为适应市场经济的需要，建立公开、公平、公正、合理的竞争机制，结合我公司实际情况，择优选择供货单位，现对旋转电磁桥式起重机招标采购，欢迎具备生产规模，有供货能力的单位参与投标。
招标范围：详见附表
供货模式：分标分量。投标资格要求：（1）、具有国内法人资格，注册生产经营本次招标采购货物的厂家，附相关生产许可证等资质文件。
- 、具有同类型货物供货业绩的厂家，附近三年供货业绩合同、使用报告等复印件。
四、反垄断、反暴利条款：
乙方承诺所供产品不高于同类产品的市场价格，如甲方发现价格高于市场价格，除按照市场价格结算外，乙方自愿按照超出市场价格部分的两倍补偿甲方（甲方有权从未结算款项中直接扣除）。
供方保证条款：
- 乙方保证提供产品不存在的任何质量问题和设计缺陷，能够满足甲方生产需求。如使用期限未达到质保期一半出现质量问题的，所有合同款项均不予结算；如超过质保期一半但未达到质保期限的，乙方自愿对已交付的产品按照合同价格的40%结算。
2、乙方保证所供产品是非假冒伪劣产品或以假充真、以次充好产品,如出现上述行为乙方除退还甲方已付全部货款，已实际交付的产品也不予退还外,乙方还应按合同总价的 10倍向甲方支付违约金。
3、乙方保证提供的商品没有侵犯他人知识产权。如因产品知识产权问题引发的纠纷责任全部由乙方承担。
六、 有意投标的单位可到本公司
供应科处取得进一步的信息或技术交流。
七、 投标时间：2020年9月17 日上午9:00
八、 投标网址：http://lulisteel.com/gongqiu/zhaobiao/
九、付款方式：生产完毕提货付60%，乙方开具13%全额增值税专用发票随货同行，正常使用3个月再付30%，留10%质保一年，甲方现汇结算。
十、 其 他：
（1）、凡未合作的参与投标单位需提前一天至公司财务科交纳投标保证金贰万元（￥20000），招标完成后，中标单位保证金自动转为合同履行保证金，未中标单位一周内予以原数返还。若中标客户弃标，扣其招标保证金。
（2）、供货时间：合同签订按需方要求时间内到货，但不能因此逾期交货，供方逾期交货的，每日按逾期交货金额的千分之五向需方支付违约金。
（3）、质保期：质保期为一年，质保期内出现质量问题无偿更换更换维修，质保期相应延长。
十一、 联系方式：
联 系 人：王经理 移动电话：
151*****223 办公电话：
****-*******单位名称：山东鲁丽钢铁有限公司 单位地址：山东省寿光市侯镇政府驻地
附表：
| 序号 | 名称 | 规格 | 型号 | 图号 | 品牌 | 单位 | 主数量 | 需求部门 | 备注 |
| 1 | 旋转电磁桥式起重机 | 20+20T-31m | QC | | | 台 | 1 | 设备中心行车工区 | |
山东鲁丽钢铁有限公司
炼钢车间
电磁旋转起重机
技术规格书
目录
1、设备名称、用途及供货范围
2、设备规格、型号及数量
3、设备主要技术要求
4、机械设计
5、电器配置及控制要求
6、设备运行环境
7、安全保证措施
8、设备设计、制造、安装、调试、验收的依据和标准
9、涂漆及颜色
10、技术资料及随机备件
11、甲方对乙方的服务承诺
12、乙方对甲方的质量保证承诺
13、安装
- 设备名称、用途及供货范围
