合肥市环保局机动车排气监控与管理系统建设 需求标前公示项目名称合肥市环保局机动车排气监控与管理系统建设项目编号2012CGFZ1015采购内容合肥市环保局机动车排气监控与管理系统建设投标人资格要求1、符合《政府采购法》第二十二条规定；2、注册资金不低于500万元；3、近五年内具有成功构建机动车排气监控与管理系统项目业绩（投标时应提供成功案例的合同证明文件及验收报告）；4、通过了ISO9001：2008国际质量认证；5、本项目不接受联合体投标。供货需求详见附件特别说明：本项目前期进行过方案征集，费用为5000元，中标单位须考虑并体现在报价中，中标后支付给征集单位。一、货物需求合肥市环保局机动车排气监控与管理系统项目建设方案 第一章项目概况一、项目背景近年来，随着汽车工业不断发展，人民水平不断提高，机动车保有量呈快速增长趋势，截止2011年底，合肥市机动车保有量达70万辆，年均增长率达24%。机动车排气污染已成为城市大气污染的重要来源。伴随着工作的逐步深入及机动车保有量的迅猛增长，现有的人工管理模式，宽松的排放标准限值，粗糙的检测方法以及不完善的管理机制等所带来的问题日益突出，已不适应我市今后机动车污染防治工作的需要。因此，借鉴国内外机动车污染防治的经验教训，选择先进科学的检测手段和信息化的管理方法，在原有基础上建立一套完整、科学的机动车排放监控与管理系统，已成为进一步实施机动车排放污染控制的关键。 国家环保部在《关于印发2005-2007年在用机动车污染防治工作需求的通知》（环函【2005】83号）要求中指出：“各省市应逐步建设在用机动车环保信息机构，部署制定并实施在用机动车环保信息系统建设和运行方案，会同公安、交通等部门建立机动车排气污染防治数据传输系统以及共享数据库。机动车排气检测单位应当建立检测数据信息传输网络，与环境保护行政主管部门机动车排气污染网络监控系统对接，按照规定报送机动车排气污染数据信息，接受环境保护行政主管部门监督管理。”国家环保部发布的《机动车环保检验合格标志管理规定》（环发【2009】87号）及我市颁布的《关于倡导绿色出行，强化机动车排气污染管理的意见》等文件，也都明确提出环保部门应建立信息化管理系统，加强机动车排气污染监管工作。二、核心理念以科学发展观为指导，以服务群众为宗旨，以强化监督为手段，以管理创新为载体，推动机动车检验工作创新，提高机动车查验工作自动化、规范化水平，最大化限度地减少人为因素，实现机动车环检技术检验工作公正、公平、严格、高效。三、项目实施目标从总体来看，通过项目实施必须达到如下目标：1、通过对环保检测设备安装数采仪，直接采集前端尾气检测过程数据，核对最终数据；通过对每一条检测线安装摄像头，对检测的关键环节拍照留证，对检测全过程录像；通过软件系统对检测机构、人员、设备等进行动态管理，加强监督，有效防止检测过程中的弄虚作假行为，确保机动车排气检测的规范性与真实性。2、对新车上牌、过户二手车和定期检测车辆根据环保车型目录(免检)或排放检测结果，经过系统审核后，自动生成各类环保标志，根据车型自动计算黄绿标的有效期限，并实时传送到对应的标志发放点控制打印，集中管理。3、依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中管理，通过建立机动车污染物排放信息数据库，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行分析和处理，从而可以选择科学的排气检测方法，制定合理的排放限值标准及车辆排放检测周期，查找和治理高排放车，为我市的机动车排气污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，制定相应的政策，有效控制大气污染，提高城市空气质量。 4、通过建立全市机动车污染物排放、环检机构及检测人员信息数据库，并附以相应的在线数据分析软件，可以随时掌握车辆情况，完成各级各类报表生成和管理，并可以对这些数据进行在线分析，增强决策的科学性和一致性，从而，进一步推动监管工作的信息化进程。利用自动化科技手段，最大程度提高管理效率，节省人力资源及管理成本。满足各级部门对机动车排气监管业务管理的需要，加强内部管理，规范服务流程，提高工作效率，提高员工素质，提升管理能力。四、设计原则1、本着功能齐全、技术领先、标准统一、安全高效、方便实用、稳定可靠、维护方便的建设原则。系统以市内各环检机构为基本单位、市环保局监控中心为监管中心的全市机动车尾气检测监管统一平台。2、集中技术优势，减少低水平重复开发，实现资源信息共享，全面推行科技强警,提高计算机自动分析、研判、决策、指挥，减少人为因素对机动车尾气检测的影响，保证检测工作质量。3、统一和兼容并重。做到软件和核心硬件统一。建立统一数据库、访问服务接口和信息关联方式。充分考虑不同地区应用需求和应用水平的差异，在统一核心软硬件设备（采集、控制、计算、认证设备等）的前提下，为自行拓展应用提供技术兼容。4、强化安全防范。信息安全策略与系统设计规划同步实施，融合到业务流程的各个环节和系统的各个层级，实现自上而下、自内而外的安全。5、统一规划、分步实施。在监控中心建设运行的基础上，如将来有新的需求、业务接入点（比如4S店等）可结合本地实际和社会需求陆续接入。五、系统参考标准和要求平台的开发、建设和配置应符合国家环保部制定（或正在制订）的相关标准和文件。《关于印发2005-2007年在用机动车污染防治工作需求的通知》《机动车登记规定》《机动车登记工作规范》《机动车环保检验合格标志管理规定》《环境信息网络建设规范》（HJ 460-2009）《环境信息网络管理维护规范》（HJ 461-2009）《环境信息术语》（HJ/T 416-2007）《环境信息分类与代码》（HJ/T 417-2007）《环境信息系统集成技术规范》（HJ/T 418-2007）《关于倡导绿色出行，强化机动车排气污染管理的意见》 第二章 项目需求分析一、项目需求分析1）系统冗余量分析：根据2011的车辆增长情况，合肥市区车辆保有量为45万辆，含三县是60万辆；巢湖+庐江=20万辆，共计80万辆；以目前的增长速度，按环保部颁布单线2万辆车每年的检测能力，预计合肥应建线40余条。按发展情况看未来三年内系统应考虑至少60条线以上的扩容量。2）系统兼容性分析：目前合肥市检测站设备供应商4家，因系统差异均暴露出各类检测过程中的问题，且因检测系统的设计差异，必将导致实施联网后的数据、检测标准一致性问题，且联网接口各异，系统应充分考虑系统的差异进行检测过程统一标准、数据接口规范一致的要求。结合合肥目前开展机动车排气检测的情况及规划方案，认为系统设计要点主要集中在解决以下几个问题： 1、系统接入针对不同设备厂商网络接口兼容性问题由于检测站设备集成商不一，且软件版本不统一，在当前线内控制通讯模式中尚存在网络、串口及多种通讯调度模式及协议，故需提供专用接口协议以统一数据格式及网络数据包，解决不同设备供应商网络接口不一致，从而保证上传数据规范一致，具有可比性。2、系统与检测机构管理系统兼容性问题根据合肥市环检站依托安检站的规划方案，考虑到环保与安检项目并存，故系统应在不影响其正常检测业务及工位调度的前提下保证环保的联网监控的顺利实施。3、系统对检测过程的监控管理（防作弊业务要点监控）针对检测过程中人员素质、设备质量、系统可靠性等诸多问题，必须通过1）视频监控来完成对检测场实时工作状态的远程监控；2）必须通过独立的硬件采集装置从检测数据原始传感器进行采样监控从而避免检测设备质量及系统可靠性造成的数据真实性问题。3）通过专业的过程数据分析系统对所上传数据进行过滤分析并实现动态预警，从而使监控管理者更为高效、有针对性的发现问题，进行有据可依的核查、处罚、整治、规范措施。4、系统针对不同厂商设备检测规范及数据一致性问题通过统一标准限值、车型参数库、环保车型目录等基本措施，结合设备日常自校准、标定数据、检测参数统一设置管理，解决检测规范及数据一致性问题。 5、系统综合统计分析及政府决策建议能力系统可根据各种分析方法为管理机构提供素材，形成周、月、年度报表，为区域机动车排气控制策略提供依据。 6、系统针对将来的尾气治理的业务扩展检测并不是控制车辆尾气污染的目的，最终目的必将是进行必要的尾气污染控制治理。根据目前合肥开展检测后出现的检测不合格不能有效治理的问题，系统应针对尾气治理进行必要的业务扩展。从而最终达到降低车辆尾气污染的目标。二、解决方案1、系统接入针对不同设备厂商网络接口兼容性问题解决方案为统一管理机动车排气检测数据，明确检测设备与环保部门检测信息管理系统的数据交换内容和交换方式，实施方需提供专用接口协议以统一数据格式及网络数据包，将数据上报至当地机动车排气污染监督管理部门。接口应采用以太网接口通讯的设备其以太网接口必须支持10/100M自适应的全双工通讯方式。通讯协议采用TCP/IP协议，计算机管理控制系统与检测仪器设备均采用可设定的静态IP地址，接口提供方式为动态链接库或微软标准ActiveX控件形式。2、系统与检测机构管理系统兼容性问题解决方案设计监控系统与检测机构管理系统中间层从而解决兼容性问题，为了构建与检测站内信息交互且同时与环保监控中心通讯,需在站内增加一台中间通讯处理计算机。3、防作弊业务要点监控解决方案1）视频监控之要点监控方案：视频监控在往常的联网项目常流于形式，因为让监控人员从实时的监控画面里捕捉到短暂的人员作弊行为非常困难，故系统在设计时，充分考虑到此因素。系统可自动按设备检测状态在关键环节进行录像、拍照，与检测业务结合较为紧密，功能更为灵活、强大。系统可在以下监控关键环节控制拍照、存贮、上传，使检测业务中的监控焦点更为集中，便于管理人员查询、分析并进行仲裁操作。 