据GGII统计,超六 (略) (略) 线,其中硫化物占比约40%,氧化物比例达到35%,其余则为其他技术。
从市场来看,硫化物未来潜力最大,头部电池厂商 (略) 。国内的宁德时代、比亚迪、华为,日本的丰田、松下,韩国的三星SDI、LG新能源、SK On,美国的QuantumScape、Solid Power等 (略) 硫化物体系。
其中,日本押 (略) 线, (略) 较早,技术和专利全球领先,打造车企和电池厂共同研发体系,政府资金扶持力度超2千亿日元,力争于2030年实现全固态电池商业化,能量密度目标500Wh/kg。韩国选择氧化物 (略) 线并行,目标于2025年至2028年开发出能量密度400Wh/kg的商用技术,2030年完成装车。欧洲 (略) 线为主, (略) (略) 线。 (略) (略) ,目标在2030年达到能量密度500Wh/kg。
相比之下,国内固态电池的发展起步稍晚,但近年来随着政策支持和行业迅速发展,市场形势发生重要变化。胡麒牧表示,从国内来看,主流电池供应商如宁德时代以及电动车企业都在加大投入,力图尽快商业化。从政策层面来看,我国将固态电池列为重点研发技术,给出了配套的研发支持。目前固态电池商业化面临的问题主要是成本高和功率低,而随着技术的不断迭代以及应用的推广,这些问题都将被解决。
首都科技发 (略) 特聘研究员董晓宇对《证券日报》记者表示:“从全球看,全固态电池产业化节奏加快。国内全固态电池的材料体系基本定型,目前的主要问题在于成本较高,制约全固态电池商业化进程。但国内主流厂商已实现了小批量量产,主要以示范运营为主,后续随着工艺、设备突破后,成本有望大幅降低。”
近年来,随着电动汽车和高端消费电子产品需求的不断增长,电池技术的升级换代成为行业关注的焦点。而考虑到安全性和能量密度等因素,固态电池凭借其显著优 (略) 场视野,成为全球电池技术发展的热点。
据中 (略) 统计,2023年,全球固态电池出货量约为1GWh,渗透率仅约0.1%。到2030年,预计全球固态电池出货量将增长至614.1GWh, (略) 场渗透率有望增长至10%。
作为下一代电池技术的“明星”,固态电池赛道吸引了大量资本和技术投入,商业化进程不断提速。近日, (略) 、动力电池和材料供应商纷纷披露固态电池领域最新进展。12月3日,光华科技、普路通等固态电池概念股涨停。
上市公 (略)
中 (略) (略) 于快速发展阶段,市场潜力巨大。根据中 (略) 预测,2024年中 (略) 场空间将达到17亿元,2030年将增至200亿元。
清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示:“固态电池具有高能量密度和优异的安全性,解决了传统液态锂电池面临的一些瓶颈问题,因此在电动汽车及高端消费电子产品领域,固态电池的应用前景广阔。”
(略) 纷 (略) (略) 场。12月3日,先导 (略) 上表示,公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商,已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节,实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。
同日,南都电源表示, (略) 已经上报验收申请,将严格按照项目验收程序执行,预计第四季度验收完成。 (略) 固态电池的技术特性, (略) 。
除上述公司外,12月2日, (略) (略) 透露了自己在固态电池 (略) 。德尔股份表示,公司在上海建立的固态电池试制生产线,预计于2024年底前完成;光华科技则表示,已拥有300吨固态电池用的硫化锂生产线,并有扩产计划。此外,长阳科技、大东南、美联新材、万向钱潮等企业也已在固态电池相关领 (略) ,涵盖电解质复合膜、铝塑膜等关键材料的研发与生产。
不仅是技术研发,生产制造 (略) 也在迅速推进。根据GGII统计,固态电池投资规划总金额已超过2000亿元,规划产能超400GWh。随着大量资金和政策的支持,固态电池产业链逐步成型,公开数据显示,超过200家企业进入这一领域,其中60多家企业专注于固态电解质的研发。
宁德时代、欣旺达等产业巨头在固态电池研发方面的投资也在加速。宁德时代今年增加了对全固态电池的研发投入,已将全固态电池研发团队扩充至超1000人,主 (略) 线,近期已进入20Ah样品试制阶段。欣旺达第一代半固态电池已经完成开发,第二代半固态电池的电芯样品已经开始中试试验,第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证,预计2025年完成产品开发。
此外,还有多家车企公布固态电池相关业务进展。日产计划2024年内启动试点工厂,丰田、宝马等均计划于2030年实现量产。 (略) (略) 上表示,计划于2026年量产新一代固态电池。
胡麒牧表示:“随 (略) 的加速和技术突破的不断推进,固态电池有望在未来几年迎来爆发式增长。”
持续推进商业化进程
尽管固态电池产业发展提速,但其商业化进程仍然面临一系列挑战。
目前,固态电池仍未涌现出确定性 (略) 。据GGII统计,超六 (略) (略) 线,其中硫化物占比约40%,氧化物比例达到35%,其余则为其他技术。
从市场来看,硫化物未来潜力最大,头部电池厂商 (略) 。国内的宁德时代、比亚迪、华为,日本的丰田、松下,韩国的三星SDI、LG新能源、SK On,美国的QuantumScape、Solid Power等 (略) 硫化物体系。
其中,日本押 (略) 线, (略) 较早,技术和专利全球领先,打造车企和电池厂共同研发体系,政府资金扶持力度超2千亿日元,力争于2030年实现全固态电池商业化,能量密度目标500Wh/kg。韩国选择氧化物 (略) 线并行,目标于2025年至2028年开发出能量密度400Wh/kg的商用技术,2030年完成装车。欧洲 (略) 线为主, (略) (略) 线。 (略) (略) ,目标在2030年达到能量密度500Wh/kg。
相比之下,国内固态电池的发展起步稍晚,但近年来随着政策支持和行业迅速发展,市场形势发生重要变化。胡麒牧表示,从国内来看,主流电池供应商如宁德时代以及电动车企业都在加大投入,力图尽快商业化。从政策层面来看,我国将固态电池列为重点研发技术,给出了配套的研发支持。目前固态电池商业化面临的问题主要是成本高和功率低,而随着技术的不断迭代以及应用的推广,这些问题都将被解决。
首都科技发 (略) 特聘研究员董晓宇对《证券日报》记者表示:“从全球看,全固态电池产业化节奏加快。国内全固态电池的材料体系基本定型,目前的主要问题在于成本较高,制约全固态电池商业化进程。但国内主流厂商已实现了小批量量产,主要以示范运营为主,后续随着工艺、设备突破后,成本有望大幅降低。”
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