道路工程施工图设计说明一、设计依据《舒城县总体规划》 关于《关于舒城县城西大街道路设计方案有关问题的答复》方案设计的回复地质勘探资料西大街1：1000电子地形图业主提供的其他相关资料二、设计、施工及验收规范城市道路设计规范》（CJJ37-90）；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《道路工程制图标准》（GB50162—92）；《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；《柔性路面设计参数测定方法标准》（CJJ/T 59-94）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；《公路工程抗震设计规范》(JTJ04-89)；《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）；《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；《城市道路照明设计规范》(CJJ45-2006)；三、工程概况本次设计西大街西起万佛路，东至春秋路，道路全长1396.101m，为城市主干道Ⅱ级，根据规划该段道路的控制红线宽度为43m，机动车道宽度为2×11.5m。绿化带2x3.5米；非机动车道人行道2×3.5；人行道2×3 m。本次设计为修改图，原施工图作废。四、设计标准及设计参数道路等级：城市道路主干道Ⅱ级道路建设性质：新建计算行车速度：40Km/h路面类型：机动车道采用沥青混凝土路面交通等级：中等偏重型路面设计年限：15年路面设计标准轴载：机动车道为BZZ-100，非机动车道BZZ-60最大设计纵坡：0.705％，最小设计纵坡：0.304%最大竖曲线半径： 6200m；最小竖曲线半径：5000m。机动车道横坡度： 1.5%人行道横坡度 ：2.0%抗震标准：按地震烈度7度设防五、道路工程设计?平面设计为方便沿线居民的出行，公交站点长20米，其余出租车扬招站点与公交站点一并设置。在道路两侧人行道上均设有残疾人专用盲道，盲道宽50cm；所有平交口、道口均设置无障碍通道，以保证残疾人通行的安全和便利。? 道路纵断面设计西大街西起龙津大道，东至合安路，考虑《城市道路设计规范》对道路纵坡坡度的最小要求，此路段略有调整。竖向设计控制因素主要有：⑴现状春秋路道路高程；⑵道路两侧沿线的用地；⑶设计万佛路道路高程；⑷道路土方平衡。道路最大纵坡为0.705％，最小纵坡为0.304％。?道路结构层设计机动车道：4cm细粒式改性沥青砼(AC-13C)粘层及下封层5cm中粒式沥青砼(AC-20C)7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)玻纤格栅、粘层及下封层35cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量5%）45cm天然级配砂砾石底基层土路床(设计抗压回弹模量≥40MPa)非机动车道：3cm厚细粒式沥青混凝土（AC—13C）7cm厚中粒式沥青混凝土（AC—20C）玻纤格栅、粘层及下封层20cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量5%）20cm厚级配碎石土路床(设计抗压回弹模量≥30MPa)人行道：6cm厚人行道板砖（荷兰砖）3cm厚1：3水泥砂浆6cmC15砼找平层20cm厚天然级配砂砾石六、施工技术要求1.路基施工路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，须清除杂草、腐植土,其翻挖原地面深度不小于40cm,其压实宽度每侧应宽出路床20cm。若含水量大，压实度不能满足规范要求，挖除路面结构下40cm范围内的原土，挖除后采用石灰改良土分层压实回填至路床顶，掺灰量需经试验结果确定。管、涵顶面填土厚度必须大于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。车行道下的管、涵、雨水支管等结构物如埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，可掺灰处理。路基压实度按重型压实标准，其压实度要求为：填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）机动车道非机动车道人行道机动车道非机动车道人行道填方0-30≥96≥94≥9385530-80≥96≥94≥9053380-150≥94≥93≥90433＞150≥93≥91≥87322挖方0-30≥96≥94≥9385530-80≥96≥94≥90533根据沿线填挖情况，土质调查及试验，结合道路所在地自然区划（IV2），确定土基顶面回弹模量为40Mpa（车行道），待路基建成后在不利季节实测土基回弹模量,若实测值小于设计值，应采取补强、固化等技术处理措施。2.道路基层、底基层基层施工可参照基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。水泥稳定粒料-----混合料组成设计水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定性材料，必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥，确定合理的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须符合强度求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较小），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天；且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐稳定不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。碎石碎石的最大粒径为31.5mm，扎实场扎制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便。采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.5～31.5mm、粒径4.75～9.5 mm、粒径2.35～4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数<9。集料的颗粒组成应符合下表的规定。水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成通过下列筛孔(mm) 的重量百分率(%)表-1级配31.519.09.54.752.360.60.075范围 10068～8638～5822～3216～288～150～3凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2. 混合料组成设计（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合表-1的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按4%、4.5%、5%、5.5%四种比例进行试验（水泥：集料＝4:100、4.5:100、5:100、5.5:100）制备不同比例的混合料(每组试件个数为：偏差系数10%～15%时9个，偏差系数15%～20%，时13个，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、份料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求5.5%、集料级配中0.075mm一下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准98%），制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，做无侧限抗压强度。