名称

产品描述

数量(辆)

预算单价(元)

预算总价

(元)

11米纯电动公路客车造型公交车

详见主要技术参数表

20

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项目

技术参数

质保期及备注

尺寸参数

1.长：10600mm-11200mm

2.宽：2400mm-2550mm

3.高：3000mm-3500mm(含空调)

4.轴距：整车厂按照布置要求自行设计

5.前门踏步为三/四级踏步，后门踏步为四/五级踏步。

6.乘客门一级踏步离地高(空载)：≤360mm

★7.公路造型，公交公告。

车载数量

1.总质量：≤18000㎏

2.乘客座椅数：≥45

性能

参数

★1.电机额定功率/峰值功率:≥100kW/≥180kW

2.最大设计车速：≥70km/h;≤99km/h

3.0-50km/h加速时间：≤23s

4.最大爬坡度:≥15%

★5.一次充满电后，在预留20%电量的情况下，在太原气候、道路条件、空调开启制冷模式或开启制暖模式、开启暖风、车辆满载情况下实际续驶里程≥240km。

6.满载30㎞/h，平坦干燥路面最大制动距离：≤10m

7.驻坡能力：整车应可靠地在20%坡道上停稳

8.接近/离去角：≥7°/7°

项目

内容及要求

质保期及备注

车身骨架及其蒙皮

★1.使用整车全承载车身，强度钢结构车身骨架采用整车电泳工艺或铝合金车身满足防腐条件，车顶骨架加密。全车车身骨架必须要保证终身不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。

2.左右车轮罩采用内外两层结构，车轮罩位置必须进行两层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。加装四轮挡泥皮，改善车身甩泥现象,内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。车轮罩位置、车辆大架号位置腐蚀终身保修。

3.外蒙皮采用双面热镀锌板，整幅张拉工艺或高强度复合材料铝合金，分块粘接。

4.整车车身内顶和侧围等各部位整体有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶及其它区域最小厚度≥25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。

5.除在原有规定位置打刻一处车辆识别代号外，另选择在车辆前脸、后尾或行李箱内增加打刻一处车辆识别代号;要求车辆识别代号在整车电泳前进行打刻;增加打刻处位置直观可见，打刻深度满足GB7258-2017相关标准。

质保：

车身骨架、轮罩、蒙皮10年;

乘客门

1.前、后门采用外摆铝合金框玻璃门，保证足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同，并且具有以下功能：①车门未完全关闭车辆不得起步功能;②车辆停稳后车门方可开启功能;③车门智能防夹功能。

2.前、后外摆门;门轴周围要安装防护装置。客门开关采用自动回位翘板式开关。

3.门胶条与门框边固定要牢固，密封性满足使用要求。

4.前、后门玻璃上粘贴PVC“当心夹手”、“禁止倚靠”标识。

5.前、后门轴上粘接PVC“严禁手扶”标识，如采用护罩型式需使用铝质型材铆装。

6.在前门附近合适位置加1.1米铝制标高环，采用凹凸刻板工艺。。

7.门泵带油水分离器装置，主气路为铜管，最低点装放水开关，安装前后门锁。

8.选用的胶条，密封良好，防老化变形。门框和门子胶条安装紧固，防止脱落和漏水。

质保：

①车门10年;

②密封胶条3年;

门机

系统

1.车门结构支柱紧固件安全可靠，具有可靠润滑。

2.传动机构门泵及电磁阀等工作可靠，车门开闭灵活(带有适当的缓冲效果)。

3.乘客门控制系统符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》的要求。

4.在驾驶员座位附近，易于驾驶员操作部位设置驾驶员应急控制器或一键开门装置，在紧急情况下，当车辆静止或以小于5km/h的速度运行时，操作该应急控制器或一键开门装置可同时开启所有乘客门。打开后，保持门处于开启状态。

质保：门泵10年;

保险杠

1.保险杠维修拆卸方便，可单独更换。

2.灯光设置在左右两段上，中间可打开，拖车钩隐藏在门内，拖车钩应安装坚固，拖车时保持车辆左右平衡并不与任何部位发生干涉，满足太原公交拖车及路况使用要求(可随车配备拖车转接装置)。

3.在拖车钩处安装车外换气气管路和快速接头。

质保：2年;

舱门

1.各舱门采用铝合金制作，除舱门设计原因造成无法安装液压杆，可采用机械式撑杆，其他全部采用液压杆式撑杆，各舱门需牢固可靠。

2.各舱门开启方便，开启角度大于105度，锁止可靠。各舱门采用三角锁结构，整车除启动开关钥匙和工具箱钥匙外，车辆其他锁的钥匙应统一。

3.各舱门采用防水设计，确保雨水不进入且防尘，通风效果良好。

4.后舱门内设磁感应式行程开关，当舱门打开时，电动机启动电路被切断。行程开关支架结实不变形。

5.后舱底部要采用密封结构，防止灰尘卷入控制舱。

(1)高压电舱合理设置通风、换气装置，舱内采用防火阻燃材料防护，设置漏电保护、维修高压熔断器。

(2)采用绝缘高压舱门及锁具。

(3)充电口舱门打开时应有定位功能。

动力舱门有锁止机构，禁止安装专用锁具。

质保：

液压杆5年;

风挡及边窗玻璃

1.前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，F绿玻。后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式。

2.侧窗为单层F绿玻璃，与整车颜色协调一致，窗格大小基本均匀，移窗口应满足GB13094-2007应急出口尺寸和数量要求。司机位安装钢化侧窗(单层白玻)从前往后推拉(司机头部可伸出窗外)，其余为由后往前开。

3.加装自动破窗装置(不少于6个)：

①供能方式采用太阳能储能方式，控制开关由驾驶员及乘客双向控制，乘客控制处加装具有开启盒/盖(未触及击窗开关)即报警的功能，外部粘贴一次性封条。

②当发生紧急情况时，驾驶员及乘客操作自动破窗装置开关，在1S内应能击碎应急窗玻璃,且不应有对乘客产生伤害的飞溅物。

③自动破窗装置应具备自检功能，并能通过声、光或语音提示，能检测线路故障、电源故障、设备故障等影响破窗的故障。无线组件，应采用抗干扰技术，并有公安部出具的鉴定结果单。

④自动破窗装置安装位置附近应标注警告用语(如“紧急情况下使用”)和操作方法图示说明，开启手自一体的自动破窗装置手动操作机构时应有声音警示提示。

⑤自动破窗装置安装位置附近应标注警告用语(如“紧急情况下使用”)和操作方法图示说明，开启手自一体的自动破窗装置手动操作机构时应有声音警示提示。

⑥自动破窗装置应具备独立供电系统。

⑦手自一体的自动破窗装置手动操作机构应具有保护机构，保护机构应便于开启。产品装有独立保险卡，确保运行过程安全，防止误操作。

⑧使用粘接方式安装的自动破窗装置，其安装方式应牢固可靠，不应因外力或颠簸振动等环境因素导致脱落。

⑨自动破窗装置应定期进行维护和检查。

4.驾驶员正面、侧窗安装上下拉遮阳帘。

5.应急出口、破窗装置要符合国标及相关技术要求。

质保：

①全车玻璃8年;

②电动击窗器5年;

③遮阳帘3年;

天窗

1.安装带风扇的活动通风天窗，具有进排气功能。

2.天窗采用不锈钢材质，具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡。做好防漏水和防锈蚀处理，并保证冬季雨雪覆盖后无渗漏。

质保：5年;

后视镜

1.采用兔耳式电动外后视镜，电动调节、电加热、大视野镜面，图像清晰，无盲区，后视镜的景物不应有明显的变形。

2.车内后视镜为长方镜，安装位置保证能在满载时看清下客门，尽可能抬高。

质保：5年;

流水槽

车辆两侧窗外上沿安装铝制流水槽或与车顶蒙皮辊压一体成型，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。

车厢

内饰

1.整车使用防火阻燃产品。车顶棚骨架、侧围骨架使用防火隔热闭泡材料，使用面积≥33m2;底盘和轮毂使用隔声降噪材料，使用面积≥18m2;电池舱或高压设备舱使用气凝胶防火材料，使用面积≥6m2;整车使用面积≥57m2。产品要求防潮、抗菌、防霉，无纤维，零甲醛，技术性能必须达到ZHN《GB38262-2019》标准需提供国家认可机构出具报告，不得使用水剂发泡材料。

2.内顶板采用网孔莱茵白铝塑板、侧裙板采用莱茵白铝塑板(阻燃型)，防腐、防变形、耐老化、易清洗，安装牢固不能下坠。

3.车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，凡乘客可能触及的车身部件、构件不得有尖角。

4.加强车身的密封性能，车厢内不得出现漏雨现象。

5.检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为内六角形式。

6.采用铝合金全景空调风道，风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶及铝箔表面的隔热棉，防止风道内、外凝结水珠滴入车内。铝合金风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。

7.全景风道上广告栏内容由太原公交提供，中标人负责制作和安装，驾驶员一侧的灯箱广告中依次张贴“禁止标识”、“行业规范”、“请给老弱病残孕及抱小孩的乘客让座”、“公交APP”公益宣传等。

8.在车厢内下客门上方设置铝合金框监督台(含亚克力板)(外尺寸370mmx270mm，内尺寸350x250mm)，风道开启时不得和扶手、客门相互干涉。

9.安装12个安全锤，应符合QC/T1048-2016的规定，在车窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm的击破点标志，该点距上边、侧边距离应不大于150mm，，安全锤采用抽拉式钢丝伸缩功能拉索，安全锤应具备拆卸后报警提示功能，下方附加红底白字“安全锤”铝合金标识，铆在车厢立柱上，在乘客易见位置应有操作方法说明。

10.前围内顶固定安装电子钟(不得采用粘贴式)。

质保：

①整车填充10年;

②铝塑顶板8年;

③铝塑侧板8年;

④铝合金风道及LED广告板8年;

⑤吸塑件3年;

⑥窗下沿、立柱3年;

⑦安全锤5年。

地板

1.安装车用PVC耐高温阻燃专用地板，采用平地板或凹地板结构，厚度不小于18mm，加密加大地板下纵、横支撑梁，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。

2.骨架和地板接缝处填补密封材料。

3.安装易清洁加厚石英砂地板革，车内地板革与车厢内壁下部(>10cm)，车内地板平面区域无接缝。除平面区域以外的其它区域，地板革连接采用塑焊技术焊接，保证洗车时不渗水入地板。

4.地板、地板革铺装必须要平整、贴合、牢固，地板间连接缝、地板与车身的连接处、各固定螺丝处要涂密封胶，平面焊接缝不能高出地板革平面，并要保证完全密封。凸台须圆角设计。

5.脚制动、加速踏板下方加不锈钢板，以增加车辆操作时地板的耐磨性能。

6.车内高、低地板区分界处的外角压条采用美观耐磨铝型材地板革压条，地板上所有固定螺丝采用沉头形式。

7.，地板上要布置有足够大的对应电机、气囊等的检修盖板(各检修口应对正检修部位)，检修盖采用铝合金或不锈钢盖，并加装铝合金压框，压框应压在地板革上。所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，各地板盖保证固定牢靠。

质保：

①地板10年;

②检修口盖3年;

③地板革10年;

扶手

1.在上下门处采用直径35mm铝合金扶手和连接件。

2.扶手杆适当位置装橡胶材料防寒护套，固定可靠。必须装有方便乘客的上下车扶手。扶手杆和防寒套必须为同一生产厂家。

3.扶手杆底座固定螺丝、螺母均使用圆形密封头，不得存灰。

4.安装投币机护栏，护栏不能影响乘客刷卡及投币，不影响驾驶员观察投币情况。

质保：

①扶手杆5年;

②广告拉手、防寒护套1年;

座椅

1.乘客座椅采用绒面发泡公路版座椅，翻转扶手，全车两点式卷收安全带(每车配备两套乘客座椅套)。

2.驾驶员采用气囊减震座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，配斜跨三点式安全带。每车配备两套驾驶员座椅套，座椅套采用靠背和座面分体式，所有车辆座椅套应统一。

3.工具箱安装在行李舱中。

4、每车提供两个乘客座椅作为备件。

质保：

①驾驶员座椅8年;

②乘客座椅终身(每车提供两个乘客座椅作为备件);

③工具箱质保2年;

驾驶区、防护隔离设施

1.安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》和JT/T1241-2019《城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》要求的驾驶区防护隔离设施。

2.防护隔离设施后围上部空隙高度应不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度应不小于1700mm，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺转向盘等事件时起到防护作，防护隔离内须有防开锁装置，且防护隔离外须有应急开锁措施。

3.配警示标示“影响公交车驾驶员安全驾驶涉嫌违法犯罪”和警戒线。在司机座椅上方安装风扇。

4.在驾驶员左侧区域设置司机杯托或水杯架(参考尺寸：直径120mm，高160mm)、储物格、挂钩、USB口。

质保：

防护隔离设施8年;

多功能

清洁箱

1.喷塑材质，外观美观大方，包角处理(防腐、加固)。

2.全封闭放置，自恢复门开设计，漏斗式下放口。放置在车辆右侧后门前位置。

质保：2年

车漆

1.全车外观图案及颜色设计在签订合同时由采购人确定。

2.采用漆料进行全车喷涂烘烤漆工艺处理。不褪色不变色，不出现爆漆现象。

质保：8年;

消防设施

★1.车厢内配备符合GB34655，GB4066.2规定的2只4kgABC类车辆专用手提干粉灭火器。

①配备不锈钢支架，安装在车厢前后合适位置(保证至少有一只在驾驶员附近)，直立摆放，灭火器应取用方便，应不借助任何工具能完成取用动作。保险销须为铅封固定。

②灭火器应稳固安装，在车辆运行中不应出现倾倒、跌落等现象。

③灭火器的位置应明显易见，不得因活动部件的位置变动影响其可见性。否则，应在灭火器的附近设置相应的标志，标志应符合GB30678的规定，且应易见，不应被活动部件遮蔽。

★2.后高压设备舱安装符合GB7258、GB34655、JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》规定的管网输送式后高压设备舱自动灭火装置。有温度等其他异常报警处置功能，具有自动启动功能和手动启动功能，灭火装置具备《消防产品技术鉴定证书》(供货时提供相关检测证书、报告)，带有产品责任保险。质保期内每年供应商抽检一次，如出现质量问题由投标人承担相关的责任及费用。