- 名称：20+20t-31m A7下旋转电磁起重机1台，用途：主要用于吊运高温圆钢钢坯
- 供货范围：20+20t-31m A7电磁起重机的机械、（电磁成套设备）电气（仪表）、润滑、空气冷暖调节等成套设备，可供用户进行安装、正常维护所需的图纸及技术文件和使用、操作维护说明书。
- 订货数量：20+20t-31m A7电磁旋转桥式起重机1台
| 序号 | 名称 | 型号规格 | 数量 | 备注 |
| 1 | 主梁 | 20+20t-31m | 2根 | Q345-B鞍钢、莱钢、邯钢 |
| 2 | 端梁 | 20+20t-31m | 2根 | Q345-B鞍钢、莱钢、邯钢 |
| 3 | 小车架 | 20+20t | 1台套 | Q345-B鞍钢、莱钢、邯钢 |
| 4 | 大车轮 | Φ600 | 8组 | 车轮65Mn锻钢打造、踏面≥150mm |
| 6 | 小车轮 | Φ500 | 4组 | 车轮65Mn锻钢打造、踏面≥150mm |
| 7 | 司机室装置 | | 1台套 | |
| 8 | 摆线针轮减速机 | BLEY3322-391(23*17)-4KW/4F | 2台 | 江苏泰隆 |
| 9 | 钢丝绳 | 6*19W+IWR-18 | 1套 | 贵绳 |
| 10 | 起升减速机 | QJR-D630-25-IXH | 1台 | 江苏泰隆（中硬齿面、整体齿轮） |
| 11 | 小车减速机 | QJ-L280-35.5-V | 1台 | 江苏泰隆（中硬齿面、整体齿轮） |
| 12 | 大车减速机 | ZQA650-20.49-2(1) | 4台 | 江苏泰隆（中硬齿面、整体齿轮） |
| 13 | 主钩制动器 | YWZ9-500 | 2台 | 江西华伍、焦作金箍 |
| 14 | 大、小车制动器 | YWZ9-300 | 5台 | 江西华伍、焦作金箍 |
| 15 | 电动集中润滑装置 | | 3套 | |
| 16 | 整车轴承 | | 1台套 | 哈、瓦、洛 |
| 17 | 起升电机 | YZR355L2-10HC 132KW | 1台 | 佳木斯、大连布鲁克 |
| 18 | 小车电机 | YZR160L-6H 11KW | 1台 | 佳木斯、大连布鲁克 |
| 19 | 大车电机 | YZR200L-6H 22KW | 4台 | 佳木斯、大连布鲁克 |
| 20 | 联动台控制器 | | 1台套 | 大连神通 |
| 21 | 电器仓制冷机 | HL-120a | 2台 | 安徽力天热控科技 |
| 22 | 操作室制冷机 | HL-100a | 1台 | 安徽力天热控科技 |
| 23 | 双侧激光防撞智能报警器 | FK-ULS-Z | 1台套 | 鞍山红盾 |
| 24 | 超载限制器 | | 1台套 | 常州常欣；承德普特 |
| 25 | 起升调压调速器 | QY3-500S/T5 | 2台 | 上海共久（内部换向） |
| 26 | 小车调压调速器 | QY3-60Y/T5 | 2台 | 上海共久（内部换向） |
| 27 | 大车调压调速器 | QY3-150Y/T5 | 2台 | 上海共久（内部换向） |
| 28 | 断路器 | | 1台套 | 施耐德 |
