公示期：2020年9月27日-10月30日(20个工作日)

2020年9月3日，武汉桥建集团有限公司组织召开了三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落地点）综合改造工程竣工环境保护验收会；参加会议的有武汉市城市建设投资开发集团有限公司、中建国际投资（武汉）有限公司（BT建设单位）、武汉市政工程设计研究院有限责任公司（设计单位）、中国建筑股份有限公司（施工单位）、武汉市程益工程建设项目管理有限公司（监理单位）、上海建通工程建设有限公司（监理单位）、湖北君邦环境技术有限责任公司（环境监理单位）、湖北中检检测有限公司（验收监测单位）等单位的代表，会议邀请3名专家参加验收检查工作。各参验单位代表和3位特邀专家组成验收工作组，对本项目进行竣工环境保护检查验收。

验收组勘查了项目沿线重要工点、环保工程和主要环保设施，听取了各参建单位对项目基本情况和环境保护工作情况的介绍，以及验收调查单位对调查报告内容的汇报，查阅并核实了有关资料；结合现场情况，经认真讨论和评议，形成验收意见。并经工程建设单位自查，认为本项目符合环保验收条件，根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4号）以及企业自行验收相关要求，现将本项目验收意见公示如下：

一、工程建设基本情况

三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落地点）综合改造工程西起白沙洲大桥，桩号为-(SHK0+998.28)，东至野芷湖立交，桩号为SHK7+200，设计道路全长约8198.28m，道路红线宽度为50～100m，其中地面段（工程起点~青菱立交）长1751.66m，桥梁段（青菱立交~工程止点）长6446.62m。道路沿线与新武金堤路、南郊路白沙洲大道、烽胜路、黄家湖大道、李纸路、珞狮南路等多条城市道路以及京广铁路等铁路线相交，设置武金堤立交（现状立交，本工程将进行优化）、青菱立交（现状立交，本工程将进行优化）、李纸立交（不属于本工程范围）、野芷湖立交（现状立交，本工程将进行优化）4座互通立交，在烽胜路东侧增设2对上下三环线匝道，其中李纸立交仅实施白沙洲大桥方向下桥匝道的主线绑宽段。工程主要涉及路面黑色化改造、立交节点改扩建、绿化景观工程、排水工程、照明工程、交通工程等。工程于2015年3月开工建设，2019年9月完工，工程实际总投资约134182.22万元。

2014年10月，湖北君邦环境技术有限责任公司编制完成了《三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落地点）综合改造工程环境影响报告书》；2014年11月21日，武汉市环境保护局以武环管[2014]170号《市环保局关于三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落地点）综合改造工程环境影响报告书的批复》批复了项目环评。

建设单位开展三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落地点）综合改造工程竣工环境保护验收工作。

本次验收调查期间，各路段实际车流量占2020年预测车流量比值为144.5%~191%。

二、工程变更情况

主要工程数量与环评阶段对比见表。

表1 建设规模对照表

根据调查报告，主要变动及原因如下：

（1）主体工程变化情况

2019年，第七届世界军人运动会将在武汉举行，为提供该大型活动期间的交通组织能力，根据武汉市城市建设投资开发集团有限公司“关于三环线南段烽胜立交的工程联系函”相关意见，补充烽胜路西侧上下桥匝道工程设计，烽胜路道口变更为十字灯控道口。

（2）环境敏感点及保护设施变化情况

本工程环境敏感点由原环评14处减少至10处，湖场村、渔业村、小港村、李桥小学已在建设过程中由其它项目实施拆迁，但对应的声屏障皆已按环评要求安装完毕。实施实施噪声防护措施如下：工程在高架桥、地面辅道、匝道设置低噪声路面；工程声屏障为高架桥部分安装4m直弧式声屏障共计2835m，总长度增加55m。

（3）总体变更说明

根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号文），本工程未发生重大变更，详见表2。

表2 重大变更情形判定一览表

综上所述，经现场调查、与环评及设计资料进行对比，并按照环办[2015]52号文件进行界定，本项目工程性质、线路走向等均未发生重大变化，上述工程变更均不属于重大设计变更。

三、环境保护措施落实情况

（一）生态环境

1．道路建设过程中，施工便道为重叠占地，有2处施工场地为临时占地。本工程用地范围占地面积81.63hm²，全部为永久占地。根据本工程施工特点分为高架桥工程区（23.52hm²）；道路工程区（34.03hm²）；绿化景观区（24.08hm²）。另外根据施工要求设置临时堆土场（1.20hm²）；临时施工场地（0.48hm²），临时施工便道（0.10hm²），均为主体工程区重叠区域。