★3.动力电池舱安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》规定的管网输送式动力电池舱自动灭火装置，具有火灾报警功能和灭火处置功能。当出现险情时，在整车电源断开或非断开情况下，具有自动启动功能和手动启动功能。灭火装置具备《消防产品技术鉴定证书》(供货时提供相关检测证书、报告)，附带有产品责任保险。质保期内每年供应商负责抽检一次,如出现质量问题由投标人承担相关的责任及费用。

★4.安装热失控预警、火灾报警及火灾抑制功能的动力电池箱灭火装置，产品满足JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》要求，装置的安装不影响电池箱体防护等级要求，当出现险情时，在整车电源断开或非断开情况下，具有自动启动功能和手动启动功能。预警装置与灭火装置都应具备《消防产品技术鉴定证书》(供货时提供相关检测证书、报告)，灭火剂符合国家相关标准，附带有产品责任保险。质保期内每年供应商负责抽检一次,如出现质量问题由投标人承担相关的责任及费用。

质保：

①手持灭火器质保1年，车辆验收时有效时间不低于10个月;

②后高压设备舱灭火装置4年;

③动力电池舱灭火装置4年;

④动力电池箱灭火装置10年;

项目

内容及要求

质保期及备注

蓄电池

1.蓄电池安装容量不小于195Ah的两块铅酸免维护蓄电池，蓄电池正负极线要套分色的防护胶套。

2.蓄电池架为抽拉式，经过防腐处理，其电池承托部分采用喷环氧树脂处理。

质保：3年;

灯具

1.符合GB4599的要求。

2.采用单独或组合式大灯，大灯采用卤素或LED光源，车内顶两侧设通长LED顶灯，灯罩与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。

3.除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的左右转向翘板开关(便于驾驶员操作)，两套应能并用。

4.车内长条LED顶灯分两个开关控制，一个开关控制驾驶室内顶灯;另一个开关分段控制其他顶灯。

5.当车门开启时，驾驶员区域和上、下车门处LED灯自动打开，当车门关闭时,上述灯光自动关闭。

6.内嵌式LED广告屏由小灯开关控制。

质保：5年;

雨刷

1.雨刮器采用三速刮水器总成，雨刮片长度与前风窗高度匹配，工作稳定可靠，关闭雨刮操作时自动回归起始位置。

2.雨刷带喷水装置，添加防冻玻璃水。

3.车辆生产完成，除安全测试外，车辆交付前，不允许使用新的雨刮片。

质保：5年;

控制

开关及仪表台

1.安装手动机械电源总开关，装在蓄电池仓，在蓄电池仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。

2.采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵，可靠耐用。采用CAN总线仪表，仪表有车辆行驶状态信息(车速、电动机转速、气压、总电流)、电池信息(电池SOC、温度报警)、车厢前后门开闭状态、前后制动气压低报警(前后管路制动报警分别指示)、转向指示灯和报警装置等。

质保：

①仪表;8年

②仪表台(含面板)：3年;

③组合开关：3年。

除霜及司机脚部取暖

装置

1.采用电热暖风除霜系统，防护等级≥IP67，除霜效果保证玻璃的正常可视。

2.电热除霜器前加装防撞装置，防止碰撞后漏电事故的发生。

3.司机座椅下部安装电热暖风散热器，防护等级≥IP67。

质保：8年;

线束、插接件

1.车辆电器、电线及线束应满足电器导线负荷要求，绝缘良好并具有阻燃性能，后舱内和其它热源附近的线束采用耐温不低于120℃的阻燃导线，其它部位的线束采用耐温不低于105℃的阻燃导线。

2.线束绝缘良好，线路固定可靠，无干涉磨蹭部位。导线应分色分号，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套，安装防水插头。线束通过孔洞时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，线束与油、气、水管分扎，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。

3.整车电器、电器线束、接插件和熔断器可靠有效，所有接插件须用防水接插件并有防插错措施。

4.考虑线束所处的环境及导线截面积和通过电流大小，合理选择插接件，插接可靠。

5.各用电器和车辆电器系统的搭铁线固定可靠，无松动。

6.车辆前部(仪表台附近)电器线路需预留IC卡机电源线束并且线束前端有保险装置。

7.整车线束使用寿命应不小于车辆使用寿命，产品须附带有产品责任保险。

质保：

①线束8年;

②接插件5年;

通信控制

★1.整车采用CAN总线设计，用于整车控制系统。按定义的通讯方式连接到车载智能调度终端的投币机、前路牌、车内屏、腰牌、站节牌、尾牌、客流统计装置、疲劳驾驶侦测系统、易燃挥发物报警系统、轮胎监测系统，不得出现网状、星形连接，并在线上贴标签，线束设计保证能顺利连接外设设备;后风档LED广告屏(有严格要求，在高速上行驶时，不准开)。

2.仪表灵敏、清晰、可靠耐用，正常操作时方向盘不能遮挡仪表。CAN总线系统抗干扰性强;各功能模块稳定可靠。系统设备及软件必须具备以下功能与配置：

①系统具有全车电器开机自检、短路保护和故障实时诊断功能，车身模块要具备自我诊断功能，包括模块工作状态、报警显示等功能;

②具备较强的抗电磁干扰和抗静电冲击能力。

3.整车采用CAN总线通信网络，并能满足移动互联网通讯应用需求。

★4.CAN总线采集相关数据并实时显示车辆的工作信息。包括各报警信息，工作信息等。采集的信息如下：车速、总里程、单充电状态、动力电池总电流、动力电池总电压、档位信号、水温报警信号、水温显示、驻车信号、SOC、前后制动气压值等。

5.从总线读取瞬间耗电信息、时段耗电信息、电机故障代码信息、总累计耗电、时间、里程等相关信息。

6.采用全铝防火电器电源智能管理模块，和CAN总线相连，电路故障信息能够在仪表显示，通过车载终端传到后台便于后续管理，模块具备单路输出工作电流可达50A，采用高端功率集成电路控制，无一片保险丝和继电器，可实现整车低压电源检测和过流过压保护，杜绝任意增加用电设备搭铁或接触不良等问题，具备全车电源管理和自动分配。

7.车身驱动模块控制采用分布式控制和就近式管理理念，驱动模块支持互换，实现双远光，智能灯光控制，实现雨刮直驱，具备过流过压过温诊断和保护。

★8.通过OBDⅡ诊断口，使用专用设备能对整车进行全面的故障诊断分析。

质保：

CAN总线系统：8年;

内外喇叭

1.车内布置8只扬声器，其中6个为报站器专用扬声器(前、中、后合理布置，保证车厢前后均可听清)。

2.车辆前保险杠内设置外喇叭，要求声音要响亮，声音大小可调整，外喇叭功率≥20W。

质保：3年;

站节牌

采用整体尺寸≥38″液晶屏，显示内容包含但不限于：公交车线路名称、行驶方向、起点站和终点站、首末班时间、时间和日期、天气、全部站点的线路信息、到站通知、下一站点通知、可换乘信息、广告视频/图片/文字、紧急通知、路况通知消息、广告播放等信息，可通过二维码供乘客扫描获取信息。

2.站点显示状态随着公交车的行驶过程，站点的实时变化而变化，已驶过的站点与未驶过的站点站点颜色区别显示，下一站站点信息闪烁提示。

3.开机自启动、出错处理，支持开机自检、可自动检测显示方式。

4.配合车辆运营信息，智能更换修改显示线路信息，产品性能好、易维护，有效减少维护成本。

5.远程可操作统一化管理：对多媒体视频广告信息/应用程序等信息进行后台统一化信息升级、分发、修改维护。

6.可采用U盘升级、预装或后台远程更新升级等多种更新方式。

7.按太原公交协议标准，支持通过RS485接入车载监控主机实现线路信息和进出站信息联动;支持通过LAN接入车载监控主机路由连接网络，实现媒体信息更新维护。

8.提供平台或平台开发包，并承诺实现与公交信息化平台对接。

9.供电电源要有隔离、过压、过流保护功能。

10.整体固定方式要方便拆换维修，并做好防尘、防潮和减震处理。

质保：8年;

路牌、车内屏

1.前、侧、后配置高亮32点阵电子路牌。前、侧路牌中间单排、静止显示线路号，颜色为绿色;前、侧路牌两边单排、静止显示五字站名、颜色为红色;后路牌采用6字显示，静止显示线路号，颜色为红色,应具有转向、刹车、双闪等提示功能，且不能影响线路号显示。

2.前、后路牌采用内嵌式安装，侧牌安装在靠前门第一块边窗上沿。

3.前、后、侧电子路牌通过RS485接口与车载智能调度终端和智能调度系统可以实现无缝对接。路牌由智能调度车载终端联动控制，可通过调度系统控制显示，无需外增其他转换设备，即可实现数据更新，可远程设置下发所选线路及内容、远程刷新升级程序。

4.前、后、侧路牌分区显示，线路名称和开往方向可切换显示，也可同屏分区显示，可自动核对后台配置的线路信息，如果当前线路信息不正确将重新下载线路信息。

5.支持后台远程固件升级，并可按照不同版本号区别升级。

6.车厢安装车内24点阵LED服务显示屏，显示9个字，亮度满足要求，通过RS485接口与车载智能终端连接，车内服务屏集成到出站信息、服务用语，乘车规则、天气预报等信息，支持远程设置，远程刷新升级程序。

7.亮度调节，LED显示屏亮度可软件实现1-8级调整。

8.自检功能，可自检路牌自身功能是否正常，通讯是否正常并与智能调度系统进行通讯。

9.头腰尾牌、服务屏和导乘屏共用一个485串口。

10.供电电源要有隔离、过压、过流保护功能。

11.整体固定方式要方便拆换维修。

质保：

①电子路牌5年;

②车内屏5年;

后广告屏

后广告屏配备64点阵LED全彩广告屏(点间距不低于P5)，仪表台处设置电源控制开关，具体要求下：

1.能够实现远程更新显示内容，方便快捷，支持显示文字、图片、动态图片等内容，包含宣传用语、广告画面等。

2.板卡集成4G模块，支持windows、安卓和苹果系统控制端远程管理。

3.支持通讯类型：U盘、4G。

4.板卡集成4个HUB75B接口，可通过PC端上位机软件进行显示端口更改及排序。

5.支持后台远程固件升级，并可按照不同版本号区别升级。

6.开机自动上线到智能终端综合管理系统上，并在屏幕运行过程中与后台管理保持心跳维持，实时上传屏状态信息。

7.配置远程监控及故障检测模块，实时检测全彩屏的状态及故障实时检测，检测数据同步平台端显示。

8.显示模组需使用节能型，在白平衡亮度3200cd/㎡全白显示时，整屏功率应≤200W。

9.支持通过LAN接入车载监控主机路由连接网络，实现媒体信息更新维护。需提供平台或平台开发包，实现广告制作、更新及管理并承诺实现与公交信息化平台对接。由公交选定一家广告发布平台后，要求各终端厂商按广告平台协议实现。

10.供电电源要有隔离、过压、过流保护功能。

11.整体固定方式要方便拆换维修。

质保：

后风挡广告屏5年;

IC卡机

1.采用32位高速处理器，主频528MHz，支持Linux操作系统。支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。支持GPS/BDS定位，与车载智能调度终端进行站点定位信息匹配。

2.IC卡电子收费机兼容CPU卡、M1卡、自发卡等IC卡支付。支持微信、支付宝、企业自发码等二维码扫码及NFC支付，支持二维码双离线消费。

3.支持分段计价和换乘优惠功能，能够查看完整的IC卡和二维码消费记录，同时具备营收收入自动统计功能。

4.预留IC卡机安装位置及电源线束，线束通过扶手杆穿出，不得外露。

5.使用独立电源控制及通讯模块。通过RS232、RS485、CAN接口和车载调度终端连接传输数据。

6.车载机应安装带锁具的后托架模具，并将机具嵌入至后托架上锁定，机具朝向既要保证司机监票，也要保证乘客刷卡方便。

7.车载机工作电压12V～36V，供电线路由车载机专用电源线提前安装。

8.显示屏采用不易破裂材质。

9.IC卡机安装后，终端号码不得被后托架遮挡。

10.仪表台处安装独立IC卡机电源开关。

质保：5年;

投币机

1.投币机主要由机头(包括纸币器、硬币器、主控板、稳压电源等)、箱体、观察仓、内胆、防盗门、主控电路模块、智能卡门锁等部分组成。

2.投币机箱体必须在明显位置配备标牌，标明生产厂家、型号、出厂日期和投币机物理编号。每台投币机应当具有唯一的机身编号，方便资产统计和管理。

3、投币机具有唯一和不可更改的电子编号，电子编号储存于主控电路板中,可作为软件管理平台的唯一身份识别代码。

4.结构设计合理，外观优美。安装固定位置方便乘客上车及投币，方便驾驶员观察及开箱取放内胆。

5.箱体采用304不锈钢材料，外箱采用无铆钉结构，箱体厚度不得小于1mm,尺寸不大于：260*290*990。

6.投币箱采用上下门结构，上门为电动式自动升降门，箱门使用非接触式的CPU卡开锁，刷卡后电动开锁，禁止使用机械钥匙。插板封闭内胆开口后箱门才能自动弹开。电子锁投币机需提供不低于CNASL7009国家实验室等级标准EMC检测认证。

7.加装智能双口机头，配置电子锁内胆，内胆锁为步进电机驱动开锁，使用设置密钥的专用开胆设备开锁。

8.箱体具有内胆探测锁止机构，未放置内胆时无法关闭箱门。

9.底座为高强度PC或不锈钢材质具有高强度、耐腐蚀、不惧冲水及良好的韧性，坚固耐用。

10.观察窗采用厚度不小于5mm、抗老化、耐冲击的透明有机玻璃。

11.硬币识别功能：具有面额识别、假币识别，具有疑币退币功能;支持新旧版本5角和1元，处理速度≤3秒/个，如国家发行新版货币，必须免费升级。

12.纸币识别功能：具有面额识别，假币识别和残币识别，并且自动拒收假币和残币;支持新旧版本5角、1元、5元、10元、20元，处理速度≤3秒/张，如国家发行新版货币，必须免费升级。

