2.1 项目建设地点:云南红河哈尼族彝族自治州 2.2 项目建设规模:云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路建设项目工程初步设计推荐路线全长124.530km。全线采用双向四车道高速公路标准,路基宽度25.5米,设计速度80km/h,汽车荷载等级为公路-I级。 2.3 项目建设工期:1095 2.4 本次招标项目服务(交货)期限:230日历天,计划开始日期2020年09月24日 2.5 招标范围:-LK0+743-LK49+768范围内机电设施、管理、养护设施工程施工(含设备购置) 2.6 本招标项目标段/标包划分:本次招标共划分为以下3个标段: 序号 | 标段名称 | 主要内容 | 里程长度(km) | 备注 | 1 | 机电1标 | K0+000-K35+000范围内监控、收费、通信、供配电及照明、消防系统、通风系统等机电工程设备和材料的采购与安装调试、现场检验、联网调试、系统测试、联合试运转及培训等,并配合机电3标完成收费系统网络安全并网检测、收费系统入网检测工作。具体招标内容见工程量清单。 | 34.985 |
| 2 | 机电2标 | K35+000-K73+465.552范围内监控、收费、通信、供配电及照明、消防系统、通风系统等机电工程设备和材料的采购与安装调试、现场检验、联网调试、系统测试、联合试运转及培训等,并配合机电3标完成收费系统网络安全并网检测、收费系统入网检测工作。具体招标内容见工程量清单。 | 38.438 |
| 3 | 机电3标 | LK0+000-LK49+422.602范围内监控、收费、通信、供配电及照明、消防系统、通风系统等机电工程设备和材料的采购与安装调试、现场检验、联网调试、系统测试、联合试运转及培训等工作,并作为本项目的机电系统联调联试、收费系统网络安全并网检测、收费系统入网检测的牵头单位。具体招标内容见工程量清单。 | 51.128 |
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2.7 其他补充:机电工程规模如下: 服务设施:建水至元阳段设苟街服务区、尼格停车区(合建加水站)、建水南养护工区;个旧至元阳段设置个旧南停车区、丫沙底停车区(合建加水站),个旧北养护工区。 管理、养护及服务设施:全线设置1处服务区、1处停车区、2处分中心、5处收费站、3处养护工区、3处大队营房、2处路政中队、5处公安交警执法站、4处隧道管理站、48处隧道变电所。其中:建水至元阳段设建水南互通设路段管理中心(合建建水南路段管理分中心)、建水南互通设交警大队和路政大队、龙岔互通设置交警中队、设建水南养护工区和龙岔养护工区;个旧至元阳段设个旧北互通路段管理分中心、个旧北互通设交警大队和路政大队、设个旧北养护工区。 监控设施:建水至元阳段设路段监控中心(合建建水南监控分中心);个旧至元阳段设个旧北互通监控分中心。 监控系统由监控分中心子系统、外场设备子系统、服务区(停车区)安防监控子系统、视频数据传输子系统等构成。其中:(1)监控分中心子系统由计算机系统、闭路电视监视系统、大屏幕拼接显示系统、视频视件检测系统、信息安全系统、UPS 不间断电源系统、机房配电系统、防雷接地系统和综合控制台等构成;(2)沿线监控外场设备均按 A 级配置;在避险车道设置了避险车道事故自动检测设施、监视设施、信息发布设施、避险车道控制设施、报警装置等;在特大桥区段设置了车辆检测器、气象检测器(含能见度检测器)、闭路电视摄像机、可变信息标志等设施。外场设备子系统主要包括遥控摄像机、车辆检测器、可变情报板、信息发布屏、气象检测器、交通量调查点设备、避险车道设备、雾区诱导设备等;(3)图像传输方式采用以太网光端机+单模光纤方式传输,数据传输方式采用以太网光端机+单模光纤方式传输;(4)服务区信息化子系统由服务区安防监控系统、服务区WIFI系统、服务区信息发布系统构成。 收费设施:建水至元阳段设置建水南、苟街、龙岔3座匝道收费站、个旧至元阳段设个旧北、个旧南2座收费站。详见下表:
序号 | 收费站名称 | 位置 | 车道配置规模(条) | 备注 | 1 | 建水南匝道收费站 | K7+051 | 3+4 |
| 2 | 苟街匝道收费站 | K15+440 | 3+3 |
| 3 | 龙岔匝道收费站 | K39+981.721 | 3+3 |
| 4 | 个旧北匝道收费站 | LK10+731.489 | 3+3 |