（5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱膜称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度淮安以南为25℃±2℃，淮安以北为20℃±2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5m，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。( 6 ) 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代≥4.0Mpa( 7 ) 试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：R代=R(1-ZaCv)式中：R代——抗压强度代表值，MpaR——该组试件抗压强度的平均值，MpaZa——保证率系数，保证率95%，此时Za=1.645;Cv——试验结果的偏差系数(以小数计)( 8 ) 取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、助理确认，报总监批准，以指导施工。二、试铺正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为300～600m左右，每一种方案试验100～200m。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范(JTJ034～2000) 进行。试铺段要决定的主要内容如下：（1）验证用于施工的集料配合比例1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性。2、调整拌和时间，保证混合料均匀性。3、检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。（2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.20～1.30）（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5～8 m）③含水量的增加和控制方法④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数建议：12—15T双钢轮压路机静压1遍 ，速度（1.5～1.8km/h)18—20T双钢轮压路机静压1遍 ，速度（1.5～1.7km/h)激振力大于40T三轮或双钢轮压路机振动碾压2-3遍（1.8～2.2km/h)轮胎压路机碾压1-2遍（1.5～1.7km/h)。⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合确定每一作业段的合适长度（一般建议50m-80m）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间, 检验标准见表二，其中试铺段的检验频率是标准中规定正式路面的2-3倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审查、报总监理代表和总监助理确认后，经总监批准，即可作为申报正式路面施工开工的依据。 三、施工1. 一般要求（1）清除作业面表面的浮土、积水等、并将作业面表面洒水湿润。（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应小于800N。2.混合料的拌合（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天摊铺用料。（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥计量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽捡的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。( 3 ) 每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽捡其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午别，要按温度变化及时调整。( 4 ) 拌和机出料不允许采取只有跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3.混合料的运输（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况。装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。4.混合料的摊铺（1）摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。（2）摊铺前应检查摊铺机各不凡运转情况，而且每天坚持重复此项工作。（3）调整好传感器与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（4）摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。5. 混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。(2)碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压(遍数适中，压实度达到90％)→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压(注意检测压实时间)。碾压完成后用灌砂法检测压实度。(3)压路机碾压时应重叠 1/2轮宽。(4)压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在压好的路段上没，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。(5)压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为 1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。(6)压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在以碾压好的路段上，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。(7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。(8)碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。(9)为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。