13.识别率均需大于99%，可对各种面额纸币精确识别，特别是褶皱、老旧的纸币仍有很高的识别率。

14.语音提示功能：具有及时疑币语音提醒、及时投币面额语音提醒、及时投币不足提醒等，语音喇叭要能够方便拆装、更换。

15.显示屏功能：显示屏为LED屏或数码管屏，自动显示纸币和硬币当日累计投币金额;乘客单次投币金额。并加装LED灯。在完成内胆更换后，可以自动清零。

16.按键功能：具有多个多功能按键，用于设置参数和查询数据。

18.设备电压稳定，在车载电压不稳定时亦能正常工作。

19.应急口：机头故障时可打开应急口投币，并能够做到及时复原，避免应急口常开,造成投币数据无法准确上传。

20、机头工作电压范围：15～36V最大电流：5A

21.按照太原公交协议标准，通过RS485与车载智能调度终端对接，并终身免费升级，获取完整的投币机数据，包括分公司、线路、车辆编号、内胆编号、投币次数、投币金额、开箱时间等相关数据，可全面了解每天开箱收银的情况。

22.配置电子锁内胆，内胆锁为步进电机驱动开锁，使用设置密钥的专用开胆设备开锁。

23.配置内胆电子标签，实现内胆的电子投单。

24.内胆材质为高强度PC材质能通过摔打测试，经久耐用。

25.工艺要求：

①所有金属零件不应有锈蚀或机械损伤，防锈处理完好。

有机玻璃、塑料等材料，外表应加工光滑，透光度优良，无划伤或碎裂等情况。

机身各结合部(接缝)无空隙;整机遇震动，无部件松旷或异响;具有降噪填充处理。

②所有电器线束在穿过孔时，必须加装护套、护圈;无法加装的，必须使用耐磨绝缘材料加扎保护。

③投币袋帆布区域要具备防火、阻燃性。

④投币机的各个模块配件要求布局合理，方便拆装。

26.电器要求：

①低压电器接插件、导线应当采用阻燃型配件，选用规格应当留有充足的余量;

②整体电器功率应与车型电源供电能力配套;

③整体电器性能应该满足长期(24小时)不断电运行的安全要求。

④在仪表台处安装投币机独立电源开关。

质保：整机及相关配件免费质保8年;

每车配备3只电子锁内胆;

车载多媒体

移动电视设备的线缆及安装支架的布设：

1.司机包围后预留电视安装位置及埋板，预留支架位置尽量靠上。

2.线缆要求：所有线缆必须采用阻燃材料。

智能调度终端

集智能调度、视频监控、数据集中存储、统一传输等功能的智能一体机，包括主机、触摸显示屏及按键等设备，并对所有外设的数据进行接收、汇总、分析、存储和传输等，线束高度集成。满足设备高集成度，高可靠性，高标准化。

1.智能调度终端主机CPU至少采用32位处理器，主机CPU含双核心及以上，单核主频至少在1.4GHz及以上，内存至少在1GB及以上，存储FLASH至少在256MB以上，操作系统采用Linux系统。

2.支持16路及以上高清1080P音视频输入接口，其中两路为模拟信号，其余为数字信号。能够实现公交车辆的全方位超高清视频监控录像，倒车和下客门影像延时小于50ms;录像编码标准为H.265。

3.支持GPS/BDS双模双定位系统，定位精度≤10米。

4.支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。

5.双固态硬盘，每块存储容量不小于2TB。

6.支持2路CAN、2路RS485，2路RS232、1路RJ45网口、1路脉冲信号、1路USB接口。

7.配备10寸显示屏为彩色液晶LCD电容式触摸操作屏，支持全屏触摸，采用图形化操作界面，集成化显示所有监控视频画面，可实现人机交互功能。

8.支持通过RS232、RS485、CAN和Ethernet方式连接外部设备，可实现外设巡检、时钟同步、线路信息下发、到离站信息下发、广告信息下发等功能。可支持对所有车载外围电子设备的工作实时运行状态进行监测、预警。

9.整车CAN总线数据融合功能，智能调度终端作为整车所有数据汇总中心，可以通过CAN总线，在各设备之间实现网络互通、数据共享;能够对车内各设备进行远程升级、设备故障诊断、远程语音下载、版本监控等，实现车内电子设备的全监管。

10.智能调度功能：车载主机通过调度智能算法，在车载显示终端主界面显示发车点、运营趟次、车辆超速、营运状态显示、设备状态显示等信息，自主切换“运营”或“非运营”状态。

11.多线路运营功能：车载主机能够储存至少200条以上的线路信息，每条线路至少支持100个站点，含语音报站。可以通过本地菜单或远程指令实现线路的切换。

12.报站功能：支持自动报站和手工报站两种模式。支持TTS文字朗读。

13.考勤功能：支持IC卡考勤或手动输入工号考勤，调度考勤结果显示。

14.通话功能，支持GSM和IP通话。

15.通信功能：车载终端和调度中心支持双向通信功能。

16.短信息功能，支持短信息的查阅和TTS语音播报。

17.宣传语播报，支持常用宣传语的语音播报，可通过手动和自动触发播报。

18.考核功能，支持滞站、到站未停车、行车开门等违规操作，并将检测结果上传后台。

19.显示屏：支持监控视频单画面、四画面、六画面、九画面显示模式，支持倒车画面、后门开门画面的自动切换功能，支持触摸屏操作与按键操作，支持对按键的快捷键功能进行自定义。

20.预超速提醒和超速报警，车辆即将超速时，可通知司机注意行车安全。而司机继续加速并满足超速条件时，则自动将超速结果上传后台，便于对司机进行考核。

21.支持一键报警功能，在需要时可由司机主动发起，报警按钮位置方便操作。

22.事件上传，支持突发事件(堵车、故障、事故、报警等)一键上传后台。

23.通过一键报警按钮，实现呼叫报警、同步传送车内实时视频画面和声音，以及车辆GPS地理位置，便于智能调度中心第一时间锁定车辆位置并调出车内监控查看现场情况，及时掌握车辆信息、事发位置以及事件详情，根据警情类别及时响应、快速处置。

24.录像存储、回放功能：具有录像存储、回放功能，双硬盘顺序存储写入，要求时间连续。支持通过U盘进行录像或数据的备份导出功能，防止硬盘损坏后出现录像丢失的问题。车内车外所有的监控视频应存储在主机存储器中。

25.本地与远程程序更新功能：支持程序与配置文件的更新，本地通过U盘等方式;远程通过3G/4G无线通讯方式。程序更新过程中须具备校验等保护机制，确保更新失败后设备可以自动恢复运行。

26.自动校时功能：支持系统自动校时，无需人工干预。可通过卫星定位模块或通讯服务器进行校时。设备关机后可通过内部电池保存系统时间。

27.内置超级电容，当车载终端被强行断电后，车载终端能够继续工作8秒左右确保硬盘可靠卸载、断电，延长使用寿命;配置专用车载电源稳压设备，满足车载智能终端、车载摄像头及配套设备的稳定供电。

28.设备自检功能：支持设备核心模块状态的自检功能，包括但不限于卫星定位模块故障、通信模块故障、SIM卡异常、硬盘异常、辅助存储设备异常、视频输入信号丢失等，故障信息可以保存在本地，并上报到调度中心。

29.主机需有日记记录并可通过USB导出。

30.智能调度终端安装在司机后设备箱内，箱体采用喷塑工艺，保证防水、防盗、通风、散热、无异响，安装钥匙锁。

31.各接入设备对应接口：

车载环视终端:AHD4PIN航空头，AHDPAL制式

驾驶员行为侦测系统:LAN，支持ONVIF视频输出

主动安全预警系统设备:LAN，支持ONVIF视频输出客流统计设备:LAN或RS485

车载导乘屏:RS485

头腰尾牌:RS485

车后广告屏:LAN胎压检测系统:CAN

车载电子收费终端:RS232

智能投币机:RS485易燃易爆品检测终端:CAN

车载黑匣子:符合JTT1076—2016标准的6芯航空头

质保：

①智能调度终端10年;

②电器设备箱：2年;

车辆监控

★1.安装数字高清视频监控摄像机，标准为采用1080P、像素大于等于200万，录像编码标准为H.265，倒车影像和下车门视频延时应小于50ms，保障监控画面的实时性。

2.要求视频实现驾驶区、投币区、前门、后门及全景监控。车外安装360度全景可视行车系统，所有摄像头接入车载智能调度终端。所有设备通讯线路预埋要有安全防护措施，确保线路安全可靠。

★3.摄像头录像(7路)一路摄像头对着正前方路面，一路摄像头对着驾驶员，一路对着前门(要求覆盖投币机)，一路摄像头在前面对着后车厢，一路摄像头在后面对着前车厢，一路摄像头对后门，一路摄像对着车尾正后方路面。

4.全车摄像头须带内置拾音器且摄像头(白色)不允许有重复。

★5.设备支持《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》。

6.图片抓拍的监控录像功能：支持本地或远程实时抓拍图片，可指定抓拍通道，支持本地保存和上传至调度中心。

质保：10年;

车载黑匣子

公交黑匣子可以与车载DVR/NVR连接，实现车载录像数据的灾备镜像存储。可以保障内部存储数据在灾害条件下的数据安全，灾害条件可包括(但不限于)：车辆火灾、落水并长时间浸泡、急速冷却等。要求如下：

1.防火性能：1100℃、15分钟的火烧，950℃、20分钟分钟的火烧，260℃、120分钟的火烧。

2.防水性能：100米、24小时浸泡。

3.防高速冲击：50毫秒-冲击强度100Gs。

4.防静态挤压：5分钟3000kg。

5.存储容量：不低于32GB，时间不少于半小时，分辨率不低于1080P。

6.主要存储内容为人、车、路的关键录像视频和车辆状态信息，包含但不限于车辆前部、车厢内部、司机驾驶行为、制动信息、车辆路况等关键视频。

7.通过符合JT/T1076—2016标准的5芯航空头接入车载监控主机，实现录像视频、车辆状态备份存储。

质保：10年;

驾驶员行为分析

驾驶员行为侦测是基于人脸视觉识别技术的防疲劳驾驶预警系统。通过识别面部表情特征，实时分析疲劳状态和注意力分散状态，并及时警示驾驶员。应具备：

1.疲劳驾驶告警、注意力分散告警、接听电话告警、抽烟告警、遮挡或离岗告警等。

2.能够对接车载智能调度终端，实现报警事件与调度视频主机视频联动录像，实现与调度系统基础数据共享。

3.将报警信息与图片、视频相结合，形成完整的事件视频，在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。

4.所有的预警车速值可以根据客户意见设定，且能通过后台参数下发来设定和管理。

5.动作持续时间，报警上报间隔阈值，分级速度阈值可由平台设置，不同级别的报警，上传图片和上传视频可在平台分别设置。

6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。

7.支持驾驶员身份识别。

8.支持通过LAN接入车载监控主机。支持ONVIF视频输出;支持通过“终端与外设协议”实现与车载监控主机报警对接。

质保：5年;

主动安全预警系统设备

主动安全预警系统设备是基于单目摄像头的前向防碰撞预警系统。应具备：

1.前车碰撞预警、车距监测预警、车道偏离预警、城市前车碰撞预警、行人监测预警。

2.能够对接车载智能调度终端，实现报警事件与调度视频主机视频联动录像，实现与调度系统基础数据共享。

3.将报警信息与图片、视频相结合，形成完整的事件视频，在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。

4.能够自动识别道路交通限速标志，当车辆车速超过当前路段限速值时及时提醒驾驶员。

5.所有的预警车速值可以根据由客户灵活设定，且能通过后台参数下发来设定和管理。

6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。

7.安全时间阈值，分级速度阈值可由平台设置，不同级别的报警，上传图片和上传视频可在平台分别设置。

8.支持通过CAN或LAN与车载智能调度终端互联。支持ONVIF视频输出;前车碰撞预警，在车辆接近前车设定距离时，对驾驶员发出预警信息，防止碰撞，支持通过“终端与外设协议”实现与车载监控主机报警对接，并且将报警信息上传至调度中心平台。

质保：5年;

车载环视终端

3D-360°全景环视支持3D效果环视，拼接效果好，清晰度高，视野范围四周大于4米。应具备：

1.支持4路广角鱼眼摄像头接入。

2.通过车载终端显示屏显示车辆车身四周全景环视图。

3.驾驶过程中，根据方向灯和倒车信号，自动切换对应画面。

4.无车速限制，图像清晰、流畅。

5.支持通过车载智能调度终端进行录像存储，便于后续取证。

6.车辆标定，支持手动标定、自动标定和U盘标定三种方式。

7.接口类型：AHD4PIN航空头;传输图像必须为高清输出格式，接入车载监控主机，清晰度不低于720P。

质保：5年;

易燃挥发物监测报警装置

★1.安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》中要求的易燃挥发物监测报警装置，采用6个接收端(如设有行李舱，须根据封闭行李舱数量增加相应的接收端)，4个发射端，1个主控屏，识别可燃物品并报警，且有自检功能。

2.易燃挥发物监测报警装置探测器安装位置为乘客门、座椅下或侧壁，探测器底部距地板平面高度不宜小于200mm，且不应遮挡。监测到易燃物品或探测器有异常、丢失时须声觉、视觉报警。

3.探测器的相关技术要求应符合GB15322的规定，对于车厢内泼洒易燃物的响应时间应不大于3S。

4.设备供货时应具有国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心和公安部安全与警用电子产品质量检测中心出具的检验报告。

5.通过CAN接口连接车载智能调度监控一体机，具有远程实时上传报警功能。

6.通过CAN接入智能调度终端的外设需要车厂做协议整合，最多2个CAN总线和终端主机通讯。

质保：8年;