| 5 | 个旧南匝道收费站 | LK26+532 | 3+3 |
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(1)收费计算机系统采用“人工收费、车牌照识别、计算机管理、闭路电视监视”的半自动收费与ETC 不停车收费相结合的方式。 (2)收费视音频监视监听系统由摄像机、拾音器、监视器、图像处理及控制设备构成,车道、收费亭以及收费广场摄像机均采用高清网络摄像机。 (3)内部对讲系统收费站内部对讲系统由收费亭内的网络对讲分机和收费站房内网络对讲主机构成。 (4)安全报警系统由亭内脚踏报警开关和安装于图像处理工作站的安全报警控制软件组成。 (5)计重系统:在每个收费站的所有出口 MTC 车道设置整车式计重系统。 (6)ETC 车道系统:分为ETC/MTC 混合车道和ETC 车道系统。ETC/MTC出、入口混合车道系统及ETC 车道出、入口系统由车道控制器、RSU、高清车牌图像识别设备、自动栏杆、报警设备、信息显示屏、雨棚信号灯、车道信号灯、车辆检测器、车道摄像机、收费员终端(显示器、键盘)、语音报价器、CPC 卡读写器、自动收卡机(可选)、票据或发票打印机、车型识别设备(可选)、移动支付扫码终端或金融 POS 终端(可选)等组成。 (7)ETC 门架系统:由上、下行双方向组成,双方向门架宜错开设置。ETC 门架系统采用 ETC 自由流天线,天线采用普通天线,在距离近和流量大的路段采用相控阵天线。 (8)收费土建:a、收费岛分入口单向收费岛、出口单向收费岛和双向收费岛。入口 MTC 单向收费岛岛长 28.00m,出口 MTC 单向收费岛岛长 40.00m,双向收费岛岛长 68.00m。收费岛宽2.20m,ETC及普通MTC收费车道宽3.50m,超宽车道宽4.5m,收费岛岛高为0.30m。收费岛岛头、岛尾、岛缘石及收费亭基础均采用 C40 钢筋混凝土现浇。设备基础均采用 C25 混凝土现浇,收费岛内管道均采用φ60×3.0mm 热浸镀锌焊接钢管;b、收费站收费广场设置 2 处收费广场摄像机及 1 处绿色通道摄像机;c、在收费站收费广场区域设置 4 基中杆灯。 通信设施:建水至元阳段设建水南、苟街通信站、五老峰隧道管理站通信站、龙岔河通信站、他白依隧道通信站;个旧至元阳段设个旧北、个旧南、龙岔河停车区通信站。其中建水南和个旧北为2个通信分中心,其余 6 处为无人通信站。 通信系统主要包括:光纤数字传输系统、语音交换系统、配套电源工程、视频会议电视系统和光、电缆工程; 其中: (1)光传输系统:干线传输系统采用 STM-16 等级 2.5Gb/s 的智能光传输系统,在建水南通信中心 ADM 配置 2 个方向的 STM—16 等级的光接口板,并且具有自动 1+1 主、备用倒换功能;通信分中心设置分插复用器 ADM 和光线路终端 OLT。无人通信站内均设置光网络单元 ONU,建水段无人站与建水南分中心 OLT 设备、个旧段无人站与个旧北分中心 OLT 设备采用 4 芯隔站相连,各自构成一个双纤自愈光纤接入环网。 (2)语音交换系统:在建水南及个旧北通信分中心分别设置一套中心级语音网关,在各无人通信站设置 1套语音接入网关(IAD),用于语音信号的转换和接入。 (3)指令电话系统:在管理分中心内设置一部指令电话控制台。在沿线各站各设置一部专用于热线功能的电话机,利用 IP 语音综合交换机的热线功能实现分中心对各站点的指令电话。 (4)视频会议系统:在建水南管理中心设置视频会议电视主会场,在个旧北通信分中心以及路段各个隧道管理站设置分会场,主会场设置一套视频会议服务器(MCU)和一套会议终端设备,分会场各设置一套视频会议终端设备。 (5)通信电源系统:在每个光通信站设置一台高频开关整流模块电源设备。在每个通信站设蓄电池组来保证通信系统在交流电断电后能正常工作达 8 小时以上。 (6)光缆线路:为本路段监控(隧道除外)单独敷设 1 条单模光缆,芯数为 72 芯,长度约 164 公里,本路段通信、收费系统单独敷设 1 条单模光缆,芯数为 36 芯,长度约 164 公里,本路段为隧道监控单独敷设 1 条单模光缆,芯数为 60 芯,长度约 124 公里。 (7)通信管道:在整体式路基段、桥梁段,主通信管道设计为 8 根φ40/33mm 高密度聚乙烯硅芯管;在分离式路基段、桥梁段及隧道段,主通信管道设计为 2×6 根φ40/33mm 高密度聚乙烯硅芯管,分离式道路、桥梁或隧道两侧各敷设 6 根φ40/33mm 高密度聚乙烯硅芯管;在互通、枢纽、服务区及停车区,通信管道设计为 8 根φ40/33mm 高密度聚乙烯硅芯管。 