2．据调查，建设单位根据水土保持方案要求，在道路沿线进行植被和生物多样性补偿，采取工程措施、植物措施和临时措施。

3．根据现场检查结果，项目建设区实施的水土保持植物成活率和保存率均达95%以上，水土保持植物措施质量合格。

（二）声环境

（1）工程施工期间对沿线声环境敏感点的影响是暂时性的，根据环境监理工作人员对项目施工区域厂界噪声监测。现场监测昼间噪声测值为（49.1~55.4）dB(A)，监测结果满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）相关标准限值要求：昼间≤70dB(A)。现场调查期间，就施工期噪声影响问题对沿线居民进行了访谈，居民表示，尽管施工期噪声有一定影响，但建设单位和施工单位采取了一些临时性的降噪措施，高噪声施工作业也提前对群众进行了告知，对居民休息造成的影响不大，居民普遍对施工期的噪声影响表示理解。

（2）原环评报告中噪声防治措施包含安装隔声窗或设置声屏障，实际施工过程中，对沿线敏感点均采用声屏障进行主动降噪，未安装隔声窗。环评阶段要求实施声屏障共计2780m，实际已实施2835m，延长55m。

（3）根据24h连续监测结果，工程现状车流量远大于环评预测车流量，由24小时连续监测结果可见，全体高峰车流量在9：00~10：00；18：00~19：00，最小车流量在3：00~5：00，噪声值随车流量的增加而增大，随车流量的减少而减小，相关性较好。

（4）根据衰减断面监测结果，距离中心线不同距离噪声变化情况明显。武昌监狱家属楼在距离中心线50m处噪声值最大为71.2dB(A)，随着距离增加逐渐递减，在距离中心线200m处噪声值最小为54.2dB(A)，噪声值最大衰减量为16.9dB(A)。

（5）声屏障降噪效果监测结果表明，建设后平均降噪效果为3.2dB(A)。

（6）通过敏感点监测结果可知，超标敏感点中，万科金色城市较环评阶段昼间1F、3F较环评有0.7~2.3dB(A)的增量但昼间可达标，夜间较环评阶段有改善。青菱中学靠三环线一侧教学楼已拆迁改建为操场，靠白沙洲一侧检测结果夜间有2.2dB(A)的增量，根据现场调查主要为白沙洲大道车辆噪声。李桥三区临南环铁路一侧根据环评阶段监测连续一小时监测主要为铁路噪声，其临三环线一侧达标。武昌监狱家属楼及湘龙鑫城临三环线第一排皆比环评阶段有一定改善。

（三）地表水环境

（1）施工期间，施工营地生活污水排放量较小。营地配套建设化粪池（已地埋），由此收集的生活污水经化粪池预处理后使用车辆进行抽排，对地表水环境影响较小。

（2）根据验收现场调查，本工程建成后，雨污水进行分流，工程新建的雨污水管网将完善区域排水系统，有利于保护地表水环境。运营期对水环境影响主要为桥面径流雨水对汤逊湖的影响。经核实工程设置了桥面雨水收集系统，接入辅道下市政排水管网，辅道下的市政排水管网最后排入周边地表水体。上跨汤逊湖的野芷湖立交GH匝道设置了径流收集系统，并在绿化带设置了123.3m³的应急事故池，减小初期雨水及事故对汤逊湖水体污染的风险。总的来说，工程实际采取的水环境保护措施符合环评要求。

（四）大气环境

（1）经过走访调查及查阅相关设计、环境监理资料，施工期部分施工场地进行绿化，减轻了扬尘污染，对易起尘的颗粒材料在运输和堆放期间进行覆盖，道路营运期相关部门加强了绿化工程的后续绿化养护工作，绿色植物即可防止裸露坡面起尘，也起到一定的吸尘作用，净化了沿线道路的环境空气。总的来说，施工期有效的控制了环境空气污染，工程施工期造成的环境空气污染对沿线居民生活生产的影响较小，工程采取的大气环境保护措施符合环评提出的要求。

（2）试营运期间日均浓度、小时浓度满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级值要求。本工程的建设未对区域环境质量带来明显不利影响。

四、验收结论

三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落地点）综合改造工程执行了环境影响评价和环境保护“三同时”制度，前期环境保护手续齐全，基本落实了环评及其批复中规定的各项环保措施，工程实施及运营后不存在重大环境问题，符合《建设项目竣工环境保护验收管理办法》的相关规定。本项目应按验收意见进一步完善环境保护工作，抓紧整改，加强项目后期环境管理，同时修改完善竣工环境保护验收调查报告。在此基础上，验收组认为本项目符合竣工环保验收条件。

公示单位：武汉桥建集团有限公司

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