车载空调

通过CAN总线与车载智能调度终端互联。在平台中可显示车内温度，并具有故障报警功能。

客流统计设备

客流统计是通过智能分析技术，实现乘客人数统计。应具备：

1.视频采集，通过采集客流视频，基于3D图像对客流视频进行跟踪分析，自主光源，不受光线影响，能处理拥挤、双向、并肩、滞留、徘徊、行李、白发等复杂客流统计。

2.客流统计，支持2路以上客流统计，能够长期记录保存公交车的客流数据，并将客流数据上报客流分析平台进行自动分析和处理。

3.客流计数，同时支持站点和开关门信号使能开始和停止客流计数。

4.开关门检测，能够识别检测门控信号，公交车开门时开始统计客流人数，关门后停止采集和计数，可支持脉冲、电平门控信号触发接入。

5.镜头检测区域可通过电脑进行微调，解决由于安装条件限制等问题对统计准确率的影响。

6.客流采集设备设置软件上可以自行设定进出方向。

7.故障上报，能实现客流主机对摄像头、门控信号等故障状态进行上报。

8.日志功能，支持本地日志保存，可通过U盘日志导出。

9.系统升级，支持本地U盘、SD卡升级程序，后台远程统一升级。

10.参数配置，支持U盘对配置参数进行导出、导入。

11.支持通过LAN或RS485接入车载监控主机。

质保：5年;

数据采集器

1.负责和车辆CAN总线接口采集、处理、发送单车的车辆数据，并能够接收远程监控系统指令(速度、电池状态、充电状态等)。

2.要求遵循车载智能终端的数据传输协议，通过车载终端实现与后台实时数据交互。

3.提供数据采集平台系统，根据用户的需求确定阀值体系，并具有报警功能。

质保：2年

人脸识别智能摄像机

1.内嵌智能人脸算法，支持复杂环境下的人脸抓拍;支持人脸跟踪，人脸曝光模式，人脸自动过滤;支持人脸区域智能曝光。

2.支持人脸图片及原图上传，人脸图片编码质量可调。

3.支持电子防抖，畸变校正，背光补偿，3D数字降噪，强光抑制，透雾等图像增强功能。

4.设备支持公安广泛应用的视频传输国标标准，即《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》。

5.支持检测同时出现在画面中的35个人脸目标，支持检查两眼间距为20像素以上的人脸目标，支持不同遮挡状态、表情的人脸目标。

6支持GPS/BDS双模双定位系统。

7.支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。

8.协议要求：GA-T1400。

★9.满足公安反恐需求，必须保证与太原市公安局人像识别平台无缝对接、应用，符合太原市公安局“三标”建设相关标准。

质保：10年

公交专用车道抓拍车载设备

1.适用于道路跟踪抓拍，符合公共安全行业标准GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范。

2.支持图像识别技术，对公交车前后占道车辆的违法行为自动判定，自动跟踪放大，车牌自动识别等。

3.提供道路抓拍中心管理平台系统，满足太原公安交警对于交通安全违法行为图像取证的要求，与太原公安交警管理平台实现无缝对接。

4.支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。

质保：10年

项目

内容及要求

质保期及备注

驱动

电机

★1.采用水冷永磁电动机。

★2.电机额定功率/峰值功率:≥100kW/≥180kW，功率和扭矩满足太原公交工况使用要求。

3.可采用电机直驱或轮边驱动型式，须确保动力系统安全及技术性能可靠并与整车技术匹配，保证车辆运行在太原市各地形的动力性、经济性、安全性。

★4.电动机防护等级≥IP67级，绝缘等级H级，满足太原市雨雪天气使用要求。

5.智能水冷方式，散热器为铜质材质，冷却水泵、散热风扇必须采用无刷电机。

6.冷却系统安装排水开关，方便更换冷却液。

质保：

①电机：10年;

②冷却系统：8年;

动力电池及箱体

★1.选用可靠的磷酸铁锂液冷动力电池组(电池电芯与电池系统须为同一生产企业)，电池电量不低于320千瓦时。

★2.防护等级：电池箱≥IP68，信号连接器≥IP67。

3.电池安装位置合理，均布。

★4.动力电池安装舱设置防碰撞保护装置。防碰撞保护装置的基本要求必须满足GB/T18384.1第8条的技术要求。除以上的要求外，锂电池安装舱发生碰撞后，不会引起车辆起火、燃烧或爆炸，不会对人身造成伤害。

5.后置动力电池仓须安装防撞护栏;电池舱与乘客区隔开，保证乘客不触及。

★6.动力电池一次充满电后，在预留20%电量的情况下，在太原气候、道路条件、空调开启制冷模式或开启制暖模式、车辆满载情况下实际续驶里程≥240km。

★7.动力电池具有冬季加热功能，在冬季可保证有效的充电效率。不得出现冬季低温影响车辆启动。动力电池具有良好的防火及散热性能，防止出现高温现象，并保证良好的高低温工作性能，不得出现夏季高温影响车辆运行，具有夏季良好的散热功能，在夏季可保证动力电池正常工作。

8.电池管理系统应设计为充电枪未拔出前不能起步功能，确保已停止充电时才能拔枪并具备拔枪时灭弧功能。通过网关连接车载终端实现远程实时上传功能。

9.电池管理系统质保期内免费升级更新。

10.储存车辆VIN码等相关信息，充电桩应能读取车辆VIN码等信息。

1. 质保：

动力电池及管理系统：10年;

车载充电机

★1.车辆充电方式必须采用交流慢充模式(车载方式)，车辆需设计双枪充电口(单枪充电功率40kW，双枪同时充电功率80kW)，可以满足单枪独立和双枪同时充电，多台并联工作并且不分主从机，相互独立工作互不影响，即是其中一台工作异常也不影响另外一台工作。低压供应输入的静态损耗≤5mA;在输出电压≥470VDC时，单机需40kW满功率充电，电缆规格满足双枪充电电流需要。

★2.必须确保与招标方在用充电桩及公交车智能充电管理系统保持兼容通用性，充电协议必须按照《太原公交电动公交车交流充电技术标准》执行。

★3.需满足今后直流充电方式的扩展。

质保：

充电设施(含充电机、充电口)：10年

动力电池热管理系统

1.采用独立结构，要求系统结构紧凑，模块集成化高，30分钟内水温可降至15度。

2.功率≥7.5kW，制冷量：3000Kcal/h～6500Kcal/h，冷凝风量：4200m3/h，防护等级≥IP67。

3.可根据车型空间布置顶置和裙置安装结构。

4.系统应安装排水开关，方便更换冷却液。

质保：10年;

整车及能量控制系统

1.整车所有高压电器设备安装时须保证绝缘或良好接地，并喷涂绝缘漆，电机控制器、空气断路器等高压设备均应有高压设备警示标志和“高压设备，注意安全”等警示标语。

2.车辆动力驱动单元可靠，能够实现对客车驱动、车速、动力输出自动控制，保障车辆行驶平稳安全。

3.车辆在下坡、减速、制动时具有能量回收功能。

4.通过数据采集，实时监测电池组的性能，实现故障诊断和报警功能，及时做出相应判断处理，保护车辆高、低压电器设备正常运行，保障驾乘人员的生命财产安全。

5.系统具有二级及以上防漏电绝缘保护，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电、防雷电保护等保护功能。

6.主断路器要求动作灵敏、消弧性能可靠，在车辆发生漏电时具有自动切断车载电源输出和线网电源输入的防护功能，防止人员触电。

7.对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理，能与CAN总线实现通讯并传至车辆智能调度监控平台。

8.配备车辆绝缘检测仪，实时显示车辆是否漏电，当车辆绝缘值低于设定值时，系统报警并主动采取防护措施并实现在仪表盘上的中文显示。

9.对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理，能与CAN总线实现通讯并传至车辆智能调度监控平台。

质保：

整车、电机及各类控制器：10年;

新能源车载智能监控终端

实现电池、电机、整车电控系统的信息远程管理。符合GB/T32960相关要求。

质保：10年;

其它

1.具有电能消耗统计功能，准确计量车辆运行中消耗的用电量以，kWh为单位进行电能统计，可通过仪表或后台进行消耗电能量显示。

2.自动统计单车耗电量，并自动累计使用总电量。

项目

内容及要求

质保期及备注

空调

系统

★1.采用车载超低温热泵式冷暖一体空调，并满足太原市地区气候条件下的制冷和取暖要求。

2.采用冷凝风机、压缩机、蒸发风机、干燥器及膨胀阀，制冷量≥30000大卡，制热量≥28000大卡。

3.制热时空调要求有防雪覆盖功能，当温度不低于零下25度或大雪覆盖时空调能够正常工作，提供暖气。

4.空调带新风装置，要求在5分钟以内完成换气。

5.空调易与水汽接触的螺栓，进行防水措施，防止螺栓腐蚀。

质保：8年;

电控

系统

1.空调系统的管路及电路同侧布置安放。

2.电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置，电路、电器有效保护。

质保：8年;

管路

风道

1.空调系统管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性满足使用要求。

2.在空调系统管道接口处，应留有检修门。

3.空调风道内的空调铜管用卡箍通过螺栓固定在预埋铁上，空调风道内固定螺栓采用的拉铆螺母固定，并要确保螺栓的强度、固定和可靠。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。

4.过滤网应密实可靠，方便拆卸清洗。

项目

内容及要求

质保期及备注

前桥

★1.前桥≥6500kg，装配盘式制动器，制动蹄片应有连续磨损指示器功能。

2.刹车片、减震套、平衡杆套要为耐磨材料，保证质量。行驶中不得出现方向抖动、跑偏等现象。

3.必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂发热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。

★4.采用免维护轮毂。

质保：

①前桥总成：8年;

②轮毂：10年;

后桥

★1.后桥≥11500kg，装配盘式制动器，制动蹄片应有连续磨损指示器功能。

2.无轮毂发热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。

3.电机直驱型式采用新能源客车专用主减，双面精磨齿，加强主锥。

4.刹车片、减震套、平衡杆套使用耐磨材料，保证质量。行驶中不得出现方向抖动、跑偏;不得有主减速器等油封漏油现象。

★5.采用免维护轮毂。

质保：

①后桥总成：8年;

②轮毂：10年;

悬挂

1.★前、后均为空气悬挂，前2后4，带自动升降功能和侧跪功能，实现ECAS全部功能。

2.悬挂系统承载力必须满足公交高峰运行承载要求。

3.配装双向作用减震器。

4.前、后均有横向稳定杆。

质保：

①空气悬架：3年;

②减震器：3年;

③ECAS系统及相关阀类：8年;

集中

润滑

1.配装高寒型底盘集中润滑系统，管路固定可靠，防止固定在活动部件上。

2.安装在易加油、易修理的密封舱内。

3.主管路部分采用铜管。

4.控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。

5.通过CAN或RS485与车载智能调度监控一体机互联。

质保：8年;

转向

系统

★1.采用电动液压转向助力系统，配一体式电动助力油泵;电动助力泵电气绝缘隔离性能满足安全防护要求，电机防护等级≥IP68，油泵总成架需有减震功能，油泵电机位置满足涉水深度要求。

2.转向液压油罐用透明油罐，安装位置应方便加油，液压供油管路为耐油全软管材质，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头或卡箍连接。

3.方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。

★4.助力转向系统应采用双源转向，单电源出现故障，仍能保障车辆正常拥有转向助力功能。

质保：

①方向机3年;

②转向电机、助力泵、电控系统10年;

制动

系统

★1.行车制动系统采用双管路气压制动系统，前桥、后桥均为盘式制动，高品质进口卡钳、EBS。

2.制动系统采用高品质汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、快放阀等)。

3.制动阀安装位置要便于拆装。

4.制动系统应有车辆停车辅助功能，驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式。

5.具备自动驻车(AutoHold)功能。

质保：

①制动器、制动气室、EBS系统、电控单元、各类阀体：8年;

②空气干燥器:1年;

③自动驻车:5年;

空气压缩机

★1.配无油电动空压机。

2.空压机安装位置要利于空压机散热并便于维修。

3.空压机与车架固定位置须设计有减震措施。

质保：整机及电控系统终身质保;

全车

气路

1.贮气筒总容积能充分满足制动、车门、悬挂升降的用气需求，采用钢制或铝制储气筒。

★2.干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器(冷凝器要有加热功能，接头采用螺纹连接)，湿式储气筒配智能排水开关。

3.所有制动主管路采用铜管路,管路走向由高到低，管路系统应进行保压试验。

4.所有气包配智能排水系统(要有加热功能)，防护等级≥IP68,储气筒的固定支架采用侧装或吊装形式，固定支架卡箍断裂后不会跌落。

5.全车所有的管路固定要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于200mm。

6.空压机出气口采用中间含钢丝的高压软管与铜管连接，软管要短，管路内径符合通气量要求。空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。

7.气压表采用CAN仪表指示前制动回路、后制动回路的气压值。

8.制动系统设低压报警器，报警音需明显区别其它报警。

质保：

①气路：3年;

②智能排水系统：5年;

③冷凝器：5年。

传动轴

设计扭矩需满足公交电动车起步扭矩大及电制动造成传动轴扭矩变化范围大的特点。保证万向节润滑方便。

质保：8年;

其它管路

1.所有油管和油罐必须用固定管扣可靠固定，不得与电器和电线以及车辆其它零部件发生碰擦。

2.外露水管应加装保温层

轮胎

1.公路客车专用无内胎轮胎，数量7条。轮胎规格：295/80R22.5，18PR,承载指数152/149M，花纹深度≥15mm。装车前进行动平衡处理。

2.安装轮胎温压智能检测系统(含备胎)，符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》，实现胎压、胎温实时监控，并具有信息上传功能，通过CAN接口连接车载智能调度终端，具有更换轮胎时快速完成轮胎数据定位功能，且简单易操作。

质保：

①轮胎3年;

②温压智能检测系统8年;

轮辋

采用铝合金锻造轮辋，规格：22.5*8.25，数量为7只。

质保：3年;

其他

未涉及的配件保证质量可靠。

质保：1年;

名称

产品描述

数量(辆)

预算单价

(元)

预算总价

(元)

12米级纯电动公交车

详见主要技术参数表

346

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********0

项目

技术参数

质保期及备注

尺寸参数

1.长：11900mm-12200mm

2.宽：2400mm-2550mm

3.高：3000mm-3500mm(含空调)

4.轴距：整车厂按照布置要求自行设计

5前后门踏步为一级踏步，车厢内从前乘客门至后乘客门后立柱前之间的地板形成一个平面(两前轮胎护罩区域除外)。

6.乘客门一级踏步离地高(空载)：≤360mm

质量参数

1.总质量：≤18000㎏

2.乘客座椅数：≥30(车厢中部1+1布置，轮椅区采用固定座位)