供配电、照明设施:收费广场、服务区广场、避险车道、部分特大桥设置照明设施。其中: (1)路段照明:建水南收费站土建车道数为 3 入 4 出,收费广场采用 4 基 15m 中杆灯照明方式,在广场两侧对称布置中杆灯,每基中杆灯采用 6×250W LED 灯。其他收费站土建车道数为 3 入 3 出,收费广场均采用 4 基 15m 中杆灯照明方式,在广场两侧对称布置中杆灯,每基中杆灯采用 6×180W LED 灯。 (2)路段供配电:监控系统、收费系统、通信系统的控制室紧急报警系统;重要设施的消防系统、应急照明系统等为一级负荷;管理中心、服务区综合楼的照明及一般设施的消防系统等为二级负荷;其他设施用电设备为三级负荷;其他设施用电设备为三级负荷;外线电源建议就近引入 10kV 外线电源。 消防设施:阿白寺隧道、咪的村隧道、尼格隧道隧道消防系统设置规模为 A 级,五老峰隧道、兴隆隧道为 A+级;以云南省地方标准《公路隧道消防设计施工管理技术规程》阿白寺隧道、五老峰隧道、咪的村隧道、兴隆隧道、尼格隧道均为 I 级;隧道消防采用以防为主,防消结合的设计原则;本项目隧道消防给水采用常高压给水系统设计,整个灭火体系由洞内、外消火栓消防系统为主,灭火器、固定式水成膜泡沫灭火系统、洞外值班摩托车、消防车辆相辅的综合灭火系统构成。包括隧道消防取水及供水系统、隧道内/外消防管网系统、干粉/泡沫灭火系统、隧道内防火防烟封堵设施、变电所超细干粉自动灭火系统、消防管网监控措施等几部分组成。 通风设施:本项目隧道左右线均采用射流风机纵向通风,自变电所至风机配电箱供配电电缆采用 NH-YJV-1KV 型非铠装铜芯 4 芯电缆;风机控制箱至风机供配电电缆采用 NH-YJV-4*25mm2 铜芯支线电缆。 隧道主要通风设施一览表
序号 | 隧道名称 | 进口桩号 | 出口桩号 | 隧道长度 | 通风方式 | 射流风机(单机功率30KW) | 电力电缆 | 风机控制柜 | 建水至元阳段(机电 1 标) | 1 | 放马坪隧道 | 右洞 | K5+222 | K6+214 | 992 | 机械通风 | 16台 | 9440米 | 6套 | 左洞 | Z1K5+216 | Z1K6+218 | 1002 | 2 | 新寨隧道 | 右洞 | K12+954 | K13+634 | 680 | 自然通风 |
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| 左洞 | Z2K12+932 | Z2K13+595 | 663 |
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| 3 | 阿白寺隧道 | 右洞 | K18+796 | K22+308 | 3512 | 机械通风 | 46台 | 21240米 | 20套 | 左洞 | Z3K18+780 | Z3K22+308 | 3528 |
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| 4 | 五老峰隧道 | 右洞 | K22+665 | K31+025 | 8360 | 机械通风 |
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| 左洞 | Z3K22+670 | Z3K30+975 | 8305 |
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| 建水至元阳段(机电 2 标) | 5 | 咪的村隧道 | 右洞 | K35+071 | K39+080 | 4009 | 机械通风 | 96台 | 35700米 | 88套 | 左洞 | Z3K35+021 | Z3K38+930 | 3909 | 6 | 松岭岗隧道 | 右洞 | K43+578 | K45+626 | 2048 | 机械通风 | 40台 | 14940米 | 20套 | 左洞 | Z4K43+580 | Z4K45+690 | 2110 | 7 | 他其隧道 | 右洞 | K51+775 | K52+147 | 372 | 自然通风 |