2）基于独立硬件采集装置的过程数据监控：系统在各个检测线的设备端口间加装一前端数据采集器，直接从各个检测设备中采样原始数据，是目前能够保证数据原始性的唯一方法，而其他任何软件技术方案都不能解决数据在检测工位上模拟生成这一作弊行为。4、系统针对不同厂商设备检测规范及数据一致性问题解决方案系统应通过检测限值管理、检测站设备管理、设备日常标定参数管理及统一的车型参数库管理来统一检测机构不同检测设备的数据规范、一致性。5、系统综合统计分析及政府决策建议能力解决方案见 第三章 技术实施方案之综合数据统计分析章节。6、系统针对将来的尾气治理的业务扩展解决方案见 第三章 检测、维修业务互动扩展章节。 第三章 技术实施方案一、 系统总体设计本系统是一个使用一系列硬件设备，利用其所开发相应的软件系统，通过先进的计算机网络技术建立起一个系统功能完善、集网络通讯、网络控制、视频监控、图像传输处理、数据管理、分析等为一体的机动车排气检测数据控制和管理平台。就项目建设来说，分为系统硬件和系统软件：系统硬件包括监控中心服务器、存储等硬件设计，要立足于实际情况，充分考虑到目前各种业务实际的需求，又具备一定的扩展性，优先采用节能技术和节能产品，节约能源消耗。联网系统是以“加强监管、提升服务”为宗旨，利用现代网络技术和信息技术，构建排气检测监控中心、环保检测机构和尾气治理机构之间网络化、智能化的业务集成和监管平台；并根据“统一规划，逐步实施”地理念，完整地设计了各种现实条件下连接共享网络（包括M端平台、公安交管系统、交通运政系统和省/国家环保局信息系统等）的扩展接口。综合起来，联网系统建议的核心内容包括两个方面：第一、管理与控制功能，即通过先进的技术平台，应用各种措施和方法（包括检测维修前的预防、检测维修中的监控和检测维修后的审验三个阶段）从设备状态、人员操作和业务数据三个方面严格加以规范和监管，来保证主管部门能够真实、准确、完整、详细和有效地采集到I/M相关环境参数、设备数据、操作数据和业务数据（包括文本、图像和视频等数据）；第二、应用与服务功能，即数据通过网络监控系统采集和汇总以后，进行深度挖掘和综合分析，通过技术指标分析统计系统和综合信息发布系统，对内为环保主管部门提供真实可靠的统计分析和决策支持（包括各种定制条件下的合格率统计，环保车型目录、排放限值参数库、防作弊诊断系统、检测设备资信系统的生成、改进和优化），对外为企事业机构、车主以及社会公众提供权威便民的信息公示（包括为公安交管提供的环保车型目录和为企业提供的检测设备评比系统、政策法规通知发布系统等；为车主提供的检测维修企业在线查询、企业服务质量评比系统、机动车排放参考目录、办事指引、疑问解答和投诉举报处理等）。下面就从网络拓扑结构、软件体系结构、功能模块构成等几个方面来逐一加以阐述： 在系统软件体系结构中与硬件网络的层次结构类似，同样地，运行在硬件网络中的应用软件，根据各自作用、功能和部署的不同，也可以分成不同的层次结构和模块构成，这就形成了系统的软件体系结构。根据合肥监管网络实施的特点采用先建站后联网的情况，如下图所示：图：系统软件体系结构（先站后网）图中蓝色是代表检测站已存在运行的系统，而绿色就是实现联网监管系统所需要新增的系统，这样设计的原则和好处：① 最大程度保证原有检测站业务系统的稳定和正常运行，受到干扰最小；② 检测站以及系统提供商改动最小，并且容易实施；③ 检测站投资保护性最好，在满足环保主管部门的基本监管要求下可重用以前的系统并且新增软硬件投资小；④ 基于实际需要，也可根据“统一规划、分步实施”的原则，来满足“站网一体化”建设的要求，即在前期实施监控中心与检测站之间的联网工程，进行数据的采集和视频的监控；后期实施检测站内系统改造工程，对检测站主控系统和工位系统进行改造，从数据源头上加以规范和监管。该平台运行在监控中心端，主要功能分为两大部分：1）内部业务及流程管理● 监控中心内部岗位职责管理；● 监控中心内部业务流程；对于该部分，在监控中心已有相关系统的前提下，网络监管平台需要做的工作主要是系统集成，就是把原有系统的功能移植过来，并把原有的数据导入到VID中心库中，形成统一的数据中心和工作平台。2）网络业务及视频管理● 企业、设备、人员基本信息和权限密码的监管；● 检测维修数据的采集过程和结果监管、企业人员操作规范监管；● 数据的查询统计、分析决策应用和公众服务；二、系统设计要求从系统的兼容性、一致性、集成性和扩展性考虑，采用WINDOWS平台和相关开发环境最为适宜：建议服务器运行平台选择Microsoft Internet Information Server (IIS)和Microsoft SQL Server 2008 Enterprise系统；在设计中应遵循以下几项总体原则:A.先进性和实用性网络规划既要从现实需要为出发点，又要考虑长远发展的需要，尽可能采取先进并且成熟的技术和产品，并要考虑潜在的扩充，使之在一定时期内保持较先进的水平。为了适应业务迅速增长的需要，网络带宽性能不仅要适应现在的需要，还要满足未来几年的数据量的要求。在网络的设计中，首先要考虑的是实用性和易于操作性、易于管理和维护，易于用户掌握和学习使用。采用技术成熟的网络技术和设备及通信技术，同时要考虑对现有设备和资源的充分利用，保护原有的投资。当前网络技术发展迅速，新的设备不断涌现并趋于成熟，在满足实用性的基础上，起点要高，尽量选用先进的网络技术及通信设施，将计算机网络应用的技术水平定位在一个较高的层次上，以适应不断发展的网络应用的需要。网络必须保证高度的可靠性，能给用户提供强大的安全性，实用性,良好的性能价格比,广泛支持各种协议。目前基于网络的是声音、图像等多媒体应用日益增加，对网络服务质量，如带宽，延迟，延迟的变化等有很高的要求。利用IP QoS、IP Multicast、MPLS等技术可以保证服务质量(QoS)满足用户要求。B.可靠性与安全性系统安全可靠运行是整个系统建设的基础。鉴于网中信息的重要性，要求网络系统要有较高的可靠性，各级网络应具有网络监督和管理能力，要适当考虑关键设备和线路的冗余，能够进行在线修复，更换和扩充。要确保系统的正确性，数据传输的正确性，以及为防止异常情况所必须的保护性设施。根据具体情况采用VPN、在VPN之间的访问通过隧道、加密、访问控制列表、子网隔离和“防火墙”等安全控制措施，以保证网络安全运行，拒绝未经授权的访问。不仅要求网络能够长时间的安全运转，同时要求网络设备具有较强的容错能力。在系统设计上，要从以下几个方面保证网络的可靠与容错。①选用高可靠性的网络设备，在网络的关键部位采用冗余备份设计，避免单点故障，保证网络长期运行可靠性。②采用优秀的网管系统对网络进行实时监控，以便及时发现网络故障。③采有可靠的备份系统，通过TFTP服务器定时备份网络设备配置。系统设计能对关键数据提供可靠的保护；系统安全等级达到C2级；对网络病毒的传播要提供防范措施；网络数据要有可靠的备份，备份系统要求读写速度快，保密性好，可靠性高。C.开放与标准化系统所采用的硬件平台、软件平台、网络协议等符合开放系统的标准，并能够与其他系统实现互联，要采用大多数厂商支持的国际标准协议。具体讲，主要从以下几个方面实现开放性和标准化；?采用工业标准TCP/IP协议。?网络互联设备（如路由器）应支持多种协议，能与其它厂家设备互操作。?采用支持SNMP协议的网管软件。在总体设计中，应采用开放式的体系结构，使网络易于扩充，使相对独立的分系统易于进行组合调整。有适应外界环境变化的能力，即在外界环境改变时，系统可以不作修改或仅作少量修改就能在新环境下运行。网络选用的通信协议和设备要符合国际标准或工业标准，将不同应用环境和不同的网络优势有机地结合起来。也就是说，要使网络的硬件环境、通讯环境、软件环境、操作平台之间的相互间依赖减至最小，发挥各自优势。同时，要保证网络的互联，为信息的互通和应用的互操作创造有利的条件。D.经济性与可扩充性1)系统建设要考虑将来的扩展和升级，以免人力物力、财力的浪费。网络设计不仅要满足当前的需求，还要为将来的扩展留有余地，保护投资。网络设计采用国际标准的技术和符合标准的设备，系统软件或硬件升级都不应影响整个系统的运行。系统上结点的增减也应不影响系统的正常运行。建成的网络系统必须具有良好的可扩充性和升级能力，并且其扩充和升级必须要以最低成本花费为前提。2)易于管理和维护，网络系统的所有设备都应是可管理的，应支持远程监控及故障的过程诊断和恢复。通过网络管理工具，可以方便地监控网络运行情况，对出现的问题及时解决，对网络的优化通过依据。另外，网络的设计应采用简单易用的网络技术，降低运行维护的费用。可以和现有网络无缝的连接，同时可以提升现有网络的性能。3) 为充分保证检测数据的真实性及准确性，整个车辆检测数据的采集、传输、分析、输出过程由安装于检测设备上的客户端程序自动控制，整个过程无需人员操作，避免人为影响。4) 本系统采用远程分布式应用系统模式，各个检测设备及检测站各成独立的模块，系统可任意添加多个检测站点，每个检测站可添加多套不同类型的检测设备，使系统具有良好的可扩充性。所有站点通过运营商的VPN专网联至监控中心，可保证通讯的稳定性、可靠性、灵活性。利用现有检测站的服务器，安装配套的客户端软件，可满足多种环境检测控制和信息分析的需求。5) 采用自主开发的前端数据采集器，有效解决了现有检测设备厂家众多，接口不统一的问题，使本系统具有良好地设备相容性。同时还可避免设备厂家作弊，制造虚假数据。通过前端数据采集器可实时采集分析检测数据，缩短了数据生成周期，可在最短时间内获得分析结果。