6.横缝设置(1)水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；(2)横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。③将混合料碾压密实。④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。⑤摊铺机返回到自己压实层的末端，重新开始摊铺混合料。⑥如摊铺中断上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求超过 2h，而又未按的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。四、养生及交通管制(1)每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。(2)养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。(3)用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压喷雾，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。(4)基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。(5)在养生期间封闭交通。五、质量管理及检查验收1．一般要求(1)水泥剂量的测定用料应在拌和机后取样，并立即(一般规定小于10分钟送到工地试验室进行滴定试验。(2)水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。(3)水泥稳定碎石的质量控制要求见表二。表二 水泥稳定碎石基层质量标准质量要求检查规定备注检查项目要求值或容许误差质量要求频率方法压实度(%)≥98符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准平整度(mm)8平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量10尺，每尺最大间隙纵横高程(mm)+5,-10平整顺适1断面/20米每断面3～5点用水准仪测量厚度(mm)代表值-8均匀一致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量极值－15宽度(mm)不小于设计边缘线整齐，顺适，无曲折1处/40米用皮尺丈量横坡度(%)±0.33个断面/100米用水准仪测量水泥剂量%±0.5每2000m26个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样级配符合规范范围每2000m21次水洗筛分拌和机拌和后取样强度(Mpa)3-5符合设计要求2组/每天7天浸水抗压强度上、下午各一组含水量(%)±2最佳含水量随时烘干法外观要求表面平整密实，无浮石，弹簧现象；无明显压路机轮迹。水泥稳定碎石压实度要求机动车道非机动车道人行道水泥稳定碎石压实度(%)989797强度(Mpa)4.03.53.5天然级配砂砾石一、总则应选择有代表性的路段（≥200m）根据砂砾石的颗粒大小、压实机具种类确定分层厚度及碾压遍数。1、施工要求：（1）分层厚度 照路面底基层施工要求，试验段分层厚度应≤25cm，同时为防止大颗粒骨料在结构层中形成支撑而影响压实效果，对分层最小厚度应≥2倍的最大粒径，一般宜控制在15cm~20cm。（2）摊铺及整型按松铺系数1.3～1.35之间计算出初始的松铺厚度。采用人工或平地机结合人工的办法将砂砾石按要求的路拱摊铺整型，先用振动压路机静压1遍以暴露潜在的不平整，然后再用平地机或人工进一步整平。（3）碾压由于砂砾石是无粘结的透水性颗粒材料，其压实度受含水量变化影响较小，可压实性强，在合适的含水量情况下用18t~20t大吨位振动压路机进行碾压，测定最后2次振压后的标高，控制在3mm以内，外观密实无明显轮迹，达不到要求时继续复压，使表面密实。根据经验最佳碾压遍数一般为为7～8遍，施工时可现场观测效果适当调整压实遍数，但务必确保工程质量。（4）弯沉值检测 当天然砂砾石分层填筑至规定标高时，必须进行弯沉值检测，其检测频率按每车道20m一点进行。由于天然砂砾石系松散性材料，在初始阶段，其弯沉值离散性大，且受基底强度影响较大，后期由于天然砂砾石层形成了一个排水垫层的作用，加快基底排水固结，弯沉值将进一步提高。为从严控制，天然砂砾石在施工期的弯沉代表值为：第一层天然砂砾石弯沉为238（0.01mm）；第二层天然砂砾石弯沉为157（0.01mm），对个别弯沉值较大的点要找出其范围，进行返工处理。沥青混凝土路面沥青面层结构材料组成设计及施工要求(一) 沥青结构材料组成设计本次设计路线处在夏炎热冬冷湿润区，面层应具有一定抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能，具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能，沥青等级均为A级沥青。沥青标号采用AH-70。1 改性沥青：机动车道的上、中面层均采用SBS改性沥青，沥青用量应根据马歇尔试验及动稳定度等其他路用性能试验确定。当集料黏附性不符合要求时，可采用在沥青中加消石灰或抗剥落剂，以提高集料与沥青的黏附性，改进沥青面层的抗水害能力。改性沥青技术要求见表：改性沥青的技术要求技术指标单位SBS(I)I-C针入度（25℃，100g，5s） 最小0.1mm60~80针入度指数PI不小于-0.4延度5cm/min,5℃ 不小于cm30软化点TR&B不小于℃55运动粘度135℃ 不大于Pa?s3闪点不小于℃230溶解度不小于%99弹性恢复25℃不小于%65贮存稳定性离析，48h软化点差 不大于℃2.5RTFOR后残留物质量变化 不大于%±1.0针入度比25℃ 不小于%60延度（5℃）不小于cm202 普通沥青：根据工程所在地的气候条件确定气候分区为1-3-2，沥青采用标号70号，沥青等级：A级，其技术要求见下表：道路石油沥青技术要求试验项目单位AH-70针入度（25℃，100g,5s）0.1mm60-80针入度指数PI-1.5~+1.0软化点(R&B)不小于℃4660℃动力粘度不小于Pa?s18010℃延度不小于cm2015℃延度不小于cm100闪点不小于℃260含蜡量（蒸馏法）不大于%2.2密度（15℃）g/cm3实测记录溶解度不小于℃99.5TFOT(RTFOT)后质量变化不大于%±0.8残留针入度比不小于%61残留延度（10℃）不小于cm6残留延度（15℃）不小于cm153面层用的粗集料：机动车道的上面层采用玄武岩集料，机动车道下面层采用石灰岩集料，应采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨耗的性能，应具有良好的颗粒形状（近立方体颗粒），集料应选用反击式破碎机轧制，禁止使用颚式破碎机。上面层粗集料应选用坚硬，耐磨，抗冲击性好的碎石，并应严格控制细长扁平颗粒含量。