| 29 | 中间继电器 | | 1台套 | 施耐德 |
| 30 | 总接触器 | | 1台套 | 施耐德 |
| 31 | 加速接触器 | 无触点 | 1台套 | 上海共久 |
| 32 | 电缆 | 耐高温、多芯 | 1台套 | 国产** |
| 33 | 停电保磁控制系统 | ≥700°三台磁盘连用 | 1套 | 大连星航；岳阳大力神 |
| 34 | 卷筒联轴器 | | 2套 | 浙江乐清三丰 |
| 35 | 万向节联轴器 | | 4套 | 浙江乐清三丰 |
| 36 | 大车轮轴承 | 22326 | 1台套 | 哈、瓦、洛 |
3、机械配置及要求
3.1起重机起升机构减速器采用QJR-D630系列中硬齿面齿轮，齿轮为整体齿轮;大车运行机构运行机构采用ZQA-650系列中硬面减速器;小车运行机构采用QJ-L280系列减速机。所有减速机内按标准加入中负荷320#齿轮油(长城)，所有减速器壳体采用焊接式，连接螺栓不选用栽丝的连接方式，采用通孔高强度螺栓、螺母紧固的连接方式。
3.2所有车轮材料采用65Mn专用锻钢。大车与小车轴承座结构形式采用45o剖分式。
3.3制动器采用电动液压式瓦片式制动器。
3.4大、小车防碰撞装置采用弹簧缓冲器。
3.5所有滑轮采用轧制滑轮，轧制板材厚度不得低于24mm，材质16Mn。
3.6起升机构卷筒材料采用Q345-B。
3.7起升钢丝绳采用优质钢芯钢丝绳，钢丝绳末端采用楔形接头固定，直接固定到车体底座。
3.8整车采用分点集中润滑，大车两端梁各一台、小车一台润滑点集中，配备三台固定式电动润滑泵，所有分配注油部位单独控制，保证每个构件注油均匀（加装分配阀）。
3.9大车传动低速联轴器采用万向联轴器，且径向键与法兰盘做成一体。
3.10起升系统减速器与卷筒采用卷筒联轴器连接，要求安全可靠。
3.11起重机联轴器孔的中心距分布要准确，所有联轴器的中心距必须按照国家标准制作，并要保证互换性。
3.12钢丝绳固定形式为卷筒专用压板。起重机起升钩头罩子要坚固耐用，保证滑轮片与保护罩有足够间隙，避免磨损滑轮。
3.13上车方式端梁安全门上车，操作室外侧斜梯上箱体。
3.14所有配件需润滑部位注3#锂基脂。
4、 机械设计20+20t-31m双梁电磁旋转起重机总体结构为双梁双轨式、起升机构采用中硬齿面减速器，主体结构包括：桥架、大车运行机构、小车、电气设备、附属钢结构等部分。本设计具有结构简单、运行平稳、安全可靠、操作简易的特点。
4.1 桥架
（1）桥架采用目前比较通用的双梁双轨式。由两根主梁、两根端梁组成。主梁为偏轨宽翼缘箱形结构（上盖板板14x1900mm;下盖板板14x1800mm;主腹板10x2150mm;副腹板8x2150mm；）主梁必须是一体结构，不允许拼接，小车在主梁的上方所敷轨道上运行。以上主梁参数仅供参考；
（2）车轮布置形式使每根主梁成为一个独立稳定结构，使起重机的运行更加平稳。
（3）主梁设计成偏轨宽箱形梁，电气布置在主梁内部，为防止电气室温度过高，电气仓内必须进行保温装饰，电气仓内上、下及两侧整体使用岩棉板防护隔热，岩棉板与箱板紧贴。两主梁底册安装隔热板。
（4）主梁严格按照A7级的工作级别进行疲劳寿命计算和强度、刚度计算。在垂直，水平和扭转载荷作用下，满足现场工况设计要求。主梁上下盖板及腹板的拼接焊缝须进行超声波或射线探伤检验。