快速发布分析数据，提高数据时效性，提高数据交换速度及综合利用率；6) 本系统中的视频监控系统采用最新的H264压缩算法，利用运营商VPN专网传输，保证视频数据的实时性，稳定性。监控中心的大屏幕监视系统具备多点监视和监视切换能力，最大能同时对16个检测结点或工位进行实时视频监控。7) 系统具备良好的前瞻性，无任是系统运行速度，还是通讯接口、分析处理能力、控制管理能力都留有足够的扩展空间。8) 本系统由多个子系统构成，各个子系统均采用模块化结构设计，确保模块的独立性、完整性，方便升级，降低总体开发难度。根据各个系统有关的检测、视频监控和标定等数据的要求，设计合理的数据库体系，使之在统计、查询等的可操作性上有一个合理的平衡和可扩充性；遵循数据库设计规范科学、合理设计系统数据逻辑结构及物理结构，提供详细的数据字典，方便用户根据需要增加字段。9) 本系统开发后，要经过严格、充分的测试，然后交付用户使用。确保系统稳定可靠运行，不会因处理工作量大、出现死机或无法正常运作现象。10)本系统人机界面采用人性化设计，操作界面简洁美观，并提供完整的帮助系统。三、网络通讯技术要求1、基本要求1) 本系统可连接每个检测工位，具备至少连接125个检测工位能力，监控中心和外部的数据传输网络应能够满足125台EIS（终端检测设备）的数据（指图像数据以外的其他数据）同时传输和至少4路图像数据同时传输的需要；2) 网络协议应采用通行的TCP/IP协议，基于MQ技术实现远程通讯；系统方案中详细描述了每个检测结点或工位应设置视频监控装置方案，提供至少达到不低于512kbit/s速率的MPEG4图像数据的数字视频信号;3) 视频和数据通过通讯网络传输到监控中心，可保证在检测站端至少提供10Mbit/s的上/下行的稳定传输带宽,监控中心端保证100M的传输带宽。在监控中心可以选择显示任意检测结点或工位的实时视频，显示切换方便；4) 视频监控装置可提供实时图像静态截取的能力，以JPEG或BMP格式保存，并且提供其他软件通过计算机网络控制图象静态截取的时机、获取所截取的图象数据的接口；5) 图像、视频和各种数据都汇集到监控中心，管理人员在监控中心可以通过计算机管理所有的检测结点或工位，进行的数据分析和统计；2、系统高效性1)数据高效性设计随着系统的持续运行，各类数据的积累会越来越多，也必将导致数据的检索越来越慢。如何通过技术的合理运用，保证海量数据的查询、检索和访问效率，在经过大量的系统实践中，有如下可以采用的策略：A、按照关系数据库第三范式以上标准合理设计数据表的结构，在相互关联的数据表之间，经常通过外键检索的关键字段可以互做冗余设计，同时多表之间关联的级数控制在三级以内，以减少在多表间的笛卡尔式访问；B、表的关键字段和信息尽量要建立索引，特别对于用来分类的关键字段，要建立聚集索引，以提高检索效率；C、对常用的表和数据要建立快照；D、对海量数据的统计尽量采用数据库自带的应用工具和编程接口，遵循离数据库越近的地方，查询优化越好和执行效率越高的原则。E、大多数数据查询统计的效率瓶颈不在于检索和传输，而在于显示，所以对查询的海量的数据显示，采用自动分页显示技术。2) 通讯高效性设计具有自主知识产权的通讯中间件产品，高速、安全地实现环保检测相关数据、图像、视频、参数、命令的加密/解密（支持3DES、RSA等）、压缩/解压（支持ZIP、LZO等）、校验（支持CRC32、MD5等）和收发；实现通讯链路的建立、维护和断开；实现联网用户身份的验证；具有良好的扩展性和可维护性，满足通过参数配置即可实现通讯功能的扩展和网络标准时间同步等功能。通讯系统设计能力在单CPU>=2.8GHz,内存>=512M时可最大处理1024个并发连接。主要技术原理为多路复用IO，线程池和缓冲区（可有效分离通讯系统中数据收发和数据处理逻辑），因而具备优异的高速处理能力：能够在30秒内自动发现某一检测站网络中断，并提示。能够在30秒内自动发现某一检测线网络信号中断，并提示。能够在30秒内自动发现视频信号中断，并提示。断网恢复后，数据能够在15秒内传输网络中心。网络正常情况下数据能够在15秒内传输网络中心。网络正常情况下检测数据监督设备能够在15秒内将监督数据传送到数据服务器，并在15秒内自动发现可疑检测过程并报警。在网络中心视看实时视频的延时不超过20秒在网络TCP/IP应用技术指标满足：A．Ping指令响应时间＜5ms；B．浏览同一子网的Web服务器响应时间＜5S。3) 对可疑数据和作弊的发现，在每个检测设备增加了独立硬件采集单元并配合应用系统中已经设计的后台预警分析工作线程，来自动进行处理。4) 关于各项业务功能运行的硬性指标。在统计全年车辆检测数量的响应时间，如果只统计数量，系统可以在百万级的数据量上5S以内完成；如果同时需要显示详细信息，则需要在20S左右完成。目前合肥的机动车保有量在126万左右，按一年检测两次的话，数据量在200万条左右，当前系统的效率应该不存在问题。3、系统兼容性1) 未来联网检测线的扩容：已经在系统设计时考虑了系统的最大容量处理，主要的瓶颈在于通讯系统，目前已经成功解决这一问题并在信息系统中大量实践。2) 对未来检测方法的支持：的检测系统设计的思路就是接口化和数据耦合。所以即使检测方法有改变或者升级，只要改变针对检测工位控制系统的接口的一端即可，另一端由于是标准化的，所以上层并不受影响。3) 针对各个检测站不同设备和检测数据格式的兼容性，通过汲取多年积累的实践经验，从系统设计时就进行了充分的考虑，即所有系统采用高内聚低耦合的网格式结构，系统之间通过仅接口程序和中间数据进行耦合和交换，而中间数据采用标准XML的格式。这样不同的设备、系统和数据格式，只要一次做到与接口程序和中间数据的映射和交换即可。这样，任何一个子系统的改变，只需要改变它到接口程序和中间数据的映射即可，而不影响其他的子系统。这样的设计是非常容易达到兼容性要求的。不但满足为不同仪器的设备接口和相配套的数据处理软件提供统一规范的接口解决方案的要求，同时也满足现有检测设备和未来工况法设备的兼容，保证现有检测设备到工况法设备的顺利过渡。4) 系统建成并投入使用后，保证合肥市环保局尾气排放检测的基本运行平台的稳定可靠性。4、系统安全性1) 随着Internet及网络技术在政务自动化及政府应用中的日趋重要，计算机网络的安全问题也日益突出。目前关于计算机网络的安全问题解决不力造成企业巨大经济损失的报道屡见不鲜，因此设计网络时，要充分地考虑信息的安全性。2) 网络安全的核心是信息数据的安全。为防止非法用户利用网络系统的安全缺陷进行数据的窃取、伪造和破坏，必须建立网络信息系统的安全服务体系。信息安全的隐患存在于信息的共享和传递过程中。目前，浏览器／服务器技术已广泛应用于企业网络信息系统中，而其基础协议就存在着不少的安全漏洞。 一种基本的安全系统—防火墙系统，可以设置在公用网络系统和企业内部网络之间，或者设置在内部网络的不同网段之间，用以保护企业的核心秘密并抵御外来非法攻击。随着企业网上业务的不断扩大和电子商务的发展，对网络的安全服务提出了新的要求。像用户认证、信息的加密存贮、信息的加密传输、信息的不可否认性、信息的不可修改性等要求，要用密码技术、数字签名、数字邮戳、数字凭证和认证中心等技术和手段构成安全电子体系。3) 网络安全的威胁网络安全威胁主要来自以下5个方面：身份鉴别与授权；边界安全；数据的保密性和完整性；安全监测；策略管理目前通常采用的防火墙及安全侦防技术，一般可以分为三大类：第一类：为安全性类，包括访问控制、授权论证、加密、内容安全等；第二类：是管理和记帐，包括安全策略管理、路由器安全管理、记帐、监控等；第三类：为连接控制，主要为企业消息发布的服务器提供可靠的连接服务，包括负载均衡、高可靠性等；网络安全策略和安全体系整体网络安全策略和安全体系包含：访问控制：通过对特定网段及服务建立的访问控制体系，系统将绝大多数攻击阻止在到达攻击目标之前； 检查安全漏洞：对安全漏洞进行周期性的检查，使得绝大多数攻击即使到达攻击目标也无破坏； 攻击监控：通过对特定网段及服务建立的攻击监控体系，系统可实时检测出绝大多数攻击，并采取相应的行为（如断开网络连接、记录攻击过程、跟踪攻击源等）； 认证：良好的认证体系可防止假冒合法用户的攻击； 备份和恢复：良好的备份和恢复机制，可在攻击造成损失时，帮助系统尽快地恢复数据和系统服务；多层防御：攻击者在突破第一道防线后，多层防御可以延缓或阻断其到达攻击目标； 隐藏内部信息：这样可以使攻击者不能了解系统内的基本情况； 设立安全监控中心：为信息系统提供安全体系管理、监控、保护及紧急情况服务。为确保网络网络的安全性，应从全局考虑，不仅从技术上保证，而且要从管理上协同防范。既要保证省网络内部网络安全又要保证与外部网络之间的安全，形成整体安全性的网络体系结构。网络安全设计包含内部网络接入控制、与Internet/Extranet等外网的接入.内部网络安全设计原则内部网络包含行内业务使用的局域网、广域网两部分。局域网采用VLAN技术，根据不同的业务种类，将其划分成多个VLAN，并结合访问控制机制，对VLAN进行隔离和访问控制，提高网络应用的安全性。以安全访问控制功能，保证各业务系统、各级网络之间互不干扰，增强数据通信的安全性。网络网点接入采用安全访问控制功能,同时，需要健全内部网络管理机制，做到安全防护，人人有责。Internet接入安全设计原则从整体安全角度考虑，如果本次项目需要接入到Internet上，则需要使用IP NAT技术，将内网所有地址和外网相互隔离。并且在和Internet接入的出口上，设置防火墙设备，能够通过防火墙规则将网络内外网充分隔离。