粗集料技术要求见表： 沥青面层用粗集料质量要求 指标单位要求值表面层其它层石料压碎值 不大于%2628洛杉矶磨耗损失 不大于%2830表观相对密度 不小于2.602.50吸水率 不大于%2.03.0对沥青的黏附性 不小于%44坚固性 不大于%???1212针片状颗粒含量（混合料） 不大于%1518其中粒径大于9.5mm 不大于%1215其中粒径小于9.5mm 不大于%1820水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%11软石含量 不大于%35石料磨光值 不小于BPN40404沥青面层用的细集料：应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配置的人工轧制的米砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用，细集料的质量要求及规格见表。 沥青面层用细集料质量要求 指 标单位要求值表观相对密度不小于2.50坚固性（>0.3mm部分） 不小于%12含泥量（>0.075mm的含量） 不大于%3砂当量不小于%60亚甲蓝值不大于g/kg25棱角性（流动时间）不小于s30 沥青面层用细集料规格 规格公称粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-310080-10050-8025-608-450-250-155填料：宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净、拌合机回收的粉尘不准使用。矿粉质量技术要求见表.沥青面层矿粉质量技术要求指标单位质量技术要求表观密度不小于t/ cm32.50含水量不大于%1粒度范围<0.6mm(%)%100<0.15mm(%)%90-100<0.075mm(%)%75-100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数<4加热安定性实测记录6沥青混合料的技术要求：密级配沥青砼的关键性筛孔通过率见表粗型和细型密级配沥青砼的关键性筛孔通过率 混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密集配细型密级配名称关键性筛孔通过率（mm）名称关键性筛孔通过率（mm）AC-2526.54.75AC-25(C)<40AC-25(F)>40AC-20194.75AC-20(C)<45AC-20(F)>45AC-1313.22.36AC-13(C)<40AC-10(F)>40沥青各种结构层的矿料级配范围见表。沥青混合料矿料级配及沥青用量范围 级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-84.5-6.5AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-74.0-6.0AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-74.0-6.07 沥青砼技术标准本次设计的沥青面层均采用热拌密级沥青混合料，其技术标准见表。、试验项目单位沥青面层击实次数次双面层各75试件尺寸mmφ101.6mm × 63.5mm空隙率VV深约90mm以内%3~5深约90mm以下%3~6稳定度MS 不小于 KN8流值FLmm2~4浸水马歇尔试验残留稳定度不小于普通沥青混合料%80改性沥青混合料%85车辙试验动稳定度不小于普通沥青混合料次/mm1000改性沥青混合料次/mm2800冻融劈裂强度比不小于普通沥青混合料%75改性沥青混合料%80弯曲试验破坏应变不小于普通沥青混合料με2000改性沥青混合料με2500渗水系数 不大于ML/min120矿料间隙率VMA（%）不小于设计空隙率相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VFA及VFA技术要求（%）26.52%103%114%125%136%14沥青饱和率VFA%55~701 沥青混合料的温度控制：沥青混合料的施工温度控制范围见表。改性沥青混合料的施工稳定℃ 沥青加热温度 160-170成品改性沥青加热温度 不大于 175集料加热温度190-220混合料最高温度195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度 不低于160初压开始温度 不低于150碾压终了的表面温度 不低于90开发交通的路表温度 不高于50普通沥青混合料的施工温度℃沥青加热温度155-165矿料温度间隙式拌合机集料加热温度165-195连续式拌合机矿料加热温度160-175沥青混合料出料温度145-165混合料贮料仓贮存温度贮存过程中温度降低不超过10混合料废弃温度195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压的混合料内部温度正常施工 不低于130低温施工 不低于145碾压终了表面温度钢轮压路机 不低于70轮胎压路机 不低于80振动压路机 不低于70开放交通的路表温度不高于502 混合料运输1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车，急 掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪运汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用帆布或棉被覆盖保温、防雨、防污染。3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、遭受雨淋时不得铺筑使用。4）摊铺过程中运料车在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3沥青混合料的摊铺① 热拌沥青混合料应选用性能良好的沥青摊铺机摊铺，且采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺② 采用两台摊铺机前后错开10~20m，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。③ 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度活中途停顿，以提高平整度、减少混合料的离折。摊铺速度宜控制在2~6m/min范围内，对改性沥青混合料宜放慢到1~3m/min。当发现混合料明显的离折、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。④ 摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式的平衡的轮子不得黏附沥青。铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁⑤ 摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。4 沥青混合料的压实及成型① 压实成型的沥青路面应符合：压实度以马歇尔实验密度为标准，应≥97%，最大理论密度压实度应≥93%，平整度（δ≤1.2mm，IRI≤2.0m/km）的要求。② 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压薄层时，压路机数量应适当增加‘③ 路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，可参考下表选用。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-3静压或振动3静压或振动3-4.5（振动）5（振动）3-6（静压）6（静压）④ 为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型的振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。