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| 左洞 | Z5K51+777 | Z5K52+178 | 401 |
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| 8 | 克勒 1 号隧道 | 右洞 | K52+309 | K54+153 | 1844 | 机械通风 | 20台 | 13300米 | 10套 | 左洞 | Z5K52+342 | Z5K54+134 | 1792 | 9 | 克勒 2 号隧道 | 右洞 | K54+267 | K55+395 | 1128 | 机械通风 | 16台 | 9440米 | 8套 | 左洞 | Z5K54+267 | Z5K55+368 | 1101 | 10 | 炭山隧道 | 右洞 | K55+622 | K55+947 | 325 | 自然通风 |
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| 左洞 | Z5K55+613 | Z5K55+914 | 301 |
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| 11 | 大石洞隧道 | 右洞 | K56+757 | K58+944 | 2187 | 机械通风 | 26台 | 13940米 | 13套 | 左洞 | Z5K56+756 | Z5K58+921 | 2165 | 12 | 陡岩村隧道 | 右洞 | K59+556 | K62+233 | 2677 | 机械通风 |
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| 左洞 | Z5K59+562 | Z5K62+235 | 2673 | 13 | 他白依隧道 | 右洞 | K62+489 | K65+080 | 2591 | 机械通风 | 28台 | 15720米 | 14套 | 左洞 | Z5K62+502 | Z5K65+117 | 2615 | 14 | 呼山隧道 | 右洞 | K71+404 | K71+806 | 402 | 自然通风 |
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| 左洞 | Z5K71+404 | Z5K71+806 | 402 |
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| 个旧至元阳段(机电 3 标) | 15 | 小石岩隧道 | 右洞 | LK5+208 | LK6+105 | 897 | 机械通风 | 14台 | 9620米 | 7套 | 左洞 | LZ1K5+218 | LZ1K6+098 | 880 | 16 | 大山隧道 | 右洞 | LK7+280 | LK8+793 | 1513 | 机械通风 | 20台 | 13300米 | 10套 | 左洞 | LZ1K7+288 | LZ1K8+790 | 1502 | 17 | 上寨隧道 | 右洞 | LK13+205 | LK15+271 | 2066 | 机械通风 | 20台 | 9800米 | 10套 | 左洞 | LZ2K13+219 | LZ2K15+261 | 2042 | 18 | 兴隆隧道 | 右洞 | LK15+342 | LK24+185 | 8843 | 机械通风 |
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| 左洞 | LZ2K15+338 | LZ2K24+178 | 8840 | 19 | 贾沙隧道 | 右洞 | LK24+445 | LK24+668 | 223 | 自然通风 |
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| 左洞 | LZ2K24+462 | LZ2K24+666 | 204 |
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| 20 | 联合隧道 | 连拱 | LK27+67 | LK27+950 | 272 | 自然通风 |
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| 21 | 大坡隧道 | 连拱 | LK31+930 | LK32+230 | 300 | 自然通风 |