性能参数

★1.电机额定功率/峰值功率:≥100kW/≥150kW

2.最大设计车速：69km/h

3.0-50km/h加速时间：≤23s

4.最大爬坡度:≥15%

★5.一次充满电后，在预留20%电量的情况下，在太原气候、道路条件、空调开启制冷模式或开启制暖模式、开启暖风、车辆满载情况下实际续驶里程≥230km。

6.满载30㎞/h，平坦干燥路面最大制动距离：≤10m

7.驻坡能力：整车应可靠地在20%坡道上停稳

8.接近/离去角：≥7°/7°

项目

内容及要求

质保期及备注

车身骨架及其蒙皮

★1.使用整车全承载车身，强度钢结构车身骨架采用整车电泳工艺或铝合金车身满足防腐条件，车顶骨架加密。全车车身骨架必须要保证终身不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。

2.左右车轮罩采用内外两层结构，车轮罩位置必须进行两层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。加装四轮挡泥皮，改善车身甩泥现象,内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。车轮罩位置、车辆大架号位置腐蚀终身保修。

3.外蒙皮采用双面热镀锌板，整幅张拉工艺或高强度复合材料铝合金，分块粘接。

4.整车车身内顶和侧围等各部位整体有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶及其它区域最小厚度≥25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。

5.除在原有规定位置打刻一处车辆识别代号外，另选择在车辆前脸或后尾部增加打刻一处车辆识别代号;要求车辆识别代号在整车电泳前进行打刻;增加打刻处位置直观可见，打刻深度满足GB7258-2017相关标准。

质保：

车身骨架、轮罩、蒙皮10年;

乘客门

1.前、后门采用双内摆铝合金框玻璃门，保证足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同，并且具有以下功能：①车门未完全关闭车辆不得起步功能;②车辆停稳后车门方可开启功能;③车门智能防夹功能。

2.前、后双内摆门;门轴周围要安装防护装置，两扇门之间采用密封胶条，使用安全可靠的防夹装置，以防止夹伤乘客。客门开关采用自动回位翘板式开关。

3.车门口一级踏步采用易清洗材质的正黄色地板革，采用烫印工艺，标明中英文“站立禁区”或“禁止站立”。

4.门胶条与门框边固定要牢固，密封性满足使用要求。前、后门上下端的防尘条采用毛刷密封条，确保毛刷密封条密封效果。

5.前、后门玻璃上粘贴PVC“当心夹手”、“禁止倚靠”标识。

6.前、后门轴上粘接PVC“严禁手扶”标识，如采用护罩型式需使用铝质型材铆装。

7.在前门后立柱上加1.1米铝制标高环，采用凹凸刻板工艺。后门内前、后扶手立杆离地板适当位置处要安装乘客“下车铃”按钮。

8.门泵带油水分离器装置，主气路为铜管，最低点装放水开关，安装前后门锁。

9.前、后门车外装LED照明灯。

10.选用的胶条，密封良好，防老化变形。门框和门子胶条安装紧固，防止脱落和漏水。

质保：

①车门10年;

②密封胶条3年;

门机

系统

1.车门结构支柱紧固件安全可靠，具有可靠润滑。

2.传动机构门泵及电磁阀等工作可靠，车门开闭灵活(带有适当的缓冲效果)。

3.乘客门控制系统符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》的要求。

4.在驾驶员座位附近，易于驾驶员操作部位设置驾驶员应急控制器或一键开门装置，在紧急情况下，当车辆静止或以小于5km/h的速度运行时，操作该应急控制器或一键开门装置可同时开启所有乘客门。打开后，保持门处于开启状态。

质保：门泵10年;

保险杠

1.保险杠为三段式组合安装，维修拆卸时方便打开，可单独更换。

2.灯光设置在左右两段上，中间为可开关舱门，拖车钩隐藏在门内，拖车钩应安装坚固，拖车时保持车辆左右平衡并不与任何部位发生干涉，满足太原公交拖车及路况使用要求(可随车配备拖车转接装置)。

3.在拖车钩处安装车外换气气管路和快速接头。

质保：2年;

舱门

1.各舱门采用铝合金制作，除舱门设计原因造成无法安装液压杆，可采用机械式撑杆，其他全部采用液压杆式撑杆，各舱门需牢固可靠。

2.各舱门开启方便，开启角度大于120度，锁止可靠。各舱门采用三角锁结构，整车除启动开关钥匙和工具箱钥匙外，车辆其他锁的钥匙应统一。

3.各舱门采用防水设计，确保雨水不进入且防尘，通风效果良好。

4.后舱门内设磁感应式行程开关，当舱门打开时，电动机启动电路被切断。行程开关支架结实不变形。

5.后舱底部要采用密封结构，防止灰尘卷入控制舱。

(1)高压电舱合理设置通风、换气装置，舱内采用防火阻燃材料防护，设置漏电保护、维修高压熔断器。

(2)采用绝缘高压舱门及锁具。

(3)充电口舱门打开时应有定位功能。

动力舱门有锁止机构，禁止安装专用锁具。

质保：

液压杆5年;

风挡及边窗玻璃

1.前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，F绿玻。后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式。

2.侧窗为单层F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内置推拉窗，窗格大小基本均匀，移窗在上，后门后方两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB13094-2007应急出口尺寸和数量要求。司机位安装钢化侧窗(单层白玻)从前往后推拉(司机头部可伸出窗外)，其余为由后往前开。

3.加装自动破窗装置(不少于4个)：

①供能方式采用太阳能储能方式，控制开关由驾驶员及乘客双向控制，乘客控制处加装具有开启盒/盖(未触及击窗开关)即报警的功能，外部粘贴一次性封条。

②当发生紧急情况时，驾驶员及乘客操作自动破窗装置开关，在1S内应能击碎应急窗玻璃,且不应有对乘客产生伤害的飞溅物。

③自动破窗装置应具备自检功能，并能通过声、光或语音提示，能检测线路故障、电源故障、设备故障等影响破窗的故障。无线组件，应采用抗干扰技术，并有公安部出具的鉴定结果单。

④自动破窗装置安装位置附近应标注警告用语(如“紧急情况下使用”)和操作方法图示说明，开启手自一体的自动破窗装置手动操作机构时应有声音警示提示。

⑤自动破窗装置安装位置附近应标注警告用语(如“紧急情况下使用”)和操作方法图示说明，开启手自一体的自动破窗装置手动操作机构时应有声音警示提示。

⑥自动破窗装置应具备独立供电系统。

⑦手自一体的自动破窗装置手动操作机构应具有保护机构，保护机构应便于开启。产品装有独立保险卡，确保运行过程安全，防止误操作。

⑧使用粘接方式安装的自动破窗装置，其安装方式应牢固可靠，不应因外力或颠簸振动等环境因素导致脱落。

⑨自动破窗装置应定期进行维护和检查。

4.驾驶员正面、侧窗安装上下拉遮阳帘。

5.应急出口、破窗装置要符合国标及相关技术要求。

质保：

①全车玻璃8年;

②自动破窗装置5年;

③遮阳帘3年;

天窗

1.安装带风扇的活动通风天窗，具有进排气功能。

2.天窗采用不锈钢材质，具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡，做好防漏水和防锈蚀处理，并保证冬季雨雪覆盖后无渗漏。

质保：5年;

后视镜

1.采用左短右长支架电动外后视镜，电动调节、电加热、大视野镜面，图像清晰，无盲区，后视镜的景物不应有明显的变形。

2.车内后视镜为长方镜，安装位置保证能在满载时看清下客门，尽可能抬高。

质保：5年;

流水槽

车辆两侧窗外上沿安装铝制流水槽或与车顶蒙皮辊压一体成型，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。

车厢

内饰

1.整车使用防火阻燃产品。车顶棚骨架、侧围骨架使用防火隔热闭泡材料，使用面积≥36m2;底盘和轮毂使用隔声降噪材料，使用面积≥20m2;电池舱或高压设备舱使用气凝胶防火材料，使用面积≥8m2;整车使用面积≥64m2。产品要求防潮、抗菌、防霉，无纤维，零甲醛，技术性能必须达到ZHN《GB38262-2019》标准需提供国家认可机构出具报告，不得使用水剂发泡材料。

2.内顶板采用网孔莱茵白铝塑板、侧裙板采用莱茵白铝塑板(阻燃型)，防腐、防变形、耐老化、易清洗，安装牢固不能下坠。

3.车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，凡乘客可能触及的车身部件、构件不得有尖角。

4.加强车身的密封性能，车厢内不得出现漏雨现象。

5.检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为内六角形式。

6.采用铝合金全景空调风道，风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶及铝箔表面的隔热棉，防止风道内、外凝结水珠滴入车内。铝合金风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。

7.全景风道上广告栏内容由太原公交提供，中标人负责制作和安装，驾驶员一侧的灯箱广告中依次张贴“禁止标识”、“行业规范”、“请给老弱病残孕及抱小孩的乘客让座”、“公交APP”公益宣传等。

8.在车厢内下客门上方设置铝合金框监督台(含亚克力板)(外尺寸370mmx270mm，内尺寸350x250mm)，风道开启时不得和扶手、客门相互干涉。

9.安装10个安全锤，应符合QC/T1048-2016的规定，在车窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm的击破点标志，该点距上边、侧边距离应不大于150mm，，安全锤采用抽拉式钢丝伸缩功能拉索，安全锤应具备拆卸后报警提示功能，下方附加红底白字“安全锤”铝合金标识，铆在车厢立柱上，在乘客易见位置应有操作方法说明。

10.前围内顶固定安装电子钟(不得采用粘贴式)。

质保：

①整车填充10年;

②铝塑顶板8年;

③铝塑侧板8年;

④铝合金风道及LED广告板8年;

⑤吸塑件3年;

⑥窗下沿、立柱3年;

⑦安全锤5年。

地板

1.安装车用PVC耐高温阻燃专用地板，厚度不小于18mm，加密加大地板下纵、横支撑梁，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。

2.骨架和地板接缝处填补密封材料。

3.安装易清洁加厚石英砂地板革，车内地板革与车厢内壁下部(>10cm)采用整张宽幅地板革(≥2.8m)整体式铺设，车内地板平面区域无接缝，过渡角不得采用压条并不得出现裂损现象。车厢踏步区域铺设易清洁防滑黄色地板革并设置“禁止站立”的中英文标识。除平面区域以外的其它区域，地板革连接采用塑焊技术焊接，保证洗车时不渗水入地板。

4.地板、地板革铺装必须要平整、贴合、牢固，地板间连接缝、地板与车身的连接处、各固定螺丝处要涂密封胶，平面焊接缝不能高出地板革平面，并要保证完全密封。凸台须圆角设计。

5.脚制动、加速踏板下方加不锈钢板，以增加车辆操作时地板的耐磨性能。

6.车内高、低地板区分界处的外角压条采用美观耐磨铝型材地板革压条，地板上所有固定螺丝采用沉头形式。

7.地板上要布置有足够大的对应电机、气囊等的检修盖板(各检修口应对正检修部位)，检修盖采用铝合金或不锈钢盖，并加装铝合金压框，压框应压在地板革上。所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，各地板盖保证固定牢靠。

8.后门安装翻转踏板。

质保：

①地板10年;

②检修口盖3年;

③地板革10年;

④翻转踏板3年;

扶手

1.整车采用直径35mm铝合金扶手和连接件。

2.扶手杆适当位置装橡胶材料防寒护套不少于50个，固定可靠。低地板区移窗侧扶手杆安装在移窗上框处。必须装有方便乘客的上下车扶手。扶手杆和防寒套必须为同一生产厂家。

3.立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架螺栓固定牢靠。下底座及各连接间应有足够的强度。

4.所有扶手杆座均为开口式或开放式，三通扶手座必须用三个螺栓固定，不得出现松旷现象。

5.扶手杆底座固定螺丝、螺母均使用圆形密封头，不得存灰。

6.车内顶部左右两条扶手，加装不少于24个高强度广告拉手，所有的吊环都用螺钉固定，合理布局，结实耐用。

7.安装投币机护栏，护栏不能影响乘客刷卡及投币，不影响驾驶员观察投币情况。

8.侧窗适当位置装防护杆，满足乘客乘车抓握，不得影响紧急时的逃生。

质保：

①扶手杆5年;

②广告拉手、防寒护套1年;

座椅

1.乘客座椅采用防滑环保座椅。应配置4席老幼病残孕专座并在座椅显眼位置加装标识标志(铝制牌，采用凹凸刻板工艺)，座椅主体颜色宜采取有别于其它座椅的颜色，椅脚材料加粗，强度加固，固定紧固。

2.前后门之间平面区域单个座椅采用斜腿固定式座椅，斜腿固定乘客座椅的固定梁安装在侧裙板内部，安装科学合理，便于打扫，尤其是斜腿固定的座椅与车厢的接触面的支撑架和座椅脚支架大小合理，不能存灰，便于打扫。

3.驾驶员采用气囊减震座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，配斜跨三点式安全带。每车配备两套驾驶员座椅套，座椅套采用靠背和座面分体式，所有车辆座椅套应统一。

4.左右前轮罩上座椅前后处装座椅扶手，其余座椅不装扶手。

5.有1席座椅下安装工具箱。

质保：

①驾驶员座椅8年;

②乘客座椅终身;

③座椅下工具箱质保2年;

驾驶区、防护隔离设施

1.安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》和JT/T1241-2019《城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》要求的驾驶区防护隔离设施。

2.防护隔离设施后围上部空隙高度应不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度应不小于1700mm，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺转向盘等事件时起到防护作，防护隔离内须有防开锁装置，且防护隔离外须有应急开锁措施。

3.配警示标示“影响公交车驾驶员安全驾驶涉嫌违法犯罪”和警戒线。在司机座椅上方安装风扇。

4.在驾驶员左侧区域设置司机杯托或水杯架(参考尺寸：直径120mm，高160mm)、储物格、挂钩、USB口。

质保：

防护隔离设施8年;

多功能

清洁箱

1.喷塑材质，外观美观大方，包角处理(防腐、加固)。

2.全封闭放置，自恢复门开设计，漏斗式下放口。放置在车辆右侧后门前位置。

质保：2年

车漆

1.全车外观图案及颜色设计在签订合同时由采购方确定。

2.采用漆料进行全车喷涂烘烤漆工艺处理。不褪色不变色，不出现爆漆现象。

质保：8年;