针对本项目的设备选型，具体网络安全防范策略如下：（1）建立健全完善的机房管理制度，如：出入中心机房的人员制度；严禁非法或盗版应用软件和游戏软件的使用等；通过完善的管理机制，将来自内部的有意或无意的进攻的可能降到最低；（2）在物理层和数据链路层的防范策略：主要是采用冗余的物理设备，包括“冗余处理模块、冗余电源、冗余风扇、冗余模块、冗余插槽、冗余端口、冗余通讯链路、冗余供电线路”等手段，从网络的底层来保护核心网络的安全，减少单点故障；（3）在网络层：要求安全性很高的“内网”在与“专网”的接入可以采用加装硬件防火墙措施，设置“内网、外网、非军事区”，对进入内网和非军事区的数据包进行严格过滤。另外，通过NAT地址转换、有限功能设定等，防止来自内网外的侵害。在路由器中配置防火墙软件，可以实现对数据包的传输过滤。此外，在网络层继续采用访问控制列表，在VLAN与VLAN之间建立防范措施，对各类应用系统，无关人员无权访问和登陆。针对合肥的信息化工程，系统的运行以及数据的传输对网络安全性的要求比较高。针对网络安全主要从三个方面来加以考虑，首先主要防止木马和病毒对软件程序和网络通讯的侵害；其实是防止黑客等对系统数据的侵入等；第三是防止硬件网络系统出现问题对系统数据的损害等；针对以上情况，提出如下的网络安全解决方案：网络安全解决方案序号措施作用①监控中心端内网与I/M企业之间的网络连接配置硬件防火墙有效预防外部木马、病毒和黑客的主动侵入，为监控中心内网安全建立起一道屏障②检测站端接入服务器配置VPN防火墙检测站支持通过VPN接入监控中心网络，在检测站端接入服务器需要配置VPN防火墙，主要来预防外部木马、病毒的侵入③防火墙配置包过滤可在防火墙上配置包过滤，并进行网络端口控制，只允许业务和管理相关数据包能够通过，有效防止木马或者病毒的广播风暴对网络带宽的侵害，并能防止木马对内部数据和程序的窃取；④所有网内连接的电脑安装杀毒软件和清木马软件安装杀毒和清木马软件是非常有必要，可在系统万一受到侵害时能够及时进行处理，同时配置杀毒以及清木马软件的自动升级和定时扫描功能，保持定期对所有服务器和工作电脑系统的清洁和防护⑤数据库服务器设置只能通过业务程序和本机数据管理系统来访问，不能外部通过网络工具来访问这样可以防止即使有黑客侵入内部网络，但是由于无法直接访问数据库服务器而能够保证数据的安全⑥数据库服务器采取双机热备份的方式来工作这样即使某台数据服务器系统崩溃，特别是硬件损坏，也不会对系统的运行产生影响，同时极大地降低了数据意外丢失的风险⑦数据库智能备份可以配置数据库的智能备份功能，把数据定期及时地备份到另外的电脑或者移动硬盘上，可以有效防范硬件系统突出问题对数据丢失的影响⑧良好的管理制度一通过对业务电脑的管理，特别是加强工作人员不浏览非安全站点的意识，减少主动染毒和木马的风险；二是中心机房进行专人管理，并进行定期检查和维护，保证核心运行环境和数据的安全5、系统可靠性要求1) 系统的可靠性是任何项目需要重点考虑的内容，可靠性设计主要从网络、数据和操作等方面加以全面统筹和设计，以保障系统在发生网络和软硬件故障时能够得到及时的告警和处理，并且能够在故障排除前启动应急方案，保证系统能够正常运行。针对系统可靠性，着重从网络、数据和操作三个方面进行周密设计来加以保证：A.网络可靠性本方案网络可靠性设计重点在于当网络出现故障时，需要保障各个检测站继续能够按检测规范和相关规定进行车辆的检测业务和和环保合格证的发放。当网络故障解除后，检测数据和发放数据应及时完整地传输至控制中心。（1）当检测站至监控中心的数据传输网络发生故障时，在30秒内需要分别向监控中心和检测站进行告警，同时记录故障日志，以便维护人员及时排查和解决。（2）为了保证网络故障不影响检测站业务的正常开展，系统设计时就充分考虑了在检测站设立标准库和中间库，除了项目实施时就在检测站标准库中备份了监控中心库中的标准车型库、车辆库和参数库之外，在项目运行时，新增和改修的相关标准库数据都会实时同步到各个检测站，并且附带防篡改的加密戳。这样，即使暂时发生了网络故障，导致检测站无法与监控中心及时传送数据，检测站也可以相对独立地进行正常的检测业务。（3）监控中心可以根据检测站的诚信记录进行资信管理并对检测站进行相应资信授权。这样当网络发生故障时，被授权的检测站在检测车辆判定合格后，可以在检测站端监管系统中发放和打印一定数量的环保检测合格证，并且把检测数据和合格证发放数据附带防篡改的加密戳保存在中间库中，一旦网络恢复时，就及时回传到监控中心数据库中。B.数据可靠性数据是整个项目运行和应用的基础，在整个项目中的地位举关重要。数据的可靠性综合反映在数据的访问安全、存储安全、备份与恢复和平滑扩容方面。（1）在数据的访问安全方面，首先严格限制数据服务器与外网的直接连接，并在网络架构中通过安全策略进行逻辑隔离；同时在内部网络中禁止数据管理工具的远程管理，并且设定只能进行本机化操作的专人管理策略，局域网的访问只能通过特定程序来进行。另外，在数据访问的健壮性方面，数据库服务器采用双机热备份方式，把因软件硬突发故障导致数据不可访问的可能性降低到最小。（2）在数据的存储安全方面，采用了磁盘阵列+RAID5冗余技术，来保障数据存储的安全性和可靠性。（3）在数据的备份和恢复方面，采用最新技术，，通过SYMANTEC BACKUPEXEC程序来实现中心数据库的自动智能备份与恢复，确保数据的安全与可靠。（4）在数据的平滑扩容方面，在服务器端的网络架构设计中，采用成熟标准的技术方案，来支持网络附加存储 (NAS)和存储局域网 (SAN)，通过方便快捷的方式满足未来数据平滑扩容的需要。C.操作规范性对于各种数据的管理和操作，从两个方面来保证的，一是采用的数据库系统，完全可以针对不同的用户访问权限设定对应的连接帐号，必要时还可以通过建立数据视图和快照保护核心数据的安全；二是在应用系统中，进行完备的权限管理，针对不同用户可以设定到菜单级的严格权限体系来加以控制，同时对任何数据的修改操作都进行确认提示，并记录操作日志。四、系统业务流程：整个系统通过VPN网络结构实现监控中心与检测站端服务器的联网，并保证不影响原检测站调度管理系统的正常运转，系统应通过机动车检测数据监控器对各检测设备终端进行联网监控。同时连接所有的排气检测工位、视频监控等设备，并且和网络通信平台互连。控制视频监控系统对各关键检测环节进行抓拍及录像。系统所采集的数据及视频、图片等各种数据传送到监控中心端，并接受控制中心统一监控管理。机动车排气检测监控管理信息系统分为平台端和远端，远端即检测站端。平台端可以与环保部门应急指挥系统、公安交通管理部门的业务系统、检测站控制子系统和业务子系统、质量监督管理部门业务系统之间进行实时数据交互，达到资源共享，目标是进行方便、高效、适度的机动车尾气检测监管。整个业务流程见下图： 五、系统主要功能设计(一)合肥机动车排气检测监控网络建设对本地的11家环检机构，预计27条排气检测设备终端进行联网，环检机构内设备终端联网采用以太局域网（不在本次项目建设范围）。环检机构与监控中心联网利用已建合肥市环保专网进行拓展，监控中心设在合肥市环保局，（中心端网络设备可以满足需要，本次项目不采购），监控中心线路带宽100M光纤，11个检测站带宽10M，为保持系统兼容性，应按原有网络配置网络设备和硬件防火墙（现有环保MPLS VPN专网拓扑见后，网络设备配置和参数见参考设备列表）。 (二)合肥市机动车排气检测监控中心建设 监控中心设置在合肥市环保局，建筑面积约50平方米（7.2mX7.2m），应按现代化的监控中心进行设计，设置大屏幕显示系统（采用2X2 的60寸液晶/等离子屏幕拼接技术），设置4个席位，其中2个为两屏幕组合视频监控专用席位，配置电脑、复印机、扫描仪、传真机等办公用品；11个环检机构中每个机构配置2台电脑、标签打印机（办公桌椅及装修不在本次项目范围内）。2.1 大屏幕显示系统项目建设范围包括大屏幕显示系统制作、安装、调试、培训、维修、保养。本项目的大屏幕显示系统2×2共计4套60” 液晶/等离子显示单元、多屏拼接控制器、、信号切换系统、大屏控制软件及其它辅助软硬件产品组成。通过它可以将多路视频监控信号、计算机显示信号、网络信号、在大屏幕显示系统上进行动态综合的显示，从而实现对各个监控点动态直观实时监控，以便及时做出判断和处理，实现集中监控管理和辅助指挥调度的目的。大屏幕投影系统为模块化拼接结构，屏幕距地面0.7~1米之间，由用户确定。屏体体厚度≤75mm。投影屏屏幕采用箱体拼接方式。卖方提供安装的大屏幕和与之配套的图像拼接控制器应具备较先进的功能和较强的图象处理能力，能支持全屏显示，还可以实现开窗口、缩放、移动、漫游、视频叠加显示等功能。显示单元配置要求如下：单块屏幕大小1322水平×745垂直(毫米) 对角60英寸显示比例 16：9(宽长比)解析度1365（水平）×768（垂直）图素点距0.68水平×0.68垂直（毫米）整个屏幕拼接缝隙小于3mm屏面亮度1500cd/m2对比度30000：1视角水平和垂直大于160度色彩RGB256阶　输入DVI、VGA、CVBS、YPbPr、RS-232C输出DVI、VGA、CVBS、YPbPr、RS-232C厚度小于75mm操作湿度20 至 70%（无凝结）操作温度0度 至 35度　温度-10度 至 50度湿度10 至 90%（无凝结）电源AC100V-240V 50/60Hz防灼伤性BIC防灼伤图形控制器的技术要求*数据运算能力强大，总线宽度达到180G 主板采用总线系统,有效带宽达到180G，嵌入式CPU运算能力达到4G。*纯硬件结构、无操作系统、电源冗余备份、稳定性高采用全硬件结构，无操作系统，内部自建核心运算机制，无板卡式处理器死机、蓝屏和病毒的困扰。