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| 22 | 新民1 号隧道 | 右洞 | LK33+660 | LK35+338 | 1678 | 机械通风 | 20台 | 13300米 | 10套 | 左洞 | LZ4K33+655 | LZ4K35+370 | 1715 | 23 | 新民2 号隧道 | 右洞 | LK35+480 | LK36+408 | 928 | 机械通风 | 16台 | 9440米 | 8套 | 左洞 | LZ4K35+501 | LZ4K36+416 | 915 | 24 | 大也门隧道 | 连拱 | LK37+305 | LK37+616 | 311 | 自然通风 |
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| 25 | 清水沟隧道 | 右洞 | LK38+971 | LK40+010 | 1039 | 机械通风 | 16台 | 9440米 | 8套 | 左洞 | LZ5K38+990 | LZ5K40+030 | 1040 | 26 | 尼德隧道 | 右洞 | LK40+348 | LK40+672 | 324 | 自然通风 |
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| 左洞 | LZ5K40+384 | LZ5K40+652 | 268 |
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| 27 | 斐古1 号隧道 | 左线单洞 | LZ5K40+828 | LZ5K41+040 | 212 | 自然通风 |
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| 28 | 斐古隧道 | 右洞 | LK40+788 | LK44+067 | 3221.789 | 机械通风 | 40台 | 16960米 | 20套 | 29 | 尼格隧道 | 右洞 | LK44+313 | LK47+666 | 3353 | 机械通风 | 44台 | 20880米 | 22套 | 左洞 | LZ5K44+300 | LZ5K47+666 | 3366 |
招标范围:为各标段范围内的监控系统(不含隧道内的预留洞室、管线)、收费系统、通信系统(不含隧道洞口的通信横穿管线)、供配电及照明系统(不含隧道洞口的供电横穿管线)、消防系统(不含隧道高低位水池、打井等土建工程,及隧道内的人行横通消防预留管、隧道洞口的消防横穿管线)、通风系统(不含隧道内的风机预埋件、隧道内风机预埋件拉拔实验)等机电工程设备和材料的采购、运输与安装调试、现场检验、系统测试、技术文件(含操作维护手册)提供、人员培训、联合试运转以及缺陷责任期服务等工作内容。具体招标内容见招标人发出的施工图设计文件和工程量清单及施工期招标人发出的工作联系函。并且机电3标将作为本项目的机电系统联调联试、收费系统网络安全并网检测、收费系统入网检测的牵头单位。 信誉要求:在“信用中国”网站(www.creditchina.gov.cn/)中被列入失信被执行人名单的投标人,不得参加投标。 投标文件的递交及相关事宜 招标人将不组织工程现场踏勘和召开投标预备会,现场踏勘由投标人自行考察。 投标文件应为加密的投标文件。投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同)为2020年9月14日9时30分,投标人应在投标截止时间前,通过互联网使用CA数字证书登录“电子交易平台”,将加密的投标文件上传,并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证,递交时间即为电子签收凭证时间。投标截止时间前未完成投标文件传输的,视为撤回投标文件。逾期未完成上传或未按规定加密的投标文件,招标人将予以拒收。 网上递交投标文件后,还须到开标现场递交与上传的投标文件一致的电子投标文件和纸质投标文件各1份,递交地点:云南省昆明市五华区王筇路绿地云都会创海大厦23楼会议室,逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件(含电子文档),视为撤回投标文件,招标人将予以拒收。 |