12月27日，《中国经营报》记者从全国煤炭交易中心获悉，2025年全国煤炭产运需三方中长期合同签约数量达12.3亿吨，同比增加(略)吨，增长3.36%，相当于我国煤炭年产量的四分之一。

在12月25—27日举行的首届全国煤炭产运需衔接大会上，来自全国煤炭、电力、钢铁、港口、物流等领域近百家企业和单位进行了对接。针 (略) 运输的重点需求， (略) 积极配 (略) 运力，达成了重点客户物流总包合同意向4.4亿吨，同比增加(略)吨，锁定了重点煤运通道运量5.2亿吨。

煤炭中长期合同是煤炭供 (略) 场化机制自主协商为基础，运输企业和信用服务机构等多方参与签订，合同期限较长，数量和履约进度明晰，价格机制和运输方式明确的煤炭购销合同，并接受政府指导和监管。

2024年11月，国家发展改革委发布的《国家发展改革委办公厅关于做好2025年电煤中长期合同签订履约工作的通知》，明确了2025年煤炭中长期合同在全国煤炭交易中心录入汇总。

全国煤炭交易中心在大会发布的《全国煤炭供需形势监测报告》（以下简称“《报告》”）显示，2024年1—11月，我国煤炭月度产量呈现“U”型走势，进口保持较快增长并刷新历史新高，供给保障充裕；煤炭总需求平稳增加， (略) 总体平衡、略趋宽松，煤炭消费表现不及预期。

2024年以来， (略) 场需求整体较弱，煤价较为低迷。12月26日，CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价格为765元/吨，比年初下降17.48%

全国煤炭交易中心相关负责人表示，综合煤炭产、供、储、销等方面信息，预 (略) 场将呈现供需同增的宽松平衡态势。

《报告》指出，现阶段使用汽运煤过渡， (略) 公路煤炭运输合同超过5000笔，运输量8.4亿吨，涉及煤矿1300多座，发电供热等消费终端990余个。汽运需求覆盖全国，同时在 (略) 显著聚集：一是“三西”（山西、陕西和内蒙古西部） (略) ，煤炭资源富集，运输需求旺盛，公路汽运发挥接驳和补充调剂作用； (略) 场，资源比较丰富，运输需求相对零散，地质条件与基础设施水平的限制性作用较强，煤炭汽运发挥补充与过渡作用；三是华北及东北，煤炭资源增量逐步受限，但煤炭消费稳步增长，铁路运力相对饱和，汽运基础设施条件较好，运输需求容易向汽运外溢。

为推动“公转铁”（公路汽车运 (略) 运输）政策加快落地，上述全国煤炭交易中心负责人建议，一方面要优化运输增运力，面向主产地到主要中转地或消费地流向，通过复线建设、内燃转电气化、扩能改造施工等措 (略) 运力规模， (略) 运力阶段性偏紧导致的需求溢出。另一方面要针对合作 (略) 发到条件的情况，依托集运地、中转枢纽、分销地建设煤炭储运基地，拓展储配加工与多式联运业务，增强“门到门”运输服务能力。

12月27日，《中国经营报》记者从全国煤炭交易中心获悉，2025年全国煤炭产运需三方中长期合同签约数量达12.3亿吨，同比增加(略)吨，增长3.36%，相当于我国煤炭年产量的四分之一。

在12月25—27日举行的首届全国煤炭产运需衔接大会上，来自全国煤炭、电力、钢铁、港口、物流等领域近百家企业和单位进行了对接。针 (略) 运输的重点需求， (略) 积极配 (略) 运力，达成了重点客户物流总包合同意向4.4亿吨，同比增加(略)吨，锁定了重点煤运通道运量5.2亿吨。

煤炭中长期合同是煤炭供 (略) 场化机制自主协商为基础，运输企业和信用服务机构等多方参与签订，合同期限较长，数量和履约进度明晰，价格机制和运输方式明确的煤炭购销合同，并接受政府指导和监管。

2024年11月，国家发展改革委发布的《国家发展改革委办公厅关于做好2025年电煤中长期合同签订履约工作的通知》，明确了2025年煤炭中长期合同在全国煤炭交易中心录入汇总。

全国煤炭交易中心在大会发布的《全国煤炭供需形势监测报告》（以下简称“《报告》”）显示，2024年1—11月，我国煤炭月度产量呈现“U”型走势，进口保持较快增长并刷新历史新高，供给保障充裕；煤炭总需求平稳增加， (略) 总体平衡、略趋宽松，煤炭消费表现不及预期。

2024年以来， (略) 场需求整体较弱，煤价较为低迷。12月26日，CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价格为765元/吨，比年初下降17.48%

全国煤炭交易中心相关负责人表示，综合煤炭产、供、储、销等方面信息，预 (略) 场将呈现供需同增的宽松平衡态势。

《报告》指出，现阶段使用汽运煤过渡， (略) 公路煤炭运输合同超过5000笔，运输量8.4亿吨，涉及煤矿1300多座，发电供热等消费终端990余个。汽运需求覆盖全国，同时在 (略) 显著聚集：一是“三西”（山西、陕西和内蒙古西部） (略) ，煤炭资源富集，运输需求旺盛，公路汽运发挥接驳和补充调剂作用； (略) 场，资源比较丰富，运输需求相对零散，地质条件与基础设施水平的限制性作用较强，煤炭汽运发挥补充与过渡作用；三是华北及东北，煤炭资源增量逐步受限，但煤炭消费稳步增长，铁路运力相对饱和，汽运基础设施条件较好，运输需求容易向汽运外溢。

为推动“公转铁”（公路汽车运 (略) 运输）政策加快落地，上述全国煤炭交易中心负责人建议，一方面要优化运输增运力，面向主产地到主要中转地或消费地流向，通过复线建设、内燃转电气化、扩能改造施工等措 (略) 运力规模， (略) 运力阶段性偏紧导致的需求溢出。另一方面要针对合作 (略) 发到条件的情况，依托集运地、中转枢纽、分销地建设煤炭储运基地，拓展储配加工与多式联运业务，增强“门到门”运输服务能力。