全硬件构架,无CPU和操作系统，可全年持续工作，启动时间小于5秒。双备份冗余电源，支持电源热备份，保证无故障时间。*支持多种信号格式输入和输出，具有输入信号特征记忆功能可以支持RGB、DVI、HDTV、S-Video、NTSC/PAL格式信号输入，分辨率从640x480到1920x1200，刷新频率为85Hz；对每路输入信号采样都有特征记忆功能，在前级矩阵中可以任意切换输入信号，只要做过采样调整的信号再此输入，设备会自动配置记忆参数，无需二次采样调整。支持RGB 和 DVI信号同时输出，方便客户配置显示单元。*RGB和Video窗口可任意漫游、叠加、缩放，单屏幕支持开4个窗口；在拼接屏上，所有RGB和Video窗口可以任意漫游、叠加、缩放（无缩放比的限制）。在每一个显示单元中可以开4个窗口，长宽比可以任意调整。系统控制软件的功能要求拼接控制器参数指标RGB模拟信号输入输入信号类型VGA， UXGA， RGBHV， RGBS， RGsB， RsGsBs， RGBcvS ，DVI-I信号数量任意定制（单屏最大可显示四个信号画面）同步模式行频独立同布处理，场频独立同步处理。象素时钟140MHz分辨率及刷新频率640x4801,2,3,4,5,6 ~ 1600x12001,2,3,4,5,6 （兼容非标准分辨率） 1 = at 50 Hz, 2 = at 60 Hz, 3 = at 72 Hz, 4 = at 96 Hz, 5 = at 100 Hz, 6 = at 120 Hz色彩深度24bit/象素缩放和显示缩放比例0.3至无限，最佳比例1:1。CVBS复合视频信号输入 输入格式NTSC 3.58, NTSC 4.43, PAL, SECAM输入数量任意定制（单屏最大可显示四个信号画面）识别方式自动识别或程序控制缩放和显示缩放比例0.3-10DVI数字信号输入输入格式DVI-D同步连接器，兼容HDMI、HD-SDI。输入数量任意定制（单屏最大可显示四个信号画面）时钟频率165Mhz分辨率640x4801,2,3,4,5,6 ~ 1920x12001,2,3,4,5,6 （兼容非标准分辨率） 1 = at 50 Hz, 2 = at 60 Hz, 3 = at 72 Hz, 4 = at 96 Hz, 5 = at 100 Hz, 6 = at 120 Hz色差分量视频输入输入格式YPbPr、YcPcr输入数量任意定制（单屏最大可显示四个信号画面）输出输出接口DVI-I连接器（适合模拟和数字，包括DVI-I至HD15适配器）输出数量任意定制输出分辨率640x4801,2,3,4,5,6 ~ 1920x12001,2,3,4,5,6 （兼容非标准分辨率） 亦可程序控制输出分辨率。输出刷新频率50-120Hz接口阻抗75Ω色彩深度24bit/象素控制端口1、RS-232， 2 = TX, 3 = RX, 5 = GND；2、TCP/IP ,ARP, DHCP, ICMP (ping), TCP/IP, Telnet, HTTP, SMTP大屏控制软件提供中文操作、控制和维护界面采用先进的设计方法，并采用稳定性、可靠性及可扩展性好的实时操作系统。软件还可同时控制矩阵切换器和大屏幕单元，方便客户实现矩阵的切换和大屏幕单元的开关机等参数设置。2.2 两屏幕组合视频监控系统英特尔(R) Q67 Express芯片组/英特尔?酷睿5-2400 处理器(3.10GHz,6MB)/DDR3 4GB 1333MHz SDRAM 内存/2台22.0宽屏高清显示器/500G(7200RPM)/ DVD +/-RW光驱/1GB AMD RADEON HD 6450(DVI,HDMI,带DVI-VGA转接头/英特尔82579LM千兆以太网LAN 10/100/1000/正版Windows 7 (简体中文)/3年原厂上门服务(含所有配件及人力) Ergotron Neo-Flex? 双 LCD 升降支架?一体式底座滚轴能够进行 360° 旋转，方便与他人共享屏幕 ，支持22寸显示器。最大承重15Kg轻松地将一个或两个屏幕从横向模式调整到纵向模式。充分利用宽屏显示器优势，无需滚动即可查看整个页面，无需任何旋钮或调节杆即可实现轻触式调节2.3打印复印扫描一体机 SHARP MX2318UC A3幅面彩色打印多功能一体机打印复印速度：最高23页/分钟（A4横向）复印内存：1GB， 160GB 硬盘网络打印接口：USB2.0，10Base-T/100Base-TX/1000Base-T打印（扫描）分辨率：9,600×600dpi，600×600dpi配置双面打印器 、复印机柜(三)合肥市机动车排气检测监控管理信息系统系统软件按业务功能分为监控中心管理子系统、检测站信息管理系统、视频监控及综合信息显示子系统、数据同步与管理子系统、检测系统作弊预警子系统、检测数据交互接口、环保标志发放管理子系统软件、综合查询统计分析子系统软件共九部分。建议增加检测、维修业务互动业务接口及将来有可能增加的4S店业务接口。1、监控中心网络管理模块1、用户管理功能1）集中控制在监控中心端可以对整个系统不同级别用户帐号、权限、操作日志等信息以及删减和废止等操作进行统一管理和控制；2）多级分组管理可按岗位分组进行多级权限分配；目前可支持系统管理员、高级用户、检测站管理人员和检测终端用户四个及以上分组级别。各个级别对应的权限范围如下表所示：帐户级别帐户描述帐户权限系统管理员是系统的最高帐户级别，具有最高级和完备的用户管理权限；可以添加、删除、修改除自身之外的任何帐户信息和权限级别；可以查询和浏览任何帐户信息和权限；可以修改自身密码；高级用户具有管理检测工作站、检测设备和检测终端用户的权限，并有发布和管理行政通知的权力；可以查询检测站管理员和检测终端用户的信息并打印；可以修改自身密码；检测站管理员具有管理本检测站各个操作员的许可证编号、密码及其有效期；管理本检测站各检测线操作密码及其有效期经过系统管理员授权，具有使用监视检测状态、查询检测结果、统计检测结果、维护车辆数据、维修车型数据、维护标定记录、记录系统运行和设备故障情况等；可以修改自身密码；检测终端用户只负责检测终端工作站内终端软件的使用和管理可以修改自身密码；3）权限高细粒度管理权限可控制到菜单项和功能按钮一级；权限支持树型目录的可视操作界面，使得权限的分配和管理简单细致；4）严格授权权限仅可由指定的系统管理员帐户来维护和分配；其他帐户只能查看自身的权限信息和修改自己的帐户密码；禁止匿名和访客帐户，任何用户登录任何系统时，都必须输入用户名和密码；登录失败连续三次以上，则用户会被锁止，直到被更高级的授权帐户进行解锁。2、系统维护管理系统日志采用统一的格式来进行记录，系统日志按分类来进行管理。1）登录日志管理登录日志记录任何帐号当天工作的基本信息，包括帐号名称、工作地点、操作名称、操作时间、操作内容和备注等；2）数据日志管理管理各个操作员的数据操作记录，包括帐号名称、操作时间、工作地点、操作名称（动作作描述）、操作内容（数据所在的库表名称、关键字段名称和变化情况）和备注等；记录数据的新增、修改、删除、备份和恢复情况；3）系统运行日志管理记录和管理系统各个功能模块的运行情况、异常情况以及设备使用情况和程序版本变动情况；4）日志的授权管理系统管理员能够对日志进行所有操作；高级用户可以通过分类和关键词查看所有日志信息；其他用户只能查看本工作系统的日志情况。3、环保标志管理3.1标志入库出库环保标志管理主要包括对标志的入库及出库的管理。即环保标志印刷完成以后首先由监控中心进行入库登记，环保标志要登记票据的起止号。标志入库后，由监控中心的操作人员，根据检测站的申请及检测站的资质规模给检测站发放票据，即标志出库。 标志入库：对所用票据（环保标志、检测报告单、限期整改通知书等）进行入库登记。标志出库：对具体的操作人员及检测站进行环保标志的出库管理。标志种类定义：定义具体票据种类，例如环保标志、检测报告单。3.2环保标志发放及打印1）合格证/黄绿标生成和发放对新车上牌、过户二手车和定期检测车辆根据环保车型目录(免检)或排放检测结果（初/复检达标），经过系统防作弊诊断审核（自动方式）或者环保工作人员裁定审核（人工方式）合格后，自动生成各类环保标志（包含条形识别码或防伪码）并实时传送到对应的标志发放点，发放点从现有库存中调出黄绿标（默认号码从小到大），建立黄绿标发放纪录，并根据车型自动计算黄绿标的有效期限，同时各发放点对黄绿标的打印发放情况实时反馈到中心数据库。2）管理与控制对各环保标志发放点的权限和功能进行分配和管理，支持对违规情况进行功能锁止，处罚或纠正后进行解锁；各个发放点只有在监控中心发送审核生成的合格证后，才能针对相应的车辆打印合格证，并且只能进行查询和打印操作。3）断网保护因为合格证的打印管理是需要检测企业时刻保持与监控中心的数据交互，为了断网后业务流程不受影响，进行了相关的应急保护设计。即监控中心可以根据检测站的诚信记录进行资信管理并对检测站进行相应资信授权，授权方式为：检测站工作人员通过电话从监控中心负责人获得系统登录密码，检测站相应人员根据此密码登陆系统，在允许能够打印的合格证及黄绿标数量或者操作时间内（具体能够打印合格证及黄绿标的数量及能够操作系统的时间有监控中心人员设定）来保障业务的进行。当网络或监控中心系统发生故障时，检测站形成信息孤岛，被授权的检测站在检测车辆判定合格后，可以在检测站端监管系统中发放和打印环保检测合格证，并且把检测数据和合格证发放数据附带防篡改的加密戳保存在中间库中，一旦网络恢复，就可以及时回传到监控中心数据库中备案以待审验。