（5）桥架与端梁相连的铰接孔,在桥架拼装后整体划线、用移动式镗床整体加工，既可保证桥架整体的几何尺寸，又可保证机构的安装精度及制造精度。
（6）小车运行轨道45°斜接形式，减小小车运行过程中的冲击载荷，保证小车良好运行。
（7）焊接件钢板下料前进行机械抛丸除锈处理。中、厚板采用数控切割下料。重要钢板进行超声波探伤检验。重要贴角焊缝采用CO2气体保护自动焊机焊接。重要对接焊缝采用自动埋弧焊机施焊，并对其进行无损探伤检验。
4.2小车：
（1）主体结构包括：起升机构、小车架、小车运行机构及附属钢结构。
（2）起升机构由一台电动机驱动一台中硬齿面圆柱齿轮减速器。减速器低速轴与卷筒之间用球铰型卷筒联轴器连接。这种联轴器既可用来传递扭矩及承受径向载荷，又可用来补偿卷筒与减速器低速轴之间的轴向位移和角位移。联接方式安全可靠，装拆方便。在检修时，只需拧开联轴器与联接法兰之间的联接螺栓即可轻易拆下卷筒，既不需拆卸卷筒轴承座也不需挪动减速器。
（3）该机构改善了卷筒与减速器低速轴共用一根长轴所造成的安装调整不便的弊端，减速器与卷筒装置自成一体，分组性好，安装调整、拆卸检修方便。
（4）减速器低速轴与卷筒之间用球铰型卷筒联轴器连接。
（5）在减速机的高速轴上设置两套轮式工作制动器（安装在减速机两侧的高速轴上），每一套制动器的制动力矩足以承受整台起升机构的全部载荷，且具有1.25倍以上的安全系数。
4.3 大车运行机构
大车运行机构采用独立驱动方式。驱动机构布置在主梁内端部，电机通过鼓型齿联轴器驱动一台中硬齿面圆柱齿轮减速器，并以万向联轴器把减速器的低速轴与车轮轴联在一起。在高速轴上装有轮式制动器。其特点为：
（1）驱动装置分组性好、故障率低、安装维护方便。电动机、减速器、制动器的底座焊接成一个整体框架后，整体加工。大大地提高了系统的安装精度和传动精度。
（2）大车运行机构减速器低速轴与车轮驱动轴之间采用可伸缩型强力万向联轴器。这种联轴器转动灵活，可靠性高，寿命长，传递扭矩和允许两轴线偏角大，拆装维修方便。
（3）车轮平衡架与平衡臂相连的铰接机构采用水平剖分、半圆卡套式，更换平衡架时只需将桥架微微顶起即可拆开取下。车轮与平衡架之间采用45°斜剖分连接，安装、维护、更换方便，大车轮轴承选用型号22326。
4.4主要零部件说明
（1）减速器：
起升机构、运行机构减速机均采用中硬齿面齿轮传动，减速器箱体均为焊接结构，内部齿轮为整体齿轮。减速器采用国产**轴承（哈、瓦、洛）。
（2）卷筒：
采用钢板卷制后焊接成短轴式筒体结构，筒体焊接后焊缝进行超声波探伤检验。筒体材料为Q345-B，在下料前对其进行网格检验，保证钢板无内部缺陷。卷筒端部轴承座采用国产**轴承（哈、瓦、洛）。
（3）滑轮：
上滑轮装置及吊钩装置的滑轮采用轧制滑轮，其优点是耐磨损，使用寿命长，要求使用不低于24mm板材轧制，材质16Mn。
（4）车轮及车轮装置：
车轮材料选用锻钢，车轮踏面及轮缘内侧面均进行表面淬火，淬硬层深度15～20mm。其特点是耐磨损、寿命长。车轮组采用45°剖分面结构，拆装方便，易维护检修。所有车轮采用国产**轴承（哈、瓦、洛）。大车轮规格≥600mm小车轮≥500mm.