消防设施

★1.车厢内配备符合GB34655，GB4066.2规定的2只4kgABC类车辆专用手提干粉灭火器。

①配备不锈钢支架，安装在车厢前后合适位置(保证至少有一只在驾驶员附近)，直立摆放，灭火器应取用方便，应不借助任何工具能完成取用动作。保险销须为铅封固定。

②灭火器应稳固安装，在车辆运行中不应出现倾倒、跌落等现象。

③灭火器的位置应明显易见，不得因活动部件的位置变动影响其可见性。否则，应在灭火器的附近设置相应的标志，标志应符合GB30678的规定，且应易见，不应被活动部件遮蔽。

★2.后高压设备舱安装符合GB7258、GB34655、JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》规定的管网输送式后高压设备舱自动灭火装置。有温度等其他异常报警处置功能，具有自动启动功能和手动启动功能，灭火装置具备《消防产品技术鉴定证书》(供货时提供相关检测证书、报告)，带有产品责任保险。质保期内每年供应商抽检一次，如出现质量问题由投标人承担相关的责任及费用。

★3.动力电池舱安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》规定的管网输送式动力电池舱自动灭火装置，具有火灾报警功能和灭火处置功能。当出现险情时，在整车电源断开或非断开情况下，具有自动启动功能和手动启动功能。灭火装置具备《消防产品技术鉴定证书》(供货时提供相关检测证书、报告)，附带有产品责任保险。质保期内每年供应商负责抽检一次,如出现质量问题由投标人承担相关的责任及费用。

★4.安装热失控预警、火灾报警及火灾抑制功能的动力电池箱灭火装置，产品满足JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》要求，装置的安装不影响电池箱体防护等级要求，当出现险情时，在整车电源断开或非断开情况下，具有自动启动功能和手动启动功能。预警装置与灭火装置都应具备《消防产品技术鉴定证书》(供货时提供相关检测证书、报告)，灭火剂符合国家相关标准，附带有产品责任保险。质保期内每年供应商负责抽检一次,如出现质量问题由投标人承担相关的责任及费用。

质保：

①手持灭火器质保1年，车辆验收时有效时间不低于10个月;

②后高压设备舱灭火装置4年;

③动力电池舱灭火装置4年;

④动力电池箱灭火装置10年;

项目

内容及要求

质保期及备注

蓄电池

1.蓄电池安装容量不小于195Ah的两块铅酸免维护蓄电池，蓄电池正负极线要套分色的防护胶套。

2.蓄电池架为抽拉式，经过防腐处理，其电池承托部分采用喷环氧树脂处理。

质保：3年;

灯具

1.符合GB4599的要求。

2.采用单独或组合式大灯，大灯采用卤素或LED光源，车内顶两侧设通长LED顶灯，灯罩与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。

3.除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的左右转向翘板开关(便于驾驶员操作)，两套应能并用。

4.车内长条LED顶灯分两个开关控制，一个开关控制驾驶室内顶灯;另一个开关分段控制其他顶灯。

5.当车门开启时，驾驶员区域和上、下车门处LED灯自动打开，当车门关闭时,上述灯光自动关闭。

6.内嵌式LED广告屏由小灯开关控制。

质保：5年;

雨刷

1.雨刮器采用三速刮水器总成，雨刮片长度与前风窗高度匹配，工作稳定可靠，关闭雨刮操作时自动回归起始位置。

2.雨刷带喷水装置，添加防冻玻璃水。

3.车辆生产完成，除安全测试外，车辆交付前，不允许使用新的雨刮片。

质保：5年;

控制

开关及仪表台

1.安装手动机械电源总开关，装在蓄电池仓，在蓄电池仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。

2.采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵，可靠耐用。采用CAN总线仪表，仪表有车辆行驶状态信息(车速、电动机转速、气压、总电流)、电池信息(电池SOC、温度报警)、车厢前后门开闭状态、前后制动气压低报警(前后管路制动报警分别指示)、转向指示灯和报警装置等。

质保：

①仪表;8年

②仪表台(含面板)：3年;

③组合开关：3年。

除霜

及司机脚部取暖装置

1.采用电热暖风除霜系统，防护等级≥IP67，除霜效果保证玻璃的正常可视。

2.电热除霜器前加装防撞装置，防止碰撞后漏电事故的发生。

3.司机座椅下部安装电热暖风散热器，防护等级≥IP67。

质保：8年;

线束、插接件

1.车辆电器、电线及线束应满足电器导线负荷要求，绝缘良好并具有阻燃性能，后舱内和其它热源附近的线束采用耐温不低于120℃的阻燃导线，其它部位的线束采用耐温不低于105℃的阻燃导线。

2.线束绝缘良好，线路固定可靠，无干涉磨蹭部位。导线应分色、分号，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套，安装防水插头。线束通过孔洞时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，线束与油、气、水管分扎，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。

3.整车电器、电器线束、接插件和熔断器可靠有效，所有接插件须用防水接插件并有防插错措施。

4.考虑线束所处的环境及导线截面积和通过电流大小，合理选择插接件，插接可靠。

5.各用电器和车辆电器系统的搭铁线固定可靠，无松动。

6.车辆前部(仪表台附近)电器线路需预留IC卡机电源线束并且线束前端有保险装置。。

7.整车线束使用寿命应不小于车辆使用寿命，产品须附带有产品责任保险。

质保：

①线束8年;

②接插件5年;

通信控制

★1.整车采用CAN总线设计，用于整车控制系统。按定义的通讯方式连接到车载智能调度终端的投币机、前路牌、车内屏、腰牌、站节牌、尾牌、客流统计装置、疲劳驾驶侦测系统、易燃挥发物报警系统、轮胎监测系统等，不得出现网状、星形连接，并在线上贴标签，线束设计保证能顺利连接外设设备。

2.仪表灵敏、清晰、可靠耐用，正常操作时方向盘不能遮挡仪表。CAN总线系统抗干扰性强;各功能模块稳定可靠。系统设备及软件必须具备以下功能与配置：

①系统具有全车电器开机自检、短路保护和故障实时诊断功能，车身模块要具备自我诊断功能，包括模块工作状态、报警显示等功能;

②具备较强的抗电磁干扰和抗静电冲击能力。

3.整车采用CAN总线通信网络，并能满足移动互联网通讯应用需求。

★4.CAN总线采集相关数据并实时显示车辆的工作信息。包括各报警信息，工作信息等。采集的信息如下：车速、总里程、单充电状态、动力电池总电流、动力电池总电压、档位信号、水温报警信号、水温显示、驻车信号、SOC、前后制动气压值等。

5.从总线读取瞬间耗电信息、时段耗电信息、电机故障代码信息、总累计耗电、时间、里程等相关信息。

6.采用全铝防火电器电源智能管理模块，和CAN总线相连，电路故障信息能够在仪表显示，通过车载终端传到后台便于后续管理，模块具备单路输出工作电流可达50A，采用高端功率集成电路控制，无一片保险丝和继电器，可实现整车低压电源检测和过流过压保护，杜绝任意增加用电设备搭铁或接触不良等问题，具备全车电源管理和自动分配。

7.车身驱动模块控制采用分布式控制和就近式管理理念，驱动模块支持互换，实现双远光，智能灯光控制，实现雨刮直驱，具备过流过压过温诊断和保护。

★8.通过OBDⅡ诊断口，使用专用设备能对整车进行全面的故障诊断分析。

质保：

CAN总线系统：8年;

内外喇叭

1.车内布置8只扬声器，其中6个为报站器专用扬声器(前、中、后合理布置，保证车厢前后均可听清)。

2.车辆前保险杠内设置外喇叭，要求声音要响亮，声音大小可调整，外喇叭功率≥20W。

质保：3年;

站节牌

1.采用整体尺寸≥38″液晶屏，显示内容包含但不限于：公交车线路名称、行驶方向、起点站和终点站、首末班时间、时间和日期、天气、全部站点的线路信息、到站通知、下一站点通知、可换乘信息、广告视频/图片/文字、紧急通知、路况通知消息、广告播放等信息;可通过二维码供乘客扫描获取信息。

2.站点显示状态随着公交车的行驶过程，站点的实时变化而变化，已驶过的站点与未驶过的站点站点颜色区别显示，下一站站点信息闪烁提示。

3.开机自启动、出错处理，支持开机自检、可自动检测显示方式。

4.配合车辆运营信息，智能更换修改显示线路信息，产品性能好、易维护，有效减少维护成本。

5.远程可操作统一化管理：对多媒体视频广告信息/应用程序等信息进行后台统一化信息升级、分发、修改维护。

6.可采用U盘升级、预装或后台远程更新升级等多种更新方式。

7.按太原公交协议标准，支持通过RS485接入车载监控主机实现线路信息和进出站信息联动;支持通过LAN接入车载监控主机路由连接网络，实现媒体信息更新维护。

8.提供平台或平台开发包，并承诺实现与公交信息化平台对接。

9.供电电源要有隔离、过压、过流保护功能。

10.整体固定方式要方便拆换维修，并做好防尘、防潮和减震处理。

质保：8年;

路牌、车内屏

1.前、侧、后配置高亮32点阵电子路牌。前、侧路牌中间单排、静止显示线路号，颜色为绿色;前、侧路牌两边单排、静止显示五字站名、颜色为红色;后路牌采用6字显示，静止显示线路号，颜色为红色,应具有转向、刹车、双闪等提示功能，且不能影响线路号显示。

2.前、后路牌采用内嵌式安装，侧牌安装在靠前门第一块边窗下沿。

3.前、后、侧电子路牌通过RS485接口与车载智能调度终端和智能调度系统可以实现无缝对接。路牌由智能调度车载终端联动控制，可通过调度系统控制显示，无需外增其他转换设备，即可实现数据更新，可远程设置下发所选线路及内容、远程刷新升级程序。

4.前、后、侧路牌分区显示，线路名称和开往方向可切换显示，也可同屏分区显示，可自动核对后台配置的线路信息，如果当前线路信息不正确将重新下载线路信息。

5.支持后台远程固件升级，并可按照不同版本号区别升级。

6.车厢安装车内24点阵LED服务显示屏，显示9个字，亮度满足要求，通过RS485接口与车载智能终端连接，车内服务屏集成到出站信息、服务用语，乘车规则、天气预报等信息，支持远程设置，远程刷新升级程序。

7.亮度调节，LED显示屏亮度可软件实现1-8级调整。

8.自检功能，可自检路牌自身功能是否正常，通讯是否正常并与智能调度系统进行通讯。

9.头腰尾牌、服务屏和导乘屏共用一个485串口。

10.供电电源要有隔离、过压、过流保护功能。

11.整体固定方式要方便拆换维修。

质保：

①电子路牌5年;

②车内屏5年;

后广告屏

后广告屏配备64点阵LED全彩广告屏(点间距不低于P5)，仪表台处设置电源控制开关，具体要求下：

1.能够实现远程更新显示内容，方便快捷，支持显示文字、图片、动态图片等内容，包含宣传用语、广告画面等。

2.板卡集成4G模块，支持windows、安卓和苹果系统控制端远程管理。

3.支持通讯类型：U盘、4G。

4.板卡集成4个HUB75B接口，可通过PC端上位机软件进行显示端口更改及排序。

5.支持后台远程固件升级，并可按照不同版本号区别升级。

6.开机自动上线到智能终端综合管理系统上，并在屏幕运行过程中与后台管理保持心跳维持，实时上传屏状态信息。

7.配置远程监控及故障检测模块，实时检测全彩屏的状态及故障实时检测，检测数据同步平台端显示。

8.显示模组需使用节能型，在白平衡亮度3200cd/㎡全白显示时，整屏功率应≤200W。

9.支持通过LAN接入车载监控主机路由连接网络，实现媒体信息更新维护。需提供平台或平台开发包，实现广告制作、更新及管理并承诺实现与公交信息化平台对接。由公交选定一家广告发布平台后，要求各终端厂商按广告平台协议实现。

10.供电电源要有隔离、过压、过流保护功能。

11.整体固定方式要方便拆换维修。

质保：

后风挡广告屏5年;

IC卡机

1.采用32位高速处理器，主频528MHz，支持Linux操作系统。支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。支持GPS/BDS定位，与车载智能调度终端进行站点定位信息匹配。

2.IC卡电子收费机兼容CPU卡、M1卡、自发卡等IC卡支付。支持微信、支付宝、企业自发码等二维码扫码及NFC支付，支持二维码双离线消费。

3.支持分段计价和换乘优惠功能，能够查看完整的IC卡和二维码消费记录，同时具备营收收入自动统计功能。

4.预留IC卡机安装位置及电源线束，线束通过扶手杆穿出，不得外露。

5.使用独立电源控制及通讯模块。通过RS232、RS485、CAN接口和车载调度终端连接传输数据。

6.车载机应安装带锁具的后托架模具，并将机具嵌入至后托架上锁定，机具朝向既要保证司机监票，也要保证乘客刷卡方便。

7.车载机工作电压12V～36V，供电线路由车载机专用电源线提前安装。

8.显示屏采用不易破裂材质。

9.IC卡机安装后，终端号码不得被后托架遮挡。

10.仪表台处安装独立IC卡机电源开关。

质保：5年;

投币机

1.投币机主要由机头(包括纸币器、硬币器、主控板、稳压电源等)、箱体、观察仓、内胆、防盗门、主控电路模块、智能卡门锁等部分组成。

2.投币机箱体必须在明显位置配备标牌，标明生产厂家、型号、出厂日期和投币机物理编号。每台投币机应当具有唯一的机身编号，方便资产统计和管理。

3、投币机具有唯一和不可更改的电子编号，电子编号储存于主控电路板中,可作为软件管理平台的唯一身份识别代码。

4.结构设计合理，外观优美。安装固定位置方便乘客上车及投币，方便驾驶员观察及开箱取放内胆。

5.箱体采用304不锈钢材料，外箱采用无铆钉结构，箱体厚度不得小于1mm,尺寸不大于：260*290*990。

6.投币箱采用上下门结构，上门为电动式自动升降门，箱门使用非接触式的CPU卡开锁，刷卡后电动开锁，禁止使用机械钥匙。插板封闭内胆开口后箱门才能自动弹开。电子锁投币机需提供不低于CNASL7009国家实验室等级标准EMC检测认证。