4）参数设置：支持防伪码的算法生成和维护，可以根据车牌号、检测时间和随机码等信息根据特定加密算法（如3DES和MD5等）生成环保标志防伪码，有效避免仿造现象；另外，能够扩展支持手持式设备/移动电脑的路检稽查，支持对环保标志真假的验证。对环保标志的打印要进行防伪设计，增加安全性；同一辆车不能进行多次打印。4、检测结果自动判定管理车辆完成排气检测过程之后，车辆基本信息和车辆检测过程数据、结果数据传输至数据处理中心，首先对数据进行异常识别，确定为合法数据后由系统根据车辆基本信息所提供的车辆类别以及关键属性如基准质量、额定功率等，确定相应的限值标准并进行结果比较，结果完全合格者生产检测合格记录以及对应的环保合格标志，负责环保标志发放的工作人员对合格信息进行标志打印发放。检测结果自动判定功能是为了有效降低工作人员的重复工作量，提高标志发放环节的工作效率。这种工作方式是针对多数规范的检测机构。对于有违规操作的检测机构，可通过系统设定为人工判定方式，即系统接收到来自特定检测机构的数据并进行异常数据识别后不进行合格判定，直接将数据发送至相应的工作人员，由人工参照系统对数据作出的异常评价并对数据进行细致核查，确定没有问题后再发放标志。检测结果自动和人工判定相结合，在提高工作效率的同时做到有的放矢、重点监管。具体可分为：4.1 检测报告单打印管理检测站生成检测数据，检测数据上传到中心数据库，各检测站操作人员登陆中心信息管理系统，实现检测报告单的打印。4.2检测结果审核管理检测站生成检测数据，检测结果上传到中心，经过中心审核合格发放环保检测合格证和黄绿标。4.3环保标志打印实现对新车及在用车的环保标志打印和发放，主要业务包括新车发放、检测发放。5、综合数据统计分析5.1系统功能综述本模块能提供检测数据的查询统计能力和报表打印能力，能按检测站、检测类型、合格率等内容打印明细和统计报表。形成各检测站、各种检测方法的日报表、周报表和月报表。系统能够按不同方式（如按车牌号、检测时间段、单位、车型、车辆性质、超标车辆、逾期未检车辆等方式，包括基本传输的字段内容自由组合实现查询功能）对排气检测结果进行查询及初步统计汇总的功能。5.2查询功能1）检测纪录清单查询查询选定时间段内的车辆检测清单，查询条件可按车牌号码、车主单位、车辆类型、检测场站、检测设备、设备厂商、检测日期、车型单条件或多条件组合进行。2）检测设备清单查询根据设备类型、环保站等条件查询得到检测设备清单报表。3）合格证发放清单查询根据车牌号码、检测日期、辖区、车主单位等相关信息条件或多条件组合进行查询得到合格证发放清单报表。4）超期车辆清单查询通过黄绿标的有效期限查询到期应检的车辆或超期未检的车辆，以表格形式呈现结果，可上报主管部门或发布超期车辆清单。5）排放重点监控对象清单查询根据车牌号码、辖区、车主单位等相关信息条件或多条件组合进行查询得到黑名单车辆清单报表。6）检测站操作人员清单查询根据检测场站、人员、学历、上岗证等查询条件或多条件组合进行查询得到检测站操作人员清单报表。7）环保车辆清单查询根据车牌号码、辖区、车主单位、黄绿标等查询条件或多条件组合进行查询得到环保车辆清单报表。8）车辆档案清单查询根据车牌号码、车主单位、车辆类型、辖区、出厂日期等查询条件或多条件组合进行查询得到车辆档案清单报表。9）设备维护清单查询根据检测场站、设备名称等查询条件或多条件组合进行查询得到设备维护清单报表。10）设备标定清单查询根据检测场站、设备名称等查询条件或多条件组合进行查询得到设备标定清单报表。11）系统操作日志清单查询根据检测场站、系统操作人员、操作类型等查询条件或多条件组合进行查询得到系统操作日志清单报表。5.3统计检测业务量、合格率图表类：1）检测场站分类统计年月周报表根据设定的年、月、周或者日期时间段、车辆类型、检测设备等等条件统计各个检测站检测车辆的总数。2）车型分类统计计年月周报表根据设定的年、月、周或者日期时间段、检测场站、检测设备等等条件统计各个车辆类型检测车辆的总数。3）检测方法分类合格率统计按年、月、周或日期时间段，结合检测场站、检测设备、车辆类型等条件统计各种检测方法的检测合格率，报表以年报表、月报表、周报表等格式输出。4）车辆类型分类合格率统计按年、月、周或日期时间段，结合检测场站、检测设备、检测方法等条件统计各车辆类型的检测合格率，报表以年报表、月报表、周报表等格式输出。5）检测场站分类合格率统计按年、月、周或日期时间段，结合车辆类型、检测设备、检测方法等条件统计各检测场站的检测合格率，报表以年报表、月报表、周报表等格式输出。6）车属辖区分类合格率统计按年、月、周或日期时间段，结合车辆类型、检测设备、检测方法等条件统计各个辖区的车辆合格率，报表以年报表、月报表、周报表等格式输出。5.4决策支持管理决策分析系统以现有的排放检测数据、模型和知识（公式）为基础，通过对特定车型、检测方法、年限、里程等数据的限值分析和趋势分析，通过人机交互向决策者提供多种直观明了的统计分析图表，辅助决策者科学地制定机动车排气污染物监管办法、排放限值及有关的规划。下面是决策分析的主要内容：1） 排放限值的决策分析为了科学地制定排放法规及相关排放限值，需要能在有效控制总体排气污染水平的前提下做到限值合理，能被社会广泛接受和认可，并能符合相关行业（汽车制造、车辆维修、石油化工等）的发展趋势。因此科学地进行排放限值的决策分析，十分必要。2）总体限值决策分析总体限值决策分析是在各种成分的排放限值分析的基础上，根据当前区域的总体污染水平及需要重点控制的污染物情况，科学地制定排气污染物的控制权重，并尽可能地将每种污染物限值控制在其最起作用的有效控制区域，这样既保证控制有效，又能符合现实情况，被社会和广大车主所接受。通过对本地数据的汇总分析，建立起适合本地车型的限值库，以及根据统计分析方法获得的车型排放限值参数的调整和优化，并能实时同步到各个检测站，为系统自动判断或裁决排放结果提供依据。6、检测限值管理主要实现按车型和检测方法制定车辆尾气的相关排放限值集，通过统一在监控中心端设置和管理不同检测方法（设备）所需要的各种排放限值参数，以确保检测企业按照统一的检测标准来进行车辆排气检测。车辆排放检测超过限值集中的任何一项均视为排放超标，管理部门可以根据污染控制的实际情况来调整检测限值。同时支持对检测限值进行批量设定和单个设定。1）缺省排放限值库管理实现排放限值的初始入库，主要是国家标准库的导入，并作为本地区排放限值库制定的主要参考标准；2）本地车型的排放限值库管理和维护包括排放限值库的具体生成，以及根据统计分析方法获得的车型排放限值参数的调整和优化，并能实时同步到各个检测站，为系统自动判断或裁决排放结果提供依据；2、检测站信息管理模块1、检测站基本信息管理对检测站的基本信息、相应资质、识别身份和网络参数进行统一登记，便于管理和检测站端系统的注册；2、检测站人员帐号管理采用“登记-审核-同步”制度，即由检测站按照统一格式和要求填写本站工作和技术人员信息，并上传到中心数据库，由管理部门审核通过后存档备案并进行相应的权限分配，提供查询、统计、变更、锁放等功能；3、检测站设备管理采用“登记-审核-同步”制度，即在检测站端登记设备的基本信息和日常运行、维护、标定信息，然后上传监控中心网络监管平台，经过审核确定后在VID中心库进行存储；提供变更、分配和锁放等功能，并支持查询、统计（能够根据检测站查询统计每个检测工位的各个类型检测设备分布情况，也可以根据设备类型查询统计设备在每个站每个工位的分布情况）；4、设备标定参数管理在环保检测标准中，对定期做检测设备标定、校准工作都有严格的规定，是确保不同检测设备检测一致性的重要基础。因此将标定、校准日志资料定期上传到监控管理信息中心系统是绝对必要的。标定、校准日志监管内容 用户可以根据“检测站”，“设备厂家”，“设备类型”等多种条件组合查询所有设备的设备名称、设备编号、生产厂家、标定有效期限、检定证书编号、检定单位等信息，当某设备的有效期限超过当前日期，既该设备已过期，系统自动发出报警，提示用户锁止该设备所属的检测线。当用户选择某一具体设备时，可以查看该设备的具体标定和检定状况信息，各个设备的信息有所不同，系统根据所选设备不同，显示不同的信息窗口。分别分为“底盘测功机”、“废气分析仪”、“烟度计”、“流量计”等设备。5、设备故障及维修信息管理此模块设计目的：对于监控管理信息中心系统来讲，能统计所辖区域内系统故障率及故障原因，就能客观的评价来自不同厂商或来自同一厂商不同型号的检测系统之质量差异。从而为所辖区域内设备之仲裁操作提供参考，例如：维修率高于某限值则锁止该设备！或在日后新增检测点之设备选型中限制质量不过关的设备。以达到提高整个检测体系的可靠性、安全性，避免因频繁维修所造成的检测业务的延误，提高整个系统之检测效率的目的。因此监控管理信息中心系统监管各检测站设备维修信息的资料，是对管理部门统计分析各种检测设备质量指标非常有帮助的。3、检测、维修业务互动扩展检测并不是机动车污染防治工作的目的，加强检测站的监控只是确保车辆检测数据真实、有效的反映车辆的排污状况，并不能从根本上解决防治问题。检测维修制度的落脚点最终还是在对超标车辆的有效治理上，通过维修治理使车辆达到合格状况，从而从根本上降低污染物的排放。而在系统建设初期预留与维修系统联网的接口非常必要，从而形成将来检测、维修业务互动的I/M体系。4、视频监控及综合信息显示系统1、综合信息显示在监控中心，通过视频监控程序可以方便、直观地向管理人员显示检测流量、合格率，各个检测站、各检测终端的工作状态、实时视频图像以及相关的数据和曲线等信息；统一调度与指挥，为用户提供一套功能完善、技术先进的信息显示管理控制系统。1） 可以有选择地实时操作检测场内的摄像设备，能对检测工位检测过程进行实时图象的浏览。