（5）制动器：
运行和起升机构采用江西（华伍）、焦作金箍液压推杆片式制动器。
（6）起重机大、小车缓冲器均采用弹簧缓冲器。
（7）起升机构高速轴采用鼓型齿联轴器。
（8）起升减速器、车轮、滑轮、卷筒、吊具轴承均采用国产**轴承。
（9）司机室：
操作室位置：端部，入口为右侧
采用起重机专用司机室，双层隔热、双层夹胶钢化耐热玻璃，隔热效果好。操作室本体为双层隔热制作，外侧再安装一层加厚隔热层，底册安装隔热板夹层岩棉板，外侧整体包裹银色起反光膜，起反光隔热作用，玻璃整体贴隔热膜。司机室内部装有起重机专用空调，可保证司机室内温度保持在 25°C。司机室内装灭火器、报警器。司机室内各种设施的布置，充分考虑了司机视野开阔、操纵方便、活动自如、行走通畅。保证在事故状态下，司机能快速安全撤离。
（10）钢丝绳
起升机构钢丝绳，安全系数≥7.1；
（11）受电器支架吊笼安装两组（6套）受电器总成，斜体侧入。
4.5旋转梁机构
- 旋转梁滑轮固定采用四角固定方式（现场查看），滑轮轴固定板直接焊接于旋转梁上，运行平稳，滑轮组外罩采用封闭式，旋转机构钢板使用Q345B。
- 采用2台摆线针轮减速机控制回转支撑360°旋转，要求摆线针轮减速机配置可1套完成吊重情况下正常运行，摆线针轮减速机电机带可调节刹车，电机采用耐高温电机，减速机底座固定采用通孔螺栓固定。
- 吸盘吊梁两侧吸盘挂鼻**中心距离8m，从外侧挂鼻向内内侧1米处焊接2处挂鼻，中心部位焊接1处挂鼻，共3块吸盘联用。
- 吸盘尺寸1300mm×1400mm×450mm，吊鼻中心距离及吊链尺寸由制作方现场测量，与现场通用。
- 小车与旋转机构电缆输送方式采用电缆框，旋转滑环直径不小于90 mm，固定于旋转梁里侧，上开盖便于检查维修.
5、电气配置及控制要求（所有电动机为H级绝缘）
5.1起重机供电方式采用三相四线制交流380V、50Hz.大车采用刚体滑线摩电道供电方式，每相线采用两套独立的集电器供电，保证供电系统的可靠性。小车采用电缆滑车拖动电缆的方式供电。
5.2起重机内部配备380V隔离变压器，并且配置相应的短路、过载保护。正常工作时，由变压器提供各机构电气传动所需的220V控制电源及220V和36V照明、检修、等辅助电源。
5.3起升、小车机构采用定子调压调速控制的驱动方式,备用旁路同为调压调速控制器控制，与主运行机构通过断路器相互切换使用。起升机构调压器配QY3-500S(2台)，小车机构调压器配QY3-60Y(2台).
5.4大车机构采用调压调速控制器驱动，每台调压器控制两台电机，共计2台调压调速器控制四台电机驱动，每台电机配单独断路器，两台电机工作时可使吊重行车正常运行。调压器配QY3-150Y(2台)。
5.5所有机构调压器进线、出线安装断路器，同时做好主路与旁路切换。
5.6采用定子调压调速系统（带旁路）实现对起升机构电动机的控制。定子调压调速系统速比1：10，分四档控制，分别为额定速度的10%、20%、30%和100%。主令控制器的各个控制方向设置4个档位：4-0-4。主要电路配置为控制器、定子调压调速器和转子电阻接触器。
5.7所有主回路机构转子加速接触器使用上海共久无触点接触器，控制电压交流220V。
5.8总接触器使用施耐德接触器，所有控制系统电压均为交流220V。总断路器使用施耐德断路器，带励磁脱扣。
5.9电机H级绝缘，起升采用10级电机，大小车采用6级电机。
5.10控制变压器与照明变压器分别使用。
5.11电气仓制冷机选用分体式特种高温空调，型号：HL-120a双压缩机，制冷量12000W额定输入制冷功率7000W，2台，安装于电气仓两侧，向电气仓中间侧吹风制冷。
5.12操作室选用分体式特种高温空调，型号：HL-100a(5P)制冷量10000W额定输入制冷功率4200W，安于操作室一侧。