7.加装智能双口机头，配置电子锁内胆，内胆锁为步进电机驱动开锁，使用设置密钥的专用开胆设备开锁。

8.箱体具有内胆探测锁止机构，未放置内胆时无法关闭箱门。

9.底座为高强度PC或不锈钢材质具有高强度、耐腐蚀、不惧冲水及良好的韧性，坚固耐用。

10.观察窗采用厚度不小于5mm、抗老化、耐冲击的透明有机玻璃。

11.硬币识别功能：具有面额识别、假币识别，具有疑币退币功能;支持新旧版本5角和1元，处理速度≤3秒/个，如国家发行新版货币，必须免费升级。

12.纸币识别功能：具有面额识别，假币识别和残币识别，并且自动拒收假币和残币;支持新旧版本5角、1元、5元、10元、20元，处理速度≤3秒/张，如国家发行新版货币，必须免费升级。

13.识别率均需大于99%，可对各种面额纸币精确识别，特别是褶皱、老旧的纸币仍有很高的识别率。

14.语音提示功能：具有及时疑币语音提醒、及时投币面额语音提醒、及时投币不足提醒等，语音喇叭要能够方便拆装、更换。

15.显示屏功能：显示屏为LED屏或数码管屏，自动显示纸币和硬币当日累计投币金额;乘客单次投币金额。并加装LED灯。在完成内胆更换后，可以自动清零。

16.按键功能：具有多个多功能按键，用于设置参数和查询数据。

18.设备电压稳定，在车载电压不稳定时亦能正常工作。

19.应急口：机头故障时可打开应急口投币，并能够做到及时复原，避免应急口常开,造成投币数据无法准确上传。

20、机头工作电压范围：15～36V最大电流：5A

21.按照太原公交协议标准，通过RS485与车载智能调度终端对接，并终身免费升级，获取完整的投币机数据，包括分公司、线路、车辆编号、内胆编号、投币次数、投币金额、开箱时间等相关数据，可全面了解每天开箱收银的情况。

22.配置电子锁内胆，内胆锁为步进电机驱动开锁，使用设置密钥的专用开胆设备开锁。

23.配置内胆电子标签，实现内胆的电子投单。

24.内胆材质为高强度PC材质能通过摔打测试，经久耐用。

25.工艺要求：

①所有金属零件不应有锈蚀或机械损伤，防锈处理完好。

有机玻璃、塑料等材料，外表应加工光滑，透光度优良，无划伤或碎裂等情况。

机身各结合部(接缝)无空隙;整机遇震动，无部件松旷或异响;具有降噪填充处理。

②所有电器线束在穿过孔时，必须加装护套、护圈;无法加装的，必须使用耐磨绝缘材料加扎保护。

③投币袋帆布区域要具备防火、阻燃性。

④投币机的各个模块配件要求布局合理，方便拆装。

26.电器要求：

①低压电器接插件、导线应当采用阻燃型配件，选用规格应当留有充足的余量;

②整体电器功率应与车型电源供电能力配套;

③整体电器性能应该满足长期(24小时)不断电运行的安全要求。

④在仪表台处安装投币机独立电源开关。

质保：整机及相关配件免费质保8年;

每车配备3只电子锁内胆;

车载多媒体

移动电视设备的线缆及安装支架的布设：

1.司机包围后预留电视安装位置及埋板，预留支架位置尽量靠上。

2.线缆要求：所有线缆必须采用阻燃材料。

智能调度终端

集智能调度、视频监控、数据集中存储、统一传输等功能的智能一体机，包括主机、触摸显示屏及按键等设备，并对所有外设的数据进行接收、汇总、分析、存储和传输等，线束高度集成。满足设备高集成度，高可靠性，高标准化。

1.智能调度终端主机CPU至少采用32位处理器，主机CPU含双核心及以上，单核主频至少在1.4GHz及以上，内存至少在1GB及以上，存储FLASH至少在256MB以上，操作系统采用Linux系统。

2.支持16路及以上高清1080P音视频输入接口，其中两路为模拟信号，其余为数字信号。能够实现公交车辆的全方位超高清视频监控录像，倒车和下客门影像延时小于50ms;录像编码标准为H.265。

3.支持GPS/BDS双模双定位系统，定位精度≤10米。

4.支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。

5.双固态硬盘，每块存储容量不小于2TB。

6.支持2路CAN、2路RS485，2路RS232、1路RJ45网口、1路脉冲信号、1路USB接口。

7.配备10寸显示屏为彩色液晶LCD电容式触摸操作屏，支持全屏触摸，采用图形化操作界面，集成化显示所有监控视频画面，可实现人机交互功能。

8.支持通过RS232、RS485、CAN和Ethernet方式连接外部设备，可实现外设巡检、时钟同步、线路信息下发、到离站信息下发、广告信息下发等功能。可支持对所有车载外围电子设备的工作实时运行状态进行监测、预警。

9.整车CAN总线数据融合功能，智能调度终端作为整车所有数据汇总中心，可以通过CAN总线，在各设备之间实现网络互通、数据共享;能够对车内各设备进行远程升级、设备故障诊断、远程语音下载、版本监控等，实现车内电子设备的全监管。

10.智能调度功能：车载主机通过调度智能算法，在车载显示终端主界面显示发车点、运营趟次、车辆超速、营运状态显示、设备状态显示等信息，自主切换“运营”或“非运营”状态。

11.多线路运营功能：车载主机能够储存至少200条以上的线路信息，每条线路至少支持100个站点，含语音报站。可以通过本地菜单或远程指令实现线路的切换。

12.报站功能：支持自动报站和手工报站两种模式。支持TTS文字朗读。

13.考勤功能：支持IC卡考勤或手动输入工号考勤，调度考勤结果显示。

14.通话功能，支持GSM和IP通话。

15.通信功能：车载终端和调度中心支持双向通信功能。

16.短信息功能，支持短信息的查阅和TTS语音播报。

17.宣传语播报，支持常用宣传语的语音播报，可通过手动和自动触发播报。

18.考核功能，支持滞站、到站未停车、行车开门等违规操作，并将检测结果上传后台。

19.显示屏：支持监控视频单画面、四画面、六画面、九画面显示模式，支持倒车画面、后门开门画面的自动切换功能，支持触摸屏操作与按键操作，支持对按键的快捷键功能进行自定义。

20.预超速提醒和超速报警，车辆即将超速时，可通知司机注意行车安全。而司机继续加速并满足超速条件时，则自动将超速结果上传后台，便于对司机进行考核。

21.支持一键报警功能，在需要时可由司机主动发起，报警按钮位置方便操作。

22.事件上传，支持突发事件(堵车、故障、事故、报警等)一键上传后台。

23.通过一键报警按钮，实现呼叫报警、同步传送车内实时视频画面和声音，以及车辆GPS地理位置，便于智能调度中心第一时间锁定车辆位置并调出车内监控查看现场情况，及时掌握车辆信息、事发位置以及事件详情，根据警情类别及时响应、快速处置。

24.录像存储、回放功能：具有录像存储、回放功能，双硬盘顺序存储写入，要求时间连续。支持通过U盘进行录像或数据的备份导出功能，防止硬盘损坏后出现录像丢失的问题。车内车外所有的监控视频应存储在主机存储器中。

25.本地与远程程序更新功能：支持程序与配置文件的更新，本地通过U盘等方式;远程通过3G/4G无线通讯方式。程序更新过程中须具备校验等保护机制，确保更新失败后设备可以自动恢复运行。

26.自动校时功能：支持系统自动校时，无需人工干预。可通过卫星定位模块或通讯服务器进行校时。设备关机后可通过内部电池保存系统时间。

27.内置超级电容，当车载终端被强行断电后，车载终端能够继续工作8秒左右确保硬盘可靠卸载、断电，延长使用寿命;配置专用车载电源稳压设备，满足车载智能终端、车载摄像头及配套设备的稳定供电。

28.设备自检功能：支持设备核心模块状态的自检功能，包括但不限于卫星定位模块故障、通信模块故障、SIM卡异常、硬盘异常、辅助存储设备异常、视频输入信号丢失等，故障信息可以保存在本地，并上报到调度中心。

29.主机需有日记记录并可通过USB导出。

30.智能调度终端安装在司机后设备箱内，箱体采用喷塑工艺，保证防水、防盗、通风、散热、无异响，安装钥匙锁。

31.各接入设备对应接口：

车载环视终端:AHD4PIN航空头，AHDPAL制式

驾驶员行为侦测系统:LAN，支持ONVIF视频输出

主动安全预警系统设备:LAN，支持ONVIF视频输出客流统计设备:LAN或RS485

车载导乘屏:RS485

头腰尾牌:RS485

车后广告屏:LAN胎压检测系统:CAN

车载电子收费终端:RS232

智能投币机:RS485易燃易爆品检测终端:CAN

车载黑匣子:符合JTT1076—2016标准的6芯航空头

质保：

①智能调度终端10年;

②电器设备箱：2年;

车辆监控

★1.安装数字高清视频监控摄像机，标准为采用1080P、像素大于等于200万，录像编码标准为H.265，倒车影像和下车门视频延时应小于50ms，保障监控画面的实时性。

2.要求视频实现驾驶区、投币区、前门、后门及全景监控。所有设备通讯线路预埋要有安全防护措施，确保线路安全可靠。

★3.摄像头录像(7路)一路摄像头对着正前方路面，一路摄像头对着驾驶员，一路对着前门(要求覆盖投币机)，一路摄像头在前面对着后车厢，一路摄像头在后面对着前车厢，一路摄像头对后门，一路摄像对着车尾正后方路面。

4.全车摄像头须带内置拾音器且摄像头(白色)不允许有重复。

★5.设备支持《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》。

6.图片抓拍的监控录像功能：支持本地或远程实时抓拍图片，可指定抓拍通道，支持本地保存和上传至调度中心。

质保：10年;

车载黑匣子

公交黑匣子可以与车载DVR/NVR连接，实现车载录像数据的灾备镜像存储。可以保障内部存储数据在灾害条件下的数据安全，灾害条件可包括(但不限于)：车辆火灾、落水并长时间浸泡、急速冷却等。要求如下：

1.防火性能：1100℃、15分钟的火烧，950℃、20分钟分钟的火烧，260℃、120分钟的火烧。

2.防水性能：100米、24小时浸泡。

3.防高速冲击：50毫秒-冲击强度100Gs。

4.防静态挤压：5分钟3000kg。

5.存储容量：不低于32GB，时间不少于半小时，分辨率不低于1080P。

6.主要存储内容为人、车、路的关键录像视频和车辆状态信息，包含但不限于车辆前部、车厢内部、司机驾驶行为、制动信息、车辆路况等关键视频。

7.通过符合JT/T1076—2016标准的5芯航空头接入车载监控主机，实现录像视频、车辆状态备份存储。

质保：10年;

驾驶员行为分析

驾驶员行为侦测是基于人脸视觉识别技术的防疲劳驾驶预警系统。通过识别面部表情特征，实时分析疲劳状态和注意力分散状态，并及时警示驾驶员。应具备：

1.疲劳驾驶告警、注意力分散告警、接听电话告警、抽烟告警、遮挡或离岗告警等。

2.能够对接车载智能调度终端，实现报警事件与调度视频主机视频联动录像，实现与调度系统基础数据共享。

3.将报警信息与图片、视频相结合，形成完整的事件视频，在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。

4.所有的预警车速值可以根据客户意见设定，且能通过后台参数下发来设定和管理。

5.动作持续时间，报警上报间隔阈值，分级速度阈值可由平台设置，不同级别的报警，上传图片和上传视频可在平台分别设置。

6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。

7.支持驾驶员身份识别。

8.支持通过LAN接入车载监控主机。支持ONVIF视频输出;支持通过“终端与外设协议”实现与车载监控主机报警对接。

质保：5年;

主动安全预警系统设备

主动安全预警系统设备是基于单目摄像头的前向防碰撞预警系统。应具备：

1.前车碰撞预警、车距监测预警、车道偏离预警、城市前车碰撞预警、行人监测预警。

2.能够对接车载智能调度终端，实现报警事件与调度视频主机视频联动录像，实现与调度系统基础数据共享。

3.将报警信息与图片、视频相结合，形成完整的事件视频，在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。

4.能够自动识别道路交通限速标志，当车辆车速超过当前路段限速值时及时提醒驾驶员。

5.所有的预警车速值可以根据由客户灵活设定，且能通过后台参数下发来设定和管理。

6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。

7.安全时间阈值，分级速度阈值可由平台设置，不同级别的报警，上传图片和上传视频可在平台分别设置。

8.支持通过CAN或LAN与车载智能调度终端互联。支持ONVIF视频输出;前车碰撞预警，在车辆接近前车设定距离时，对驾驶员发出预警信息，防止碰撞，支持通过“终端与外设协议”实现与车载监控主机报警对接，并且将报警信息上传至调度中心平台。

质保：5年;

车载环视终端

3D-360°全景环视支持3D效果环视，拼接效果好，清晰度高，视野范围四周大于4米。应具备：

1.支持4路广角鱼眼摄像头接入。

2.通过车载终端显示屏显示车辆车身四周全景环视图。

3.驾驶过程中，根据方向灯和倒车信号，自动切换对应画面。

4.无车速限制，图像清晰、流畅。

5.支持通过车载智能调度终端进行录像存储，便于后续取证。

6.车辆标定，支持手动标定、自动标定和U盘标定三种方式。

7.接口类型：AHD4PIN航空头;传输图像必须为高清输出格式，接入车载监控主机，清晰度不低于720P。

质保：5年;

易燃挥发物监测报警装置

★1.安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》中要求的易燃挥发物监测报警装置，采用6个接收端，4个发射端，1个主控屏，识别可燃物品并报警，且有自检功能。

2.易燃挥发物监测报警装置探测器安装位置为乘客门、座椅下或侧壁，探测器底部距地板平面高度不宜小于200mm，且不应遮挡。监测到易燃物品或探测器有异常、丢失时须声觉、视觉报警。

3.探测器的相关技术要求应符合GB15322的规定，对于车厢内泼洒易燃物的响应时间应不大于3S。

4.设备供货时应具有国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心和公安部安全与警用电子产品质量检测中心出具的检验报告。

5.通过CAN接口连接车载智能调度监控一体机，具有远程实时上传报警功能。

6.通过CAN接入智能调度终端的外设需要车厂做协议整合，最多2个CAN总线和终端主机通讯。

质保：8年;