2） 建立视频图象库用于存放视频监视录象，高级用户或授权用户可以根据需要将检测终端上报的历史视频数据自动输入到相关的数据库中进行管理，保存超过设定时间段后可以进行自动删除；高级用户和授权用户应能通过查询方式对静态图片和保存的历史视频资料进行查询统计。3） 可以通过查询功能对所有终端工作站所保存的检测车辆视频数据进行查看，特别是对可疑数据的视频进行查看。4） 视频记录文件名由系统自动生成，文件名用年月日小时分钟以及终端工作站名称或编号构成，文件名不能修改。但视频记录文件应允许使用别名拷贝或另存为系统以外的文件。5） 结合视频监控设备，开发出相应的监控软件。该软件具备视频图象处理能力，包括视频剪切，视频拼接、视频常用格式转换等能力，能为每次检测保留4张清晰且大小合适的彩色照片（800×600像素），使检测业务中的监控焦点更为集中，便于管理人员查询、分析并进行仲裁操作。2、视频监控一般来说在市监控中心建立车辆检测视频中心，把各检测站的监控系统接入到统一的监控平台之上，实现对整个城市的监控。 根据当今视频传输技术的发展，在城市内建立监控中心时，通过网络，采用视频采集到网络视频服务经压缩后传输的方式，实现对所有前端点的统一监控和管理；由于城市各监控点比较分散和目前电信网络铺设成熟的原因，对于前端监控的传输采取运营商10M宽带接入方式，这样每路图像就获得500K的传输带宽，传输CIF格式的图象。具体实现方式是前端的模拟摄像机通过视频线接入到检测站内的网络视频服务器编码器，网络视频服务器编码器把图像进行压缩编码转换成数字信号，后经由宽带设备把图像上传到监控中心。连接如下： 用户通过授权客户端可以随时预览监控图像，并可以选择进行观看，也可以查询、观看历史图像记录。 视频监控系统采用网络硬盘录像机经二次开发后与本系统紧密结合。1）监管中心能有选择地实时操作检测场内的摄像设备，能对检测工位检测过程进行实时图象的浏览；2）系统可在以下监控关键环节程控拍照、存贮、上传，使检测业务中的监控焦点更为集中，便于管理人员查询、分析并进行仲裁操作。 3）通常硬盘录像机需通过时间段查询相应的录像文件，这种查询目的性查费时费力，通过将录像文件与车辆检测记录进行动态绑定达到视频录像与检测记录对应的效果。通过检测站名、车牌号、环保标志编号、检测站工作人员等关键字查询出特定的车辆检测记录，就能自动链接播放该车的检测过程录像，达到还原现场、违规取证的目的。4）监管中心应能够同时观察多路的实际检测点或工位画面，并且能够切换到其它检测点场景画面。可以进行选择记录，也能对记录的录象进行回放。5、数据同步管理完成数据的传输和同步，既能够保证检测维修端的数据及时准确地上传到中心数据库，同时也保证监控中心的命令和参数能够及时准确地下达到检测维修端系统。能自动同步联网监控与检测终端的相关数据和控制参数。1、检测限值同步各检测站的检测方法和限值应该与市局监控中心保持同步，在国标或地标发生变化的时候，能够通过信息化平台与监控中心的限值标准库进行同步。有效形成省市、地市、检测站限值三级同步机制。2、检测数据汇总各检测站的机动车定期检测数据在正常状态下实时同步到监控中心，网络或中心系统发生故障期间所产生的检测数据缓存在检测站数据库中，在系统恢复正常后自动上传至监控中心。3、信息发布通过XML格式方式或文本格式等方式将定期汇总及统计报表转换成管理部门基础信息库系统所需要的格式，通过局对外发布系统进行信息发布。具体方式根据相关部门的技术标准执行。4、数据管理能分类检测方法（如简易工况、双怠速、滤纸烟度和不透光烟度等）记录每辆车的排放检测维修明细数据，并能够进行清单式浏览和关联式明细显示，显示的内容包括：检测结果数据/车辆图像/过程数据/过程录像，对每秒过程数据进行曲线显示；对过程录像能够进行自选速率点播回放；对结果数据能够依照排放限值系统进行自动（人工）裁定。当车辆初检不合格后，有条件的可以关联维修端的项目明细清单和尾气分析治理前后对比数据/车辆维修照片等，进行综合管理。排放检测结果（初/复检达标），经过中心审核合格后，自动生成各类环保标志并实时传送到标志发放点，并建立黄绿标发放纪录，同时各发放点对黄绿标的打印发放情况实时反馈到VID中心库。高级用户和授权用户可以对各终端工作站或检测设备的检测数据进行查询，查询条件可以使用关键词、或有关车辆唯一性参数、或满足特定条件参数范围、或检测方法、检测设备、终端工作站等方式，查询结果必须带有唯一性关键字段，可以打印和形成输出报表，能保存为通用的EXCEL格式。6、检测系统作弊预警系统系统在各个检测线的设备端口间加装一前端数据采集器，直接从各个检测设备中采样原始数据，是目前能够保证数据原始性的唯一方法，而其他任何软件技术方案都不能解决数据在检测工位上模拟生成这一作弊行为。1、基于硬件装置的防作弊方法和原理前端硬件采集单元对测功机的车速、扭力信号采用电信号的方式采集，而对废气仪，烟度计的信号采用串口接收。当车辆开始检测时，检测设备在向工位电脑传送数据的同时，还要将采集的数据发送到前端数据采集器中。所有信号由采集器收集整理后定时发往站点服务器。该设备独立于检测系统，直接将数据传送至监控系统中，该数据可作为判断检测站是否作弊的原始依据，系统可根据上传车辆的检测时间提取相对应的数据流进行分析，从而判断是否存在作弊现象。这样，就可完全实现对过程数据、结果数据的有效采集并对检测日志的实现监控。系统对检测过程中存在的作弊行为提供了多种预防手段。针对检测过程中可能发生的作弊手段，提供了如下的预防方案：2、用排放好的车代替排放差的车进行检测预警使用视频监控及车牌识别技术。在检测过程用对待检车辆进行拍照，并进行车牌识别，如果识别结果与上传数据中的车牌不一致，则发出报警信号，用户可由照片及检测视频确认该检测车辆是否与登记车辆一致。此外在检测站加强车辆的外检，比较完整地登记车辆的发动机号和车架号信息，可以有效地防止车辆偷梁换柱的行为。3、采用合格数据替换当前测试数据预警系统在接收到上传的数据流后，将自动调用前端数据硬件采集器中的数据进行对比分析，如果发现两个数据的误差超过10%，则发出警报，由用户调用该车的数据进行对比分析，验证数据是否正确。4、不上线而采用历史数据或捏造数据预警系统在接收到上传的数据流后，将自动调用前端数据采集器中的数据进行对比分析，如果发现无该车辆上线记录或无实时数据流，则发出警报，由监控中心发布系统仲裁命令。5、其它预警监控对象及仲裁依据1.因车辆参数库不全，随意录入车辆基本参数。2.人为阻塞，折弯进气管，降低采样流量。3.在设备标定时做手脚，使检测数据偏离真实值。4.人为修改检测结果和检测报告。5.不上检测线而打印检测报告。. 6.人为使网络传输信号中断，失去VID监控。7.设备未按规定时限进行标定8.标定结果偏差超过标准要求的允许偏差，但还在运行。9.检测线在联网监管时间以外，进行尾气检测。10.单机检测的次数已超过规定允许的次数。11.检测员无证上岗。12.采样管未插或脱落。13.采样管插入深度不够。等…7、新车上牌管理利用国家环保车型数据库资料，现场核查挂牌的车型，实现新车环保审核的网上远程办公平台，并通过拍照的方式保存行驶证的照片，作为数据比对和纠错的参照系。新车信息通过网络传送至中心管理系统。在监控中心建立WEB服务器，向新车上牌发放节点提供B/S访问模式，通过特定上牌窗口帐号来实现新车上牌环保审核的网上远程交互系统：上牌窗口能够实现远程查询，并把新车审核和登记信息传送至VID中心数据库，以纳入统一的管理。8、检测数据交互接口1、检测数据上传接口检测设备涉及不同厂家及不同型号，为解决各检测设备及其相应控制系统的数据接口，针对不同仪器的设备接口或与之相配套的数据处理软件，提供统一规范的接口解决方案。确保检测单位现有系统与本系统的无缝结合，保证数据的完整性和一致性。接口采用以太网接口通讯的设备其以太网接口必须支持10/100M自适应的全双工通讯方式。通讯协议采用TCP/IP协议，计算机管理控制系统与检测仪器设备均采用可设定的静态IP地址。接口提供方式为动态链接库或微软标准ActiveX控件形式。2、排放限制同步接口检测站在检测过程中所使用的限值标准必须读取检测站服务器指定数据表中的限值数据。该表中的限值数据每天与中心数据库进行一次同步。3、车辆类型和车辆基本档案同步接口检测站录入员在进行车辆信息录入时首先调用查询车辆和车型接口，如果查询到的话直接按照协议将数据同步到检测站，从而减小了车辆信息录入时的工作量和出错率，便于车辆信息的规范和统一，也为后期的数据统计提供了方便。如果没有查询到对应的车辆和车型信息，保存时调用相应的调用车辆车型接口，把车辆信息和车型信息保存到监控中心数据库，监控中心审核通过以后存入车辆车新表中，为以后的录入提供方便4、违规车辆查询接口车辆在进行检测前必须先进行车辆登记。在登记时将车牌号及车牌颜色作为关键字调用违规车辆查询接口则能获得车辆的状态。若车辆状态正常则进行后续操作，若车辆状态为异常则说明车辆有违规的情况未处理，工作人员应提示车主到管理部门办理相关手续，消除车辆异常状态。直至车辆状态恢复正常才能进行环保检 第四章货物需求一、硬件、系统软件一、机动车排气检测监控网络序号产品名称单位数量1电信IP 城域网专用线路1年租费（100M）点12硬件防火墙（天融信NGFW4000TG-1509）套11二、机动车排气检测监控中心1打印多功能一体机（照片取证、补发标志等业务）（SHARP MX-2318UC）台12管理用笔记本电脑(移动执法、现场检测 )台2酷睿? i5-2430M/14.0 英寸" 高清 (1366x768) 防眩光 LED液晶屏含集成网络摄像头和麦克风/掌托含指纹识别器/DDR3 4GB内存/500G(5400RPM)硬盘/ DVD+/-RW刻录光驱/512MB独立显卡 / 802.11b/g/n无线网卡+蓝牙 v3.0+HS/正版Windows 7(R) 64位(简体中文)/6芯主电池/3年原厂上门服务（含所有配件及人力)。