5.13小车拖缆为扁电缆，所有连接控制线使用多心电缆，所有电缆均为耐高温电缆。
5.14起升上升设置旋转（LX36-88）及重锤（LX33-32）双限位，同时设置下降限位，大小车各方向设置一套限位。大车安装双侧激光防撞智能报警器，型号：FK-ULS-Z 220V（鞍山红盾）。
5.15停电保磁系统
- 停电保磁吸盘控制柜额定电流≥250A，无触点、PLC控制方式、带逆变器，主回路带变压器
- 输入电源：AC380V/50HZ；输出电压：DC220V
- 额定保磁时间：≥20分钟；防护等级：IP65
- 通电持续率：TD.=75%； 绝缘等级：H级；，
- 磁盘尺寸：1300mm×1400mm×450mm；3台联用与现场通用。
- 蓄电瓶采用德国阳光。
- 要求：吊运圆胚钢胚温度700°，重量20T，单块磁盘电流≥60A 。
5.16 安全保护
(1)车体两侧端梁处设置安全门安装开关，安全门未关闭情况下行车不动作。
(2)重锤限位线路串联启动线路中，旋转及行程串各机构控制线路中。
(3)出现线路过流、断路情况，独立电器机构自动保护。
(4)安装超载限制器，超出额定重量自动保护。
5.17辅助系统
辅助系统采用独立的低压配电系统，当主传动配电系统故障时，辅助系统仍可正常工作。
(1)照明系统（AC220V）
司机室、电气仓安装相应照明灯。
桥下照明安装6套LED投光减震灯，型号：MAS600/220V。
(2)在司机室、主梁上分别设置220V、36V插座
5.18电气设备的安装
总配电柜、辅助回路屏、主起升控制屏、小车控制屏、大车控制屏等电气设备分别安装在主梁内，并安装制冷机。
司机室内部安装联动控制台、超载限制器显示器，并安装制冷机。
5.19电缆
(1) 起重机上全部采用铜芯、多股、耐高温套电缆，电缆采用耐高温专用软电缆；移动电缆采用耐高温阻燃扁电缆。
(2)一次主回路电缆载流量按照所匹配电动机额定电流的2倍选择。二次控制回路电缆、信号缆、通讯电缆各项参数要求均符合标准国标产品要求。
(3) 起重机上的电线全部敷设于线槽内，整体做绝缘防护。
(4)穿线用钢管的弯曲半径大于电缆直径的5倍，管内导线无接头，管口有护线嘴保护。
(5)所有拐弯、管头、外漏电缆全部做绝缘防护。
6设备运行环境6.1 安装地点： 山东鲁丽钢铁有限公司炼钢车间出胚跨
6.2 起重机用途： 吊运高温圆钢钢坯≤700°。
6.3 起重机跨度： 31m
6.4 额定起重量： 20+20t
6.5 工作速度： 起升机构： 1.3-13m/min
大车运行机构： 9-90m/min
小车运行机构： 4-40m/min
6.6 工作制度： A7
6.7 起重机大车轨道型号： QU120
6.8 起重机起升高度： 16m
6.9起重机工作环境温度： -20℃～80℃
6.10起重机供电方式：
厂房电源： 刚体滑线摩电道供电（摩电道在驾驶室对侧 ）
小车供电： 移动电缆供电
厂房电源电压： 380V 供电频率： 50HZ
6.11驱动方式：
主起升机构： 单电机驱动 电机功率： 1×132kW（S3 60%）
大车运行机构： 四角分别驱动 电机功率；4×22kW（S3 40%）
小车运行机构：集中驱动 电机功率: 1×11kW（S3 40%）
6.12起重机外形尺寸：
主、副梁整体长度： ≤
31800mm
缓冲器中心距大车轨面：
1000mm
7、安全保证措施为确保本起重机安全可靠运行，除满足GB/T6067起重机安全规程外，还设置下列安全保证措施：
7.1 平衡架、平衡臂架都设有安全支腿，（千斤顶支点）以便车轮轴在事故状态下起支撑作用。
7.2 在司机室内设有起重机超载限制工作状态显示，操作人员对设备运行情况一目了然。