⑤ 压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停顿。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5 施工接缝的处理① 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离折。上、下层的纵缝应错开200mm（热接缝）。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。② 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺好的部分留下100~200mm宽暂不碾压作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。③ 横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。④ 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜0.4~0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。⑤ 平接缝宜趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨出端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。五） 透层、下封层、粘层1 透层：在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，沥青用量一般为0.7~1.5L/m2。其质量技术要求详见乳化沥青的技术要求表21。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青撒布车喷洒透层沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工耕植造物的措施，浇洒透层沥青后应立即撒布2~3m3/100m2石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层为渗入基层时，应予清除。2 封层：待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，按层铺法表面处治施工要求，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，用量一般为每平方米0.9~1.0kg。喷洒封层沥青后应立即洒布S14矿料，用量宜为7~9m3/1000m2，撒布石屑后应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍，完成下封层。乳化沥青质量技术要求详见乳化沥青的技术要求下表。乳化沥青的技术要求 类型下封层、透层(PC-2)破乳速度试验慢裂粒子电荷阳离子(+)筛上剩余量不大于(%)0.1粘度道路标准粘度计C25.3(S)8~20恩格拉度E251~6蒸发残留物残留分含量不小于(%)50针入度(25℃)(0.1mm)50~300延度(15℃) 不小于(%)40溶解度不小于(%)97.5储存稳定性5d不大于(%)51d不大于(%)1与矿料的粘附性，裹附面积不小于2/33 粘层：在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青PCR，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为0.3~0.6L/m2。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10℃时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。改性乳化沥青质量技术要求详见表：改性乳化沥青的技术要求试验项目单位品种及代号PCR破乳速度—快裂或中裂粒子电荷—阳离子(+)筛上剩余量（1.18mm） 不大于%0.1粘度沥青标准粘度计C25,3s8~25恩格拉度E25—1~10蒸发残留物性质含量 不小于%50针入度(100g，25℃，5s)0.1mm40~120软化点，不小于℃50延度(5℃),不小于cm20溶解度(三氯乙烯),不小于%97.5储存稳定性5d不大于(%)%51d不大于(%)%1与矿料的粘附性，裹附面积不小于—2/3道路结构层竣工验收弯沉值汇总如下： 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 19.3 (0.01mm) 第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 20.9 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 23 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 26.3 (0.01mm) 第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 45.8 (0.01mm) 第 6 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 102.5 (0.01mm)七、盲道及无障碍设计1、盲道在人行道内设置0.5米宽盲道。盲道设计见大样图。2、无障碍道口交口人行过道及行人过路道口均设置无障碍坡道。八、其他1、平面设计图及有关设计图已有详尽的桩号、坐标、方位角、尺寸等资料，作为施工放样的依据。施工时应上下或左右对照放样，或根据图纸按桩号或按比例放样。2、与其它相交道路平面与高程的衔接对于其它相交道路衔接界面，应注意平面与高程衔接的吻合。吻合包括坐标、高程的一致以及平面、纵面线形的和顺。坐标与高程的起算点资料应采用同一系统测量资料。无论是道路中心线或各类边线平面衔接点位置或高程，应待衔接界面两端放样吻合后才可施工。如有偏差及时与设计监理单位联系找出原因，属于允许误差范围内时，可采取修正措施调整，衔接吻合后施工。3、道路施工临时排水施工期间需注意临时排水，防止路基、路面及有关设施被积水浸泡。道路土基与路堤施工需按相关规范规定设置横向排水坡度，并设置临时排水边沟、集水井等设施，难以自流引出积水的应予以抽提排水。4、道路预埋件道路预埋件一般包括交通标志、路灯基础、信号灯基础、过街电缆管道等。建议在工程施工中合理安排，避免反复开挖。5、施工成果保护施工过程中以及竣工验收、移交前应注意对施工成果的保护，以免对已施工成果造成损坏，影响工程质量，造成经济损失，影响工期。路基施工中应及时压实，形成排水横坡及排水体系，避免雨水积压浸泡。路堤边坡要及时防护，避免雨水冲刷塌损。已形成的沥青路面应禁止履带式机械行走，并注意保洁，防止泥土或机油污染、损伤。道路侧平石不要过早施工，施工后要及时培土，禁止车轮冲撞碾压。自行车道与人行道禁止载重车辆驶入或停放，以免压坏等。6、环境保护施工中应注意环境保护，施工中车辆运输应采用相应防护措施，减轻由于施工车辆的运行导致滴、漏与扬尘等。施工中要注意水土保护，避免陡坡施工，及时防护坡面。注意对林木的保护，不随意砍伐，对古树名木搬迁应取得管理部门的同意。施工中产生的泥浆应沉淀处理后排放，注意及时清扫场地，防止粉尘、垃圾随雨水冲入水体，河道。7、道路及施工时应严格按照相关的规定进行安全施工，对上岗职工进行全面细致的安全知识培训，做到不培训上岗。8、未尽事宜，严格按照国家有关规范标准执行。