3视频监控PC（多屏幕组合）台2英特尔(R) Q67 Express芯片组/英特尔?酷睿i5-2400 处理器/DDR3 4GB内存/2台22.0宽屏全高清显示器/500G(7200RPM)/ DVD +/-RW光驱/512MB AMD RADEON HD 6350(双DVI,带DVI-VGA转接头)/英特尔82579LM千兆以太网LAN 10/100/1000/正版Windows 7 (简体中文)/ 19合1介质卡读卡器/33w多媒体扬声器/3年原厂上门服务(含所有配件及人力) Ergotron Neo-Flex? 双 LCD 升降支架 4监控管理PC台11英特尔(R) Q67 Express芯片组/英特尔?酷睿5-2400 处理器/DDR3 4GB内存/22.0宽屏全高清显示器/500G(7200RPM)/ DVD +/-RW光驱/集成显卡/英特尔82579LM千兆以太网LAN 10/100/1000/正版Windows 7 (简体中文)/ 19合1介质卡读卡器/usb 立体声音箱/3年原厂上门服务(含所有配件及人力) 5综合信息大屏幕系统（2X2 液晶/等离子拼接）套1系统主要由同一品牌的60” P显示单元、多屏拼接控制器、大屏控制软件等部分构成。大屏幕以2×2（2行2列）的拼接方式构成。投标人所投大屏幕系统品牌的厂家注册资本不得少于人民币500万，应通过ISO9001:2008质量管理体系认证、所投产品必须３Ｃ认证、ＣＥ认证、ＣＢ、ＥＭＣ认证等安全认证，主要设备包括显示单元、多屏拼接控制器、大屏控制软件等必须属于同一厂家的产品，不会出现兼容性和售后维护问题，投标人需要提供相关产品的认证证书资料。卖方提供的整套大屏幕投影系统应能确保24*7*365小时连续运行，整套系统具有先进性、稳定性和可扩充性。系统操作简单，维护方便，使用寿命长。屏幕单元的技术要求*大屏幕单元拼接缝隙小于3mm，实现最佳的显示效果；*使用寿命大于10万小时，平均无故障时间大于4万小时。*显示面积的可以任意组合无限扩展，拼接缝隙 <3mm，亮度不低于1500cd/㎡，并拥有极高的亮度均匀性；对比度不低于30000:1，画面清晰亮丽，色彩饱和度及还原度高；采用先进的供电系统、优良的散热设计，确保长时间稳定运行，故障率低，寿命超长，各显示单元间拥有完美的色彩一致性，且长时间工作后图像质量不会发生明显变化，超薄机身不大于75mm。图形控制器的技术要求*数据运算能力强大，总线宽度达到180G*纯硬件结构、无操作系统、电源冗余备份、稳定性高，可全年持续工作，启动时间小于5秒。双备份冗余电源， *支持多种信号格式输入和输出，具有输入信号特征记忆功能可以支持RGB、DVI、HDTV、S-Video、NTSC/PAL格式信号输入，分辨率从640x480到1920x1200，刷新频率为85Hz；对每路输入信号采样都有特征记忆功能， *RGB和Video窗口可任意漫游、叠加、缩放，单屏幕支持开4个窗口，在拼接屏上，所有RGB和Video窗口可以任意漫游、叠加、缩放（无缩放比的限制）。*板卡式热插拔结构、机箱集成度高、功耗低系统控制软件的功能要求大屏控制软件提供中文操作、控制和维护界面采用先进的设计方法，并采用稳定性、可靠性及可扩展性好的实时操作系统。软件还可同时控制矩阵切换器和大屏幕单元，方便客户实现矩阵的切换和大屏幕单元的开关机等参数设置（本次不采购矩阵）。机架结构及附件投标方应根据现场场地条件和大屏幕显示系统的配置情况提供大屏幕显示墙机架，并提出机架对地面荷载的要求。负责接地等事宜投标方提供的大屏幕设备（包括机架结构）应外形美观，与显示大厅整体相匹配，三、机动车排气检测监控管理信息系统（一）硬件系统1虚拟化服务器台22U机架式并提供机架安装套件，4颗英特尔E7-4830至强(R) CPU/64GBDDR3 内存，最大可扩充到1TB（32个DIMM 插槽）/3块300G，10Kpm SAS硬盘，raid 5,带后备电池保护，配置H700 Raid 卡，缓存512MB/6个10/100/1000Mb自适应网卡，支持ISCSI启动、TOE功能/6个PCIE二代插槽：5个 x8插槽，1个x4插槽，一个存储x4插槽/DVD +/-RW光驱/高效能节能冗余电源、冗余电源风扇，支持热插拔/主板集成配置双SD冗余虚拟化卡，可安装虚拟化软件，配置远程管理卡，可实现独立于操作系统的远程操作，包括远程的开机、关机、重启，故障监控等，原厂服务器管理软件/整机5年（24X7）上门服务（配件+人力)，人工、配件、交通等任何费用全免/保证完整包装不开封，包装箱上注明采购用户名称。与存储同一品牌提供原厂授权和售后服务承诺函原件2磁盘阵列 台14U机架式并提供机架安装套件，并行存储，采用IP-SAN ，非PC-SERVER模式，无线缆模块化设计，采用虚拟化存储组技术；对外部服务器提供统一访问的虚拟组和虚拟组IP；可以实现多层虚拟化架构；控制器：每个存储节点双控制器 Active/standby；控制器核心部件冗余设计，支持在线更换控制器。每一控制器必须可以独立控制所有的磁盘，不可因双控制器而生成磁盘孤岛(磁盘空间不能全部地共享)的状况;处理器类型：RISC 64位 四核微处理器，每个控制器上可执行双64位操作系统, 一为网络64位操作系统，另一执行64位存储操作系统);主机接口：千兆IP通道数量≧8，端口速率≧1Gb／Ｓ当前配置：每控制器4个1Gb 主机端口，合计配置8个1Gb 主机端口，具有绑定和自动负载均衡功能，能虚拟成一个虚拟IP地址。★高速缓存：磁盘阵列中Cache≧8GB必须提供Cache镜像；最大可平滑升级扩展至 128GB ，要求Cache具有断电保护措施，断电保护时间72小时内Cache数据不丢；要求在切换控制器后，在单控制器的Cache功能可以自动或支持手工来停止使用从而保障数据不会因为再次断电而丢失; 也可支持保持单控制器处境下不影响性能的选项;支持在线更换控制器；支持在线更换存储系统；可实现无单点故障，冗余电源、风扇、硬盘、控制器；支持在线更换电源、风扇、硬盘和阵列控制器，支持自动的负载均衡； ★硬盘槽位：≥24个 SAS硬盘槽位；★当前配置硬盘：12*2T 7.2Krpm 企业NL SAS热插拔硬盘RAID 配置：支持RAID 5, RAID 10, RAID 50, RAID 6RAID在线转换：支持服务器在线应用不停机的情况下可以从RAID 10转化成RAID 50或RAID 6或RAID 5；从RAID 50转化成或RAID 6或RAID 5；从RAID 6转化成RAID 5。这些转换必须确保生产数据不丢失；必须确保RAID在线转换时对应用性能不造成影响。数据保护：全局Hot Spare技术；支持磁盘后台扫描，数据逻辑安全监控，确保数据端到端的保护；★基本管理软件：配置基本管理软件。支持GUI、SNMP、Telnet、SSH、HTTP、SSL, MRTG多种管理模式和命令行管理；支持通过Ｅmail或SNMP协议向系统管理员报警；提供虚拟存储管理功能。★性能监控管理软件：配置性能监控管理软件，支持集中式GUI管理，可监控和分析多个虚拟存储组中的所有存储系统的性能，实现在单一管理界面下的性能监控、性能分析等。★多路径管理软件：配置多路径管理软件，实现主机通道负载自动均衡到同一虚拟存储组中的多个存储系统的不同IP端口。★快照软件：配置快照软件，需同时支持Snapshot和Clone方式。要求快照卷必须支持唯读或读写。★快照定制软件：配置快照定制软件，实现图形化界面操作来建立快照可自动按指定时间间隔重复执行的任务。★快照自动管理软件：配置基于SQL和EXCHANGE的快照自动管理软件，以便能与SQL和EXCHANGE应用软件结合，保证数据的一致性。★双向远程复制软件：配置数据远程复制软件，实现数据容灾级远程备份。数据可以从A存储远程复制到B存储，也可从B存储复制到A存储。远程复制定制软件配置远程复制定制软件，实现图形化界面操作来建立远程复制可自动按指定时间间隔重复执行的任务。★自动精简配置卷：配置自动精简配置卷功能；支持数据卷在基本静态卷和自动精简配置卷之间随意在线更换设定；可以为将来的存储空间分配提前规划完成；★卷的在线扩展：配置卷容量在线扩展软件或功能，实现卷容量在线动态扩展。★卷的跨盘阵扩展：配置卷容量跨盘阵扩展软件或功能，实现卷容量可自动跨越到不同的存储系统上。卷的在线迁移可以根据对生产卷的性能要求变化，随时在线将数据卷调配到不同性能的存储组里、无需在主机安装或执行任何额外软件, 应用系统不用停机。★虚拟存储功能：采用IPSAN虚拟化存储组技术；用户仅需通过一个唯一的虚拟组IP地址来管理所有的存储系统；可以实现多层虚拟化架构；要求虚拟化存储组技术必须由盘阵自嵌带，不能在主机上安装任何额外软件，以避免影响主机性能和影响兼容性的问题。要求原厂商的现场安装服务，5年（24X7）上门服务（配件+人力)，人工、配件、交通等任何费用全免；高级软件支持；原厂本地技术客户经理24×7电话支持。服务器及存储统一品牌。所有配置必须在原厂预装出厂，保证完整包装不开封，包装箱上注明采购用户名称。提供原厂授权和售后服务承诺函原件（二）软件系统1机动车排气检测在线监控系统软件开发套1监控中心管理子系统软件检测站信息管理子系统软件视频监控及综合信息显示子系统软件数据同步子系统软件数据管理子系统软件检测系统作弊预警子系统软件检测数据交换子系统软件