车载空调

通过CAN总线与车载智能调度终端互联。在平台中可显示车内温度，并具有故障报警功能。

客流统计设备

客流统计是通过智能分析技术，实现乘客人数统计。应具备：

1.视频采集，通过采集客流视频，基于3D图像对客流视频进行跟踪分析，自主光源，不受光线影响，能处理拥挤、双向、并肩、滞留、徘徊、行李、白发等复杂客流统计。

2.客流统计，支持2路以上客流统计，能够长期记录保存公交车的客流数据，并将客流数据上报客流分析平台进行自动分析和处理。

3.客流计数，同时支持站点和开关门信号使能开始和停止客流计数。

4.开关门检测，能够识别检测门控信号，公交车开门时开始统计客流人数，关门后停止采集和计数，可支持脉冲、电平门控信号触发接入。

5.镜头检测区域可通过电脑进行微调，解决由于安装条件限制等问题对统计准确率的影响。

6.客流采集设备设置软件上可以自行设定进出方向。

7.故障上报，能实现客流主机对摄像头、门控信号等故障状态进行上报。

8.日志功能，支持本地日志保存，可通过U盘日志导出。

9.系统升级，支持本地U盘、SD卡升级程序，后台远程统一升级。

10.参数配置，支持U盘对配置参数进行导出、导入。

11.支持通过LAN或RS485接入车载监控主机。

质保：5年;

数据采集器

1.负责和车辆CAN总线接口采集、处理、发送单车的车辆数据，并能够接受远程监控系统指令(速度、电池状态、充电状态等)。

2.要求遵循车载智能终端的数据传输协议，通过车载终端实现与后台实时数据交互。

3.提供数据采集平台系统，根据用户的需求确定阀值体系，并具有报警功能。

质保：2年

人脸识别智能摄像机

1.内嵌智能人脸算法，支持复杂环境下的人脸抓拍;支持人脸跟踪，人脸曝光模式，人脸自动过滤;支持人脸区域智能曝光。

2.支持人脸图片及原图上传，人脸图片编码质量可调。

3.支持电子防抖，畸变校正，背光补偿，3D数字降噪，强光抑制，透雾等图像增强功能。

4.设备支持公安广泛应用的视频传输国标标准，即《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》。

5.支持检测同时出现在画面中的35个人脸目标，支持检查两眼间距为20像素以上的人脸目标，支持不同遮挡状态、表情的人脸目标。

6支持GPS/BDS双模双定位系统。

7.支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。

8.协议要求：GA-T1400。

★9.满足公安反恐需求，必须保证与太原市公安局人像识别平台无缝对接、应用，符合太原市公安局“三标”建设相关标准。

质保：10年

公交专用车道抓拍车载设备

1.适用于道路跟踪抓拍，符合公共安全行业标准GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范。

2.支持图像识别技术，对公交车前后占道车辆的违法行为自动判定，自动跟踪放大，车牌自动识别等。

3.提供道路抓拍中心管理平台系统，满足太原公安交警对于交通安全违法行为图像取证的要求，与太原公安交警管理平台实现无缝对接。

4.支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。

质保：10年

项目

内容及要求

质保期及备注

驱动

电机

★1.采用水冷永磁电动机。

★2.电机额定功率/峰值功率:≥100kW/≥150kW，功率和扭矩满足太原公交工况使用要求。

3.可采用电机直驱或轮边驱动型式，须确保动力系统安全及技术性能可靠并与整车技术匹配，保证车辆运行在太原市各地形的动力性、经济性、安全性。

★4.电动机防护等级≥IP67级，绝缘等级H级，满足太原市雨雪天气使用要求。

5.智能水冷方式，散热器为铜质材质，冷却水泵、散热风扇必须采用无刷电机。

6.冷却系统安装排水开关，方便更换冷却液。

质保：

①电机：10年;

②冷却系统：8年;

动力电池及箱体

★1.选用可靠的磷酸铁锂液冷动力电池组(电池电芯与电池系统须为同一生产企业)，电池电量不低于320千瓦时。

★2.防护等级：电池箱≥IP68，信号连接器≥IP67。

3.电池安装位置合理，均布。

★4.动力电池安装舱设置防碰撞保护装置。防碰撞保护装置的基本要求必须满足GB/T18384.1第8条的技术要求。除以上的要求外，锂电池安装舱发生碰撞后，不会引起车辆起火、燃烧或爆炸，不会对人身造成伤害。

5.后置动力电池仓须安装防撞护栏;电池舱与乘客区隔开，保证乘客不触及。

★6.动力电池一次充满电后，在预留20%电量的情况下，在太原气候、道路条件、空调开启制冷模式或开启制暖模式、车辆满载情况下实际续驶里程≥230km。

★7.动力电池具有冬季加热功能，在冬季可保证有效的充电效率。不得出现冬季低温影响车辆启动。动力电池具有良好的防火及散热性能，防止出现高温现象，并保证良好的高低温工作性能，不得出现夏季高温影响车辆运行，具有夏季良好的散热功能，在夏季可保证动力电池正常工作。

8.电池管理系统应设计为充电枪未拔出前不能起步功能，确保已停止充电时才能拔枪并具备拔枪时灭弧功能。通过网关连接车载终端实现远程实时上传功能。

9.电池管理系统质保期内免费升级更新。

10.储存车辆VIN码等相关信息，充电桩应能读取车辆VIN码等信息。

2. 质保：

动力电池及管理系统：10年;

车载充电机

★1.车辆充电方式必须采用交流慢充模式(车载方式)，车辆需设计双枪充电口(单枪充电功率40kW，双枪同时充电功率80kW)，可以满足单枪独立和双枪同时充电，多台并联工作并且不分主从机，相互独立工作互不影响，即是其中一台工作异常也不影响另外一台工作。低压供应输入的静态损耗≤5mA;在输出电压≥470VDC时，单机需40kW满功率充电，电缆规格满足双枪充电电流需要。

★2.必须确保与招标人在用充电桩及公交车智能充电管理系统保持兼容通用性，充电协议必须按照《太原公交电动公交车交流充电技术标准》执行。

★3.需满足今后直流充电方式的扩展。

质保：

充电设施(含充电机、充电口)：10年;

动力电池热管理系统

1.采用独立结构，要求系统结构紧凑，模块集成化高，30分钟内水温可降至15度。

2.功率≥7.5kW，制冷量：3000Kcal/h～6500Kcal/h，冷凝风量：4200m3/h，防护等级≥IP67。

3.可根据车型空间布置顶置和裙置安装结构。

4.系统应安装排水开关，方便更换冷却液。

质保：10年;

整车及能量控制系统

1.整车所有高压电器设备安装时须保证绝缘或良好接地，并喷涂绝缘漆，电机控制器、空气断路器等高压设备均应有高压设备警示标志和“高压设备，注意安全”等警示标语。

2.车辆动力驱动单元可靠，能够实现对客车驱动、车速、动力输出自动控制，保障车辆行驶平稳安全。

3.车辆在下坡、减速、制动时具有能量回收功能。

4.通过数据采集，实时监测电池组的性能，实现故障诊断和报警功能，及时做出相应判断处理，保护车辆高、低压电器设备正常运行，保障驾乘人员的生命财产安全。

5.系统具有二级及以上防漏电绝缘保护，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电、防雷电保护等保护功能。

6.主断路器要求动作灵敏、消弧性能可靠，在车辆发生漏电时具有自动切断车载电源输出和线网电源输入的防护功能，防止人员触电。

7.对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理，能与CAN总线实现通讯并传至车辆智能调度监控平台。

8.配备车辆绝缘检测仪，实时显示车辆是否漏电，当车辆绝缘值低于设定值时，系统报警并主动采取防护措施并实现在仪表盘上的中文显示。

9.对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理，能与CAN总线实现通讯并传至车辆智能调度监控平台。

质保：

整车、电机及各类控制器：10年;

新能源车载智能监控终端

实现电池、电机、整车电控系统的信息远程管理。符合GB/T32960相关要求。

质保：10年;

其它

1.具有电能消耗统计功能，准确计量车辆运行中消耗的用电量以，kWh为单位进行电能统计，可通过仪表或后台进行消耗电能量显示。

2.自动统计单车耗电量，并自动累计使用总电量。

项目

内容及要求

质保期及备注

空调

系统

★1.采用车载超低温热泵式冷暖一体空调，并满足太原市地区气候条件下的制冷和取暖要求。

2.采用冷凝风机、压缩机、蒸发风机、干燥器及膨胀阀，制冷量≥30000大卡，制热量≥28000大卡。

3.制热时空调要求有防雪覆盖功能，当温度不低于零下25度或大雪覆盖时空调能够正常工作，提供暖气。

4.空调带新风装置，要求在5分钟以内完成换气。

5.空调易与水汽接触的螺栓，进行防水措施，防止螺栓腐蚀。

质保：8年;

电控

系统

1.空调系统的管路及电路同侧布置安放。

2.电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置，电路、电器有效保护。

质保：8年;

管路

风道

1.空调系统管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性满足使用要求。

2.在空调系统管道接口处，应留有检修门。

3.空调风道内的空调铜管用卡箍通过螺栓固定在预埋铁上，空调风道内固定螺栓采用的拉铆螺母固定，并要确保螺栓的强度、固定和可靠。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。

4.过滤网应密实可靠，方便拆卸清洗。

项目

内容及要求

质保期及备注

前桥

★1.前桥≥7500kg，装配盘式制动器，制动蹄片应有连续磨损指示器功能。

2.刹车片、减震套、平衡杆套要为耐磨材料，保证质量。行驶中不得出现方向抖动、跑偏等现象。

3.必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂发热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。

★4.采用免维护轮毂。

质保：

①前桥总成：8年;

②轮毂：10年;

后桥

★1.后桥≥13000kg，装配盘式制动器，制动蹄片应有连续磨损指示器功能。

2.无轮毂发热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。

3.电机直驱型式采用新能源客车专用主减，双面精磨齿，加强主锥。

4.刹车片、减震套、平衡杆套使用耐磨材料，保证质量。行驶中不得出现方向抖动、跑偏;不得有主减速器等油封漏油现象。

★5.采用免维护轮毂。

质保：

①后桥总成：8年;

②轮毂：10年;

悬挂

1.★前、后均为空气悬挂，前2后4，带自动升降功能和侧跪功能，实现ECAS全部功能。

2.悬挂系统承载力必须满足公交高峰运行承载要求。

3.配装双向作用减震器。

4.前、后均有横向稳定杆。

质保：

①空气悬架：3年;

②减震器：3年;

③ECAS系统及相关阀类：8年;

集中

润滑

1.配装高寒型底盘集中润滑系统，管路固定可靠，防止固定在活动部件上。

2.安装在易加油、易修理的密封舱内。

3.主管路采用铜管。

4.控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。

5.通过CAN或RS485与车载智能调度监控一体机互联。

质保：8年;

转向

系统

★1.采用电动液压转向助力系统，配一体式电动助力油泵;电动助力泵电气绝缘隔离性能满足安全防护要求，电机防护等级≥IP68，油泵总成架需有减震功能，油泵电机位置满足涉水深度要求。

2.转向液压油罐用透明油罐，安装位置应方便加油，液压供油管路为耐油全软管材质，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头或卡箍连接。

3.方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。

★4.助力转向系统应采用双源转向，单电源出现故障，仍能保障车辆正常拥有转向助力功能。

质保：

①方向机3年;

②转向电机、助力泵、电控系统10年;

制动

系统

★1.行车制动系统采用双管路气压制动系统，前桥、后桥均为盘式制动，高品质进口卡钳、EBS。

2.制动系统采用高品质汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、快放阀等)。

3.制动阀安装位置要便于拆装。

4.制动系统应有车辆停车辅助功能，驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式。

5.具备自动驻车(AutoHold)功能。

质保：

①制动器、制动气室、EBS系统、电控单元、各类阀体：8年;

②空气干燥器:1年;

③自动驻车:5年;

空气压缩机

★1.配无油电动空压机。

2.空压机安装位置要利于空压机散热并便于维修。

3.空压机与车架固定位置须设计有减震措施。

质保：整机及电控系统终身质保;

全车

气路

1.贮气筒总容积能充分满足制动、车门、悬挂升降的用气需求，采用钢制或铝制储气筒。

★2.干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝器(冷凝器要有加热功能，接头采用螺纹连接)，湿式储气筒配智能排水开关。

3.所有制动主管路采用铜管路,管路走向由高到低，管路系统应进行保压试验。

4.所有气包配智能排水系统(要有加热功能)，防护等级≥IP68，储气筒的固定支架采用侧装或吊装形式，固定支架卡箍断裂后不会跌落。

5.全车所有的管路固定要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于200mm。

6.空压机出气口采用中间含钢丝的高压软管与铜管连接，软管要短，管路内径符合通气量要求。空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。

7.气压表采用CAN仪表指示前制动回路、后制动回路的气压值。

8.制动系统设低压报警器，报警音需明显区别其它报警。

质保：

①气路：3年;

②智能排水系统：5年;

③冷凝器：5年。

传动轴

设计扭矩需满足公交电动车起步扭矩大及电制动造成传动轴扭矩变化范围大的特点。保证万向节润滑方便。

质保：8年;

其它管路

1.所有油管和油罐必须用固定管扣可靠固定，不得与电器和电线以及车辆其它零部件发生碰擦。

2.外露水管应加装保温层

轮胎

1.城市公交客车专用无内胎轮胎，数量7条。轮胎规格：275/70R22.5,18PR,承载指数152/148E,采用3D互锁花纹，花纹深度≥20.5mm。装车前进行动平衡处理。

2.轮胎胎体内置RFID芯片，芯片符合G/T4953-2016轮胎用射频识别(RFID)电子标签、HG/T4955-2016轮胎用射频识别(RFID)电子标签性能实验方法等标准。

3.安装轮胎温压智能检测系统(含备胎)，符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》，实现胎压、胎温实时监控，并具有信息上传功能，通过CAN接口连接车载智能调度终端，具有更换轮胎时快速完成轮胎数据定位功能，且简单易操作。

质保：

①轮胎3年;

②温压智能检测系统8年;

轮辋

采用铝合金锻造轮辋，规格：22.5*8.25，数量为7只。

质保：3年;

其他

未涉及的配件保证质量可靠。

质保：1年;