7.3 起升机构设有重锤式、旋转式极限限位开关，实现双重安全保护作用。同时在起升结构的高速轴中还设置了超速保护装置。
7.4 大、小车运行机构设有行程限位开关，当运行到极限位置时，能自动切断电源并发出信号。
7.5 起重机大、小车缓冲器均采用弹簧缓冲器。
7.6 在桥架、司机室的登机口处设有门开关装置。
7.7 起重机设置大车限位器及红外线防碰撞装置。
起重机的金属机构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金
属外皮和变压器低压侧均设有可靠的接地。
8设计、制造检验标准GB/T3811-2008 起重机设计规范
GB6067.1-2010 起重机安全规程
GB/T14405-2011 通用桥式起重机
GB10183－1988 桥式和门式起重机械及轨道公差
GB12602－1990 起重机械超载保护装置安全
GB5972－1986 起重机械用钢丝绳检查和报废实用规范
GB5905－1986 起重机试验规范和程序
GB7592－1987 通用桥式起重机极限尺寸
GB8923－1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB9286－1988 包漆和清漆漆膜的划格试验
JB/T53442－1994 通用桥式起重机产品质量分等
GB10051.1－10051.5－88 起重吊钩
ZBJ8007.1－8007.3－87 起重机用铸造卷筒
JB/T6392.1－6392.2－92 起重机车轮
GB5973－5976－86钢丝绳夹
JB/T53459－1994 电力液压块制动器产品质量分等
ZBJ19010－1988 起重机减速机
GB8918-1996 重要用途钢丝绳
JB3241－3242－83 十字轴式万向联轴器
ZB/ZQ4000.3 焊接件通用技术条件
ZB/ZQ4382 齿式联轴器技术条件
ZBK26008 YZR系列起重机及冶金用绕线转子三相异步电动机
GBJ17－88 钢结构设计规范
GBJ1497－85 低压电器基本标准
GBJ232－82 电气装置安装工程施工及验收规范
JB4315－97 起重机电控设备
JB/ZQ2007－90 起重机电气制图
QDQ109－92 起重机电气设备技术条件
9、起重机油漆颜色为橘红色，其他安全设施的油漆颜色应符合GB2893的安全颜色。
10、技术资料及随机备件
乙方向甲方提供有关工厂设计、安装条件的相关资料和图纸。
乙方向甲方提供设备安装、设备维修、所需的设计图纸和资料（标准件及易损件图纸），一式10份（以商务合同为准），电子版图纸（dwg格式）、程序、参数U盘一套。
11、乙方对甲方的服务承诺：
1）在设备进行安装调试期间乙方派现场工作经验丰富的工程技术人员亲临现场安装调试，保证产品在使用单位正常顺利的运行。
2）产品到货后，乙方派专人赴买方共同开箱清点，及时处理出现的缺件，损坏等问题。
12、乙方对甲方的质量保证承诺
1）产品投入运行后，不论是否在质保期，对产品出现的各种问题，在接到通知后, 一般情况24小时内派员到现场处理，特殊情况12小时内派员到现场，处理问题的原则：先解决问题，后分析原因和责任。在设备进行安装调试期间，乙方派现场工作经验丰富的工程技术人员进行现场安装调试，保证所供天车安装后能够在使用单位正常顺利的运行，满足现场正常的使用要求。免费培训起重机驾驶员和起重机维修人员，并与维护人员建立联系，在维修使用方面，做长期的技术支持。
2）乙方提供的起重设备在甲方妥善保管和合理安装使用的条件下，自安装完毕之日起12个月，但不超过自发货之日起18个月内，如发生设备损坏，乙方负责无偿修理或更换。确因用户使用不当造成损坏，乙方有义务提供损坏的零部件，可合理收取费用。
13、乙方负责设备安装、验收取证（特检院检验验收报告）。
